Anschnallpflicht bei LH?
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"Mina_Dawn" wrote:
Schwierig ist dann aber die Frage, gilt aufstehen um sich zu strecken und zur Toilette zu gehen dann auch als Versicherungsfreie Zone?
Denn grad auf Langstreckenflügen wird sich das wohl eher nicht verhindern lassn.(Ich gehöre aber auch zu den Leuten die ansonsten angeschnallt bleiben und nur den Gurt leicht lockern....)
Man kann ja eine Flugbegleiterin fragen ob es möglich ist, denn die wissen ja eher wie das Wetter für die nächsten 10 Minuten sein wird.
Und falls nicht brachen die sich ja nur im Copit schlau machen.
Gruß
holzwurm -
Kein FB wird sich daran stören, wenn ein Pax aufsteht, letztendlich ist es jedem sein eigenes Risiko, wenn er die Bestimmung mißachtet.
Selbstverständlich ist es auch gestattet, zur Toilette gehen. Es wird jedoch darauf geachtet, dass sich davor keine Schlangen bilden, sondern diese Pax werden wieder gebeten, sich hinzusetzen. -
Ja, ja die Fliegerrei da sagen die Saftschubsen den Paxen was zu tun ist...happy landing
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Nun ja, es ist nunmal gesetzliche Pflicht, dass die FB die Bestimmungen durchgeben, da gehört die Anschnallpflicht genauso dazu wie auch die Notfallmaßnahmen und der Weg zu den Notausgängen.
Trotzdem kann man diesen Leuten mit etwas Respekt entgegentreten und sie ordentlich bezeichnen, ich denke, der Urlaub fängt beim Flug an und sie bereiten einem oft schon Freude durch ihre Freundlichkeit.
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"JulieL." wrote:
Selbstverständlich ist es auch gestattet, zur Toilette gehen. Es wird jedoch darauf geachtet, dass sich davor keine Schlangen bilden, sondern diese Pax werden wieder gebeten, sich hinzusetzen.Na, das ist ja wirklich großzügig!
Und wie darf ich mir das bitte vorstellen?
Werden Nummern vergeben? Oder tragen die "Paxe" das Risiko, eventuell zu spät zu kommen?
Sieht aus, als wären künftig nicht mehr die Sitze am Notausgang die begehrtesten, sondern die in der Nähe des WCs! -
"Thorben-Hendrik" wrote:
Gibt es dann Knöllchen wenn es einer nicht macht
So ein quatsch, als ob diese "Regel" irgendetwas ändert....Kommt drauf an. Bei meinen letzten Flug mit der Aeroflot wollte sich jemand auch nach Auffordeung der stewardess nicht anschnallen. Darauf wurde der Chefsteward gerufen. Schade das ich kein russisch kann aber nach kurzer ansprache hat sich der Passagier voller panik angeschanllt.Ich hab noch nie jemand sich so schnell anschnallen sehen.
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Es ist so, wie befürchtet:
Es wird, zwar wenig, Gottseidank, herumgemäkelt, kritisiert und dies und das eingeworfen.Die LH hat vollkommen recht. Es MUSS zur Pflicht werden. Auf Verständnis und Entgegenkommen auf freiwilliger Basis kann nicht gehofft werden, es muss einfach vorgeschrieben werden. Leider!
Da ist Toleranz völlig fehl am Platz!Obwohl es zum Schutz eines jeden Passagiers geschieht, ist die Einsicht bei manchen einfach nicht vorhanden.
Ich denke da an das Rauchverbot... was wurde da lamentiert... entsetzlich. Da mußten dann die Amis kommen und es verbindlich vorschreiben - und siehe da, es geht! Heute glaubt so mancher, es wäre eine deutsche "Erfindung".
Nachdenklicher und ansonsten sehr humoriger
Taiger -
Vor allem, warum haben denn soviele Leute ein Problem mit der Anschnallpflicht?? Wenn man den Gurt etwas locker macht, dann merkt man ihn doch gar nicht und zudem dient es erstmal der eigenen Sicherheit und sekundär natürlich auch der Sicherheit anderer Passagiere.
