Qatar Airways
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Cash Upgrade geht nach Verfügbarkeit und nach Strecke. Wir haben für MUC - DOH 300 € pro Nase bezahlt, die weitere Strecke dann 150€. Problem ist nur, wenn die Anschlusstrecke nicht verfügbar ist, lassen sie einen in DOH auch nicht in den Business Terminal und man muss in den "normalen" der viel zu klein ist und wo man keine Ruhe hat. Fand ich damals ziemlich mies.
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Qatar Airways kündigte an, ab dem 9. März 2011 auch zwischen Doha und Stuttgart fliegen zu wollen. Die baden-württembergische Landeshauptstadt soll dann dreimal wöchentlich mit einem Airbus A319 bedient werden.
Gleichzeitig kündigte die Airline an, die München-Flüge von derzeit einmal täglich auf elfmal wöchentlich zu erhöhen. Hier fliegt ein Airbus A33.Zitat gem. des Urheberrechts gekürzt und Werbung gem. Forenregeln entfernt.
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Gabi2001 wrote:
...ich stelle mir mit grauen vor diese Entfernung im A319 zurücklegen zu müssen.Gruß Gabi 2001 ( Franz )
Wo soll da das grauen sein?
Braucht man wirklich bei 6 Stunden Flugzeit ein Flugzeug mit 2 Gängen?
Stuttgart-Doha sind gerade mal 4.494km.
Hamburg-Hurghada dagegen 3.529km. Da kräht kein Hahn wegen eines A319/20/21 oder B737. Oder wenns in der B757 über den Atlantik nach Amerika geht.
Man soll bitte nicht alle kleinen Flieger mit den Billigheimern oder Touribombern vergleichen.
Siehe Bild -
Hallo @ all!
Hat jemand von Euch eine Ahnung, ob und in welchen Intervallen Qatar-Air die Filme beim Onboard-Entertainment wechselt? Auf der Homepage finde ich nur das aktuelle Programm,aber bekomme keine Infos ob gewechselt wird.
Danke schon im Voraus für Eure Antworten.
L.G.:
Despina -
@mkfpa
Glaub bitte nicht alles was bei SeatGuru steht. Auf diese Seite (und andere) gebe ich keinen Pfifferling.
Zum Thema IFE
"Das Flugzeug ist ausgestattet mit dem Oryx Entertainment System, das über den persönlichen Touchscreen Zugang zu über 700 Audio- und Video-Entertainment Programmen bietet. Der A319 verfügt außerdem über Telekommunikationssysteme des Anbieters OnAir. Passagiere können so SMS und MMS-Mitteilungen versenden und empfangen sowie mit einem internetfähigen Mobilfunkgerät im Internet zu surfen."
Quelle airlines.de
Anscheint sollen neue Flieger oder wenigsten Sitze angeschafft werden. Hier ist ein A319 noch ohne IFE.
http://www.lindauer-fly.ch/ck_qatar_airways_airbus_a319-100lr.htmSeatGuru sagt außerdem über den Sitzabstand bei QR 30" (Zoll) und 12 Reihen hinter dem Notausgang. Dagegen haben folgende Airlines 14 Reihen hinter dem Notausgang aber gleichzeitig mehr Sitzabstand. LH (31,3-31,8), AF (32), AB (32), BA (31-34). Wie soll das gehen?
Die Sitzbreite wird von 17-19“ angegeben. 5cm unterschied ist auch völliger Schwachsinn. -
Die A 319 der Qatar Airways hat ab Fluegelanfang 17 Sitzreihen, die A319 der LH nur 16 und damit mehr Sitzabstand. (Das die grafischen Darstellungen bei Seatguru nicht immer richtig sind ist mir durchaus bekannt.)
Beim Entertainmentsystem habe ich auf eigene Erfahrungen zurueckgegriffen und auch die Qatar Homepage sagt:
Zitat Qatar:
Sit back, relax and enjoy Oryx, our Multiplex in the sky. *Available on all wide-body aircraft.
Die wuerden ja wohl kaum die Einschraenkung auf Wide Body Flugzeuge machen, wenn sie es in den A319 schon haben wuerden. Aber schoen zu sehen dass sie da wohl nachlegen.
Wo bitte habe ich irgend einen Ton ueber die Sitzbreite gesagt? Ich habe 5 cm weniger Beinfreiheit geschrieben. Das ist fuer mich immer noch Sitzabstand und nicht Sitzbreite. -
Dann rechne aber bitte mal die Sitzabstände bei LH und QR zusammen. Die LH hat 22 Sitzreihen mit einem Mindestabstand von 31,3“ (Zoll). Macht 688,6“. Bei der QR sind es 2x60“ in der First und 17x30“ in der Holzklasse. Macht zusammen 630“. Sind also stolze 58 Zoll oder über 1,50m. Was macht aber QR mit den Überflüssigen 1,50m?
