Air Cairo
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Das würde mich sehr wundern... Auf der Strecke FRA-RMF war es jedenfalls nicht so. 1ABC ist für Crewmitglieder geblockt.
Und: die Reihe 2 hat definitiv nicht mehr Beinfreiheit... sieht nur so aus... -
Das mit „mehr Beinfreiheit“ war auch nicht die Aussage von laraly1001 , sondern das bei 2 C kein Sitz auf dem Sitzplan zu sehen ist. Der schmarrn wir tatsächlich auf der Route von laraly1001 so angezeigt.
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Ich weiß wonach gefragt wurde, Haberling. Allerdings wissen wir beide, wie solche Sitzpläne kürzlich interpretiert wurden.
Aber schön, dass du den Screen Shot von Laraly1002 nachvollziehen konntest.
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Ja, das geht: alle Gepäckstücke (außer Sportgepäck) werden zusammen gewogen. Sicher.
Aber: willst du wirklich 32 kg durch die Gegend schleppen?Hallo zusammen,
wir fliegen in Kürze mit 3 Personen nach Marsa Alam.
Darf man beim Aufgabegepäck pro Person nur 1 Gepäckstück - sprich 3 insgesamt- mitnehmen oder geht es nur nach Gewicht? -
Als Faustregel gilt, immer wenn man Kilos hinzubuchen kann, was bei Air Cairo der Fall ist, kann man das Freigepäck aufteilen, im Gegensatz zu zb. EW, bei denen man nur ein weiteres Gepäckstück hinzubuchen kann.
"Da staunt der Laie, und der Fachmann wundert sich"
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Guten Morgen
ist bereits bekannt, wann Air Cairo den Winterflugplan 2024/2025 veröffentlicht?
Wir wollen für den November 2024 buchen. Bisher sind jedoch nur wenige - und vergleichsweise teure - Flüge zu haben.LG Michael
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doity , bei meinen 1,90 m war die Reihe 1 von der Beinfreiheit absolut in Ordnung. Man sitzt halt ein wenig beengt da in den Armlehnen das Tablet untergebracht ist.
Edelpacker , letztes Jahr kam der Winterflugplan erst Anfang Mai.
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Als Faustregel gilt, immer wenn man Kilos hinzubuchen kann, was bei Air Cairo der Fall ist, kann man das Freigepäck aufteilen, im Gegensatz zu zb. EW, bei denen man nur ein weiteres Gepäckstück hinzubuchen kann.
@haberling sagte:
Als Faustregel gilt, immer wenn man Kilos hinzubuchen kann, was bei Air Cairo der Fall ist, kann man das Freigepäck aufteilen, im Gegensatz zu zb. EW, bei denen man nur ein weiteres Gepäckstück hinzubuchen kann.
Siehe dazu auch: Weight Concept vs. Piece Concept
Weight Concept: Gewicht darf unter allen auf einer Buchung stehenden Personen aufgeteilt werden. Selbst die Anzahl der Koffer ist nich unbedingt auf die reisenden Personen beschränkt. Es gilt aber max 32kg je Stück aufgrund Arbeitsschutz.
Piece Concept: Das Gewicht darf nicht unter den Reisenden aufgeteilt werden.
Flüge von EW werden nach dem Piece Concept durchgeführt, während die meisten anderen Charter/Touri auf der Mittelstrecke nach dem Weight Concept verfahren. EW folgt hier wohl diesem Concept, da es als Zubringer (Feeder) für LH Fernstrecke agiert.
Auf der Langstrecke sieht es meistens anders aus. Hier gibt es zudem meistens nur Linienflüge, die allesamt dem Piece Concept folgen.
Condor stellt hier noch eine Ausnahme dar.
Dazu kommen noch Länderbeschränkungen: Die USA z.B. schreibt das Piece Concept vor - jedes Gepäckstück muss einem Passagier zuordenbar sein. Daher muss Condor auch hier auf Piece Concept setzen. -
@haberling sagte:
Als Faustregel gilt, immer wenn man Kilos hinzubuchen kann, was bei Air Cairo der Fall ist, kann man das Freigepäck aufteilen, im Gegensatz zu zb. EW, bei denen man nur ein weiteres Gepäckstück hinzubuchen kann.
Siehe dazu auch: Weight Concept vs. Piece Concept
Weight Concept: Gewicht darf unter allen auf einer Buchung stehenden Personen aufgeteilt werden. Selbst die Anzahl der Koffer ist nich unbedingt auf die reisenden Personen beschränkt. Es gilt aber max 32kg je Stück aufgrund Arbeitsschutz.
Piece Concept: Das Gewicht darf nicht unter den Reisenden aufgeteilt werden.
Flüge von EW werden nach dem Piece Concept durchgeführt, während die meisten anderen Charter/Touri auf der Mittelstrecke nach dem Weight Concept verfahren. EW folgt hier wohl diesem Concept, da es als Zubringer (Feeder) für LH Fernstrecke agiert.
Auf der Langstrecke sieht es meistens anders aus. Hier gibt es zudem meistens nur Linienflüge, die allesamt dem Piece Concept folgen.
Condor stellt hier noch eine Ausnahme dar.
Dazu kommen noch Länderbeschränkungen: Die USA z.B. schreibt das Piece Concept vor - jedes Gepäckstück muss einem Passagier zuordenbar sein. Daher muss Condor auch hier auf Piece Concept setzen.@djt07 sagte:
(...) zudem meistens nur Linienflüge, die allesamt dem Piece Concept folgen.
Hat zwar wie die anderen Ausführungen nichts mit Air Cairo zu tun, aber "allesamt" stimmt nicht, wie du bei TK beispielsweise sehen kannst.
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Hallo,
kann mir jemand etwas zu den XL-Sitzen sagen? Macht es wirklich Sinn, diese zu buchen? Wir fliegen zu dritt und da finde ich € 180,00 für Hin- und Rückflug doch schon ganz schön teuer…. Wir sind noch nie mit Air Cairo geflogen und sind deshalb etwas unsicher.
Wäre toll, wenn jemand seine Erfahrungen teilen könnte.
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Und auch so gesagt: wenn du bei 1,80 m und mehr verschiedene Entspannungstechniken beherrschst, die du wechselweise zwischen Stunde 2 und 4,5 des Fluges anwenden kannst sind auch die normalen Sitze auszuhalten. Man kann sich dann da wunderbar verkeilen und es bewegt sich nichts mehr...
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Die XL Seats in Reihe 12,13 sind optimal für die Beinfreiheit, buchen wir immer
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Ja, denn da sind auch die Notausgänge. Aber du hast nach vorne bzw. hinten genug Sicht. Es ist ja nich so, dass der Flügel so breit ist, dass man nichts sieht...
Alles eine Frage der Prioritäten... -
"Genug Sicht" ist relativ, da die Tragflächen eben doch einen großen Teil des Blickfeldes abdecken. Aber auch diese sind mit den Slats und Flaps ja für den ein oder anderen durchaus sehenswert.
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Ja, klar. Das wird dann irgendwann langweilig. Aber so richtig viel gibt es auf der Strecke eh nur selten zu sehen.
Wie gesagt: alles eine Frage der Prioritäten...
