"JulieL." wrote:
Ist eigentlich bekannt, dass es seit dem 11. September 2001 verboten ist, in Cockpit mitzufliegen? Selbst die FB dürfen während des Fluges nicht ins Cockpit. Sollte jemand während des Fluges in Cockpit gelassen werden, so ist die Kündigung gewiss.

Nein, ist nicht bekannt ...

Jede Airline hat hier verschiedene Richtlinien...

Doch was das Reisen auf einem Crewsitz betrifft, so war das schon VOR 9/11 für zahlende Gäste grundsätzlich ausgeschlossen.
LG
Andy

"taiger.wutz" wrote:
jumpseats: auch das hat Thorben sehr gut beschrieben. Das sind die Sitze, die "verkehrtrum" sind, d.h. diese Plätze sind eigentlich nur reserviert für Flugbegleiter und evtl Airline-Mitarbeiter in Freizeit, sogenannte PAD`s (Personal Außer Dienst).
Diese Sitze sind absolut unbequem, auf einem Langstreckenflug ist es dagegen in der Eco Luxus.

cockpit-seats: sind noch viel unbequemer, weil sehr eng und es ist sehr laut im Cockpit. Außerdem, wie auch bei jumpseats, völlig ohne Service. Die ersten ein, zwei Stunden interessant, aber dann wünscht man sich nichts sehnlicher, als wieder herauszukommen...
Sind auch nur erlaubt für PAD`s.

PAD = Passenger Available for Disembarkation...

sagt eigentlich schon alles aus :?

Letztes Jahr "durfte" ich bei einer Dienstreise 11 Stunden im Cockpit statt auf meinem gebuchten Kabinenplatz sitzen weil der Flieger voll wurde... ´s ist nicht wirklich ein Vergnügen, auch wenn´s manche so sehen.

LG
Andy

"melbelle" wrote:
Mit den Rückflügen Dom Rep oder Thailand...etc... ist das schon eine Sache...der Preis ca. 4 x so hoch wie der Hinflug...naja......

...und irgendwann bleib´ i dann dort...

(c) STS

"Kielpinski" wrote:
Hi,

vielen Dank für Eure Antworten -

(@ Andy, nein, Deine Antwort war nicht zu langatmig - habe mich gefreut, aber: Der Vergleich mit dem Auto stimmt auch nur halb - denn in meinem Auto bin ich der "Kapitän" und die Entscheidungen liegen bei mir; wenn ich aber fliege, liegt die Verantwortung für mein Ankommen bei der Airline.)

Ich werde mich an die Airline wenden und hoffe, daß der Fall zumindest finanziell nicht gänzlich an mir hängen bleibt.

Die Mitreisenden erzählten, daß Sie teilweise auch schon Zahlungen über die Rückerstattung aller Flugstrecken erhalten haben, andere daß sie zumindest das Ticket erstattet erhalten haben.

Viele Grüße, Viola

Ser´s Viola,
schön daß Du´s durchgehalten hast meine Antwort zu lesen

So 100% vergleichen läßt es sich natürlich nicht ob ich mich transportieren lasse (Fluglinie, Bus, Zug, Schiff), oder selbst fahre.

Wie schon gesagt solltest Du versuchen die nicht abgeflogenen Tickets und eventuell das Zugticket von CPH nach Hause von SAS (bzw. wer immer Dein Vertragspartner war) refundiert zu bekommen.

LG
Andy

"Kielpinski" wrote:
Was das Schlimmste an dieser ganzen Geschichte ist, ist nicht, daß das Wetter so ein Chaos angerichtet hat, dafür kann keiner etwas, aber:

• daß ein so wichtiger Knotenpunkt wie Kopenhagen (mehr Passagiere als HAM angeblich!) mit diesem Chaos scheinbar total überfordert war, machte die Situation unerträglich;
• am frustrierendsten war, daß einige Maschinen rausgingen, obwohl andere Flüge mit ähnlichen Zielen gecancelled wurden (hauptsächlich betroffen SAS-Flüge - haben die schlechtere Maschinen oder keine einsatzfähigen Maschinen, oder wieso sind zu 90% SAS-Flugzeuge betroffen?)
• daß noch morgens, als wir auf den Hannover-Flug online umbuchen wollten, da die Hotline so früh noch nicht operierte, genau dieser Flug online buchbar war - wieso???
• daß es keine Alternativen zum Flug von Seiten der Airline gab; auch die Kosten sind von den Passagieren zu zahlen gewesen.

P.s. Wenn Ihr Tipps für uns habt, was wir nun von der Airline als Ersatz und Ausgleich verlangen können/sollten, würden wir uns freuen... Nur, wie kann mir eine Airline den emotionalen "Verlust" ersetzen, daß ich mein Ziel nicht erreicht habe und somit eine nicht wiederholbare "Verabredung" wahrnehmen konnte???