Hättest du auf meinen Link oben geklickt, hättest du gesehen das die QR-Homepage etwas falsches sagt. Oder ist ein A320 ein Wide-Body-Flieger.
Hier noch mal der Link.Die Sitzbreite hab ich nur Zitiert, da ich die Falschaussagen von SeatGuru und Co dokumentieren wollte.
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Lufthansa bewirbt mehr Beinfreiheit in ihrer Flotte weil sie Sitze mit besonders dünnen Rückenlehnen hat. Lass das mal 3 - 4 Zentimeter pro Sitz sein und die First Class Sitze sind schnell mal 30 - 40 Zentimeter länger als Eco Sitze. Schon hast du eine Erklärung für 1.5 Meter.
Aber es ging ja in diesem Thread nicht darum ob man in der A319 der LH oder QR mehr Beinfreiheit hat, sondern ob man in der A330 oder A319 von QR mehr Platz hat. -
Ich dachte das du Ahnung hast. Ist doch nicht so.
Beim Sitzabstand gibt es 2 Messwerte. Einmal vom gleichen Punkt zu gleichen Punkt des Vorder- oder Hintersitzes. Dann noch den tatsächlich zu Verfügung stehenden Abstand zwischen den Sitzen. Hinterkante der Lehne des Vordersitzes bis Vorderkante der eigenen Lehne ergibt den tatsächlichen Sitzabstand.
Es wird aber überall von Punkt zu Punkt gemessen. Nur halt bei dir nicht.
Das LH Sitze mit dünnerer Rückenlehne einbauen (oder schon eingebaut hat) ist klar. Aber davon hat der Fluggast rein gar nichts. Es werden einfach mehr Sitzreihen eingebaut, sodass der tatsächliche Sitzabstand zum Vorgängermodell gleich bleibt.
Zeig mir aber mal einen A319/20/21 Business (nicht First) Sitz mit 1,10-1,20 Sitzabstand? Da bin ich wirklich gespannt. Die vorderen 6 Reihen die Wahlweise als C oder Y genutzt werden können, haben max. 5cm mehr Beinfreiheit wie die hinteren Sitze.
Wenn du aber weiterhin der Meinung bist, das der Sitzabstand bei 14 Reihen nach den Notausgang größer ausfallen muß wie bei nur 12 Reihen kann ich dir auch nicht weiterhelfen. Oder ist der Notausgang bei dem LH A319 weiter vorne? -
@kenting
Du magst ja virtuell zwischen Flugzeugsitzen leben, nur kriegt man dabei offenkundig nicht besonders viel Höflichkeit vermittelt!? :?
In vollkommen unagemessenem Ton postest du unspektakuläre Sachverhalte, die nicht nur dem Adressaten durchaus bekannt sein dürften ... mit Kompetenz hat das mal gar nichts zutun! -
@kenting
Immerhin hat mkfpa erkannt es geht hier um Qatar und nicht um Besserwisserei völlig am Thema vorbei.Sorry vs, Du warst schneller
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Passt scho ... ich hatte nur wenig Ambitionen, der Erfindung des linken Hosenbeines im Anpfiff-Modus unkommentiert beizuwohnen ...
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Original Text von LH:
Auf Kurz- und Mittelstrecken genießen Sie viel Platz. Denn unsere Sitze bieten auch in der Economy Class durch eine schlanke Konstruktion der Rückenlehne mehr Beinfreiheit und erleichtern Ihnen das Ausstrecken der Beine.Wenn wir uns jetzt ueber die Frage welcher Flieger bei QR mehr Beinfreiheit hat fetzen mache ich gerne weiter. Aber die Diskussion A319 LH gegen A319 QR ist fuer mich gegessen.
Edit: Und bitte überlege auch mal wieviel Platz die beiden Firstclass Sitze (nur die reine Länge der Sitze ohne Beinfreiheit) bei der QR benötigen. Eventuell verstehst du ja dann was QR mit den 1.5 Metern macht. -
hallo!
vielleicht hilft es ja:
wir sind grad erst mit qatar nach colombo und retour geflogen.
mit einem a330, a320 und a321.
ich bin 1,85 groß und hatte in jedem flieger genug beinfreiheit.
die breite der rückenlehne war mir dabei völlig egal
ciao! -
@schokohoernchen:
Hilft ungemein :? -
Ist eben ein subjektives Statement ... alternativ kann man auf micro" genau Probesitzen. Hilft das?
