Tunisair
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Eine akzeptble Verpflegung kann man schliesslich in einem Rosinenbomber auch erwarten
Die von Dir bevorzugte Zugfahrt hast Du ja sicher mit einem Verantwortlichen am Airport Hannover vorher abgesprochen. -
Wenn sich jemand von der Airline am Airport hätte blicken lassen, hätte ich das auch abgesprochen. Wir haben die Infos über den Zoll erhalten.
Von der Airline hat sich zu keinem Zeitpunkt jemand blicken lassen. 
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@StefanLupus
Die Tunis Air hat nicht an allen deutschen Flughäfen eigenes Bodenpersonal, daher ggf. auch kein persönliches Krisenmanagement.
Die Kostenübernahme für eine alternative Beförderung nach HAM hätte man aber ohnehin nicht ad hoc klären können, ein Anspruch besteht jedenfalls nicht.
Entgegen deiner "Hypothesen" ist sowohl die Cockpitbesatzung befähigt, als auch das technische Equipment durchaus geeignet, einen Anflug bei schwierigen Witterungsbedingungen zu bewältigen - kein Anlass also, künftigen Fluggästen unnötgige Sorgen zu bereiten?!
Allerdings werden die Landungsintervalle vom Airport bei schlechten Sichtverhältnissen ausgedehnt und ggf. kann ein Ausweich (hier nach HAJ) die praktischer Lösung für alle Beteiligten sein.
Ein Indiz für mindere Technik/Ausbildung ist er jedoch auf keinen Fall!
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Nachdem ich mit meiner Kritik wohl in ein Wespennest gestochen habe, ergänze ich meinen Beitrag wie folgt: nach MEINEN Informationen sind alle Flieger aus Tunesien gestern Abend in HH gelandet, nur TunisAir nicht. Ob andere Flieger umgeleitet wurden, entzieht sich meiner Kenntnis.
Fakt ist: nach Aussage vom Zoll mir gegenüber war in Deutschland bereits um 15:30 Uhr (Abflugzeit in Tunesien) bekannt, dass die Maschine in Hannover und nicht in HH landen wird. Somit kann von einer kurzfritigen Umleitung des Fluges nicht gesprochen werden. Stellt sich also die Frage, warum dies anders kommuniziert wurde.
Fakt ist auch, das zumindest auf unseren beiden Flügen in keinster Weise Standarts erreicht wurden, wie ich sie von renomierten Airlines wie Airberlin, Condor oder AirFrance kenne. Daher bin ich zu der Einschätzung gekommen, dass ich und mein Partner NIE wieder mit dieser Airline fliegen werde- wie noch manch andere Fluggäste von unserem Rückflug.
Ach so, allen Lesern sollte bekannt sein das Ersatzleistungen auf Grund von höherer Gewalt wie z.B. Nebel nicht zu erwarten sind. Jedoch empfehle ich es auf Grund von Kulanz zu versuchen.
Falls jetzt noch jemand meint, meine Erfahrungen und Einschätzung kritisieren zu müssen- bitte sehr. Es lebe die Meinungsfreiheit.
Mit allerliebsten und fröhlichen Grüßen. -
@StefanLupus
Schlimmstenfalls versuchst du, ein "Wespennest zu installieren"?
(Die sachliche Lage ist ansich nämlich einfach!)
Sicherlich wirst du nächstens deine persönliche "nie wieder!" Liste um etliche andere Airlines erweitern müssen, sofern du beabsichtigst, zu saisonal von Witterungsunbill betroffenen Jahreszeiten in eine Destination einzufliegen ...
Fazit: Nebel ist blöd, aber hier im Grunde total off topic! :? -
@StefanLupus
Es auf Grund von Kulanz zu versuchen ?
Ich gehe davon aus, du meinst, versuchsweise an das Entgegenkommen der Airline zu appellieren ? -
Kulanz ist explizit "eine Zuwendung ohne Grund/ Anerkennung einer Rechtspflicht", und
"auf Grund von Kulanz" somit eine sinnleere Wortschöpfung.