Viele Grüße von einer müden Viola ;=)

Hi Viola,
bei dieser, für Dich wahrscheinlich schon von vornherein unangenehmen Reise, hast Du auch sonst ins "braune" gegriffen.

Richtigerweise sagst Du schon daß für das Wetter keiner was kann...

Für die Auswirkungen hier vielleicht ein paar Hintergrundinfos - die für diese Wettersituation für ALLE Flughäfen gilt:

Das Flugaufkommen richtet sich u.A. nach dem Leistungsvermögen des Platzes. Dieses wird für normale Wetterlagen festgelegt. Könnten im Normalfall 70 Flieger pro Stunde "abgefertigt" werden, so wird sich dies bei Schneelage und der hier immer wieder nötigen Schneeräumung zumindest halbieren.
Nicht nur die Pisten müssen gräumt werden, auch die Flugzeuge bedürfen einer Reinigung bzw. "Anti-eisbehandlung" was ebenfalls nicht nur Zeit kostet sondern meist auch auf ein paar Enteisungspositionen begrenzt ist (da das Enteisungsmittel entsorgt werden muß kann nicht überall gesprüht werden). Hier liegt einer der Gründe warum SAS hauptsächlich betroffen war.
Es liegt auf der Hand, daß in solchen Situationen nicht das gesamte Flugprogramm durchgeführt werden kann; bei vergleichbaren Wetter in FRA trifft´s die LH, in ZRH die Swiss und in Wien die AUA...
Jetzt kann eigentlich nur noch der Schaden begrenzt werden und versucht werden die "wichtigsten" Flüge durchzuführen. Z.B. Langstrecke, Flüge mit hoher Umsteigerate (Netzwerkcarrier) oder Flüge für die´s keine Alternativen in vernünftiger Zeit gibt etc.
Daß das Personal überfordert ist wundert glaub´ ich keinen der mal mit Unregelmäßigkeiten im Kundendienst zu tun hatte. Dienstpläne richten sich nach "ops normal"; Krisenmanagement wär hier gefragt - wird aber meist durch Personalmangel und schlechter/später Kommunikation behindert. Daraus müssen Lehren gezogen werden - und sie werden es auch.... nur hift Dir das in diesem Moment sicher nicht.

Da Dir SAS wahrscheinlich schon die Übernachtung gezahlt hat denke ich daß es das auch schon gewesen ist was Du erwarten kannst. Plus der Rückerstattung der Tickets die nicht abgeflogen wurden.

Von wem würdest Du Ersatz für "emotionalen Verlust" verlangen wenn Du im Schneesturm mit Deinem Auto auf einer Autobahn festgesessen wärst? Von der Tankstelle mit deren Benzin Du den Tank gefüllt hast, dem Hersteller Deines Autos, dem Autobahnbetreiber (wenn diese mautpflichtig ist), dem Reifenfabrikanten, ....?

Wenn ich in den Alpen Schifahren bin, die Sonne vom blauen Himmel scheint und mir das Herz blutet weil ab Mittag die Lifte wegen starken Sturmes am Gipfel nicht gehen krieg´ ich nicht einmal das Geld für die Tageskarte zurück...

Hoffe ´s war jetzt nicht zu langatmig ...
LG
Andy

Halli hallo...

in den Hotelbewertungen gibt´s zwar keine Bewertungen für Hotels in Victoria Falls, aber vielleicht war doch schon jemand dort über Nacht bzw. hat Erfahrungsberichte?
Wir planen 1-2 Übernachtungen in VFA zur Eingewöhnung und anschließend eine Campertour ex JoBurg.

Danke und lG
Andy

"flauschie" wrote:
...über London nach New Jork und und wurde gesagt dass das Gepäck automatisch in den Anschlussfliegen kommt. Ist allesdings auf beiden Strecken die selbe Airline (British Airways)

Hi Flauschie,

hat mit der Airline nix zu tun...
Fliegst z.B. mit United von FRA über NYC nach LAX mußt trotzdem in NYC mit dem Gepäck durch den Zoll; selbiges wennst mit Garuda über CGK nach z.B. DPS (=Inland) weiterfliegst.
International ist´s fast nie ein Problem...

LG
Andy

"Der_Gast" wrote:
Hallo,

bei unseren Flug mit Garuda Indonesia von Frankfurt nach Medan (Sumatra) mussten wir in Jakarta in ein anderes Flugzeug umsteigen. In Frankfurt wurde uns gesagt, das die Koffer bis Medan durchgecheckt sind.

Wir hatten in Jakarta Zeit und haben vorsichtshalber am Kofferband gewartet und siehe da, unsere Koffer kamen in Jakarta auf den Kofferband daher, also nicht automatisch in das andere Flugzeug.

