Condor ( nicht Langstrecke !! )- allg. Fragen/Antworten und Erfahrungen
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Mmmhh also ich überlege gerade so laut vor mich hin, was für einen Grund ich hätte den Capitän zu verstehen? Ich mein die Ansagen oder Erklärungen die die Jungs bei Condor machen sind nix besonderes, eher so in der Art guten Tag guten Flug und schönen Urlaub mehr kommt da auch nit raus.
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Also ich kann den Ärger verstehen!
Das macht aber ja nicht nur Condor so.
Klar sichern sich die Airlines bei sowas ab.
Mir ist es,gott sei Dank, noch nicht passiert.
Aber ich würde mit vielen Bauchschmerzen (bestimmt
sogar mit vielen Tränen ) in das Flugzeug steigen.
Für jemanden wie mich,der Angst vorm Fliegen hat,
ist es wichtig,die Airline zu kennen.
Mag für jemand,der oft und gerne fliegt,totaler Schwachsinn
sein.
Aber ich wüsste nicht mal,ob ich noch einsteigen würde :? . -
Lufthansa beispielsweise kennst Du doch auch, oder? Auch die Zahl ihrer bisherigen Gesamtverluste?
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Also ich bin jetzt 2009 mit der euroAtlantic 767 und 2008 mit der blue Panorama 767 jeweils in die Karibik mit einem Condor - Ticket unterwegs gewesen und habe auch hier schon darüber gepostet.
Mir ist allemal ein Flug mit anderen Airlines im Wet Lease Verfahren lieber als nochmals 31 h in der Karbiki zu sitzen und auf die Condor - Maschine zu warten.
Gerade die Crew der Blue Panorama war super nett und die Ledersitze waren um einiges bequemer als die der Condor Maschine.
Und die allgemeinen Ansagen des Flugkapitäns nicht zu verstehen - ich glaube ich habe dort in 30.000 Fuß noch nichts wichtiges verpasst was mir im Leben an Information fehlen würde... Wetter, Wolkenobergrenze mit aktueller Temperatur am Zielflughafen etc. Und was wenn der Kapitän ansagt dass es am Zielort regnet? Steigt ihr dann sofort aus? Oder springt mit dem Fallschirm ab
weil die Flugzeit länger ist??
Und wie schon Bernhard schrieb - schaut mal auf die Totalverluste der beiden Airlies oder auch mal deren Flottenalter und vergleicht es mal mit anderen renomierten Airlies.
Grüßle Ralf -
TomDark wrote:
Eine schlecht englisch sprechenden Flugkapitän kann ich auch bei Ryanair bekommen. Dann weiß ich erstens, dass ich den nicht verstehe und zweitens spare ich einen Haufen Geld.
Allerdings zahle ich persönlich lieber etwas mehr und verstehe im Normalfall auch den Kapitän. Was zumindestens für mich auch eine Beruhigung meiner Nerven ist.Du musst ein VRF sein, kein Zweifel, und ein verursachender Protagonist der "Sprechverweigerung" internationaler Kapitäne!?
Du verstehst mutmaßlich weder das Deutsch des Finnen, noch das Englisch des Schotten ...
Tom, it is getting dark!
Die Welt wird sich nicht an deine mickrigen Vorstellungen anpassen, also denk mal scharf nach, wie die Optionen aussehen?
Besser sicherlich, bevor du kleindeutsch ABB´s vor den Kadi zerren und dich in unvorstellbare Abgründe stürzen magst ...
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Berhard,
Klar,kenne ich auch die Lufthansa.Würd ich auch glatt einsteigen
Ich sag ja nur,wenn ich eine Airline NICHT kenne,hätte ich große
Angst.
Und längst nicht alle Airlines,die in Deutschland landen dürfen sind
auch gut.Als Beispiel:
Ich kann mich noch an "Thekenstürmer" erinnern,der die Kombination
Mahan Air und Pattaya gebucht hat.
Du bestimmt auch Bernhard
Und an die Kommentare zu Mahan Air. -
vonschmeling wrote:
TomDark wrote:
Eine schlecht englisch sprechenden Flugkapitän kann ich auch bei Ryanair bekommen. Dann weiß ich erstens, dass ich den nicht verstehe und zweitens spare ich einen Haufen Geld.
Allerdings zahle ich persönlich lieber etwas mehr und verstehe im Normalfall auch den Kapitän. Was zumindestens für mich auch eine Beruhigung meiner Nerven ist.Du musst ein VRF sein, kein Zweifel, und ein verursachender Protagonist der "Sprechverweigerung" internationaler Kapitäne!?
Du verstehst mutmaßlich weder das Deutsch des Finnen, noch das Englisch des Schotten ...
Tom, it is getting dark!Die Welt wird sich nicht an deine mickrigen Vorstellungen anpassen, also denk mal scharf nach, wie die Optionen aussehen?
Besser sicherlich, bevor du kleindeutsch ABB´s vor den Kadi zerren und dich in unvorstellbare Abgründe stürzen magst ...
