Vancouver Calgary Wohnmobil im Mai

Hallo und welcome im Kanada-Forum!

Mit den Anbietern machst Du auf jeden Fall nichts falsch - sowohl Transkanada, ADAC als auch Fraserway sind vollkommen in Ordnung.

Die Reisezeit ist früh, aber nicht zu früh. Wir haben diese Tour auch schon einmal an einem 2. Mai begonnen und es war alles prima. Natürlich hat man gewisse Einschränkungen, weil es sicher Campgrounds gibt, die noch geschlossen sind, genauso Wanderwege etc.

Aber man findet immer problemlos einen Campground - man kann halt nur nicht aus der breiten Palette wählen. Mit Wanderungen ist es dasselbe. Und Campgrounds reservieren muß man zu dieser frühen Jahreszeit wirklich nicht. Es ist überall genügend Platz vorhanden und wenn Ihr dann eine Nacht länger bleiben wollt, sagt Ihr einfach Bescheid und bezahlt.

Hinsichtlich der Eintrittspreise:

Klar, solche Sachen wie z. B. die Capilano Bridge kosten Eintritt und die dazugehörigen Parkplätze sind an den hotspots auch kostenpflichtig.

Auf der anderen Seite ist "anhalten, ein bißchen wandern und gucken" natürlich kostenlos zu haben.

Im Nationalpark werdet Ihr Euch nur in Jasper, Banff befinden; dort müßt Ihr für die Dauer Eures Aufenthaltes bezahlen. Funktioniert so, daß man beim Reinfahren in den NP sagt, wie lange man bleiben will, für diesen Zeitraum bezahlt man und bekommt seinen "Ausweis" mit Tesafilm dran. In die Windschutzscheibe kleben, fertig.

Angesichts der frühen Jahreszeit würde ich die Route nicht umdrehen - je länger Ihr von Vancouver aus unterwegs seid, desto länger kann sich hoffentlich gutes Wetter auf die Rockies auswirken.

Walbeobachtungen werden auch von Vancouver aus angeboten, zahlreicher auf Vancouver Island. Auch die Veranstalter von Bärentouren findet man naturgemäß in etwas abgelegeneren Ecken, also nicht unmittelbar an den "Touristen-Rennstrecken". Aber in Squamish werden Bärentouren angeboten:

http://www.tourismsquamish.com/gallery/72157619513923006

Guck Dich doch mal generell hier um:

http://de.britishcolumbia.travel/default.aspx

Fahrradfahren kann man eigentlich vergessen. Okay, generell ist man in Vancouver recht sportlich und Ihr werdet z. B. auf dem Sea-to-Sky-Highway den einen oder anderen auf High-end-Geräten rumrasen sehen. In Whistler gibt es eine Mountain-Bike-Strecke und in Vancouver selbst ist es nett, durch den Stanley Park zu radeln.

Aber außerhalb dieser Fahrrad-hotspots ist man auch in Kanada sehr amerikanisch, indem letztlich nur eine Fortbewegungsform als möglich betrachtet wird: Autofahren.

Zu guter Letzt:

Bei Fraserway spricht man deutsch. Ihr werdet auf deutsch ins Wohnmobil eingewiesen, im Auto liegt eine mehrsprachige Mappe, in der die Bedienung nochmal nachlesbar ist und sollte tatsächlich (ist uns noch nie passiert) unterwegs mit Fraserway etwas sein, wird Euch natürlich auch geholfen.

Gruß
Harry

Hi,

also........

Vancouver - Calgary ist schon der kontrastreiche "Königsweg" schlechthin. Ihr seht ganz viel unterschiedliche Landschaft, was ich persönlich für eine Erstreise nach Kanada empfehlenswert finde, weil man von einem Highlight zum nächsten kommt.

Das ist schon toll - am Meer anzufangen und über die Rockies in die Prärie.

Vancouver - Vancouver ist aber auch reizvoll. Man könnte z. B. die Runde südlich starten, indem man über Hope Richtung Okanagan Valley fährt, von dort aus nach Norden in die Rockies und über Whistler wieder zurück nach Vancouver (das war jetzt eineganz grobe Streckenbeschreibung).

Hm. Ich versuch's mal so:

Wenn Ihr dem Meer zugetan seid, würde ich Vancouver - Vancouver machen, zuerst nach Vancouver Island fahren, weil dort wale- und bearwatching-mäßig die dichtesten Angebote sind, und mit dem Rest der Zeit eine dann passende Rundtour machen.