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"JulieL." wrote:
Vor allem, warum haben denn soviele Leute ein Problem mit der Anschnallpflicht?? Wenn man den Gurt etwas locker macht, dann merkt man ihn doch gar nicht und zudem dient es erstmal der eigenen Sicherheit und sekundär natürlich auch der Sicherheit anderer Passagiere.Wenn man, besonders auf Langstreckenflügen, sieht wievele Passagier mehr als die Hälfte des Fluges auf dem Gang stehend verbringen. Kommt immer wieder gut wenn man zur Toilette muss und in diesem "riesigen Gang" nicht an den Leuten vorbeikommt. Kann ich mir sehr gut vorstellen, dass diese Leute nichts von einer Anschnallpflicht halten. Ich kann mir auch vorstellen, das es die Flugbegleiter begrüßen. Die kommen endlich mit ihrem Service besser durch. Aber trotzdem bin ich auf die Umsetzung mal gespannt. Muss ich jetzt bei einem Langstreckenflug 10-12 Stunden angeschnallt bleiben? Was ist mit Füsse "vertreten". Erlaubt oder verboten! Und wenn erlaubt, dann für wie lange.
Gruss
Rosi -
Hallo allerseits !
Seit einem Vorfall vor längerer Zeit, über den damals auch in den Medien berichtet wurde, schnallen sich meine Frau und ich immer während des ganzen Fluges an und lockern nur nachdem das Anschnallzeichen erloschen ist die Gurte etwas, um bequemer zu sitzen !
Damals mußte eine griechische Regierungsmaschine in Bukarest/Rumänien wegen starker Turbulenzen notlanden.
Als die Rettungskräfte dann an Bord gingen, waren nur noch die Passagiere, bzw. Crew-Mitglieder am Leben die angeschnallt waren !!!
Alle anderen waren im ganzen Flugzeug verstreut und tot !
Die überwiegende Todesursache war: Genickbruch !!!
Auch die Piloten können plötzlich auftretende Turbulenzen, oder Luftlöcher, oftmals gar nicht so schnell ansagen wie diese dann da sind!
Und dann kann es schon zu spät sein !Gruß
Kurt -
Ein gewisses Restrisiko hat man verständlicher Weiße, wenn man sich im Flieger die Beine vertritt oder auf Toilette geht. Ansonsten beim Sitzen haben wir auch immer die Gurte angelegt. Das merkt man nicht u. stört auch nicht. Zumal: Wann kann Sicherheit stören?
LG -
Auf dem letzten Flug, es war ein Nachtflug, wurde bei alles Passagieren geschaut, ob sie angeschnallt waren und wer zum schlafen nicht angeschnallt war der wurde geweck, damit er dies nachholen konnte.
Streng genommen ist es nicht erlaubt, sich auf einem Langstreckenflug die Beine zu vertreten nach dieser Bestimmung, aber es wird auch nichts dagegen gesagt. Letztendlich weiß jeder von dieser Richtlinie und kann es selbst entscheiden. Es wird eben nur darauf geachtet, dass sich keine Gruppen vor den Toiletten bilden oder auf der 346 keine Massen auf der Treppe zu den Toiletten stehen.
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Man kann auch einfach einen Gurt so auf die Decke legen, dass es so aussieht also ob man angeschnallt ist, dann nerven einen die Saftschubsen nicht....
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ja, ja, diese lieben Vorschriften:
... Anschnallpflicht in allen Reisebussen auf deutschen Straßen
... ein immer schon bestandenes "Verbot" in Reisebussen während der Fahrt aufzustehen (...!)
... eine immer schon bestandene Verkehrsbestimmungen: man muss die Geschwindigkeit seinem Können und dem Verkehr anpassen (tut doch eh' jeder, oder?)
... nicht zu den Rauchern sich setzen oder in so a Lokal gehen, weil's ungesund ist
... tolerant gegenüber den ignoranten Nichtrauchern
... bei Zebren*streifen anhalten, wenn jemand rüber willaber ohne Strafen macht's halt kaum jemand, gell
- da ein Zebrastreifen mehrere Streifen hat, muss es wohl die Mehrzahl von Zebra sein -->Zebren... also!
Gruß
Peter - da ein Zebrastreifen mehrere Streifen hat, muss es wohl die Mehrzahl von Zebra sein -->Zebren... also!
