Emirates Airline Teil II
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...die A345 sind durchschnittlich ungefähr 9 Jahre alt, die B777 5 Jahre, allerdings kann man eben auch "Pech" haben und eine B772 mit 16 Jahren oder eine B773 mit 12 Jahren erwischen.
Vom Platzangebot in der ECO unterscheiden sich die Muster hingegen kaum (Sitzabstand A345 33", B773 33-34" - Sitzbreite 17," bzw. 17-17,5" )...
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@Dany
fliege die Strecke 2 -3 x jährlich....nimm ab Wien unbedingt wenn es möglich ist die frühe Maschine, dass ist die B 777. Den Airbus kannst Du vergessen, steinalt und ausgemergelt. Bin gerade erst geflogen: 28.12. = Wien - Dubai mit dem Airbus, die Sitze durchgesessen, die Sitze waren wackelig, Sitzabstand gering, den ganzen Flug über hat das Entertainment nicht funktioniert, was auch durchgesagt wurde. 01.01.retour mit der B 777 hier gibts mehr Beinfreiheit, die Fluggeräte sind neuwertig einfach wunderbar.
Habe beim Airbus noch nie ein neueres Fluggerät erwischt. -
Vielen Dank für eure Tipps, naja mir würde besser der Flug über Nacht mit Ankunft 06.35 in Dubai passen (vorr. A340-500) aber auf der EK-Website steht unter A340-500: "Bietet in allen Klassen das derzeit komfortabelste und angenehmste Flugerlebnis"
Also mal sehen wie es wird
lg -
mk116:
Ich glaube nicht, dass der gemeine (Emirates-)Fluggast z. B. einen ZIM-Sitz von einem Recaro unterscheiden kann. Liebe Juser, jetzt bleibt doch mal auf dem (fliegenden) Teppich.Der Flug im 340-500 war ein "einschneidendes Erlebnis". Die Sitze drückten in die Kniekehlen. Erstmals seit ich fliege, hätte ich eine Fußstütze benötigt, gab aber keine. Sitze nur sehr schwergängig verstellbar. Dabei bin ich beim Fliegen recht leidensfähig. Ging aber nicht nur mir so. Außerdem: Wackelkontakt am Kopfhörer, Infoscreen (Landkarte mit Flugroute, Distanz,...) funktionierte nicht.
Muss natürlich nicht bei allen A340-500 so sein. Wir hatten aber offensichtlich ein Fluggerät, das den Altersschnitt der Emirates-Flotte gehörig anhebt.
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Wie hier schonmal erwähnt, kann ich die neg. Eindrücke der A345 verglichen mit der 773ER ab Wien nur bestätigen. ... auch ohne unterscheiden zu können, was ZIM & was Recaro ist. Im Sitzkomfort gabs den gravierendsten Unterschied. Die Sitze im Airbus reclinen anders als in der 777. Im 777 geht die Sitzfläche mit runter & man rutscht noch einfacher unter den Vordersitz, im Airbus hingegen blieb sie gleich & das machte es extrem unangenehm & natürlich eng, wenn der Vordermann sich auch zurücklehnt. Übrigens auch auf einem andren leg als VIE-DXB erlebt & das war sicher nicht die gleiche Maschine wie jene von Wien.
Vorteil A340 sind die durchgängigen 2er Reihen am Rand.
ISE-Bildschirm kleiner bzw. 4:3 im Airbus statt 16:9. -
@mk116: Bei ca. 98 meiner letzten 100 Flügen war das "geplante Fluggerät" ident mit dem tatsächlichen. Und wenn Emirates schon tgl. 2 x von VIE nach DXB fliegt, und ich hab die Möglichkeit zu 98% einen 340-500 zu vermeiden, dann nutze ich die Möglichkeit, auch wenn es sich bloß um einen ca. 6-stündigen Flug handelt.
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Vielleicht OT aber bezogen auf den Emirates 340:
In welchen Fliegern gibt es denn Fussstützen? Wozu? Für Zwerge die die Füss nicht auf die Erde bekommen? -
Ich bin mit 177 cm kein Zwerg und kein Riese. Ich brauchte zuvor noch nie Fußstützen im Flieger. Beim EK 340-500 hätte ich sie gerne gehabt um meine Kniekehlen zu entlasten. Die Sitze waren so verbaut, dass ich tatsächlich die Füße nicht völlig am Boden abstellen konnte.