Wenn es Euch reichen würde, von Vancouver aus walewatching und die Bären im Hinterland zu machen und Ihr nun nicht unbedingt ausgemachte Meeres-Freaks sein solltet, würde ich Vancouver - Calgary fahren.

Ein weiterer, zugegebenermaßen absolut profaner Grund für Vancouver - Calgary:

Auf dem Flughafen Calgary gibt es ein grandios gutes Steakhouse, in dem man sich vor dem Abflug nochmal richtig die Wampe vollhauen kann und dann vom üblichen "chicken or pasta" im Flieger unabhängig ist.

Von Vancouver aus bin ich schon lange nicht mehr weggeflogen, nur gelandet, deshalb weiß ich nichts über die aktuelle "Versorgungslage" dort zur Vermeidung von Flugzeugessen

Zum Wohnmobil:

Beide Modelle mußt Du Dir im Hinblick aufs Handling und den Spritverbrauch gleich vorstellen, weil es eine Zugmaschine mit einem dicken fetten, herzlich unstromlinienförmigen Würfel hinten drauf ist.

Der Truck Camper ist länger als das MH 19, nämlich 23 Fuß.

Ich würde Euch empfehlen, Eure Auswahl zwischen einem MH 22 und dem TC zu treffen.

Der MH 19 ist meiner Meinung nach eine komplette Fehlkonstruktion und kein angenehmes Auto.

Aaachtung...... jetzt wird es ausführlich. Muß es aber, weil das falsche Womo einem schon ganz gründlich den Urlaub vermiesen kann (finde ich).

Vom MH 19 gibt es zwei Modelle, wobei nur das attraktivere auf den Seiten der Anbieter dargestellt wird. Ein totaler Schuß in den Ofen ist das, das die Küche hinten hat. In diesen Modellen ist das Bad nämlich derart winzig, daß man noch nicht mal vernünftig Zähne putzen kann, weil man beim Ausspucken gar nicht den Raum hat, um sich zum Waschbecken zu bücken, sondern die Tür aufmachen muß. Die Tür hat aber eine Stufe - man steht also diverse cm tiefer und kann auf diese seltsame Weise sehr schön Hoch-/Weitspucken üben........... war das nachvollziehbar beschrieben??? :?

Vom "Abturnen" menschlicher Bedürfnisse ganz zu schweigen............ das Bad ist nämlich auf eine Weise abgeschrägt geformt, daß man sich auf die Toilette im Grunde genommen nur mit übergeschlagenen Beinen setzen kann. Das ist nicht wirklich förderlich, um es mal so zu formulieren

In den Modellen, die hinten die Sitzbank haben, sieht die Sache mit dem Bad erheblich besser aus. Quadratisch, praktisch gut.

In beiden MH 19-Typen schläft man im Alkoven, und zwar in der Richtung von-Wand-zu-Wand. Im  Modell mit der Sitzbank hinten ist gleich an den Alkoven anschließend der deckenhohe Kühlschrank, was das Gefühl, vielleicht im Schlaf aus Versehen runterzupurzeln, erheblich mindert.

Beide haben gemein, daß derjenige, den keine Runterfall-Sorgen plagen, auch eine A-Karte hat, weil das Dach sehr flach ist. Praktisches Beispiel: Überdecke weggestrampelt und man will sie sich im Laufe der Nacht vielleicht doch wieder über den Bauch holen. Es fehlt einfach der Platz, um sich auch nur ansatzweise so weit aufzurichten, um am Fußende an die Decke zu kommen.

Außerdem kann es so dicht, wie der "Innenmann" an der Außenwand liegt, je nach Wetterlage verdammt heiß oder saukalt werden, weil ja nur das Blech drumrum ist, ohne irgendwelche Isolierung.

MH 19 hat insgesamt also nicht viel Begeisterndes an sich.

Das MH 22 ist erheblich besser eingerichtet: Man hat hinten ein festes Bett, das zwar nicht übermäßig breit ist, aber absolut geht. Und sollte doch mal einer schnarchen oder zuviel Platz beanspruchen, kann der andere seine Decke schnappen und in den Alkoven auswandern. Dort kann er sich sowas von breit machen, daß man nicht befürchten muß, rauszufallen oder an der Außenwand festzufrieren.

