Air Berlin Teil II
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Solche Summen hören sich für Endverbraucher immer hoch an, allerdings muss man solche Beträge auch immer im Vergleich mit Umsatz und Gewinn in der jeweiligen Branche und in Unternehmen ähnlicher Größenordnung sehen. Air Berlin hat 200 Mio. in 2016 z. B. innerhalb von 3 Monaten verbraten.
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Na dann warten wir mal ab, was das Bundeskartellamt und der Europäische Gerichtshof hierzu entscheiden. Noch ist die Sache nicht durch. Mich erinnert das an längst vergangene Zeiten, als die BAG (Bundesamt für Güterfernverkehr) über Konzessionen und horrende Summen über Konzessionen entschieden hat. Ich dachte die Zeiten wären längst vorbei,
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Niemand.
Aber Eurowings, Condor und Lufthansa haben für den Winter und nächsten Sommer (LH nur im Winter) zusätzliche Flugstrecken ab DUS und TXL ins Programm genommen, so dass ein großer Teil der Strecken die AB vorher geflogen ist in Zukunft von anderen Airlines bedient wird.Und @Trave175:
klar muss das Kartellamt das Ganze prüfen, das wird sich wohl bis zum Ende diesen Jahres hinziehen, aber eine horrende Summe ist das nicht. Bei einem Umsatz von über 31 Milliarden Euro im Jahr (Deutsche Lufthansa AG). -
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Tschüss Air Berlin, bin einmal mit denen nach Antalya geflogen. Die Wertvollen Flugrechte übernimmt der Lufthansa Konzern, und zumindest werden die eh schon immer schlechter bezahlten Leute von Luftfahrtgesellschaft Walter in ihrer Firma überleben, ansonsten gibt es noch für den Chef 4,5 Millionen Euro und von 8000 Arbeitslosen Air Berlinern dürfen bis zu 1300 bei Eurowings, Germanwings anfangen, wenn da nicht die 5000 Arbeitslosen wären die schon ein Teil der 1300 Stellen bekommen. Am Ende werden ca. 800 bis 1000 von 8000 bei der Eurowings, Germanwings etwas bekommen. Der nächste Knall findet bei Niki und Alitalia statt.
PS: Die Löhne von Eurowings, und Germanwings, wenn auch niedriger sind noch gute Einkommen und relativ Sicher wenn man dort drin ist.
Vergleicht das mal mit Ryanair, EasyJet etc. -
Na ja, bei AB gibt es vor allem beim Cockpit- und Kabinenpersonal etliche langjährige Mitarbeiter mit vergleichsweise fürstlichen Monatsgehältern. Völlig klar, dass bei Übernahme durch wen auch immer diese AB-Altverträge nicht übernommen werden. Dann kann sich der Pilot oder die Stewardess entscheiden, ob er marktgerecht bezahlt bei EW einsteigt oder wo auch immer auf das Dachtäubchen spekuliert. Schließlih gibt es keine Pilotenmangel auf dem europäischen Arbeitsmarkt, und auch keinen Stewardessenmangel.
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Na ja, bei AB gibt es vor allem beim Cockpit- und Kabinenpersonal etliche langjährige Mitarbeiter mit vergleichsweise fürstlichen Monatsgehältern. Völlig klar, dass bei Übernahme durch wen auch immer diese AB-Altverträge nicht übernommen werden. Dann kann sich der Pilot oder die Stewardess entscheiden, ob er marktgerecht bezahlt bei EW einsteigt oder wo auch immer auf das Dachtäubchen spekuliert. Schließlih gibt es keine Pilotenmangel auf dem europäischen Arbeitsmarkt, und auch keinen Stewardessenmangel.
@Florian80w sagte:
Na ja, bei AB gibt es vor allem beim Cockpit- und Kabinenpersonal etliche langjährige Mitarbeiter mit vergleichsweise fürstlichen Monatsgehältern. Völlig klar, dass bei Übernahme durch wen auch immer diese AB-Altverträge nicht übernommen werden. Dann kann sich der Pilot oder die Stewardess entscheiden, ob er marktgerecht bezahlt bei EW einsteigt oder wo auch immer auf das Dachtäubchen spekuliert. Schließlih gibt es keine Pilotenmangel auf dem europäischen Arbeitsmarkt, und auch keinen Stewardessenmangel.
Sie finden bestimmt Ihr eigenes Gehalt als marktgerecht oder zu niedrig...Die AB Mitarbeiter sind aber alles Abzoker, die so unverschämt sind nicht weniger zu verdienen zu wollen als beim alten Arbeitgeber......Traurige Logik
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Derartige Neiddebatten sind einfach nur widerlich. Mir ist es völlig egal, was z. B. ein Kapitän oder eine Purserette verdient. Leute, Augen auf bei der Berufswahl!
