Zwischenfall mit HapagFly auf Fuerte
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Hallo,
mal was neues über HapagFly/TUIfly. Warum liest man in Deutschland denn nichts darüber??http://islacanaria.net/index.php/content/view/3018//
Was haltet Ihr davon?
P.S. : Link einfügen hat irgendwie nicht geklappt. Vielleicht mal in Euren Browser kopieren
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Was ist das bitte für ein grausiger Artikel?
Waren da die Aushilfs- bzw. Bildleser-Reporter am Werk?
Wenn ich schon lese Boing 737.... Beim Anrollen zum Start lösten sich zwei Räder ... das Blut in den Adern gefrieren ließ u.s.w.
Vielmehr hat es sich nach seriöseren Informationen so zugetragen, dass beide Reifen des rechten Maingears geplatzt waren - und nicht einfach abgefallen waren.
Auch wurde wohl niemand evakuiert, sondern die Passagiere haben ganz normal über die Treppe das Flugzeug verlassen.Das ganze müsste übrigends die D-AHFQ gewesen sein.
Also alles halb so wild
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Ganz genau - täglich platzen Reifen von irgendwelchen Flugzeugen und die Passagiere verlassen ganz normal und ohne irgendwelche Zwischenfälle oder Schäden die Maschine. Aber wehe, ein entsprechendes Reporterteam bekommt was davon mit - dann wird gleich die "Katastrophe" vermarktet :? Es lebe die Quote
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Und wenn die Reifen bei Start oder Landung bei über 250 km/h geplatzt wären...?
Solche Pannen werden nicht mehr so leicht abgetan, seit der enorme Konkurrenzkampf die Fluggesellschaften zum Kostensparen zwingt. Es wird hinterfragt, ob nicht doch an der Wartung und Prüfung gespart wird. Ein Reifen, ja, kann passieren - aber gleich zwei?
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Sorry ich bin technisch sehr unbegabt und verstehe auch nichts von Fluggeräten und vom Fliegen!
Kann mir mal jemand erklären wie es technisch möglich sein soll, dass sich Räder des Hauptfahrwerkes lösen können? Außerdem wie ein Reifen beim Rollen "platzen" kann, ohne dass im Cockpit was bemerkt wird? Der Reifendruck wird elektronisch kontrolliert. Autos neuerer Generation machen das auch schon.
Und dann auch noch gleich zwei, und das auch noch beim Rollen???!!!
Jetzt fehlt nur noch der Reporter, der sagt: "Und das auf einer Achse!"
Damit müßten dann ja auch ein halbes Dutzend Bremsscheiben weggeflogen sein.
Nein, liebe User, das hat nichts mit Kosten, Wartung, etc. zu tun! Dass sich Räder lösen ist technisch schlichtweg mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht möglich. Dann wäre das ganze Fahrwerk zum ******!
Es sei denn, es war jemand von der Zeitung mit den supergroßen Buchstaben dabei, und sprach zuerst mit den Rädern!Bei Landungen kann es durchaus sein, dass, zwar sehr selten, aber immerhin ein Reifen mal spontan seinen Druck verliert und dann durch die nachfolgende Walkenergie verschlissen wird. Deswegen kann sich aber das gesamte Rad nicht lösen.
Wer erklärt mir das?
Dieter
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Keine dpa-Meldung, das ist richtig. Aber die Meldung im obigen Link klingt authentisch.
Über den Zwischenfall diskutiert man in einem Luftfahrt-Forum, zudem erscheint die Meldung auf einer französischsprachigen Seite, die sich mit solchen Vorfällen befaßt.
Es gibt eben Dinge zwischen Himmel und Erde....
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..wenn es eine deutsche Maschine war mit deutscher Zulassung, dann ist ausschließlich das deutsche Bundesluftfahrtamt dafür zuständig und niemand anderes!
Und alle anderen Berichte sind mehr oder weniger Spekulationen.Ich kenne das Luftfahrtforum auch sehr gut !!! ???
