Sturm Emma und das Restrisiko beim Fliegen
-
Ein weiteres gefährliches Landemanöver ist einem Jumbolino der Airline SWISS während der Landung auf den City-Airport London wiederfahren.
-
nun ist alles klar warum nicht gleich die hatten doch eine Wette laufen .100 pro SWISS 8 Points LH hmmmmmm 7 Points den Punkt weniger wegen dem zweiten Versuch.
-
nee fred, immer nur im Simulator testen ist langweilig!
Das war jeweils ein Materialtest
den Insassen nicht aufgefallen????????
hört man bestimmt nicht, wenn der Flügel am Boden streift
die haben sich bestimmt über eine Ehrenrunde gefreut und heftig Beifall geklatscht
-
meinungsfreiheit wrote:
den Insassen nicht aufgefallen????????
hört man bestimmt nicht, wenn der Flügel am Boden streiftdie haben sich bestimmt über eine Ehrenrunde gefreut und heftig Beifall geklatscht
Laut Interview gestern bei Kerner, haben die Insassen es nicht gemerkt.
Es ist ihnen erst nach Sichtung des Videos bewußt geworden, dass die Situation hätte anders verlaufen können.So die gestrige Aussage eines Passagiers.
Gruß
-
Alleine schon das durchstarten ohne Windböen merkt man. Vielleicht hatte der Gast bei Kerner vor der Landung schon die Bordbar geleert
oder die Gage war dementsprechend Dass durch ein solches Video die Sache erst publik wird, ist klar.
Die Landung ist gutgegangen und das ist auch sehr zu begrüßen, doch mit Lobhudeleien rückt man dem Kern der Sache nicht näher, auch wenn man bei Kerner istJede Fluggesellschaft wird bestrebt sein, einen solchen Zwischenfall unter den Teppich zu kehren, da es dem Image schadet, wenn publik wird, dass man im Vorfeld hätte bereits anders reagieren müssen.
Dass Fehler von Fluglotsen fatale Folgen haben, konnte man in der Vergangenheit beobachten.
Wird so ein Vorfall wie in Hamburg überhaupt überprüft? Erst nach einer Klage?
LG
-
Hallo,
vor allem darf man nicht vergessen, daß das Ganze überhaupt nur die Öffentlichkeit interessiert, weil das Manöver zufällig gefilmt wurde. Ich hatte zu anfangs eine Website gepostet, aus der hervorgeht, wie oft tatsächlich so etwas passiert und auch dort sind noch nicht allle Zwischenfälle aufgelistet, sondern nur die, die bekannt geworden sind.
Also alles in allem nichts um sich aufzuregen. Die reine fleigerische Leistung war sicher ausgezeichent und ob, und von wem, eventuell Fehler gemacht wurden wird untersucht. Also eigentlich nichts, was weiterer Worte bedarf.
Gruß
Berthold
-
Jeder, der im Flieger saß kann das Untersuchungsergebnis einsehen, auf Antrag. Ob der Geld kostet kann ich nicht sagen.
So ein Kram passiert taeglich, warum da nun so ein WInd gemacht wird ist mir nicht klar. Habe schon in Fliegern gesessen, da sind einige Bolzen (Nieten) waerend des Fluges weg geflogen. Na und? Da wurde auch kein Wind gemacht. Oder Totalausfall der Elektronik.
-
dagmar474 wrote:
Aber wir werden von eventuell negativen Erkenntnissen nichts erfahren - da bin ich mir sicher.... :?Hallo,
ich kann mich irren, aber nach meiner Meinugn werden alle Untersuchungsberichte der BFU veröffentlicht. Falls nein gibt es noch die Möglcihkeit für alle, die es ganz genau wissen wollen. Einfach bei der Pilotengewerkschaft oder der Gewerkschaft der Flugleiter Mitglied werden. In deren internen Magazinen wird dieser Fall garantiert behandelt werden.
Und zwar exakt und schonungslos.
