Alter der Hapag Lloyd Flugzeuge
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Weiß jemand, wie alt die ältesten Flugzeuge von Hapag Lloyd sind (und mit welchen man nach Madeira fliegt)?
Auf der Homapage habe ich dazu keine genauen Angaben gefunden, auf eine Nachfrage per e-mail erhielt ich kein genaues Baujahr als Auskunft, sondern eine Aussage in Richtung, es gebe keine alten Flugzeuge, da diese runderneuert / gewartet würden. -
Hallo Katta!
Das Alter der in Deutschland zugelassenen Verkehrsflugzeuge kannst Du am besten unter www.airlineoperation.de nachschauen. Dort ein Klick auf "Verkehrsflugzeuge in Deutschland" (Du benötigst Adobe Reader) und schon siehst Du die zugelassenen Flugzeuge von verschiedenen deutschen Airlines. Dort sind auch die Flugzeuge von HapagLloyd zu finden. Welches Flugzeug für "Deinen" Flug eingesetzt wird, lässt sich jedoch nicht vorhersagen.
Ich hoffe Dir weitergeholfen zu haben.Gruß Dirk
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Hallo Katta,
auf vielen Routen ist es bei der Hapag üblich, Passagiere an einem "Drehkreuz" (z.B. Stuttgart) zu sammeln, um diese dann von dort aus zu den entsprechenden Destinationen zu fliegen.
Bei der Destination Madeira ist der Flugzeugtyp Airbus A-310 sehr wahrscheinlich.
Untenstehend findest Du die Baujahre der von der Hapag eingesetzten A-310; davor steht das Kennzeichen, welches Du hinten am Rumpf ablesen kannst. D-AHLV 1987D-AHLW 1987D-AHLX 1989D-AHLZ 1988D-AHLA 1989D-AIDD 1989Wenn Dir das jetzt sehr alt vorkommt, kann ich Dich beruhigen: Alle sicherheitsrelevanten Teile werden nach einer vom Hersteller vorgegebenen Anzahl an Flugstunden automatisch ausgetauscht, ob sie noch "gut" sind oder nicht. Alter ist bei Flugzeugen ein relatives Bewertungskriterium. Ich würde mir da lieber die Fluggesellschaft anschauen (dieses Forum ist ja voll von Abenteuern mit irgendwelchen XY-Airlines). Wenn Du sehr sicherheitsbewußt bist, wählst Du eine Dir bekannte und renommierte Airline. Und dazu zählt in jedem Fall auch HapagLloyd, egal wie alt die hier beschriebenen A-310 sind. Von daher ist die Aussage, die Du am Telefon bekommen hast, sogar grundsätzlich richtig.Beste Grüßevon Lutz -
Hallo,
also ich habe gelesen, dass das Durchschnittsalter der Flotten 5-6 Jahre beträgt, das ist keinenfalls alt.
Ich bin schon mehrmals mit Hapag Lloyd geflogen, und kann nur positives über die Maschinen berichten - sehr gute Ausstattung! Man muss nicht meinen, dass Billigflieger = alte Flotte bedeutet.
Gruß,
Melanie -
Mit 5-6 Jahren kommst du nicht hin, die Maschinen sind teilweise 12 Jahre alt oder älter!
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Es geht hier um das Durchschnittsalter der Hapag-Lloyd Flotte, nicht um einzelne Flugzeuge. Die A310 sind sicherlich schon älter, aber die B737 Flotte, dagegen sehr jung. Also liegt man mit einem Durchschnittsalter von 5-6 Jahren ganz gut im Rennen.
Es wäre schön, wenn Du Fakten für sich sprechen lassen würdest und nicht irgendwelche Vermutungen anstellst.
Weiter oben habe ich schon mal erklärt, wo Du das genaue Alter der Flugzeuge erfahren kannst.Gruß Drk
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Sorry, stella, aber mich regt es einfach auf, wenn manche Leute falsche Informationen geben - wie in diesem Fall DU:
Also das Flottenalter beträgt z.Z. 7,1 Jahre! Wobei man sagen muss, dass in den nächsten Tagen 2 Airbusse die Flotte verlassen. Also würde das Durchnittsalter gewaltig gesenkt werden, wo man dann wirklich bei 5-6 Jahren wäre!
Zum Vergleich: Condor hat ein Durchschnittsalter von 7,4 Jahren/LTU 3,4 Jahren/Air Berlin 5,3 Jahre.
