Airlines mit Kerosin-Jetlag
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Womit der Redakteur schlicht und einfach feststellt:
"Trotz sinkender Ölpreise geben die Fluglinien
ihre Preisvorteile nicht an die Kunden weiter."Im Detail hier nachlesbar: Euro am Sonntag zu Kerosinaufschlägen >hier klicken<
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Es ist sicher eine angenehme Art, zusätzliche Einnahmen
zu generieren. Lufthansa hat im Gegensatz dazu den
Kerosinzuschlag für Fracht in den letzten Tagen
bereits 2 x gesenkt.Gruß privacy
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Diesbezüglich haben Airlines eigentlich schon immer "doofe Ohren" gehabt.
Sehr bedauerlich!Viele Grüße!
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Die einzige Airline ist bis jetzt Singapore Airlines die ihre Treibstoffzuschläge gesenkt hat.
Lufthansa denkt noch nicht mal dran wie ein Manager sagte.Dabei ist der Preis für ein Barrel um 47 $ gesunken.
Jetzt werden erstmal ein paar Gewinne eingefahren. -
und in welchem Umfang sind die Spritpreise bei den Tankstellen bis jetzt gefallen?
Bei uns kostet der Liter Diesel immer noch so um die 1,25 Euro, also immer noch unverhältnismäßig teuer im % Vergleich zur Rohölentwicklung.
Ich könnte mir vorstellen, daß das genauso bei den Kerosintarifen ist
und die Gewinne nur bei Shell, Mobil, OMV, und wie sie alle heißen eingefahren werden .... -
Boah! Schreib mir mal, wo der Liter Diesel hier in D nur 1,25 EUR kostet.
OK, den Kurs hatte ich letzten Samstag auch in Österreich!
Aber genau Deinen Einwand wollte ich auch gerade posten.
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Marco L. wrote:
Dabei ist der Preis für ein Barrel um 47 $ gesunken. Jetzt werden erstmal ein paar Gewinne eingefahren.Kann man so nicht sagen.
Lufthansa hat bereits am Anfang des Jahres den großteil des Bedarfes für das Jahr gesichert... -
Müssten dann nicht auch die Gebühren für Übergepäck sinken?
Diese wurden doch eingeführt, weil mehr Gepäck, also mehr Gewicht den Kerosinverbrauch erhöht!
Ergo: wenn die Kerosinkosten sinken, müssten auch die Gebühren für Übergepäck sinken.
Stimmt doch, oder?
Was ich allerdings nicht richtig finde, ist, dass die Fluggesellschaften 2 Zuschläge, also Kerosin- und Gepäckzuschlag, nehmen um damit ihre Gewinne zu erhöhen.
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Das wird sich wieder einpendeln. Wenn auch nicht von heute auf morgen.
Auffällig in diesem Zusammenhang, daß bei Condor bereits der Abstand
zwischen den letzten Fliegenpreisaktionen nur 14 Tage betragen hat.
Sonst etwa 1 x im Monat. Da sind wohl noch einige Flugsessel leer geblieben
und die ruhigere Wintersaison steht vor der Tür.Alles Angebot und Nachfrage. Also abwarten und ggf. später buchen ...
Gruß privacy
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Schnuckelhase wrote:
Müssten dann nicht auch die Gebühren für Übergepäck sinken? Diese wurden doch eingeführt, weil mehr Gepäck, also mehr Gewicht den Kerosinverbrauch erhöht!Stimmt doch, oder?
Nö, stimmt nicht. Wie kommst Du darauf?
Die Gepäckgebühren sind ausschließlich aus reiner "Profitoptimierung" eingeführt worden und erhöhen gänzlich unabhängig vom Ölpreis den Ertrag einer Airline.Viele Grüße!
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Danke, das habe ich bis dato nicht gewusst, mir wurde es mal so erzählt wie ich es geschtrieben habe.
Wieder etwas dazugelernt!
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Nach Singapore Airlines hat nun auch Air France den Treibstoffzuschlag gesenkt.
Lufthansa denkt weiter nicht daran den Treibstoffzuschlag zu senken, dafür werden die Preise in diesem Jahr nochmals erhöht. Damit erhöht die Lufthansa bereits zum dritten Mal innerhalb von drei Monaten die Kosten für Flugreisen.
Weltweit werden die Ticketpreise im Passagiergeschäft zum 19. September im Schnitt um 4,8 Prozent anziehen.http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=16258
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Marco L. wrote:
Weltweit werden die Ticketpreise im Passagiergeschäft zum 19. September im Schnitt um 4,8 Prozent anziehen.was aber offensichtlich immer noch zu wenig ist.
Diese Banche ist wirklich einzigartig; man verkauft sich unter dem Einstandspreis und beklagt daß man nichts verdient...
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Ich sag´s ja schon seit Jahren! Urlaub, Flugreisen etc. sind viiiieeel zu billig. Aber dann halt "Butter bei die Fische" und einen vernünftigen Ticketpreis und nicht so einen "Nepp" mit den Kerosinzuschlägen, Check-in Gebühren etc.
Viele Grüße!
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Schnuckelhase wrote:
Müssten dann nicht auch die Gebühren für Übergepäck sinken?Diese wurden doch eingeführt, weil mehr Gepäck, also mehr Gewicht den Kerosinverbrauch erhöht!
....das kann ja nicht funktionieren.
die leute, die zu viele kilos in den koffern haben, packen auf ihr handgepäck um.
punktum müssen die kilos aber trotzdem in der luft bewegt werden. ob nun im fracht- oder im passagierraum. -
Lexilexi
Den logischen und im Grunde richtigen Gedanken von Schnuckelhase hast Du jetzt aber nicht so ganz verstanden, oder?
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Kerosinverbrauch ist u.a. abhängig vom Gesamtgewicht und es ist wie Du selbst schreibst völlig egal, ob es auf Handgepäck oder Koffer verteilt ist.
Wenn also allgemeine Treibstoffzuschläge für Paxe gesenkt werden, müsste dies auch eigentlich mit den Gebühren fürs Übergepäck geschehen, wie Schnuckelhase sehr richtig bemerkt hat.
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Warum sollte es?
Nochmal: Übergepäckgebühren in unseren Zeiten ( das mag gaaaaanz früher mal anders gewesen sein ) dienen nicht dazu den erhöhten Kerosinverbrauch durch ein paar mehr kg an Bord aufzufangen. Sie sind ein gern genommes und für die Airlines wohl probates Mittel um ein wenig mehr Ertrag pro "Fluggastkilometer" in die Bilanz zu zaubern. Fertig.Viele Grüße!
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Das ist richtig sofern es die gebräuchliche Handhabung der Airlines betrifft.Ist aber nicht für den gewöhnlichen Kunden nachvollziehbar, wegen der von Airlines im Rahmen der gestiegenen Kerosinpreise vorgebenen Begründung. .
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privacy wrote:
Womit der Redakteur schlicht und einfach feststellt:Und die kleine "Kleinigkeit"
vergisst, dass der Breis am Markt fuer die Zukunft ist.Wer zB heute fuer 92 USD kauft, der bekommt das Öl Ende Oktober. Der Preis von heute ist also der Preis fuer Öl, fuer Ende Oktober.
Wer heute eine Lieferung bekommt, der hat das Öl (Brent) Anfang Juli gekauft zum Preis von damals.
Wobei das Öl vom Boersenmakrt nur ein Bruchteil des gehandelten Öles ist. Nicht beachtet werden die Mengen, die direkt eingekauft werden und Festpreise haben.