Hi,

wenn´s auf einer "Inlandstrecke" weitergeht muß das Gepäck am Einreiseflughafen meist durch den Zoll geschleppt werden; auch z. B. in den US.
Bei solchen Weiterflügen bei der Einreise nochmals fragen
Da ist Europa komfortabler...

LG
Andy

"jo-joma" wrote:
Hallo schnapperin,

1. nun- welche Reihe und welche Seite? Keine Ahnung- weil: das nächste Mal definitiv Business Class!

Hi jo-joma,

yep, auf Langstrecke zahlt sich die "C" aus
Noch dazu wo jetzt immer mehr Linien auf die "Betten" umrüsten.

Eine 3er Reihe zu zweit ist auch nett, aber bei den heutigen Auslastungen seeehr unwahrscheinlich.
In der "Y" versuchen wir immer 2 Gangsitze zu bekommen; man muß ja nicht dauernd am Partner "picken" und das Kind sitzt sowieso immer im Nachbarsitz. Wenn der Gang dazwischen ist, kann man trotzdem plaudern aber auch jederzeit einen Kabinenrundgang starten

Mit CX flogen wir vor einigen Jahren HKG-FRA in ca. 13 Stunden; gottseidank "C". War ein gelungener Urlaubsabschluß!
Bording über eigenen Eingang; Champagnerservice während die "Y-Meute" über den hinteren Eingang den Flieger stürmte; super Essen und danach 8 Stunden bequem geschlafen.

LG
Andy

"Tentacle" wrote:
Noch mal zur Sicherheit:
Die Sitzplatzreservierungen sind doch kostenlos oder? Kann ich wenn ich über ein Internetreisebüro gebucht habe dann nachträglich bei der Thai anrufen und Plätze reservieren?

Internetreisebüro oder Thai Website?
Ich hab´ letzten Sommer bei TG direkt e-Tickets gebucht (BKK-CGK) und gleichzeitig auch die Sitze reserviert. Hat tadellos funktioniert.

Wenn die Tickets schon da sind sollten Sitze mit einem Anruf auch zu reservieren sein.

LG
Andy

Hi Sandy,
möglich daß ich da was in die falsche Kehle bekommen hab´ :?

Wenn die Kids immer wieder pendeln, wie wär´s wenn Dein Ex die Tickets von drüben mitnimmt? Es gibt Tickets die ein Jahr gültig sind und so könntet Ihr vielleicht auf diesem Weg von den "besseren" tarifen in US profitieren... - der erste Transatlantigflug verfällt da wahrscheinlich, aber mit jeweils 2 Ticketsätzen könnte es sich auf längere Sicht rechnen...

´s gibt ja (wie schon von anderen gesagt) auch andere Airlines die FRA oder MUC anfliegen... Ob deren Service allerdings besser ist als das von LH kann ich nicht beurteilen; erfahrungsgemäß sind die Amis aber nicht unbedingt besser.

Oiso nix für ungut und lG
Andy

Bin mit Family im Juli 05 mit Lauda 767 in der "C" nach BKK gereist. Es gibt zwar leichte Unterschiede in den 767 Ausstattungen aber da diese im Linien- und Charterbetrieb unterwegs sind, sind diese minimal.
Sitzabstand ist optisch vielleicht etwas weniger als man in anderen C´s gesehen hat, sobald man aber sitzt ist´s ein Hochgenuß. Das Einzige was zu bemängeln wäre ist der nicht mehr zeitgemäße "kleine" Neigungswinkel (verglichen mit den jetzt modernen Liegesesseln). Hab aber trotzdem ganz bequem 7 1/2 Stunden des BKK Fluges verschlafen und den Rest bin ich gefüttert worden

Freu´ Dich auf die Amadeus Class und schönen Urlaub
Andy

[quote]
Wird den Gasen duch natürlichen Öffnungen freien Lauf gelassen, so geben die Beschwerden sofort deutlich nach. Was schließen wir daraus, nicht böse schauen, wenn der Nachbar mal etwas komisch Richt, dient ja nur zu seiner Gesundheit, sowie seinem Wohlbefinden, könnten  ja bleibende Schäden  zurückbleiben, wenn mann (Frau ) es nicht macht
[quote]

sag ich ja immer: ich leide nie unter Blähungen

ob man beim Fliegen mal Kopfschmerzen hat oder andere Beschwerden hängt denk´ ich mal mehr von der Tagesverfassung ab als von der Druckkabine...

Wenn der Druck mal so stark nachläßt daß die Masken rauspoltern, dann ist auch Kopfweh wieder o.k.