Das MH 22 hat auch ein absolut gutes Badezimmer mit richtiger Duschtasse und Vorhang. Im MH 19 wird "von der Decke" geduscht.

Truck Camper:

Zum Schlafen super. Durch den hohen Aufbau hat man mehr als genügend Kopffreiheit und man schläft in "Fahrtrichtung", also Füße in den Wohnraum. Das Bad ist wiederum mauseklein.

Bleibt also die Frage: Will man gerne nach hinten laufen können oder immer außen herum rennen? Die Truck Camper haben fast immer Zugmaschinen mit Rückbank, so daß man da auch Apfel, Cola und was man unterwegs so braucht hinpacken kann. Anhalten und den Apfel von hinten holen kann man auch, aber man muß jedes Mal die Trittleiter runterklappen und zum Weiterfahren wieder hoch.....

Ich würde zum MH 22 raten. Das ist ein sehr kommodes Modell, mit dem Ihr auf einer ersten Tour nix falsch macht. Einen TC würde ich Euch empfehlen, wenn Ihr in den Norden fahren würdet, weil er mehr Bodenfreiheit hat und für die Straßen dort oben besser geeignet ist als ein normales Wohnmobil.

Aber ihr seid im absolut gut infrastrukturierten Süden unterwegs, und solche lebenspraktischen Sachen wie die Kamera vorne in den Ablagefächern am Armaturenbrett zu haben, sie sich auch abends jederzeit mit zwei Schritten greifen zu können, sind schon schön.

Spritverbrauch unterscheidet sich übrigens bei allen hier von mir beschriebenen Modellen äußerst minimal.

Gruß
Harry

N'Abend.....

wegen der Uhrzeit nur ganz kurz das Wesentliche, falls Ihr buchen möchtet (über die Strecke kann man ja später noch nachdenken):

Die in jeder Hinsicht "schrägen" Erfahrungen haben wir mit einem MH 19 von Fraserway gemacht.

Gute Nacht
Harry

Hallo novregen,

Calgary kannst du bei dieser Tour auslassen, die Stadt kostet dich ein Tag, den du sicherlich bei der Rundtour brauchen wirst.

Wir pers. finden Calgary eh nicht so spannend...

Die von dir angesprochenen Anbieter sind absolut ok, wir haben dort auch schon gebucht.

Dieses Spezial von Canusa werden wir wohl selbst buchen, es ist vom Preis her nicht zu schlagen...
http://www.canusa.de/specials/vancouver-100-tankkarte3.html

Und hier werden wir wohl den Van nehmen, diese kompakte und verhältnismäßig kleine Womo ist uns ein wenig ans Herz gewachsen. Wir sind damit schon von Vancouver nach Whitehorse gefahren.
Der Van fährt sich fast wie ein Pkw und der Spritverbrauch hält sich in Grenzen, und nachdem man sich 12mal den Kopf gestoßen hat, kann man das Gute Stück lieb gewinnen
 
Vermieter ist FourSeasons, eine Tochter von Fraserway, die etwas ältere Fahrzeuge vermarktet..........sind aber ok.

Für die Steaks habe ich 2 gute Adressen:
das Tony Romas in Banff und die Whistler Brewery in Whistler, beide habe auch fantastische Rinder Spareribs im Angebot.

Deine Kilometerangabe ist aber sehr theoretisch, rechne lieber noch 500 bis 1000Km dazu.
Es läppert sich, wir sind nie unter 3000 Km angekommen.........ich meine das auch nur bezüglich der finanziellen Planung.

Sodele, nun erstmal viel Spass bei der weiteren Planung

Gruss Harry

Hallo,

darf ich ehrlich sein? Ich finde das zu teuer.

Wenn Du z. B. dieses Angebot hier nimms

http://www.canusa.de/specials/vancouver-west-kanada-2013.html

dann kostet ein MH 22 € 299,00 pro Nase.
LH-Flüge habe ich gerade mal einfach testhalber für den 07.05. - 21.05.2012 eingegeben: € 831,00 pro Nase.

Macht im Ergebnis
2 x € 299,00 Womo = €   598,00

Die Kilometerpakete auf 3000 km hochgerechnet (um mit Eurem Angebot vergleichbar zu sein) 4 x € 92,00 = €   368,00

LH-Flüge
2 x € 831,00 = 1.662,00

Da komme ich in der Addition auf € 2.628,00 für zwei Personen.

