Condor (DE)
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mk116:
Wobei es natürlich immer noch zu Änderungen kommen kann. Neulich sind z. B. HiFly und Wamos Air genau auf der Strecke kurzfristig eingesprungen. Liest man nicht gern, ist aber so!Sorry, im Faultiermodus hatte ich "sind bisher vorgesehen" unterschlagen ... my fault!:?
Natürlich zu Recht wendest du Einschränkungen ein - bevor durch irgendeine Unregelmäßigkeit zigtausend Euros für Entschädigungen aufzuwenden sind sourced man ein Operating ggf. aus.
Soweit zu kurzfristigen Änderungen und "kundenorientierter" Rechtsprechung ... sitzte nich drin! -
´´Holginho:
...klar, das ist doch nun wirklich nicht mehr zumutbar und geht auf keine Kuhhaut mehr wie wir armen verfolgten Verbraucher von diesen elendigen Betrügern abgezockt werden.´´Leider hat die Ironie einen fahlen Beigeschmack. Nicht umsonst haben die Verbraucherzentralen in der Vergangenheit mit den Airlines einiges zu tun gehabt.
Und natürlich sind mittlerweile viele Mittel recht, um Zusatzeinnahmen zu generieren.
Das fängt schon bei der Internetbuchung an, wo als kostenfreie Zahlmethode einzig irgendeine kuriose Kreditkarte akzeptiert wird, die wahrscheinlich weltweit nur 500 mal ausgegeben wurde. Das setzt sich beim Check-in fort, wo z.T. auf Provisionsbasis, nach Übergramm fandet wird. Das der Pax am Nachbarschalter 30kg mehr Körpergewicht hat, als man selbst, ist dabei ohne belang. Man könnte ja vorab im Internet zu den lächerlichen 20kg Freigepäck, für unglaublich günstige 80 Euro auf der Langstrecke, 5kg dazukaufen.
Und wie war das letztens auf der Mittelstrecke mit DE, da wurde den ahnungslosen Gästen Kopfhörer, für ein Entertainment-System irgendwann aus dem letzten Jahrhundert, verkauft. Prompt stellte es sich als defekt heraus.Aber Condor tut ja auch was, dass darf man nicht vergessen. Immerhin bei der 767 neue Kabinen. Inwieweit sich die Investition bei dem betagten Fluggerät lohnt, muss Condor selber wissen.
Und allein der Wille, mehr für's Ticket zu bezahlen, reicht nicht unbedingt aus. Bei unserem nächsten Flug mit DE ist die PremiumEco bereits ausgebucht.
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LennoxHead67:
....., wo als kostenfreie Zahlmethode einzig irgendeine kuriose Kreditkarte akzeptiert wird, die wahrscheinlich weltweit nur 500 mal ausgegeben wurde. .....
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mit der kuriosen karte ist übrigends die thomas cook card gemeint
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´´mk116:
Unsinn! Die Bezahlung per Lastschrift ist ebenso gebührenfrei.´´Die Bezahlung per Lastschrift ist nicht bei jeder Airline möglich. Da ich von ´´den Airlines´´ schrieb, ist meine Aussage korrekt. Erst der BGH musste dafür sorgen, das Airlines eine kostenfreie Zahlmethode anbieten.
´´Wer die Vorgaben zum Freigepäck nicht einhält, braucht die Schuld nicht bei der Airline zu suchen.´´
Vielen Dank für die Belehrung. Sie zeigt allerdings, wie weit manch einer vom Servicegedanken entfernt ist.
´´Ist übrigens Schwachsinn die Aussage, dass z. T. auf Provisionsbasis gearbeitet wird.´´
Ich muss dich von nichts überzeugen.
