Condor Langstrecke - allg. Fragen/Antworten und Erfahrungen
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... wobei Finger oder Vorfeld hier ja nur sehr bedingt eine Rolle spielt - im Gegensatz zur grundsätzlichen Disziplin der Fluggäste (i.e. zuweilen - bzw. weit überwiegend! - nicht vorhanden).
Aber das ist dann wahrlich nicht spezifisch für CONDOR. :? -
Die Frage betraf allerdings den Ablauf des Boardings!
Zu deinem Text, manche warten hingegen ziemlich unaufgeregt am Gepäckband auf ihre Koffer und steigen damit entspannt ins nächste Taxi oder die wartende Privat-Transfer Limousine ein.
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Normalerweise ist es so, auf Langstrecke erst Business Class/Familien mit (klein)Kind, dann der Rest. Auf Kurz/Mittelstrecke wenn Gate vorhanden, erst Passagiere ab Reihe 30, dann der Rest, bei Vorfeldpositionen geht es einfach für alle in den Bus und fertig!
Bekomme das immer mit, da ich immer unter den ersten im Flieger bin, egal welche Klasse ich gebucht habe und wo ich sitzte
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Wir fliegen am 15.10. mit TUI und Condor ab Frankfurt nach Montego Bay in der PEC.
25 kg Reise und 8 kg Bordgepäck.
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Für alle die planen nächsten Sommer mit Condor nach Punta Cana zu fliegen, ab 17. Juni-03.September fliegt aktuell Thomas Cook Airlines mit einer ihrer alten 767.
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@matthiasl
Ich weiß ja nicht wo du arbeitest - jedenfalls wirbt mein Brötchengeber auch nur mit den positiven Errungenschaften seines Unternehmens.
Sorry - aber was ein Geschiss???
Dann buch doch schlichterdings die Först auf Linje, da ist schlimmstenfalls der Tabletthase nicht ganz so pretty wie in der Werbung ... -
Der Punkt ist einfach der, dass wenn ich Condor zu den nicht grade billigen Preisen buche, auch die gewohnte Condor Qualität erwarte, dies ist auf der Punta Cana Strecke schon kaum mehr möglich, da immer andere Airlines für den Flug beauftragt werden!
Zudem Frage ich mich, wieso man das Programm für nächstes Jahr nochmal um einiges aufstockt, wenn man nichtmal alle Routen selbst bedienen kann!!
Das selbe auf der Kurzstrecke, wird auf den Manchester Umläufen kräftig erweitert, letztendlich geht dann in FRA ne 757 kaputt, und ständig muss man auf 767 zurückgreifen...
Habe dieses Jahr meinen Urlaub schon wegen der Omni vorverlegt, nächstes Jahr wird dies wahrscheinlich nur noch hin klappen, somit muss man dann über Santo Domingo, Puerto Plata oder San Juan fliegen...Außerdem, so wie ich Condor kenne, wird es nicht bei den Thomas Cook Maschinen bleiben, da diese in England gebraucht werden, somit wird wahrscheinlich wieder eine Airline a la Omni, Euro Atlantic etc. kommen!
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Ich hatte letzte Woche bei Condor angefragt, ob im Sommerflugplan 2015 auf der Strecke FRA-PUJ die Business Class buchbar wäre.
Hier die Antwort:Zur Zeit sieht unser Flugplan im Sommer 2015 für die Strecke Frankfurt - Punta Cana ab dem 16.06. bis 07.09. den Einsatz der britischen Boeing 767-300 vor, die nicht mit einer Business Class ausgestattet sind.
Um der ständig steigenden Nachfrage auf dieser Strecke Rechnung tragen zu können, ist der zusätzliche Einsatz dieses Maschinentyps gerade zur Ferienzeit unvermeidlich. Wir bitten um Verständnis und weisen auf unsere Premium Economy Class hin, die dadurch eine höhere Kapazität erfährt.
Bleibt noch die Frage offen, wie das mit Oktober 2015 aussehen wird bzw. ob die TC Flugzeuge tatsächlich nur bis zum 7.9. für DE fliegen..... -
Im Winter sah bzw sieht es jetzt seit Jahren so aus, dass Condor 2-3 der Englischen Maschinen auf den Strecken nach Puerta Plata, Punta Cana und Varadero einsetzt!
was mich nur verwundert, dass die Nachfrage scheinbar steigt, das Angebot aber sinkt, wenn man sich die Flugpläne der letzten Jahre ansieht, wurde die PUJ Verbindung meist um 1-2 Umläufe gestrichen, vor ein paar Jahren ist man sogar noch täglich nach PUJ gekommen...
Zur PEC, da die Maschine Full Economy hat, ist der Sitzabstand der gleiche, nur der Service ein besserer.
