AIR BERLIN - allg. Fragen/Antworten und Erfahrungen
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ibiza_paar wrote:
- in den letzten 2 Jahren, besonders aber seit den letzten 3 Monaten (seit AB eine neue Führung hat) ist DER SERVICE rapide eingebrochen !
- wir reden da einerseits vom Bordservice, früher gabs noch ein richtiges Essen, heute gibts grundsätzlich nur noch diese labber-Brötchen (auch auf längeren Mittelstrecken - über 4 Stunden!)
Das hat nichts mit der neuen Führung zu tun, sondern mit wirtschaftlichen Zwängen. airberlin hat es nur viel später als andere gemerkt. Früher gab es auch einen Piccolo und Erdnüsse für Jeden, DIE ZEITEN ÄNDERN SICH, überall! Vergesst diese schwachsinigen Argumente endlich. Fliegen ist mit Abstrichen immernoch günstig im Systemzusammenhang.
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...davon abgesehen haben wir extra ja den Thread zum Service an Bord, in dem man sich gerne über Essen, Getränke und mehr echauffieren kann...
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@ "curiosus"
- Dein Nickname ist somit, uns gegenüber, schon im 2. Fall "Programm".
- Deine zynische Ausdrucksweise kannst Du Dir sparen - IHR (die Admins von HC) sollten mal lieber das Forum übersichtlicher gestalten.
Sofern man "AirBerlin" eingibt erscheint nur dieser Thread.
@ All - lesen und denken vor dem kommentieren sagen wir da immer !
- wir fliegen 3x im Jahr , und sammeln dabei Meilen.
a) Hatten wir durch die damals noch künstige Servicecard (Relikt aus LTU-Zeiten) Vergünstigungen.
b) Irgendwann reicht es dann auch für 1 oder 2 längere Freiflüge.
Zu Eurer Information: - bei unserer zukünftigen Reise (Einzelbaustein , gebucht 04.01.) haben wir einen anderen Carrier gewählt. Und das, weil AB für den selben Flug 100,-€ mehr haben wollte UND dieser kein Direktflug wäre - mit Flugzeiten von + 1-3 Stunden !
Wir sind/wären bereit bei entsprechendem Service (Gesamtpaket) mehr als bei anderen zu zahlen. Aber hier (von Euch) wird jeder Kritikpunkt in einen Topf geschmissen, wir unterschieden zwischen Service an Bord und Service bei Problemen.
....aber wie man wieder feststellen muß, dieses Forum hat ein BILD-Zeitung-mäßiges denken. - kloppt Euch ohne uns ! -
ENDE
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...wie wäre es einfach mal in die link-Liste zu schauen, dort findest Du beide Threads aufgelistet. Zudem steht im Eröffnungsposting zu den Threads explizit was in den Thread gehört.
Übersichtlicher geht es nun kaum noch, wenn man eine derartige Gebrauchsanleitung hier erhält, man muß sie eben nur zur Kenntnis nehmen, dann kann man sich derlei überflüssige Kommentare sparen.
Und jetzt bitte weg vom OT und zurück zum Thema... -
omali wrote:
.....Weiter ging es damit, daß trotz Einlesen der Top-Bonuskarte sowohl für Hin- und Rückflug bis heut die Meilengutschrift nicht erfolgt ist.
Auch die vorhandene Möglichkeit, online eine nachträgliche Meilengutschrift zu veranlassen, funktioniert nicht.........Möchte eine Rückmeldung zu meinem Beitrag vom 2.01.2012 geben.
Hatte Ende Dezember online per Kontaktformular dieses Problem geschildert.
Ohne weiteres Nachfragen erhielt ich gestern die Mitteilung über die erfolgte nachträgliche Meilengutschrift.