Und ich glaube im Herbst sollen alle A310 verkauft sein, dann kannst Du ja nächstes Jahr auch wieder mit HF fliegen. -
Ganz genau Bianca! Das Durchnittsalter beträgt z.Zt. ca. 7 Jahre, wobei, wie schon erwähnt, die A310 mit Ablauf dieses Jahres alle aus der Flotte verschwinden. Leider kommt es immer wieder vor, dass sich verschieden User ab und an mal auf bestimmte Airlines "einschießen" und dann irgendwelche Halb- oder Unwahrheiten posten. Letztes Jahr war es Condor, dieses Jahr Hapag-Lloyd und nächtes Jahr wird es vielleicht LTU sein.
Gruß Dirk
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Na dann schaut doch mal auf www.airlineoperation.de.. unter Verkehrsflugzeuge..dort werdet ihr feststellen, dass manche Maschinen z.T. 15 Jahre alt sind! Außerdem habe ich nicht von Durchschnittsalter geredet, sondern vom Alter der meist eingesetzten Flugzeuge!!!
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Hallo Stella!
Weiter oben bezogst Du dich auf den Post von Melanie, die von einem Durchschnittsalter von 5-6 Jahren sprach. Möglicherweise haben wir Dich einfach missverstanden
Ansonsten ist es meist ein Zeichen von Größe, wenn man zugibt dass man vielleicht einfach übers Ziel hinausgeschossen ist.Gruß und einen schönen Sonntag
Dirk
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Hallo Dirk,
dann war es wohl ein Missverständnis; ich meinte nicht das Durchschnittsalter sondern das Alter einiger Flugzeuge. Und ich finde man sollte auch meine Meinung akzeptieren: ich steig halt nicht gerne in Flieger ein, die schon so alt sind, was auch sicherlich daher kommt, dass ich schon zwei Sicherheitsnotlandungen miterlebt habe (in beiden Fällen mit alten Flugzeugen)....
Dir auch noch einen schönen Sonntag..
Tüssi
Stella... -
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Hi!
Eine Sicherheitsnotlandung wird nur für die Sicherheit des Flugzeuges durchgeführt, also nicht wie eine Notlandung, wo das Flugzeug fast abstürzt. Beispiel: Die Landklappen lassen sich nach dem Start vom Flughafen Frankfurt nicht einfahren. So würde das Flugzeug viel zu viel Kerosin verbrauchen und evt. nicht über den Atlantik kommen. Also landet man z.B. in Köln wegen der 2. längsten und 1. breitesten Landebahn zwischen, wo das Defekte dann repariert werden kann.
Ich hoffe ich konnte euch ein bisschen helfen.
LG
FlyAB -
Hallo Dirk,
vielen Dank für die Lorbeeren. Allerdings möchte ich mich hier über niemanden lustig machen, sondern warte vielmehr immer noch sehnsüchtig auf das Statement von Stella, die, wenn ich das in vorangegangenen Postings anderer Threads richtig vernommen habe, sogar zur Crew gehört. Ihre Ausführungen zu den Sicherheits / Notlandungen würden mich sehr interessieren (und was das mit "alten" Flugzeugen zu tun hat).
Allerdings sollte sie sich dann entscheiden, ob hier der Sachverhalt einer Sicherheits- oder einer Notlandung vorgelegen hat. Spätestens im Debriefing sollte sie darüber aufgeklärt worden sein.
Und an FlyAB folgendes: Es bedarf in dem Fall, dass sich die Flaps nicht zurückfahren lassen, weder der Dringlichkeit einer Sicherheitslandung, noch einer besonders großen oder breiten Piste, zumal diese (die Flaps) zur Landung regelmässig viel weiter ausgefahren werden, als das im Start überhaupt möglich ist. Das eine Atlantiküberquerung mit flaps in take off settings nicht durchgeführt wird, ist schon aus wirtschaftlichen Gründen eigentlich logisch.
Wenn das gewünscht wird, gehe ich später noch einmal genauer darauf ein. Vorrangig interessieren mich jedoch die Erlebnisse unserer Stella.
Beste Grüße
von Lutz -
@ Lutz und Dirk
Das Wort Sicherheitsnotlandung macht aber doch irgendwo Sinn,so wie es FlyAB beschrieben hat.Zur Sicherheit Notlanden.Obwohl,dann müsste es ja Sicherheitslandung heißen.
Mit Not hat es ja so wie es beschrieben wurde,nicht viel zu tun.Grüßchen Silke
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@ Katta
Mach dir keine Gedanken! Es kommt nicht auf das Alter der Maschinen an, sondern auf die Wartung. Und in diesem Punkt hat Hapagfly einen ganz guten Ruf.
In den US fliegt Northwest Airlines mit 30 Jahre alten Flieger sicher durch die Lüfte. In manch anderen Ländern würde ich nicht einmal in eine neue Maschine einsteigen.
auch nicht! Ob uns die gute Stella mal aufklärt? 