MNG Notlandung in Istanbul
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"Bambi-KB" wrote:
Man kann zB. auch in einer AIR FRANCE Maschine sitzen und glücklich sein ,wenn man heile wieder rauskommt.yep....
aber wenn was passiert (und das kann´s immer!) ist die Chance einer Rettung mit gut geschultem Personal im Hintergrund viel wahrscheinlicher.....LG
Andy -
Absolut richtig, was Salvamor schreibt. Wie kann es sein, dass diese Billigsfluggesellschaften immer noch Verträge mit deutschen Reiseveranstaltern abschließen? Wieso ist es nicht endlich mal möglich, dass die Leute aufwachen und bereits bei der Buchung drauf beharren die Gesellschaft definitiv bestätigt zu bekommen. Machbar ist vieles und meist alles, wenn man sich durchsetzt - und die Macht haben die zahlenden Kunden, wenn sich diese nicht wie Bittsteller verhalten.... schön geschrieben und viel Wahrheit drin ,-)
Jupp
"salvamor41" wrote:
@ MerkaiiMir geht es noch um etwas anderes. Es ist auffallend, daß immer nur von der Fluggesellschaft die Rede ist, aber nicht von den Reiseveranstaltern, die sich dieser Fluggesellschaft bedienen.
Trifft die nicht zumindest eine Mitschuld? Sind die nicht zu größerer Sorgfalt bei der Auswahl der Airlines verpflichtet, denen sie ihre Kunden anvertrauen?Ich habe durchaus den Eindruck, daß dieser Aspekt bei den Diskussionen völlig außen vor bleibt.
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Ich habe eine Mail vom Luftfahrt-Bundesamt, nachdem ich mich erkundigt habe. Ein Auszug:
Unsere Überprüfungen haben ergeben, dass das Luftfahrtunternehmen einen
Flugbetrieb nach internationalen Standards durchführt. Über dies muss
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK - wie alle ausländischen
Luftfahrtunternehmen - damit rechnen, dass ihre Flugzeuge in Deutschland
stichprobenartig und unangemeldet vom Luftfahrt-Bundesamt auf ihre
technische und flugbetriebliche Sicherheit hin kontrolliert werden. Wir
überprüfen dabei jedoch nicht Service, Komfort, Passagierbetreuung,
Sauberkeit und Pünktlichkeit, weil hierin keine
flugsicherheitsrelevanten Bereiche berührt werden.Über ausländische Luftfahrtunternehmen deren Flugbetrieb außerhalb der
Bundesrepublik Deutschland stattfinden, können wir leider keine
Sicherheitsauskünfte geben.Das Luftfahrt-Bundesamt kann darüber hinaus keine 100 prozentige
Sicherheitsgarantie geben, dass können wir für keine Fluggesellschaft
dieser Welt. Denn technische Störungen oder gar Unfälle lassen sich wie
in anderen Lebensbereichen auch nicht endgültig ausschließen.Das LBA ist von dem Vorfall am Wochenende informiert und geht der
Angelegenheit nach, sofern erforderlich werden entsprechende Maßnahmen
eingeleitet.Dies hat mich nicht davon abgehalten den Flug zu annullieren......
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Folgender Bericht stand heute im Generalanzeiger Bonn:
MNG-Urlauber schwebten in großer Gefahr
Türkische Fluglinie gibt inzwischen technische Probleme auf dem Flug von Antalya nach Köln/Bonn zu - Der älteste Airbus der Gesellschaft ist schon 30 Jahre alt - Und der jüngste Vorfall kein Einzelfall
Von Klaus Elsen
Bonn. Der Horror-Flug, den am vergangenen Samstag vor einer Woche 257 Passagiere an Bord einer Maschine der privaten türkischen Fluggesellschaft MNG Airlines erlebt haben, scheint kein Einzelfall gewesen zu sein: Vor einem Jahr musste eine MNG-Passagiermaschine in Rumänien notlanden. Weihnachten 2004 war ein Flug von Alanya nach Hamburg vorzeitig zu Ende, weil es in der Kabine einen Druckabfall gegeben hatte. Statt in der Hansestadt landete die 22 Jahre alte MD 82 in Istanbul. Zudem schildern MNG-Passagiere im Internet Sicherheitsmängel, Startabbrüche und technische Defekte.
Wie berichtet, hatte sich am 8. Oktober für 257 überwiegend deutsche Urlauber der Heimflug mit einem MNG-Airbus von Alanya nach Köln/Bonn zum Alptraum entwickelt. "Wir haben alle gebetet. Viele hatten schon mit ihrem Leben abgeschlossen", hatte Wolfgang Schmitz-Vianden aus Alfter, der mit Frau und zwei Kindern an Bord war, dem General-Anzeiger berichtet.