Heißt: € 482,00 weniger.
Gut, es ist keine Hotelübernachtung drin, auch keine zwei und schon gar nicht mal in Downtown. Aber das dürfte mit € 482,00 finanziellem Spielraum zu wuppen sein.

War nur eine ganz-schnell-mal-nachgeguckt-Rechnung, aber ganz ehrlich:

Mit über € 3.000,00 Einstieg ist man für zwei Wochen Kanada zu teuer dran.

Wenn es aber irgendwelche Gründe gibt, die dieses spezielle Angebot für Euch subjektiv das richtige werden läßt, dann nur zu, dann bucht das!
Es ist alles genau richtig: Lufthansa (was sicherlich im Ergebnis Air Canada wird), Fraserway, MH 22.

Viele Grüße
Harry

Hallo novregen,

Du hast absolut recht! Ich hatte die Rechnung arg gestrafft aufgestellt und ein paar Positionen nicht drin gehabt - z. B. die Zubringerflüge.

Übrigens wäre ein "durchgeführt von Air Canada" sehr angenehm, da Air Canada "Ohrensessel" hat. Die Ohren sind beweglich und damit überaus gemütlich und nackenfreundlich beim Schlafen im Flugzeug plapper

Ihr habt - finde ich - alles gut eingestielt. Gute Flüge, gutes Wohnmobil, guter Preis.

Wale:

Pfffft. Walewatching meiden wir wie der ****** das Weihwasser. Das ist aber was ganz was doll Subjektives, damit will ich ganz bestimmt niemandem den Spaß an einer solchen Tour nehmen. Allein die Vorstellung, zwischen überschlägig zwei Dutzend dunkelsafarifarbener Jack-Wolfskin-Jacken zu stehen und dieses spezielle, entfesselte Gruppen-Tirillieren (um nicht zu sagen: Gekreische) zu hören...... neee

Aber wenn Du google mit "Vancouver whale watching" bemühst, sollte da schon das eine oder andere brauchbarer Ergebnis kommen.

Bären werdet Ihr auf der Strecke so gut wie sicher sehen, weil sie im Frühjahr an den Straßenrand kommen, um Gras zu zuppeln. Denn so eine Straße bildet ja nunmal eine Schneise, die Sonnenlicht zuläßt und da wachsen Gras und Gänseblümchen als Erstes. Zack, kommt der Bär!

Natürlich könnt Ihr unsägliches Pech haben und der Bär kommt immer genau hinter Euch aus dem Gebüsch.......... sicher sein kann man nie! 
Denkt da einfach positiv.

Tja, der erste Campground hinter Vancouver......

Wie kommt Ihr denn vom Sandman on Davie zu Fraserway?
Holt Euch ein Fraserway-Shuttle auch in Downtown ab oder müßt Ihr auf eigene Faust (also Taxi) nach Delta?

Seid Ihr echte Stadtfreaks, sodaß Euch die zwei Nächte Vancouver vielleicht nicht reichen und Ihr würdet noch gerne eine Nacht länger bleiben?

Sollte es doch noch eine Nacht mehr in Vancouver sein, bleibt nur der Burnaby Cariboo RV Park, weil er einen guten Zugang zum Skytrain hat, mit dem Ihr in die Innenstadt fahren könnt.

Oder meint Ihr, daß die Zeit in Vancouver ausreichend war und nun könnte es raus gehen aufs Land?

Davon hängt es ab, wie weit Ihr realistischerweise noch fahren könnt.

Erzähl mal!

Hallo Novregen,

wann Ihr bei Fraserway vom Hof kommt? Ich würde in Eurem Fall auf so gegen 13.30 Uhr tippen.

Was Ihr auf jeden Fall machen solltet, ist, am Tag vor der Übernahme des Womo vom Hotel aus kurz bei Fraserway anzurufen und höflich dran zu erinnern, daß da im Sandman on Davie zwei Leutchen abgeholt werden möchten. Nicht, daß Fraserway ein irgendwie unzuverlässiges Unternehmen sei - aber da die übliche Abholrunde über die Flughafenhotels geht, solltet Ihr Euch einfach nochmal melden. Sollte es wegen Wochenende am Vortag nicht gehen: Fraserway öffnet um 8.30 Uhr. Dann gleich nach halb neun von der Hotelrezeption aus durchklingeln (lassen).

Ich weiß auch nicht, wieviele der kleinen Bussen Fraserway um diese Jahreszeit rumfahren läßt. Wenn Ihr Pech habt, ist nur einer unterwegs. Und der macht garantiert erst die Runde an den Flughafenhotels rum und würde danach nach Downtown kommen und Euch holen.