Mit einer Bearbeitungszeit von unter 2 Wochen bin ich durchaus zufrieden. -
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Air Berlin mit neuer Langstrecken-Kabine
Air Berlin hat damit begonnen, die Kabine der Langstreckenflotte aufzuwerten. So verfügt die Business Class im Airbus A330 jetzt über 20 Liegesitze. Auch die Economy bekommt neue Sitze. In beiden Klassen ist zudem ein neues Entertainment-System installiert.
Air Berlin hat eine erste Langstreckenmaschine vom Typ Airbus A330-200 mit neuen Sitzen und neuem Inflight-Entertainment-System ausgerüstet. So verfügt die Business Class jetzt über vollautomatische Sitze mit einem Neigungswinkel von 170 Grad. Komplett abgesenkt erreicht der 50 Zentimeter breite Liegesitz eine Länge von 181 Zentimetern. Integriert ist ein Stromanschluss für Laptop und andere elektronische Geräte. Nach der Umrüstung verfügt die Business Class über 20 Sitzplätze.In der Economy Class kommen neue Leichtbau-Sitze zum Einsatz. Die schmaleren Rückenlehnen sollen mehr Beinfreiheit ermöglichen. Zudem sind die Kopfstützen verstellbar. Die Economy Class bietet nach der Umrüstung 279 Passagieren Platz.
Auch im Bereich Bordunterhaltung hat Air Berlin investiert. Das „RAVE“-System bietet ein individuelles Unterhaltungsprogramm auf einem hochauflösenden 8,9-Zoll-Touchscreen-Monitore. Eine USB-Schnittstelle für das Laden von elektronischen Geräten befindet sich direkt am Monitor.
Die Besonderheiten beim RAVE-System, liegen laut Hersteller The IMS Company in der einfachen Systemstruktur aus nur zwei verschiedenen Komponenten. Jeder Sitz ist dabei unabhängig von der Gesamtstruktur, der gesamte Content ist im Monitor (Seat Display Unit) gespeichert. Einsparungen ergeben sich somit nach IMS-Angaben nicht nur bei den Kosten und beim Gewicht, sondern auch bei der Ausfallsicherheit. Da jede "Seat Display Unit" autark als Einzelrechner arbeite, könne es nicht mehr zum Ausfall ganzer Kabinensektionen kommen. Neben Air Berlin haben sich auch Brussels Airlines sowie SriLankan Airlines für das RAVE-System entschieden. Lufthansa hatte im Sommer eine Boeing 747-400 für Tests mit dem System ausrüsten lassen.
Bis zum Beginn des Sommerflugplans 2012 sollen alle Langstreckenflugzeuge der Air Berlin umgerüstet sein.
Stand: 13.01.2012 - 15:47 Uhr Quelle: airliners.de mit Air Berlin -
Bin im November von Düsseldorf nach Punta Cana geflogen, gesessen in den "neuen" Sitzen. Zurück dann in einer Maschine mit "alten" Sitzen. Mein Eindruck: Bei den "neuen" Sitzen war die Beinfreiheit geringer als auf dem Rückweg. Im Entertainment Programm war das Angebot schwach, haben wir nicht genutzt.
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Auch Air Berlin führt im deutschen Markt ein Kreditkartenentgelt bei Buchungen über die globalen Reservierungssysteme ein; die „zahlungsabhängige Gebühr“ wird ab dem 1. Februar erhoben und beträgt sieben Euro pro Ticket, unabhängig von der Entfernung.
kostenfreie Zahlungswege: Rechnung / Lastschrift -
Hallo,
hoffe das ich hier mit meiner Frage richtig bin.
