Air Berlin kauft LTU
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Nun ist es also fix:
Die Branche hatte in den vergangenen Wochen mehrfach über einen Verkauf der LTU spekuliert.
Air Berlin hat LTU für einen Preis von 140 Millionen Euroerworben
und übernimmt gleichzeitig auch die Verbindlichkeiten der LTU, die mit bis zu 200 Mio Euro beziffert werden.
Die LTU wird im Air Berlin Konzern eine eigenständige Airline/ein rechtlich selbständiges Unternehmen bleiben.
Gleichzeitig wird die Zusammenarbeit mit TUI-fly.com beendet.Stattdessen wird es eine Zusammenarbeit mit der Condor geben.
Air Berlin rechnet sich durch den Kauf Synergie-Effekte von bis zu 100 Mio Euro aus.
Air Berlin befindet sich aber weiter auf Shopping Tour: So wird auch einKauf von 49 % an der Belair(Hotelplan Group/Migros, Schweiz) angekündigt. Belair operiert mit drei Maschinen.
Mit dem Kauf durch Air Berlin enden die Spekulationen über ein
Zusammengehen der LTU mit der Condor, was in Branchenkreisen
eigentlich erwartet worden war.Viele Grüße
Günter/HolidayCheck
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Da der größte Besitzanteil an Condor mittlerweile bei KarstadtQuelle liegt, halte ich eine spätere Ausweitung der Zusammenarbeit zwischen Air Berlin und Condor durchaus für denkbar.
Aber erst, wenn das Mitspracherecht der Lufthansa bei Condor, welches sich Lufthansa für die nächsten Jahre und den Fall des Verkaufs
der Condor gesichert hat, ausgelaufen ist.Immerhin steigt Air Berlin durch den Kauf der LTU zur viertgrößten europäischen Luftfahrtgesellschaft hinter Air France/KLM, Lufthansa
und Ryanair (alph.) auf. -
Ähm, AirBerlin ist doch letztes Jahr von Deutsche Ba gekauft worden, oder nicht? Wie kann eine Fluggesellschaft eine andere Airline kaufen wenn sie selber offiziell nicht mehr existiert!?
verwirrtsei
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"Sandmuecke81" wrote:
Ähm, AirBerlin ist doch letztes Jahr von Deutsche Ba gekauft worden, oder nicht? Wie kann eine Fluggesellschaft eine andere Airline kaufen wenn sie selber offiziell nicht mehr existiert!?verwirrtsei
Du verwechselst da was! Umgekehrt wird ein Schuh draus.
Air Berlin hat letztes Jahr die dba gekauft.
Die dba gibt es zwar noch als eigenständige Firma im Air Berlin Konzern, jedoch läuft die Vermarktung über Air Berlin.
Gruß
holzwurm -
ok, grad mal nachgeguckt- war anders rum dba wurde von airberlin übernommen
- sorry!
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Halli Hallo,
irgendwie " erschrecken " mich solche Meldungen immer.Wenn sich alle deutschen Airlines so langsam zusammen tun und es vielleicht irgendwann nur noch eine Riesenallianz gibt denke ich immer das dass mit den Billigfliegern wirklich bald vorbei ist oder täusche ich mich?
Dann gibt es doch keinen Preiskampf mehr und die Airlines werden sich untereinander absprechen was ihre Preise betrifft, zumal sie sich ja nicht mal mehr absprechen müssten wenn sie alle zusammen gehören, dann kriegt man ja überall den gleichen Preis und das der dann preiswert ist kann ich mir nicht vorstellen.
Ich habe von solchen " Geschäften " keine Ahnung aber ich könnte mir gut vorstellen das es so sein könnte oder liege ich falsch?LG
Sandra
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So wie heute die Medien in der Schweiz melden hat sich Air Berlin 49 % der Belair Anteile gekauft. Bin gespannt wie sich die Situation der Belair entwickelt da Belair 2 Boeing 757 und eine 767 besitzt und somit
nicht Air Berlin "konform" ist die vorab Airbus 320 und einzelne Boeing 737 besitzt.Zu hoffen ist in jeden Fall eine bessere Auslastung der Belairmaschinen
da diese in den Wintermonaten sehr häufig herumstehen.Daniel
Das mit Belair hatte ich in meinem Posting schon erwähnt...........
Günter/HolidayCheck
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"Sandra78" wrote:
Halli Hallo,irgendwie " erschrecken " mich solche Meldungen immer.Wenn sich alle deutschen Airlines so langsam zusammen tun und es vielleicht irgendwann nur noch eine Riesenallianz gibt denke ich immer das dass mit den Billigfliegern wirklich bald vorbei ist oder täusche ich mich?
Dann gibt es doch keinen Preiskampf mehr und die Airlines werden sich untereinander absprechen was ihre Preise betrifft, zumal sie sich ja nicht mal mehr absprechen müssten wenn sie alle zusammen gehören, dann kriegt man ja überall den gleichen Preis und das der dann preiswert ist kann ich mir nicht vorstellen.