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Hallo liebes Forum,
wir fliegen am 30.11.2015 ab Frankfurt nach Punta Cana mitCondor. Mich würde gern den vorherigen Online-Checkin nutzen (habe ich bei derLufthansa erst kürzlich bei einem Kurzstreckenflug gemacht und lief super);soweit ich weiß kann man dann die noch verfügbaren Sitzplätze (Economy) wählen.Wie ist eure Erfahrung – sind vorab schon sehr viele Sitzplätze reserviert,sodass man kaum noch Chancen hat als Pärchen zusammenzusitzen oder gibt esschon noch eine große Wahrscheinlichkeit zusammenhängende Sitzplätze wählen zukönnen?
Wie habt ihr die Bordunterhaltung empfunden, gibt es interessante Filme oder Serien zu wählen?
Vielen Dank für eure Erfahrungen und Einschätzungen, viele GrüßeSonja -
´´mk116:
Das hier ist der Thread zu Condor und nicht zu "den Airlines"!´´Vielen Dank auch für diese Belehrung. Ich orientiere mich dabei allerdings an hier scheinbar üblichen Praktiken. Beispielsweise moniert ein User das Essen bei DE und er bekommt als Reaktion den Hinweis, dass dies in Zukunft bei anderen Airlines auch so wäre. Komisch, dieses Argument hast du nicht als ´´Unsinn´´ oder ´´Schwachsinn´´ bewertet.
´´.... Üblicherweise belegt man Behauptungen, anderfalls bleiben sie haltlose Unterstellungen oder eben Schwachsinn. ...´´
Ich zitiere mal:
´´Laut Berichten von Dailymail und anderen britischen Zeitungen erhalten die Angestellten von Serviceair für zehn Gepäckstücke, die die Vorgegebenen Mase von 55 cm x 40 cm x 20 cm und die zulässigen 10 Kilo überschreiten, 5 Pfund. Die Angestellten werden seit letztem Sommer darauf hingewiesen, in den Chillout-Zonen des Flughafens, nach überdimensionierten Taschen und Koffern Ausschau zu halten.Serviceair, das für Ryanair die Check-In-Leistungen auf dem Liverpool John Lennon Airport sichert, verteidigt die Initiative. Es handelte sich nicht um eine zusätzliche Bestrafung für die Kunden, sondern um einen zusätzlichen finanziellen Anreiz und Motivation für die Angestellten.´´
Hinweise darauf, dass es derart finanziellen Anreiz auch bei anderen Airlines gibt, findet man im Netz mehrere. Man kann dies natürlich ignorieren und als ´´Schwachsinn´´ bezeichnen.
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Überflüssiges Zitat entfernt!
@mk116
Also bei mir wurden auf der Kurzstrecke bei der Lufthansa am 14. +18.09. ein Sitzplatz vorgeschlagen und ich hätte dann noch wählen können.
Frage zu Condor: Wenn man die kostenfreie Option wählt und bekommt zwei Plätze nicht nebeneinander vorgeschlagen, hat man dann noch die Möglichkeit zurückgehen und kostenpflichtig Plätze auszusuchen?Danke für eure Hilfe, Gruß Sonja
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Zitat: ´´mk116:
a) Es wird von Condor geschrieben und ein Vergleich zu anderen Airlines hergestellt.´´Achso. Dir gefällt mein Beitrag als Verpackung nicht. Dann lass es mich als direkten Vergleich formulieren. Das Gewicht des Freigepäcks bei Condor, ist verglichen mit anderen Airlines, unterdurchschnittlich. Dies gilt sowohl für das aufzugebende, als auch für das Handgepäck. Das sei nur beispielhaft erwähnt. Man könnte jetzt noch Service und Bordunterhaltung vergleichen aber auch dabei gewinnt Condor keinen Pokal.
Zitat: ´´b) Man holt zum pauschalen Rundumschlag aus im Condorthread ohne zu differenzieren.´´
Ich habe ursprünglich auf einen ironischen Beitrag geantwortet. Dementsprechend habe ich meine Formulierungen gewählt.