Kurz nach dem Start war die Maschine ins Schlingern geraten und machte unkontrollierte Schaukelbewegungen. Möglicherweise durch die dabei ausgelösten heftigen Vibrationen sprang die hintere Kabinentür auf. Nur mit Mühe konnten Crew-Mitglieder die Tür wieder schließen. Das gelang offenbar nicht vollständig, denn Passagiere berichteten, es sei in der Maschine immer kälter geworden. Schließlich landete der Pilot außerplanmäßig in Istanbul. Erst 13 Stunden später konnten die Passagiere mit einer Ersatz-Maschine nach Köln/Bonn fliegen.
Zunächst hatte eine MNG-Sprecherin bestritten, dass es technische Probleme an Bord gegeben habe. Die Notlandung in Istanbul sei geplant gewesen und die Maschine "aus kaufmännischen Gründen" gewechselt worden. Jetzt hat MNG auf Anfrage des General-Anzeigers diese Behauptungen dementiert: Tatsächlich hatte es schwerwiegende technische Probleme gegeben. Laut MNG war der so genannte Yaw Damper ausgefallen.
Diese Trimm- oder Gier-Einrichtung sorgt dafür, dass Flugzeuge ruhig und mit der richtigen Neigung in der Luft liegen. Ohne Gierdämpfung schlingert ein Flugzeug - der so genannte Dutch-Roll-Effekt. Das kann vor allem in großer Höhe - in der sich Verkehrsmaschinen bewegen - bei abnehmendem Luftwiderstand gefährlich werden und im schlimmsten Fall dazu führen, dass der Pilot die Kontrolle über die Maschine verliert.
Offensichtlich haben sich die Passagiere des MNG-Fluges 297 zumindest zeitweise in großer Gefahr befunden. In offiziellen Untersuchungsberichten zu Unglücken im Luftverkehr spielen Probleme mit dem Yaw Damper und dem dann einsetzenden Dutch-Roll-Effekt eine große Rolle.
Auch dem Luftfahrtbundesamt (LBA) in Braunschweig sind die Vorfälle um MNG nicht verborgen geblieben. "Wir nehmen die Berichte in den Medien und die Beschwerden der Fluggäste sehr ernst", sagte Udo Dening vom LBA. Der Vorfall werde untersucht. Dening: "Wir werden jetzt sehr genau prüfen, ob es sich um ein Einzelereignis handelte oder ob bei der Fluggesellschaft systematische Versäumnisse vorliegen."
Das LBA ließ durchblicken, dass MNG künftig mit verstärkten Kontrollen rechnen müsse. Die türkische Fluggesellschaft teilte dem General-Anzeiger mit, dass der havarierte Airbus in Istanbul repariert wurde und wieder startbereit gewesen sei. Allerdings weigerten sich die Passagiere, erneut in diese Maschine zu steigen. Erst nach 13 Stunden war eine Ersatzmaschine beschafft, mit der die 257 Passagiere den Heimflug antreten konnten.
Offenbar kein Einzelfall: Am 26. August vergangenen Jahres endete der MNG-Flug von Antalya nach Wien bereits auf der Startbahn: Trotz vorhergehender Reparaturen brach der Pilot den Start wegen technischer Probleme mitten auf der Rollbahn mit einer Vollbremsung ab.
Die Fluggesellschaft MNG wurde 1996 als reiner Frachtcarrier gegründet. Erst 2001 stieg MNG in das lukrative Chartergeschäft mit Urlaubsflügen von zahlreichen europäischen Ländern in die Türkei ein. Die Flotte der Airline besteht durchweg aus betagten Fliegern: Der älteste MNG-Airbus ist schon 30 Jahre alt, der jüngste wurde 1984 in Dienst gestellt. Teilweise haben die überwiegend geleasten Maschinen bis zu sechs Vorbesitzer. Am Flughafen Köln/Bonn hat es bislang keine Probleme mit MNG gegeben. "Im Passagierflug wird MNG vor allem an Wochenenden von Reiseveranstaltern eingesetzt", sagte Flughafen-Sprecherin Astrid Endriß.
Für das Frachtunternehmen UPS fliegt die Airline regelmäßig die Strecke Köln-Istanbul-Tel Aviv. Luftverkehrs-Experten warnen schon lange vor Risiken im lukrativen Türkei-Tourismus.
So erteilten im Mai gleich mehrere EU-Staaten, darunter die Bundesrepublik, der türkischen Gesellschaft Onur Air wegen erheblicher Sicherheitsmängel vorübergehend Startverbot. Zwischenfälle gab es nicht nur bei MNG, sondern auch bei der türkischen Fly Air: Auf dem Stuttgarter Flughafen kippte jüngst eine Fly-Air-Maschine auf ihr Heck, weil die Ladung im Frachtraum nicht gesichert war.