Ich habe von solchen " Geschäften " keine Ahnung aber ich könnte mir gut vorstellen das es so sein könnte oder liege ich falsch?LG
Sandra
Das ist doch nichts neues, dass sich Airlines untereinander absprechen. Und das sind noch lange nicht alle. Siehe <
> und <> -
@sandra78
Die Konzentrationen lassen in der Tat steigende Flugpreise befürchten.
Aber Deutschland ist ja keine Insel der glückseligen Airlines.Ryanair hat bereits begonnen, traditionelle Urlaubsziele
wie die Kanarischen Inseln ( momentan nur von Irland
und Spanien aus ) zu bedienen. Mallorca wird dieses Jahr
auch ab Deutschland von denen angeflogen.Momentan ist also noch für Wettbewerb gesorgt.
Und auch TUIfly muß sich mächtig gegen die
Allianz AirBerlin / LTU und Condor anstrengen. -
"Sandra78" wrote:
@ holzwurmOb die dann noch billig sind ?????
LG
Sandra
Das steht dann auf einem anderen Papier. Solange das AirBerlin-Konzept funktioniert wird Hounold nichts daran ändern.
Aber so wie AirBerlin gerade auf Einkaufstour ist könnte ich mir vorstellen. daß einer von beiden der nächste Kandidat sein könnte.
Gruß
holzwurm -
wir fliegen ende mai mit LTU auf die malediven.
wird sich da dann irgendwas ändern oder bleibt da alles beim alten?
ich mein wegen den flugdaten usw.? -
"holzwurm" wrote:
Wartet mal ab.Die TUIfly und/oder Condor geht auch noch irgendwann in der AirBerlin
auf.Dann gibt es nur noch einen deutschen Billig-Flieger.
Die Condor sicher nicht...
HÖCHSTENS das die Zusammenarbeit von Condor und LTU noch intensiviert wird.
Aber Air Berlin wird DE sicher nicht kaufen - einerseits hätte da das Kartellamt sicher was dagegen, andererseits würde es LH nie soweit kommen lassen... -
"hansdampf2280" wrote:
wir fliegen ende mai mit LTU auf die malediven.
wird sich da dann irgendwas ändern oder bleibt da alles beim alten?Bleibt alles beim alten, keine Sorge
Das einzige was sich irgendwan in Zukunft höchstwahrscheinlich ändern wird, ist wohl die Tatsache, dass sich die A32S der LTU in AB-Livery finden werde, während die Langstreckenflotte weiterhin von LTU betrieben wird...
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"merkaii" wrote:
"holzwurm" wrote:
Wartet mal ab.Die TUIfly und/oder Condor geht auch noch irgendwann in der AirBerlin
auf.Dann gibt es nur noch einen deutschen Billig-Flieger.
Die Condor sicher nicht...
HÖCHSTENS das die Zusammenarbeit von Condor und LTU noch intensiviert wird.
Aber Air Berlin wird DE sicher nicht kaufen - einerseits hätte da das Kartellamt sicher was dagegen, andererseits würde es LH nie soweit kommen lassen...Und TOC sicher auch nicht, die haben keinen Verkaufsdruck....LH hat ja nicht mehr viel zu sagen mit Ihren 25% Anteil......
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"Thorben-Hendrik" wrote:
Und TOC sicher auch nicht, die haben keinen VerkaufsdruckRichtig, einerseits das...
Andererseits hat die LH nach ablauf der 2 Jahre ein Vorkaufsrecht an DE, dass heißt die werden im Fall des Falles das TOC die DE nicht komplett übernehmen will sicher nicht so "kooperativ" sein und Herrn Hunold weiterhin das Tor öffnen.
Zumal die Condor wenn sie Ihren angepeilten Gewinn erreicht, (wonach es z.Z. hier sehr gut aussschaut) für die LH wieder durchaus attraktiv wäre.
Gerade jetzt auch im Hinblick auf die AB/LT Sache... -
Glaube nicht, dass TOC überhaupt die DE verkauft...
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Momentan siehts da jedenfalls hier wieder um das Thema etwas entspannter aus.
Vor einem Jahr war es aber noch so, dass Karstadt/Quelle TOC komplett wollte, aber ohne eben Condor. Daran scheiterten ja die ganze Zeit vorher die Verhandlungen.Dann wurde spekuliert, ob Qatar, Cathay Pacific etc. die Condor übernehmen. Das war ja aber nie im Interesse der LH...
Jetzt hat sich TOC mit DE wohl sehr gut "abgefunden", zumal man auch wieder Gewinne einfliegt und die Aussichten eigentlich richtig gut aussehen sodass man in Zukunft auch wieder Investitionsfähig wäre...
Mh, dass ganze wird aber jetzt n bißchen OT
by the way aber mal die Pressemitteilung von TOC / DE
http://www8.thomascook.de/tck/Presse_PM_Condor_Codeshare_AirBerlin_270307.htm
Jetzt aber doch nochmal kurz zurück auf die LH / TOC / DE Sache.
Ich hab die genaue Vereinbarung nicht mehr im Kopf. Aber war es nicht so, dass nach 2 Jahren die LH selbst und unabhängig davon, was TOC sagt, entscheiden kann, ob sie DE wieder voll in den eigenen Konzern einschließt?!