Das ist weder Kritik noch Einschätzung, sondern schlicht Fakt. -
Der Begriff Kulanz findet seit einiger Zeit auffallend oft Verwendung. Scheint eine neu endeckte Art der Vorfinanzierung für die nächste Urlaubsreise zu werden wenn Reisemängel nicht mehr greifen...?
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Ich bin letzte Woche Frankfurt - Tunis mit Tunis Air und Tunis - Frankfurt mit Lufthansa geflogen. Wesentliche Unterschiede habe ich nicht festgestellt.
Bei Tunis Air gab es ein warmes Abendessen in typischer Holzklassequalität, wie es auch bei jeder beliebigen anderen Fluggesellschaft serviert werden könnte. Bei LH gab es eine warme Teigtasche, in der Pappverpackung, mit undefinierbarer Füllung. OK, bei LH gab es dafür auch Bier oder Wein als Getränk.
Sitzbreite und -abstand fand ich bei beiden Fliegern gleich. Optischer Eindruck der Tunis Air A319 war gut und sauber. Wobei die LH mit den neuen Sitzen allerdings einen besseren Eindruck macht. Aber vorsicht, querlegen zum schlafen kann man auf der neuen Bestuhlung vergessen.
Fazit, ich fliege auch in Zukunft jederzeit wieder mit Tunis Air. Zumindest solange Preis und/oder Flugzeit passt. -
Hallo,
wir sind dieses Jahr zum ersten mal mit Tunisair geflogen ( Djerba). Und bei dem knapp 3 stündigen Flug ( Preis ca.175; € ) ist es uns wirklich wurscht gewesen wie die Bordvepflegung (
) wie das Durschnittsalter des Fliegers und des Flugpersonals waren.
mfG. -
Um der Analysierung von der Bedeutung des Wortes Kulanz oder der Verbindungen in deutschen Sätzen ein Ende zu setzen, hier die letzen Infos vom Reiseveranstalter: aus Kulanzgünden und Verständnis für die besondere Situation wird der Bahnpreis erstattet.
Für alle Verwender von Korinthen: das habe ich damit gemeint, es auf Grund von Kulanz zu versuchen. Ergo: das Ergebnis zählt, und nicht ob "die Satz nun voll konkret krass richtig ist".
Immer noch gut gelaunt und köstlich amüsiert. -
@StefanLupus
Na, da freu ich mich doch, so gut gelaunte und sich köstlich amüsierende User hier zu treffen. -
Na, die Anregungen und Analysen können doch nur zur Heiterkeit führen. Denn eigentlich soll doch dieses Forum dem Austausch von Erlebnissen und Erfahrungen dienen und nicht zur Analyse von Syntax oder ähnlichem. Und Erlebnisse und Erfahrungen sind nun einmal subjektiv. Nur wird man ab und zu den Eindruck nicht los, das sich hier nur noch Experten oder solche die sich als solche fühlen unterhalten und Fachchinesich austauschen wollen. Dann allerdings hat meiner Meinung nach ein solches Forum sein Ziel verfehlt.
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Du versteigst dich in "wilde Vermutungen" :?
StefanLupus wrote:
. Also war entweder die Maschine nicht dafür ausgestattet, der Pilot nicht ausgebildet oder der Leitstrahl oder wie das heißt defekt.
Du beschwerst dich über mangelnden Komfort: z. B. Sitzflächen, Sitzabstände.
Dazu: Ja, das Forum soll dem Austausch von Erlebnissen und Erfahrungen dienen - allerdings ist das Forum auch eine Informationsquelle und hier gibt es bereits sehr viele Informationen. Hast du diese Quelle vor Buchung deines Fluges / deiner Reise genutzt ? -
Nützlich aus Sicht künftiger User der Airline wäre jedenfalls der Verzicht auf reine Spekulation bezüglich der technischen Ausbildung und Ausrüstung sowie die präzise Definition "nicht erreichter Standards" - welcher Art auch immer!?
Sofern man sich auf Maßstäbe beruft, sollte man sie auch detailliert vergleichen. -
@ Kourion: Ja, ich habe dieses Forum sehr ausführlich in der Vorbereitungsphase genutzt. Von daher war ich schon etwas vorbereitet auf die Airline. Nicht destotrotz war ich trotz dieser "Vorwarnungen" echt entsetzt. Und da war ich nicht sonderlich alleine in den Maschinen.