Fliege im März mit meinem Sohn nach Mombasa mit der A330-200, werden da schon die neuen Maschinen eingesetzt (wenn das überhaupt jemand wei;-)). Zudem habe ich für uns die Plätze 36 D/E reserviert, in der Annahme das diese auch Bulkhead Sitze (also vor einer Wand sind) sind, da ich diese mit Kind am angenehmsten finde und wir so viel fliegen, das uns Fensterplätze nicht mehr wichtig sind. Nun bin ich mir aber nicht zu 100% sicher und das Air Berlin Personal ist sich auch nicht soo sicher gewesen. Weiß jemand aus Erfahrung das diese Plätze vor einer Wand sind? Und wie sieht es mit dem TV aus, an der Wand angebracht oder nicht vorhanden für Reihe 36? Fliege nicht sehr oft mit AB und will diese Plätze nur behalten wenn sie vor der Wand sind. Ich weiß das die Toiletten davor sind, aber kommt dann noch eine Wand??? Ursprunglich waren diese mal für Babykörbe, weiß aber nicht ob es immernoch so ist.
Würde mich um Antworten sehr freuen. -
Es kann heute keiner sagen welche Maschine im März auf einer Strecke eingesetzt wird. Sollte es eine Maschine mit neuen Sitzen sein, dann hat jeder seinen eigenen Bildschirm, mit eigener Filmauswahl usw.Die Wandpositionen können sich dann verändert haben.
Hier gibts ne 360° Rundumsicht der Kabine:
http://www.airberlin.com/site/pressnews_dr.php?ID=3559&LANG=deu -
Zitat:
"Die schmaleren Rückenlehnen sollen mehr Beinfreiheit ermöglichen"
Tatsache:- tun sie aber nicht !
1.) sind die neuen Eco-Sitze HÄRTER - weil eben weniger Polster (gute "Entspannung" ... ehm Komfort ... für den der da 8-11 Stunden drauf sitzen muß)
2.) dadurch das die neue Bussi länger ist müssen die Eco´s um 2 Reihen dichter zusammenrücken
= nix mit mehr Beinfreiheit !
...woher ich das weiß: - ich arbeite ganz dicht dran.
- tun sie aber nicht !
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@ Ibiza-Paar:
Liebes Ibiza-Pärchen,
ich hab wirklich überlegt ob ich nochmal auf ein Beitrag von Dir eingehe, aber bevor andere User dein Posting für voll nehmen.
Auch wenn Du nicht müde wirst, in nahezu jedem deiner zahlreichen Postings zu erwähnen, dass du ein Insider, Vollblutprofi, allwissender, mit geheimen Infos gespickter, vom gaaaanz nahen Fach kommender Superuser bist, macht das die Inhalte deiner Postings leider weder wahr, noch richtig geschweige denn korrekt.Die Business Class ist keineswegs nun länger geworden oder hat sich dubios in die Länge gestreckt oder mysteriös ausgeweitet. Wie auch, AB wird kaum die Türen am Flieger verschieben können um Ihre "neue" Business Class länger zu gestalten.
Richtig ist, dass die neuen Sitze mehr Platz benötigen. Doch hierfür hat AB den nahezu unfassbaren Geniestreich unternommen, und einfach 4 Sitze weniger eingebaut, sodass statt der 24 nun 20 C/Cl Sitze im Flieger sind. Ergo, die "neue" Business Class endet dort, wo auch die alte Business Class endet.Das dünnere Rückenlehnen nicht zwangsläufig härter sein müssen (natürlich können), beweisen genug Airlines. Ich empfand die neuen Sitze als nicht härter, mag aber subjektiv sein - sei es drum.
Der Sitzabstand hat sich durch die neuen Sitze allerdings nicht vergrößert oder verringert, aber es ist ja in Mode (siehe NEK Beispiel von Vanda ), den gewonnenen "Living Space" durch die dünneren Lehnen zu bewerben.Nicht böse gemeint, aber ernst.. vielleicht das nächste mal einfach noch dichter ran gehen, wenn man schon immer Werbung in eigener Sache macht
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@jumpseat
Gefällt mir. -
@jumpseat :
+1
Air Berlin will 2013 in die Gewinnzone
Keine Prognose für 2012
Air Berlin will einem Medienbericht zufolge 2013 in die Gewinnzone zurückkehren. Aufgrund der unsicheren wirtschaftlichen Rahmenbedingungen wagt Vorstandschef Hartmut Mehdorn bislang aber noch keine Prognose für das laufende Jahr.Die angeschlagene Fluggesellschaft Air Berlin peilt für das kommende Jahr wieder die Gewinnzone an. "2013 wollen wir in den schwarzen Zahlen sein", sagte Vorstandschef Hartmut Mehdorn der "Financial Times Deutschland" (Freitag). Ursprünglich wollte Air Berlin schon im laufenden Jahr wieder profitabel sein, doch wagte Mehdorn nun erneut keine Prognose für 2012.
