Gurtverlängerung bei Sitzen am Notausgang
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Guten Abend,
kann mir jemand eine Frage beantworten?
Warum ist es auf den Sitzen am Notausgang nicht erlaubt, eine Gurtverlängerung zu benutzen?
Ich bin der Meinung, dass es im Notfall möglich ist diesen Gurt, auch wenn er verlängert wurde, trotzdem sachgemäss zu öffnen.
Ich habe bei meinen letzten Flügen extra den Sitz an Notausgang gebucht um bequem sitzen zu können.
Anscheinend denken die Airlines unterschiedlich: mal ging es und mal ging es nicht mit der Verlängerung.
Nun bin ich gespannt auf Eure Äusserungen!
Guten Abend...
und eine schöne kurze Woche für euch.
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Hallo Schnuckelhase!
Ich glaube es hängt damit zusammen, dass am Notausgang Personen die durch Ihre Körpermasse eingeschränkt (stark übergewichtig) sind nicht sitzen dürfen.
Bei AUA sitze ich öfters am Notausgang und kriege immer eine Gurtverlängerung, immer ohne Probleme. Aber wie gesagt bei Austrian Airlines funktioniert es. Bei CONDOR oder LTU könnte ich mir schon vorstellen, dass sie da nicht so kulant sind, da ja schon in den AGB steht, Notausgangsplätze nur für Personen ohne körperliche Einschränkungen, keine Behinderten und keine Kinder.
Gruss
Hyoo
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Ich denke es geht denen einfach darum das Menschen die etwas mehr Volumen haben in den Augen der Airlines in der Bewegung eingeschränkt sind und viell im Notfall nicht 100% helfen können.
Könnt ich mir sonst nicht anders erklären.Ich find es auch schade, was mir aber aufgefallen war, bei Spanair z.B. waren am Notausgang die normalen Gurte sogar kürzer wie die an den anderen Plätzen, der ging gerade so zu bei mir Glück gehabt
Ich buche deswegen keine Notausgangplätze mehr, hab immer schiss der Gurt geht nicht zu, wir müssen den Platz wechseln.....sowas is mir peinlich.
Bei Air Berlin hab ich es mitbekommen als es jemand anderes so ging, da gab es leider keine Gurtverlängerung.Lg
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Das Thema hatten wir schon in verschiedenen Threads. Ich drücke es mal vorsichtig aus: Je nach Flugzeugtyp kann ein Verlängerungsgurt der Auslöser sein, einer etwas beleibteren Person den Platz dort zu verwehren, damit sie im Notfall einer Evakuierung nicht im Wege steht (oder steckt – bitte nicht falsch verstehen). Von Flugzeugtyp zu Flugzeugtyp könnte dies aber variieren. Für ein und denselben Flugzeugtyp sollte aber gleich verfahren werden, denn dann wäre es Gesetzgebung, sprich LBA-Regelung, die könnte dann eine nachlässige Crew immer noch übergehen.
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Übrigens nochmals an Schnuckelhase, was ich noch sagen wollte:
Ich bin soeben aus Stockholm retourgekommen und hatte keine Sitzplätze reserviert. Beim einchecken am Flughafen sagt ich nur ich will 2 Plätze nebeneinander haben. Angeboten wurde mir SOFORT der Notausgangsplatz, den ich aber abgelehnt habe - da ist es im allgemeinen recht eng für übergwichtige Menschen ( es war nur eine FOKKER 100 von Austrian Airlines die ist noch enger als alles andere das rumfliegt)
Aber die Dame beim einchecken schaut ja meinen Pass an und sieht mich ja, drum wunderts einem, dass da freiwillig der Notausgangsplatz angeboten wird!
Nochmals Gruss
HYoo -
Ein Beispiel:
bei meinem letzten Rückflug aus der Türkei im März dieses Jahres hatte ich um einen Sitzplatz in der ersten Reihe gebeten beim einchecken (nicht vorbestellt). Hat auch geklappt.
Nachden alle Fluggäste an Bord waren kam der Flugbegleiter zu mir und bat mich, in einer anderen Reihe Platz zu nehmen (etwa 6 Reihen dahinter).
Diese hatte ich dann alleine für mich. Klasse!
Das setzt natürlich voraus, dass der Flug nicht ausgebucht ist.
Einen herzlichen Dank nochmals an den sehr freundlichen und hilfsbereiten Flugbegleiter.
sunexpress
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Sunrise_Sunset wrote:
Ich drücke es mal vorsichtig aus: Je nach Flugzeugtyp kann ein Verlängerungsgurt der Auslöser sein, einer etwas beleibteren Person den Platz dort zu verwehren, damit sie im Notfall einer Evakuierung nicht im Wege steht (oder steckt – bitte nicht falsch verstehen). Von Flugzeugtyp zu Flugzeugtyp könnte dies aber variieren. Für ein und denselben Flugzeugtyp sollte aber gleich verfahren werden, denn dann wäre es Gesetzgebung, sprich LBA-Regelung, die könnte dann eine nachlässige Crew immer noch übergehen.Ja was denn nun, Gesetz oder nicht?