Finde ich Quatsch, was soll das bedeuten, Totalverweigerer? Da ich, wenn ich buche, mir meine Airlines heraussuchen kann, außerdem auch nur innerhalb Europas fliege, dann kann ich doch auch, wenn ich eine Deutsche Airline buche, einen Deutschen Piloten erwarten. Warum soll ich Englisch lernen, nur weil ich fliege? Wenn Condor diese Dienstleistung nicht erbringt, bzw. erbringen will, OK. Dann sollte sie aber vorher darauf hinweisen und nicht erst wenn ich am Schalter stehe mir einen Zettel in die Hand drücken. Mir geht es darum, dass Condor hier den Fluggästen viel Früher hätte Bescheid geben könen, und ich hätte dan dementsprechend reagiert.
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**Da ich, wenn ich buche, mir meine Airlines heraussuchen kann, außerdem auch nur innerhalb Europas fliege, dann kann ich doch auch, wenn ich eine Deutsche Airline buche, einen Deutschen Piloten erwarten. Warum soll ich Englisch lernen, nur weil ich fliege? ** wrote:
Was ist das den für eine sinnlose Aussage ? Deutsche Airline = deutscher Pilot.
So viel Blödsinn ist echt zu viel für meine Augen. -
@gastwirt
ich fliege ab und an ab FKB Karlsruhe/Baden Airpark - da erwarte ich zukünftlich
Das Badnerlied
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Jedem Tierchen sein Pläsierchen!
Im Ernst, an Bord von Airlines als Eco-Passagier erwarte ich, dass man mich sicher und halbwegs pünktlich befördert! Dieser ganze in den Airlineforen diskutierte Krampf geht mir ehrlich jeden Tag mehr auf den Senkel! Essen paßt nicht, Pilot spricht esperanto, gefühltes Flugwetter, halbvolle Becher, Sturzflüge, Notlandungen. Die Liste "gefühlter" Flugmängel ist schier endlos! Aber klar, erst bei der Landung klatschen und dann in aller Welt die Sicherheit/Kompetenz von Airlines anzweifeln -
@gastwirt
Genau so ist es. Mein Anspruch hierzu: Sicher von A nach B kommen - in einer akzeptablen Zeit, sitzend und mit einem Snack ausgerüstet.
Es darf dann von mir aus gerne ein europäischer/amerikanischer/afrikanischer/asiatischer Flugkapitän sein - schließlich ist Condor eine Airline die Ziele weltweit anfliegt.
Grüßle Ralf -
Naja, die Kommentare sind ja richtig lustig. Ich wollte eigentlich nur darauf hinweisen, dass der Saftladen Condor, neben alten Maschinen und einem schlechtem Service, nichts zu bieten hat. Aber alle die hier jetzt so lustig geschrieben haben sollten sich mal überlegen, die Leistung für die ich bezahlt habe, nämlich einen Flug mit Condor, die habe ich nicht bekommen. Wenn ich also nächstens in ein Autohaus gehe und einen VW Golf bestelle, und schon einige Monate im voraus bezahle, bekomme ich ich dann, dank der AGB´s des Autohauses, einen Fiat Panda, toll. Nette Zukunft.
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Wir reden hier allerdings nicht von Autohäusern, sondern von Fluggesellschaften. Und dort ist dies durchaus branchenüblich. Auch Lufthansa, Air Berlin und die meisten anderen Fluggesellschaften lassen einen Teil ihrer Flüge durch andere Airlines bedienen. Das ist nun wirklich nicht Condor-spezifisch.
Gruß
Chris -
Hoffentlich schlägt dieses branchenübliche gehabe nicht doch noch auf die Autohäuser über, dann wird es ja wirklich normal, obwohl, könntest ja auch nen Daimler anstelle des VW kriegen;-)
Ich finde diese Handhabe auch nicht gut, wenn ich Condor buche , will ich nicht mit sky oder sonstigen Sachen in die Luft. Auch wenn sich die Airlines dieses Vorgehen als schon immer normal selber vorgeben.
Ansonsten verlange ich auch nur das für mein gezahltes Geld, ich sicher transportiert werde, dazu gehört auch ein gewisser Komfort. Den leider nicht alle Airlines mehr im Programm haben, schade!
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Was hat Komfort mit Sicherheit zu tun? Der Punkt Sicherheit ist bei allen Airlines Voraussetzung um einen Airport innerhalb der EU und damit auch in Deutschland anfliegen zu dürfen.
Für den Begriff Komfort gilt 'pay monkeys, get peanuts' -
@copyhero
Willkommen in der rauhen Wirklichkeit wirtschaftlichen Fliegens!
Und wieder einmal fühle ich die Dissonanzen zwischen Anspruch und Budget ... man kann dem Komfort mit harter Währung durchaus auf die Hufe helfen, nur muss man dazu eben bereit sein!Ansonsten? Sh. o. ... !
Verstehen "tut" man nur Bahnhof 