Wenn man das einbezieht, kann man einfach nur schätzen, daß Ihr wohl so gegen 11.00 Uhr bei Fraserway sein solltet. Dann sind die "Erklärbären" noch mit anderen Kunden beschäftigt, während Ihr Euch im Büro meldet und den Papierkram macht.

Fraserway liegt gleich an einer Autobahnauffahrt. Am Besten guckt Ihr Euch das mal bei google maps an. Ziel wird der Highway 1 Richtung Osten sein. Das ist machbar. Ich denk mal, Du gehörst zu der Generation, die ohne Navi nicht aus dem Haus geht (nicht!!! böse gemeint!! ). Wenn Ihr es doch ohne machen wollt: Maps ausdrucken und mitnehmen. Einen Stadtplan für Vancouver braucht man nicht extra; immer dem Bauch nach Richtung Nord-Nord-Ost , dann "fallt" Ihr irgendwann von alleine auf den Highway 1, der im übrigen auch ausgiebig ausgeschildert ist.

In der Fraserway-Mappe im Auto habt Ihr (für den Rückweg) eine Zeichnung/Karte mit der Lage der Station, damit Ihr wieder zurückfindet.

Auf der # 1 fahrt Ihr Richtung Osten, also Abbotsford/Langley/Hope. Irgendwas davon wird schon dranstehen.

Bis dahin konntest Du schon ein bißchen das Gefühl üben, mit dem Ding zu fahren. Technisch einfach: Automatik, und zwar als Lenkradschaltung. Das ist so üblich und das wird sicherlich noch in 100 Jahren so sein ! Das kannste aber auf dem Hof noch ein bißchen üben, sollte Dir das eine suspekte Angelegenheit sein und man hat sich sehr schnell dran gewöhnt.

Das Auto selbst fährt sich im Gegensatz zu unseren PKW **labbelig,**wie ein Lämmerschwanz  Ja, so würde ich es beschreiben. Ab 80 merkt man halt, daß man eine wenig windschnittige Kiste in der Hand hat. Aber insgesamt muß Dir Dir dasselbe sagen wie bei einem Examen, vor dem Du Schiß hast: Das haben vor einem selbst schon Tausende hingekriegt!

GANZ wichtig (wird aber von den Fraserway-Leuten auch nicht vergessen): AXT. Nun seid Ihr also auf der # 1 Richtung Osten unterwegs. Wenn schönes Wetter ist, eine sehr schöne Strecke.

Ihr fahrt bis Chilliwack, dort kann man perfekt einkaufen. Ihr seht schon vom Highway aus, daß da alles ist: Canadian Superstore, Safe on Foods, Safeway. Walemart (ist in Sachen Lebensmittel aber nicht dringend zu empfehlen).

.... und jetzt schicke ich mal ab, weil auf einmal Buchstabensalat ist..... die Tastatur ist auf einmal amerikanisch belegt . Kann aber nicht an meinem Laptop liegen, weil ich gerade in meinen e-mails getestet habe..... da sind die Buchstaben richtig.

Bis gleich
Harry

Geht wieder!

Test.....  öööööö.............äääääääää ÄÄÄÄÄ

Was war DAS denn man bloß??

Egal, wo war ich?

In Chilliwack. Da also einkaufen.

Was ich eben vergessen habe:

Ihr könnt bei Fraserway auch einen Toaster haben. Der nutzt Euch nur, wenn Ihr an einem Stellplatz mit Stromanschluß steht, aber manchmal ist ein Toast ja ganz nett. Im Walmart, bei Home Depot (oder wenn Ihr Glück habt, auch in den anderen Supermärkten, wenn sie eine Camping-Ecke haben) gibt es ein Spitzengerät: Ein spezielles Rost, das man über der Gasflamme vom Herd aufstellt und mit dem man prima Brot rösten kann - ohne Strom.

Fürs Einkaufen werdet Ihr nicht unter einer Stunde brauchen - einfach, weil man total lange braucht, bis man im 10 m langen Milchregal stinknormale fettarme gefunden hat.

Was Ihr von zuhause mitgebracht haben solltet, sind Grillanzünder. Es gibt sie drüben sicherlich, aber man rennt sich die Füße blutig danach. Kauf sie einfach hier in D im Drogeriemarkt für ein paar Gröschelchen und gut ist es.