Wie sind die Vorschriften?
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Was ist eine LBA-Regelung?
hätte...könnte...wäre..
gibt es keine eindeutige Regelung?
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Sagen wir mal so: Du darfst auch nicht bei Rot über die Ampel fahren, aber manche tun es. Wirst Du nicht erwischt, passiert auch nichts. Alles klar?
Für keinen Flugbegleiter ist es schön, zu einem Gast sagen zu müssen "Sie sind zu fett, sie dürfen hier nicht sitzen." Wenn die Regelung für einen FlugzeugTYPEN besagt, dass der Gurt das Maß ist und bei einer notwendigen Verlängerung man eben nicht mehr dort (Am Notausgang) bleiben darf, dann ist das halt so. Ich kennen nur die Regularien meiner Airline und deren Flotte und nicht die aller anderen Flugzeugtypen, behaupte aber mal, dass auf allen identischen und deutsch registrierten Flugzeugen die Regeln auch identisch sind.
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wir haben immer eine Gurtverlängerung für Sitze an den Notausgängen bekommen, wenn wir wollten - auch bei Condor oder Air Berlin.
Wenn ich nach diesen Regularien gehe, dürften 99% der Fluggäste auf diesen Plätzen nicht sitzen. In den endlosen Kriterien steht definitiv nichts zum Thema Gewicht - habe nochmal nachgesehen.
De facto muss ich nicht unbedingt zu dick sein, dass der Gurt nicht passt. Es ist bei uns schon oft vorgekommen, dass der Gurt gekürzt worden ist (kaputt?) und auch kein Supermodel mit "Size 0" hätte sich anschnallen können. -
Es liegt alleine bei der Crew - Purser- zu entscheiden, welcher Gast am Notausgang sitzen kann, eine Diskussion darüber ist überflüssig.
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Stell dir vor Schnuckelhase bleibt als ERSTER stecken und 250 Leute kommen nicht raus?
Ist es dann besser er bliebe als 25. stecken?
Keine Lösung!
Oder wenn er als Erster steckt, könnten die Anderen nachdrängeln und er flutscht doch durch?
Was ist LBA?guckstu!
Bundesoberbehörde im Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS).
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juanito wrote:
Stell dir vor Schnuckelhase bleibt als ERSTER stecken und 250 Leute kommen nicht raus?Ist es dann besser er bliebe als 25. stecken?
Keine Lösung!
Oder wenn er als Erster steckt, könnten die Anderen nachdrängeln und er flutscht doch durch?
Hey juanito
das war aber gemein
........ :? ausserdem ....... Irgendwie musste er ja auch in den Flieger kommen
Lg
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bernhard707 wrote:
Es liegt alleine bei der Crew - Purser- zu entscheiden, welcher Gast am Notausgang sitzen kann, eine Diskussion darüber ist überflüssig.Nö, das wäre zu einfach.
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Hogit wrote:
Hey juanitodas war aber gemein
Find ich nicht daß das gemein war,
Gurtverlängerungen sind nun mal für extrem dicke Leute, und die könnten schon in Notfällen andere gefährden wenn die zügige Räumung des Fliegers blockiert wird. -
Habe im Februar auf den Flug auf die Kanaren erlebt wie ein wohlbeleibter Niederländer als Dritter neben uns auf den gebuchten XXL-Sitzen saß. (Air Berlin-Flug).
Vor dem Start fragte er die Stewardess nach einer Gurtverlängerung - gibts nicht für Start und Landung war die Antwort und er mußte sich woanders hinsetzen, hätte aber später bis zur Landung wieder da sitzen dürfen.
Dumm war, er hatte in Holland dafür den Aufpreis bezahlt (keiner sagte ihm daß das nicht so funktionieren würde), am Counter hatte man seine Reservierungsbezahlung nicht anerkannt und er mußte am Schalter nochmals bezahlen - und dann holt ihn die Stewardess vor dem Abflug vom Sitz.
Letzlich ist er dann auf dem getauschten Sitzplatz hinten geblieben - aber pein- und ärgerlich wars für ihn ganz bestimmt !Grüße vom Niederrhein
Jürgen -
Hogit,
Juanitos Posting meintest du doch mit "gemein" - oder ?
Und ich meine halt daß das das nicht gemein war, sondern ehrlich. -
@wiener-michel,
O.K. da hast nun du Recht
ehrlich war es.die Lösungsmöglichkeit? Abnehmen!?
Ist das nun ehrlich oder gemein :?Übrigens meine ich irgendwo gelesen zu haben, dass es sogar manchmal so ist, dass man als "überdimensionierter" Fluggast zwei Plätze buchen muss!? Ist das tatsächlich der Fall?
Lg