Grund seien die unsicheren wirtschaftlichen Rahmenbedingungen. Im vergangenen Jahr sei dem Vernehmen nach ein dreistelliger Millionenverlust angefallen, schreibt die Zeitung.Dabei baut Mehdorn auf die arabische Fluglinie Etihad, deren Aufstieg zum größten Einzelaktionär der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft das Bundeskartellamt gerade genehmigt hat. Air Berlin und Etihad, die im arabischen Emirat Abu Dhabi beheimatet ist, arbeiten auch im operativen Geschäft zusammen und verkaufen im Codesharing die Flüge des jeweils anderen Partners.
Stand: 20.01.2012 - 08:34 Uhr Quelle: dpa-AFX -
ibiza_paar wrote:
3.) die neuste "Masche": egal ob Mahnungen per FAX , Brief oder E-mail eingereicht werden, es wird grundsätzlich ein "Bearbeitungsstau von 10 (anfänglich) -> 14 (jetzt) Tagen vorgeschoben.- das Letzte was sich AB auf unserem letzten Flug geleistet hat ist, das unsere (seit 4 Monaten) reservierten XL-Seats + angemeldetes Sportgepäck nicht im System war und wir beides nicht bekommen haben.
- auf Mahnung (auch Telefonische Nachfragen) wird nicht mehr reagiert.
- so wird man gezwunden alles per ANWALT regeln zu lassen !
Ich kann dies (leider) nur bestätigen - habe derzeit ein Problem mit meiner Anmeldung von Sportgepäck und der Sitzreservierung und habe beim ersten Reklamieren eine Mail mit Bearbeitungszeit von 14 Tagen zurückerhalten. Als sich nach 3 Wochen immer noch nichts getan hat, habe ich dort angerufen und mit vielen Warteschleifen über 30 Minuten am telefon verbracht, ohne dass man mir helfen konnte (wollte).
Direkt danach habe ich nochmals meinen Fall per Mail geschildert und eine E-Mail mit 3 Wochen Bearbeitungsdauer zurückgekriegt. So etwas ist ein NOGO! -
Das stimmt, die aktuelle Erreichbarkeit von AB ist momentan wirklich unterirdisch, warum auch immer. (Angeblich wegen Oneworld etc.)
Das liest und hört man aktuell überall, endlose Warteschleifen am Telefon, elend lange Wartezeiten auf Schriftverkehr - sind also alles keine Einzelfälle.
Man kann ja nur froh sein, dass solch ein milder Winter bislang herrscht. Wenn man bedenkt, dass wir Zustände vom Vorjahr hätten als kein regulärer Flugbegtrieb gewährleistet war und alle Call-Center der Airlines abgesoffen sind, dann weiß ich nicht was bei AB aktuell los wäre.
Es zeigt sich, dass aktuell das AB-Facebook Team bei vielen Angelegenheiten am schnellsten helfen kann - klingt seltsam, ist aber so.
Daher bei Fragen bzgl. Umbuchung, Reservierung und was alles in die Richtung geht am besten vielleicht ne kurze Mail an facebook (at) airberlin.com
evtl. hilfts
Falls Ihr Euch doch die Hotline antun wollt, wählt am besten 030/410210. Dauert zwar genau so lange, geht aber wenigstens nicht über die 0180 Nummer wenn Ihr ne halbe Stunde in der Warteschleife hängt.