Wenn der Supermarkt abgearbeitet ist, müßt Ihr die Äugelchen offenhalten, wo ein Liquor Store ist. Denn fast überall in Kanada gibt es in Supermärkten keinen Alk. Und einen kleinen Schluck soll es doch abends am Campfire geben, oder??

Ja, und dann könnt Ihr los zum Campground. Keine Sorge, es ist nicht mehr weit.

Für Eure Tour finde ich für die erste Übernachtung den Cultus Lake Provincial Park überaus gut gelegen und sehr hübsch (Ihr solltet von den 4 Campgrounds, die der Park hat, auf den Delta Grove fahren, der hat Sites gleich am Seeufer). Guckst Du:

http://www.env.gov.bc.ca/bcparks/explore/parkpgs/cultus_lk/

Wirklich nur ein Katzensprung von Chilliwack.
 
Da könnt Ihr in Ruhe Koffer auspacken und Sachen einräumen, die Einkäufe verstauen, Holz hacken, Feuerchen anmachen, grillen und auf den See gucken.

Wenn Du auf der verlinkten Seite ganz weit runterscrollst, siehst Du unter Facilities available "campfire" und da steht auch, daß Du Holz im Park kaufen kannst. Meistens haben es die Ranger auf dem Auto und Du kannst es kaufen, wenn die rumkommen, um zu kassieren.

Solltest Du aber an irgendeiner Tanke etc. in Chilliwack Feuerholz sehen: Kaufen!! Das MH 22 hat hinten an der Seite ein Spitzenfach, wo man Holz bunkern kann.

Für heute seid Ihr ja erstmal "gut angekommen", später mehr!

Viele Grüße
Harry

Hallo zusammen,

ich bin so frei und hake mich hier einfach mal mit ein. Zunächst einmal ein großes Lob bzgl. Wissenstransfer, find ich einfach klasse.
Nach vielen, vielen Jahren Kanada-Abstinenz werden meine bessere Hälfte und meine Wenigkeit kommendes Jahr im Mai ebenfalls durch die Gegend düsen und zwar von VC nach Calgary, allerdings one-way. Freuen uns schon riesig drauf.

Bin schon seit ein paar Tagen am Stöbern im wilden weiten Internetz und hab mich dazu entschlossen, mich hier einfach mal anzumelden und mit zu diskutieren und vor allen Dingen natürlich auch die eine oder andere Neuigkeit zu erfahren.
Ganz grob unsere Route:
VC->Kamloops-> Prince George->Jasper NP->Banff NP-> Calgary
So oder so ähnlich wars vor gefühlten 100 Jahren schon einmal
Viele Grüße
Christian

Hallo Christian,

herzlich willkommen, ein warm welcome und "Tach" im Kanada-Forum!

Gruß
Harry

Ahoi,
hatten heute die Reise bestätigt via Trans Canada (Guter Presales-Support, offene Kommunikation. Wenns so bleibt ist alles easy.) Haben uns dazu entschlossen dieses Mal einen Truckcamper auszuprobieren. Man liest ja so Dieses und Jenes, hatte mich mit Leuten unterhalten, welche positiv als auch negativ davon berichteten. Aus diesem Grund zieht hier der Spruch: Selbst versuchen macht schlau. Außerdem sind wir sehr gespannt auf eine zur Jahreszeit passende, kühlere Umgebung, da wir ohnehin Winterfans sind es lieber kalt als warm haben
Die grundlegende Route steht, wie gesagt an sich fest und über die anstehenden Feiertage werden wir mal in die Detailplanung einsteigen. Ein wenig ärgert es mich, dass wir nur zwei Wochen haben, aber mein Chef sitzt einfach am längeren Hebel.

Hallo,

da werd ich auch mal ein bißchen mitschreiben.

Mai ist wirklich noch ein bisschen früh. Allerdings waren wir auch schon einmal ab Mitte Mai in CA unterwegs und die Planung für nächstes Jahr ist auch wieder ab Mitte Mai geplant.

Die meisten Campgrounds haben noch geschlossen. In Banff und Jasper sind z.B. nur die größten CG teilweise geöffnet.

Vorbuchen muß man auf keine Fall.

Fahrräder buchen lohnt sich eigentlich weil das Fahrradfahren in den Nationalparks meistens verboten ist. Es gibt allerdings auch stillgelegte Bahnstrecken die zu Fahrradwegen ausgebaut worden sind (Kettle Valley Tour).