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@dinamo72
In meiner Wohnortnähe geht gerade ein Handelshafenbetrieb den Bach runter, weil die Mitarbeiter sogar gegen den Rat ihrer Gewerkschaft zu keinerlei Zugeständnissen bezüglich Arbeitszeit und Einkommen bereit waren. Mitbewerberhäfen freuen sich! Und Eurowings kennt sicherlich die Namen der "massenerkrankten" Piloten aus der bekannten Aktion und wird das bei Bewerbungen entsprechend berücksichtigen.
Wer verlässliche Einkommenshöhe erwartet, möge Beamter werden und als solcher keine silbernen Löffel klauen. -
Volle Zustimmung @burton ... Und, nicht jeder Beamte erhält eine Besoldung nach A 13, A 14 ... Einkommensdiskussionen in einem Urlaubsforum führen zu nix.
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Aber dass ein altgedienter Flugkapitän bei Airline X monatlich brutto 8.000 Euro auf seiner Abrechnung stehen hat (+ weitere betriebsinterne Annehmlichkeiten), während sein die gleiche Arbeit ausführender Kollege bei Airline Y deutlich weniger verdient, muss zumindest bei Neuvertrag von den Altgedienten aus Firma X akzeptiert werden. Bei der AB sind es wohl vor allem die ex LTU-Langstreckler mit solch üppiger und nie reduzierter Besoldung.
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Ja und, meine Güte, gut verhandelt in der Vergangenheit. Es sei ihnen gegönnt. Was ihnen die Zukunft bringt, damit müssen sie nun selbst fertig werden, dazu bedarf es nicht des HC-Forums.
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Warum bloß werden bei jeder sich bietenden Gelegenheit die Pilotengehälter diskutiert ?
Es kommt nicht darauf an, mit dem Kopf durch die Wand zu gehen, sondern mit den Augen die Tür zu finden. (Werner von Siemens)
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Guten Morgen,
kurze Frage, mein Flug vor knapp 2 Wochen wurde aufgrund des Fluglotsenstreiks in Frankreich annuliert. Laut Telefonat mit der AirBerlin Servicehotline wurde mir gesagt, dass ich die Rechnungen für die entstandenen Kosten an serviceteam@airberlin.com schicken soll (ob da überhaupt was zu holen ist sei mal dahin gestellt).
Leider habe ich aber keinerlei Rückinfo erhalten. Normalerweise bekommt man ja eine Eingangsbestätigung mit Vorgangsnummer oder sowas. Kennt sich hier jemand aus, ob man dies bei AirBerlin nicht erhält? Und bevor Tipps kommen mit nochmal anrufen, die letzten Male hing ich immer in einer Warteschleife von knapp 45min.
Danke. -
Es ist ja mal ganz interessant, solche Posts nach einiger Zeit zu lesen. Seit gestern ist Air Berlin nun endgültig hinüber. Aber man sieht an den vielen schlechten Bewertungen, dass sich das schon länger abgezeichnet hat. Viele Kunden waren total unzufrieden und werden kaum wieder gekommen sein. Es ist vor allem das Personal, was eine solche Airline kaputt macht. Hoffentlich haben die guten Mitarbeiter, die ist ja auch gibt, einen neuen Job. Den anderen wünscht man …
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Es ist ja mal ganz interessant, solche Posts nach einiger Zeit zu lesen. Seit gestern ist Air Berlin nun endgültig hinüber. Aber man sieht an den vielen schlechten Bewertungen, dass sich das schon länger abgezeichnet hat. Viele Kunden waren total unzufrieden und werden kaum wieder gekommen sein. Es ist vor allem das Personal, was eine solche Airline kaputt macht. Hoffentlich haben die guten Mitarbeiter, die ist ja auch gibt, einen neuen Job. Den anderen wünscht man …
Ergänzung: Natürlich hatte ich auch mein Erlebnis mit zwei Damen von der Abfertigung, die sich so kleinlich und unfreundlich beim Einchecken in der business class (!) verhalten haben, wie ich, Vielflieger bei LH, das noch nie erlebt habe. Auf eine Beschwerde bei der Gesellschaft geschah – nichts. Ein Complaint Management hat sich die Gesellschaft offensichtlich gespart. Obwohl ich eine top Bonus Karte gekauft hatte (!) bin ich dann nie wieder mit diesem seltsamen Verein von unwilligen Mitarbeitern, vor allen Mitarbeiterinnen, geflogen. Ich bin ganz froh, denn dadurch ist es mir nicht passiert, dass ich auf einem inzwischen wertlosen Ticket sitzen geblieben bin. Andere haben nicht so viel Glück gehabt.
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Ganz einfach: Piloten verdienen heute keine Vorstandsgehälter mehr, weil von ihnen heute nicht mehr sehr viel Können verlangt wird. Ein Busfahrer leistet mehr. Ein Pilot eines Verkehrsflugzeugs fliegt praktisch gar nicht mehr selbst, heutige Flugzeuge fliegen autonom..