Wenig später musste ein betagter Fly-Air-Airbus mit Triebwerksproblemen in Budapest notlanden. "Gerade im Türkei-Geschäft gibt es eine Vielzahl von Anbietern, die unseriös arbeiten", sagte Carsten Burgmann, Touristik-Chef der Lufthansa City Center, unlängst im Fachblatt "fvw".
(18.10.2005)
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Hallo, vielen dank für den bericht des Generalanzeigers Bonn!!
Möchte gerne mal wissen, wo dieser Klaus Elsen seine ausbildung gemacht hat... Totaler Propaganda-Artikel, Anti TÜrkei- Das ist kein Journalismus mehr, sondern Hetze...
1."...der jüngste wurde 1984 in Dienst gestellt." Nein, die TC-MNM wurde 1994 in Dienst gestellt!!!!
2."...Der älteste MNG-Airbus ist schon 30 Jahre alt" Mag ja sein, die Maschine ist aber eine FRACHT-Maschine- in Köln/BONN landen jeden Tag noch Fracht-Maschinen von 1960 und keiner regt sich darüber auf... die älteste Passagier-Maschine ist Baujahr 1981!
3."Trotz vorhergehender Reparaturen brach der Pilot den Start wegen technischer Probleme mitten auf der Rollbahn mit einer Vollbremsung ab." Bravo, ein Pilot der beherzt eingreift und nicht mit einer kaputten Maschine fliegt- was ist daran so schlimm???Ich hatte dieses jahr alleine(!!) eine Notlandung, einen Startabbruch mit voller Geschwindigkeit! und es waren keine Türken-Airlines darunter...
Was ich meine, man muss die Sache "neutral" sehen! ich sehe schon länger dieses Thema, aber diese Anti-Türkei & Ägypten Panik ist ja nicht mehr auszuhalten! -
"jaykayham" wrote:
Möchte gerne mal wissen, wo dieser Klaus Elsen seine ausbildung gemacht hat... Totaler Propaganda-Artikel, Anti TÜrkei- Das ist kein Journalismus mehr, sondern Hetze...1."...der jüngste wurde 1984 in Dienst gestellt." Nein, die TC-MNM wurde 1994 in Dienst gestellt!!!!
Die rede war aber vom Airbus.
Die TC-MNM ist eine Boeing 737-4Q8
Insofern stimmt die Aussage des Reporters schon.Aber das ist eigentlich total wurscht.
So wie dich es aufregt das es ständig eine Hetze gegen Türken-Airlines gibt, so rege ich mich darüber auf, dass ständig Leute von der Problematik ablenken.
Natürlich sind es nicht nur die Türken Airlines. Ganz klar. Zwischenfälle passieren überall.
Nur ist es nicht von der Hand zu weisen, dass es - im verhältnis zu den kleinen Flotten - doch zu recht vielen Zwischenfällen kommt.Was mich allerdings viel mehr aufregt sind dann noch Airline-Sprecher, die von einer "Planmäßigen Notlandung" reden.
Insofern hält ich es von dir für genau so hoffnungslos übertrieben, von einem "Propaganda Artikel" zu schreiben.
Die Kritik ist durchaus berechtigt - auch wenn man natürlich etwas über den Tellerrand schauen sollte...
Allerdings will ich Airlines die komplett aus "anderen Regionen" kommen nicht im gleichen Wortlaut nennen.
Diese halt ich mal außen vor.
Wenn man dann also nur einen gewissen Kreis von Ländern und Airlines ansieht, dann kommt es wie gesagt bei den besagten Airlines schon zu recht vielen Zwischenfällen.diese Anti-Türkei & Ägypten Panik ist ja nicht mehr auszuhalten!
dennoch nicht komplett unberechtigt
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Hi! Es heisst dazu eindeutig im Text:
"Die Flotte der Airline besteht durchweg aus betagten Fliegern: Der älteste MNG-Airbus ist schon 30 Jahre alt, der jüngste wurde 1984 in Dienst gestellt."
DIE FLOTTE, damit ist es nicht NUR auf den Airbus bezogen!!! Denn der jüngste A300 ist die TC-MNZ BAUJAHR 1987!!!!!!!!
Natürlich finde ich es auch richtig und nötig gefährliche Airlines zu grounden. aber leider benutzen die Menschen immer wieder, wie du, die Wörter "NOTLANDUNG"- vieles sind aber nur "Sicherheitslandungen"... warum ich von Hetze schreibe hat einen bestimmten sinn! ich habe einige berichte von den s.g. schauermärchen gelesen, nicht nur hier im forum. das meiste ist durch absolute Panikmache der Presse entstanden oder durch absoluten sachmangel der passagiere, die gleich in Panik, Absturz und Notlandung-Szenarien eine sich ablösende deckenverkleidung bezeichnen. Und dazu trägt der Autor bei, in dem er schreibt, dass die jüngste maschine der MNG BJ 1984 ist!!!