Und was den Bezug zu Standarts betrifft: wenn jemand schreibt, das z.B. ein Hotelzimmer nicht den europäischen Standarts entspricht, weiß auch jeder was gemeint ist und muß nicht weiter ausgeführt werden. Genauso sehe ich das auch bei dem Vergleich von Standart etablierter Airlines wie z.B. AirBerlin, Condor oder AirFrance. Auch hier kann man wissen, auf welcher Höhe Standarts gehalten werden. Also sind hier auch weiterführende Ausführungen nicht notwendig. Und ich bin sehr weit davon entfernt, Pauschalurteile zu fällen. Wo Mängel herrschen, sind sie anzusprechen. Merkwürdig ist, dass keiner der Kritiker hier Stellung oder Bezug auf die Tatsache nimmt, dass der Flug nicht kurzfristig umgeleitet worden kann, da bereits zum Abflugszeitpunkt bekannt war, dass die Maschine nicht in HH landen wird. Aber seis drum- ich bin sicher, viele hier können die Informationen filtern und für ihre Zwecke gebrauchen- genau wie ich auch zwischen den Zeilen lesen kann. -
Man muss weder sonderlich logisch denken, noch sehr subtil sein um zu verstehen, dass ein Ausweich auf einen anderen Flughafen nicht gerade Prio hat für eine Airline. Er ist immer mit organisatorischem Aufwand verbunden und nur suboptimal.
Selbstverständlich informiert man sich bereits vor dem Abflug über die Witterungsbedingungen am Ziel, hat Erfahrung mit den üblichen Folgen und trifft Vorsorge (hier:HAJ avisieren). Das alles sagt jedenfalls nichts über die Kurzfristigkeit der Entscheidung aus.
Selbstverständlich entspricht Tunis Air den europäischen Sicherheitsstandards, auch dies ein Fakt, zu dem man nicht detailliert vortragen muss.
Ja, man kann in diesem Forum Behauptungen aufstellen, allerdings kann man auch mit Widerspruch rechnen!
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@StefanLupus
Lt. deines ersten Beitrags konnte - was deinen Hinflug betrifft - die Maschine der Airline problemlos in Hamburg landen, denn du bist mit Tunisair von Hamburg nach Tunesien geflogen.
Dies heißt, dass Flieger von Tunisair kontinuierlich in Hamburg landen und ab Hamburg starten.
Warum zweifelst du nun - was den Rückflug betrifft - die "Ausstattung des Fliegers, die Ausbildung des Piloten, etc. an" (deine Worte) ?
Warum werden sofort Vermutungen angestellt, dubiose Schlussfolgerungen gezogen, wenn ein Flieger umgeleitet wird, weil es in der Gegend örtlich dicken Nebel gibt ?
Klar, andere Maschinen sind noch runtergekommen, andere wurden zur Sicherheit der Passagiere umgeleitet - zu dieser Jahreszeit kein Einzelfall. Und ist es nicht eher positiv zu werten, wenn diese Umleitung bereits vor Abflug bekannt ist ?
Und wenn du hier "Gegenwind" bekommst, liegt es wohl daran, dass du über die "Subjektivität" hinausgehst - zumindest, was die Vorfälle beim Rückflug betrifft. :? -
[quote=]
StefanLupus:
.... Also war entweder die Maschine nicht dafür ausgestattet, der Pilot nicht ausgebildet oder der Leitstrahl oder wie das heißt defekt... .[/quote]
@stefan lupus
ich würde die frage von @kourion gerne noch ein wenig ausweiten:
das o.a. zitat ist deiner einschätzung nach die begründung dafür, dass der flieger nicht in hh, sondern in haj gelandet ist.
wenn etwas an der maschine defekt gewesen wäre, dann wäre der flieger wohl gar nicht erst richtung deutschland gestartet und wäre also weder in hh, noch in haj angekommen.
mir ist nicht bekannt, dass die landeanforderung für hh eine andere ist, als in haj.
zudem weiß ich nicht, was du mit dem "leitstrahl" meinst.
vielleicht kannst du das kurz erklären?
danke.