Mitgleid werden darf übrigens jeder!
Gruß
Berthold
-
...was für ein Aufstand, unfaßbar. Die Maschine ist bei sehr schlechten Windverhältnissen im zweiten Anlauf sicher gelandet. Also hat die Besatzung wohl alles richtig gemacht, oder?
In Norddeutschland sind zu dieser Jahreszeit Böen nichts außergewöhnliches. Ich bin selber nicht nur einmal bei derartigem Wetter gelandet, wobei beim letzten Mal der Pilot ebenfalls große Schwierigkeiten hatte die Maschine runterzudrücken, nachdem diese einige Zeit mit nur einer Fahrwerksseite Bodenkontakt hatte.
Es ist zwar alles ein wenig holperig, aber nicht ungewöhnlich... -
@kitron
wieder was dazugelernt (BfU), danke!
habe selbst schon wegen eines Vorfalls ein Durchstarten erlebt. Aber man hakt nicht weiter nach, wenn alles gut geht.
Berthold, entscheidest du, dass es keiner weiteren Worte bedarf?
-
Ich verfolg den Thread jetzt schon eine Weile und kann den Hype darum nicht so ganz nachvollziehen.
Letztes Jahr hab ich mal ein sog. "Luftloch" mitbekommen. Da ging ein Aufschrei durch den ganzen Flieger und zum ersten Mal war ich froh um den Gurt.
Die "BLÖD" hat heute eine fette Schlagzeile
"Diese Frau (24) flog den Orkan-Jet" ...
Soll das jetzt heissen "blond und blöd" oder "gut gemacht - Hut ab vor einer Frau"?
Ich möchte nicht wissen wieviel sich während eines Fluges im Cockpit abspielt was die Passagiere u.U. garnicht mitkriegen. -
Hallo,
da bin ich wirklich froh, dass ich zur selben Zeit im Flieger Richtung Düsseldorf saß - und da ging es auch schon ruckelig zur Sache. Als wir unten aufsetzen, hatten wir schweißnasse Hände und waren kalkweiß und es war doch auffällig ruhig in der Maschine
So ne "windige Veranstaltung" brauch ich kein zweites Mal mehr
Bis September hab ich ja jetzt Zeit, mich von diesem Nervenkitzel zu erholen lach
-
privacy wrote:
Glück, fliegerisches Können oder zu hohes Risiko bei der Wetterlage,
bei Betrachtung dieses Videos sind alle Möglichkeiten gegeben:darum geht es doch und das sollte nach so einem Vorfall auch geklärt werden!
Man wußte, dass ein Sturm über Deutschland fegt!
Kalkulierbares Risiko oder einfach nur Problemen mit Überbelastung entfernter Flughäfen aus dem Weg gegangen???????? Mehrkosten und und und!!!!!!!Auf einmal sind wieder alle Experten, Vielflieger. Alles halb so wild! Wegen so ein bißchen Blechschaden, kommt doch täglich vor. Möchte jetzt gar niemand hier zitieren, das liegt mir fern.
Im Radio kommen Warnungen, dass man das Auto in der Garage lassen soll aber die Flugzeuglandungen sind harmlos
Na klasse!!!!!!!
-
also ein wenig mit dem Flügel den Boden streiffen ,das nennt man nun normal cool, dann erklärt mir mal wenn es eventuell möglicherweise vielleicht objektiv etwas forscher zur Sache geht
das wäre dann was?@Meinungsfreiheit Du bist mir sympatisch.
-
dachte bis dato, bei HC gibt es Länderexperten!
Von so vielen Flugexperten bin ich echt überrascht
-
lieber (Pseudo)Experte als nur provozieren oder meckern ...
abgesehen davon glaube ich, auch wenn das Wetter die Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs und der Flughäfen stark einschränken kann (mal abgesehen von der Sicherheit), dass die DFS nicht irgend ein Risiko eingeht und den Flugverkehr weiter laufen lässt wenns zu gefährlich wird ....