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"Thorben-Hendrik" wrote:
Man kann auch einfach einen Gurt so auf die Decke legen, dass es so aussieht also ob man angeschnallt ist, dann nerven einen die Saftschubsen nicht....Dann kann man sich auch gleich anschnallen und brauch nicht ständig aufpassen dass einen der Gurt verrutscht. Schon mal was vom "Siemens-Lufthaken" gehört? Der sichert auch nur solange man nicht fällt.
Übrigens, meinst du mit "Saftschubsen" die Flugbegleiter, die dir auf Flügen Essen und Trinken bringen und auch auf dein klingeln erscheinen, um sich nach deinen Wünschen zu erkundigen und diese auch im Rahmen der Möglichkeiten erfüllen???
Gruß Katrin
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Hallo zusammen,
Nach vielen Meinungen möchte ich mal mal einige Fakten hinzufügen:Letzten Freitag bin ich mit LH von Denver nach Frankfurt geflogen. Die Borddurchsage wurde bereits umgestellt von füher: ".....Wir empfehlen..... während des gesamten Fluges angeschnallt zu bleiben......." auf jetzt: ".....Wir möchten darauf hinweisen, dass Sie VERPFLICHTET sind, sich wieder anzuschnallen, sobald Sie ihren Sitzplatz einnehmen...........". Seltsamerweise sind die Anschnallzeichen aber, wir bisher, ausgeschaltet worden, als die Reiseflughöhe erreicht war.
Ich könnte mir denken, dass weniger die Sorge um die Passiere diese Regelung motiviert als ein Haftungsausschluss, auf den sich die Gesellschaft zurückziehen kann, wenn wirklich mal was passiert durch z.B. Turbulenzen. Das wäre dann vergleichbar zu einer Autoversicherung, die nur eingeschränkt leistet, wenn jemand bei einem Autounfall nicht angeschnallt war.
Gruß Gerd
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Thorben-H,
Du gefällst mir! Auch wenn sie alle auf Dir (und ab sofort auch auf mir) herumhacken.Endlich wieder ein neue Vorschrift und alle finden es klasse.
Ich fliege jetzt seit über 33 Jahren herum und habe nur 2 x wirkliche Turbulenzen erlebt. Das letzte mal auf einem Flug von Caracas nach Quito, Nachtflug, draußen war ein Wahnsinnsgewitter und es schneite. Trotzdem wurde weiter das Essen serviert und niemand nahm weiter Notiz davon.
Und schauen wir uns mal diese tolle Regelung mit den Cremes etc. im Handgepäck an. War jetzt gerade in Südostasien und bin in Vietnam, Kambodscha, Thailand und Laos herumgeflogen, kein Mensch hat sich darum geschert. Okay, es ist eine EU-Verordnung.
Die EU ist eben durch Terroristen qua Gesetz gefährdet. Mensch bin ich froh, dass die bösen Terroristen nicht irgendeinen Anschlag auf'm Klo vorhatten, sonst würden das sofort abgeschafft.
Ich kann mich immer öfter des Eindruckes nicht erwehren, dass der eine oder andere besser in einem totalitären Regime aufgehoben ist, wo alles und jegliches reglementiert ist. Da können sie dann gemeinesam Fähnchen schwenken.
Man könnte direkt vor was ganz anderem Angst kriegen.
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Für alle, die immer noch nicht genau wissen, wie es nun gehandhabt wird, der Auszug der Lufthansa:
Bei unerwartet auftretender Turbulenz kommt es an Bord von Verkehrsflugzeugen immer wieder zu Verletzungen, dabei wäre dies bei geschlossenem Sitzgurt vielfach zu verhindern gewesen. Aus diesem Grund empfahl Lufthansa bislang, den Gurt stets anzulegen. Im Interesse der Sicherheit ihrer Fluggäste haben wir uns nun entschlossen, eine generelle Anschnallpflichteinzuführen. Weiterhin gestattet ist das Aufstehen, etwa um sich die Beine zu vertreten oder die Toilette aufzusuchen, es sei denn, die Anschnallzeichen sind eingeschaltet. Die neue Regelung gilt ebenfalls bei Lufthansa Regionalpartnern. Das Flugzeug selbst ist übrigens so konstruiert, eine Belastung durch Turbulenz von vornherein ohne nennenswerten Schaden zu überstehen