Zitat: ´´Ich kann nach wie vor nichts davon lesen, dass Airlines ihr Check In-Personal auf Provisionsbasis bezahlen in Abhängigkeit vom Übergewicht des Gepäcks.´´
Natürlich stellt die Provision nicht die Basis des Gehaltes dar. Provisionen, in welcher Form auch immer, erhält man zusätzlich. Somit war der Begriff ´´Provisionsbasis´´, sicher unglücklich gewählt. Im Übrigen beschäftigt kaum noch eine Airline eigenes Check-In Personal. Es handelt sich um externe Dienstleister, die nicht selten Leiharbeiter in Teilzeit zu Dumpinglöhnen beschäftigen.
Zitat: ´´Abgesehen davon finde ich, insbsondere vor dem Hintergrund "Sicherheit", das rigorose Handeln und Nachzahlenlassen absolut korrekt und fair gegenüber den Passagieren, die die Vorgaben beachten.´´
Vor dem Hintergrund -Sicherheit-? Wie wirkt sich denn das Nachzahlen auf die Sicherheit aus?
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LennoxHead67:
Das Gewicht des Freigepäcks bei Condor ist (...) unterdurchschnittlich. Dies gilt sowohl für das aufzugebende, als auch für das Handgepäck.Wir sprechen hier über insgesamt 26 (in Worten: sechsundzwanzig!) Kilogramm... :?
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Nachzahlungen/Zuzahlungen (die m.E. in den allermeisten Fällen noch viel zu günstig ausfallen) verhindern in einem gewissen (bisher m.M.n. noch nicht ausreichenden) Maße, daß gewisse Paxe einen "2. Koffer" (komplett außerhalb der Maß-/Gewichtsdefinitionen für Handgepäck) an Bord bringen.
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Zitat: ´´mk116:
Ja, würde mich auch interessieren, welche direkten Mitbewerber da als Vergleich (Gepäck) herangezogen werden?´´Es handelt sich um die überwiegende Zahl der Airlines. 23 kg sind im Grunde heute Standard. Vereinzelt sogar bis 30 kg in der Eco. Handgepäck so 7-10 kg. AF sogar bis 12 kg, glaube ich.
Zitat: ´´Warum schwadronierst Du dann von "den Airlines" wenn das Groundhandling von Partnern übernommen wird?´´
Auch wenn Check-In Agenten nicht bei der Airline angestellt sind, ist der Dienstleister Erfüllungsgehilfe der Airline. Diverse Praktiken sind der Airline üblicherweise bekannt und werden geduldet oder unterstützt. In jedem Fall ist die Airline verantwortlich und dem Kunden gegenüber verpflichtet.
Zitat: ´´Ich bin überzeugt davon, dass ein gewisser Lerneffekt entsteht wenn bspw. ein Passagier für Übergewicht beim Handgepäck nachzahlen muss und der Trolley statt in der Ablage dann im Gepäckraum des Fliegers verschwindet.´´
Das ist jetzt dein Sicherheitsaspekt? Dann kann man sich bei DE in der Premium Eco oder Business von diesen Sicherheitsbelangen frei kaufen? Und bei den Airlines, die 8 oder 10 kg zulassen? Verzichten die auf Sicherheit, um ihren Gästen höheren Komfort zu bieten?
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Mam62:
´´Lennox,
mit welchen Airlines vergleichst Du denn, dass Du das Freigepäck bei Condor als unterdurchschnittlich bezeichnest?
Und wie sehen bei diesen die Preise aus?´´Man kann im Grunde nicht mal bei Condor genau sagen wie der Preis ist. Man kann pauschal erstmal nur sagen, in welcher Höhe der Preis anfängt. Das eint Condor natürlich mit nahezu jeder anderen Airline. Wenn das günstige Ticketkontingent verkauft ist, steigt der Preis. Das Blöde ist nur, egal ob man ein günstiges oder ein teures Ticket bekommen hat, die Umstände ändern sich nicht. Also Service und Komfort bleiben auf bescheidenem Niveau.