Andy

"sandy" wrote:
Muss hier mal meinem Ärger Luft machen. Was ist denn mit den Preisen für LInienflüge nach USA passiert?

vor 2000: immer LH , meist so um die DM 800,-- bis 1.000,-- (und das was schon teuer!!)
2001: Singapore Airlines EUR 560,-- FRA-JFK
2002 + 2003: Freiflüge auf Meilen, daher weiß ich nicht wie die Preise waren
2004: EUR 930,-- LH nach NYC
2005: EUR 1.040,-- LH nach CVG
für 2006: ~ EUR 1.000,-- - EUR 1.100,-- LH nach NYC

!!Flüge immer in den Sommerferien!!

Ser´s Sandy,

Freifüge auf Meilen? Na da muß´t ja vorher schon was abgeflogen worden sein... und über die Tarife im Bilde sein
oder Geschäftsmeilen privat verpulvert

Mir persönlich geht dieses "alles so teuer" und "Geiz ist Geil" Gerede schon auf die Nerven! Warum muß alles billiger werden? Wir wollen doch jedes Jahr eine Lohnerhöhung? Wer soll denn diese bezahlen?

1.) Wann hast Du das letzte mal Dein Auto getankt? Und wieviel hast Du für eine Tankfüllung 2000 gezahlt? Oder 1995?

2.) Vor dem Euro kostete z.B. ein kl. Bier 23,- Schilling - jetzt 2,30 Euro bei einer Umrechnung von 13,7603 also 30% mehr ...

Nimm´s nicht zu persönlich!
Diese Quängelei "alles ist sooo teuer" hat 2 Seiten! Einen der´s bezahlt und einen, der davon den Gehalt bezieht um davon leben zu können. Und immer wieder stellt sich heraus, daß man Selbst diese 2 Seiten an sich hat. Einmal will ich wegfliegen, das nächste mal Milch kaufen oder meinem Sohn einen Pullover

Bis dann
Andy

Hallo zusammen,

ein gewisses Risiko geht man als Reisender immer ein, doch ich denke mit etwas "common sense" sollte man einigermaßen sicher durchkommen.

Fängt (nicht nur in SA) schon damit an offensichtlich unsichere Gegenden zu meiden bzw. zu fragen wo man besser wann nicht hingehen sollte. Da wird Dir Dein Vater schon raten

Wir haben die Erfahrung gemacht (3 Wochen mit Camper Durban-Drakensberge-Krüger Park-Drakensberge-Jo Burg) daß man sich in den Städten ohnedies nicht soo wohl fühlt und sobald man die Dunstglocke hinter sich gelassen hat das "entspannte" Afrika beginnt.

Habt ihr eigentlich schon daran gedacht mit einem Camper zu fahren? Ist in SA wirklich genial und einfach... Gute Campingplätze in Hülle und Fülle (spätestens alle 50km), Koffer 1x auspacken und der Urlaub beginnt

Viel Spaß jedenfalls in einem gaaanz wünderschönen Land

Andy

"Bambi-KB" wrote:
Man kann zB. auch in einer AIR FRANCE Maschine sitzen und glücklich sein ,wenn man heile wieder rauskommt.

yep....
aber wenn was passiert (und das kann´s immer!) ist die Chance einer Rettung mit gut geschultem Personal im Hintergrund viel wahrscheinlicher.....

LG
Andy

"emdebo" wrote:
Tipp:
Immer Namen des Airline-Mitarbeiters bei Rückbestätigung notieren.

Ser´s....
wozu denn? Ich glaub´ nicht daß das am Checkin viel hilft wenn der Flieger voll oder weg ist.

Ich ruf´ wegen einer Rückbestätigung eigentlich nur bei "Carterflügen" an; auf diesem Sektor gibt´s am häufigsten Änderungen.

Während unseres Asientrips im Juli hab´ ich weder bei Thai (e-ticket), noch bei SIA , Garuda oder AUA reconfirmed und alles hat gepasst!
Auch hat man, wenn der Flieger voll ist und man "zu spät" eincheckt keine bessere Platzierung auf der Warteliste -> da zählt unterm Strich nur die Zeit wann man eingecheckt hat.
Was im Falle eines vollen Fliegers vielleicht noch hilft ist (sofern man es darf ) eine Sitzplatzreservierung...

Die Idee des Rückbestätigen an und für sich wär´ ja nicht so schlecht, allerdings setzt sich bei den Fluglinien offensichtlich die Erkenntnis durch, daß dadurch der NoShow Faktor nicht nennenswert reduziert wird.
Solange sich die gegenwärtige Buchungspraxis nicht ändert wird´s immer Überbuchungen geben...

´s würde ja eigentlich die gute Erziehung gebieten "abzusagen" wenn man seine Pläne nicht einhalten kann/will...

LG
Andy