Calgary muß man nicht unbedingt besuchen. Wird bei 2 Wochen schon etwas knapp. Müßte man ja auch schon 2 Nächte bleiben um einen Tag in Calgary Sightseeing zu machen.

Wale kann man auch sehr gut von Vancouver aus beobachten. Einfach mal die Straße an der Küste entlangfahren (in Vancouver City). Dort haben wir mehr Wale als ein Bekannter der mit einem Boot einen Walbeobachtungstour mitgemacht hat. Gehört natürlich auch ein bisschen Glück zu.

Zu Fraserway und den Womos kann ich nichts sagen. Auf jeden Fall wäre es mir zu umständlich jeden Abend erst mein Bett aufzubauen.

Wir mieten dieses Modell. Zudem ist dort ein Taxitransfer inklusive der einen morgens um 8 Uhr vom Hotel abholt.

Der Ersteinkauf dauert auf jeden Fall länger als eine Stunde.
Alkoholika sind in Kanada sehr teuer.

Zum Anzünden des Feuers haben wir flüssigen Grillanzünder gekauft. Die Flasche hat locker 3 Wochen gehalten.

Nochmal kurz zu den Flügen.

Lufthansa fliegt die Route Frankfurt-Vancouver und Air Canada Frankfurt-Calgary.
Das ist schon seit Jahren so. Wer unbedingt mit Air Canada fliegen will muß einen Zwischenstopp einlegen.

Juergen-W:

Die meisten Campgrounds haben noch geschlossen.

Hallo Jürgen,

es ist sehr schön, daß sich in diesem doch nicht sosehr frequentierten Forum auch einmal mehr Stimmen finden als die der "üblichen Verdächtigen".

Nicht so besonders schön finde ich es allerdings, eine bestimmte Reisezeit schlechtzureden. Es ist nicht wegzudiskutieren, daß es diesbezüglich oftmals ganz spezielle Vorlieben gibt und vor dem Hintergrund dieser Vorlieben Reisen zu einer anderen Zeit als wenig bis gar nicht durchführbar, zumindest aber als ziemlich genußarm beschrieben werden.

Du darfst versichert sein, daß ich mir eher etwas Böses antun würde als hier dazu zu ermuntern, im Mai zu fahren, wenn ich es

• nicht schon selbst mehrfach gemacht hätte und

• gerade auf der Route Vancouver - Calgary für jede Tagesetappe an jedem Ziel mindestens ein durchaus netter Campground bereits geöffnet hätte.

Ungeachtet dessen muß nicht jede eigene Vorliebe zwingend ein guter Ratschlag  sein - es gibt z. B. gute (Sicherheits-)Gründe, flüssigen Grillanzünder zu meiden.

Da novregen, der Eröffner dieses Threads, ja u. a. besonders am Walebeobachten interessiert ist (und es sich wirklich um einen Geheimtipp von Dir zu handeln scheint):

Welche Straße an der Küste meinst Du jetzt genau? Du hast es etwas schwierig nachzuvollziehen erklärt - meinst Du Vancouver Downtown, wenn Du Vancouver City schreibst?

.... ich kann mir das gar nicht so richtig vorstellen, daß Du mit dem von Dir bevorzugten Wohnmobil, das ja zu den größeren Kalibern zu gehören scheint, durch Downtown chauffierst, einmal auf der einen Seite am Wasser entlangfährst und dann auf der anderen wieder zurück, da vorgelagert ja der Stanley-Park die Reise am Wasser deutlich einschränkt?

Oder ist es ein anderer Stadtteil Vancouvers, der hierzu einlädt, z. B. südlich von Downtown der Marine Drive?

Last but not least möchte ich zur Beruhigung all derjenigen, die sich jetzt oder künftig für eine Reise mit einem kompakten Wohnmobil interessieren, anmerken:

Auch in kompakten Wohnmobilen muß man mitnichten allabendlich sein Bett bauen.
Zum Glück zeigen diesbezüglich die vielen Grafiken auf den Seiten der diversen Wohnmobil-Anbieter die day/night-Varianten, auf denen man sehen kann, daß man nur dann umbauen muß, wenn das Fahrzeug mit der Höchstzahl der für das jeweilige Modell denkbaren Personen belegt ist.

Herzliche Grüße und vor allem auch für Dich einen schönen Urlaub in Kanada

Harry