Es gibt Foren nur für aktive Piloten und Flugzeugführer a. D. Da wärest Du besser informiert, aber da kommst Du ganz sicherlich nicht rein. Da mußt Du mindestens einen PPL nachweisen können.Sei es wie es sei! Das mit den abgeflogenen Rädern möchte ich erklärt haben.
Dieter
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Das LBA bzw. die BFU veröffentlicht diese Zwischenfälle aber nicht, also muß man sich Informationen anderweitig beschaffen. Es gibt weitaus mehr spezialisierte Seiten.
So lange es keine Verletzten gibt, werden solche Vorfälle gern unter den Teppich gekehrt.
Daß etwas geschehen ist, zweifle ich nicht an.
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"merkaii" wrote:
Was ist das bitte für ein grausiger Artikel?
Waren da die Aushilfs- bzw. Bildleser-Reporter am Werk?Wenn ich schon lese Boing 737.... Beim Anrollen zum Start lösten sich zwei Räder ... das Blut in den Adern gefrieren ließ u.s.w.
Vielmehr hat es sich nach seriöseren Informationen so zugetragen, dass beide Reifen des rechten Maingears geplatzt waren - und nicht einfach abgefallen waren.
Auch wurde wohl niemand evakuiert, sondern die Passagiere haben ganz normal über die Treppe das Flugzeug verlassen.Das ganze müsste übrigends die D-AHFQ gewesen sein.
Also alles halb so wildIch wage es nicht, mir auszumalen, was hier los wäre, wenn es sich um eine Maschine der Onur Air gehandelt hätte!
Da es sich hier um eine deutsche Maschine handelt, ist "alles halb so wild."
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Prinzipiell hast du natürlich recht.
Wäre es eine Onur Maschine, würde das ganze sicherlich etwas andere Kreise ziehen.Im Grunde wollte ich mit meinem Posting das Ereigniss nicht herunterspielen, da sollte schon geklärt werden, warum 2 Reifen des Maingears platzen - nur so katastrophal wie es sich in dem Bericht anhört, war es dann auch wieder nicht.
Aber das Thema Onur dürfte ohnehin mittlerweile durch sein da selbst dort die Verantwortlichen wohl gemerkt haben, dass man die Marke hier nicht mehr regenerien kann...
Dort sollen ja nur noch die MD80 Flugzeuge für Innertürkische Flüge behalten werden. Die A32S soll an ACT Airlines abgegeben werden - bzw. ist es schon soweit...Aber Stichwort Onur und Reifenplatzer
http://www.youtube.com/watch?v=m1hyzrIZcpQBißchen Spaß nebenbei... g
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He he he ... also - die These mit den abgeflogenen Rädern hat so ihren Charme ... Sch..ss Luftwiderstands
vermutlich haben die Flugbesatzungen vergessen, dass Fahrwerk einzufahren ... oder bei der Produktion wurden einfach vergessen, die Fahrwerksklappen anzubringen
Scherzi ...
... Sorry, nicht übel nehmen ... bin gerade mal 12 stunden hier registriert und wusste gar nicht, dass diese seite so interessante foren hat 
"noki" wrote:
@Erika1Sei es wie es sei! Das mit den abgeflogenen Rädern möchte ich erklärt haben.
Dieter
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@ alle
gefunden bei der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung
Das Bulletin erscheint monatlich und stellt die im Berichtsmonat angezeigten Unfälle und schweren Störungen dar.Das Bulletin erscheint monatlich und hat zum Ziel, den interessierten Personenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung gemäß § 5 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind.
für das Jahr 2007 ist der Bericht vom Januar nocht nicht veröffentlichtDie Untersuchungsberichte werden nach Abschluss einer Untersuchung veröffentlicht.
Letzter Bericht ist von einem Unfall im November 2006Das kann mit der Veröffentlichung dann noch dauern.
Nur ist mir nicht so ganz klar warum bei einem solchen Bericht nicht die deutsche Presse angesprungen ist.
Das ist für mich ein Beleg das es nicht so war wie geschrieben.Kann die Seite der BFU nur weiter empfehlen.
Gruß
Pebeas
