@emdebo:
Deiner Rechnung zufolge müsste wolfsblut nicht nur auf den letzten Tag im Hotel vertichten, sondern auch noch 40 Euro nachzahlen, weil er ja früher zurückfliegt.

Opa, Opa ist auf der neuen Platte (2006) von Antique (griechisch!)

@FDP0304:
Cleaopatra bekommst Du auch am Flughafen.
Preis pro Stange: 25 L.E. (auch in Hurghada, aber nur im Supermarkt :D)
Stange West sollte aber weniger als 10 Euro kosten, einzelne Schachtel kosten ja nur 7 L.E.

@meinungsfreiheit:

...wenn es nur die rächtschraibkenntniße wären:

Welche hotel haben wenigste % an Russiche Gäste??
Meine freudin gewesen in eine hotel und haben mir das antwortet.

Euros kannst Du direkt am Flughafen tauschen oder im Hotel, oft ist der Kurs am Flughafen aber besser.
Wenn Du AI hast und nur eine Schnorcheltour unternehmen willst, sollten für eine Woche 100 Euro reichen (Tour ca. 15-20 Euro und Trinkgeld für die Angestellten und Notfalls 50 Euro für den Arzt :D). Wenn Du noch Extrawünsche im Hotel hast, eben etwas mehr.

"Thorben-Hendrik" wrote:
Aber Service kostet nun einmal, warum wird der Snack berechnet und der doch ERHEBLICHE Aufwand ( ich schätze so ca. €20 pro Buggy) des be- und entladen des Buggy nicht
Warum sollen die anderen Fluggäste diese Extrakosten mit Ihrem Ticketpreis subventionieren, wenn dieser Service nur wenigen nützt

...genau! Ich sehe auch nicht ein mit meinem Anteil am Flugpreis die kostenlose Toilettenbenutzung zu finanzieren :D. Sollen doch die, die diesen "Service" nutzen wollen dafür zahlen (mangels Alternativen so etwa 5,--).

Willkommen Horst,
benutze mal die Suche oder klick hier

davon kannst Du ausgehen.

"Kamenitza" wrote:
Die Hapagfly hat aber auch noch einen Airbus A 310-304 mit der Registrierung D-AIDF !!!

Tja, also von Hapagfly wird neben 34 B737-800 lediglich ein Airbus vom Typ A300-600 in der Flotte geführt.
Der von Dir angegeben A310-304 ist ein alter LH Flieger (Seriennummer 524, Erstflug: 27.09.1989) der am 08.12.1989 von Lufhansa in Dienst gestellt wurde. Seit dem 02.05.2005 fliegt dieser nun unter Hapag Lloyd, nicht Hapagfly!

psssst! Du mußt doch nicht gleich alles verraten

"malone" wrote:
Beim Essen machen sie die Teller übervoll, das meiste bleibt dann einfach stehen.

Das ist aber für Osteuropäer ganz normal. Deren Essgewohnheiten unterscheiden sich eben von unseren (nicht nur die). Wir essen Vorspeise, Hauptgang, Dessert getrennt, in Osteuropa wird alles gemeinsam aufgetischt und zusammen gegessen. Ich kenne das aus dem Baltikum, es ist halt dort so üblich. Man könnte sich ja auch über die Essgewohnheiten von Briten streiten, weil häufig Würstchen, Bohnen und Speck zum Frühstück gegessen wird, oder Italiener, die überwiegend Briocche et caffe, oder, oder, oder...

Gute Wahl! Eine tolle Airline.
RBA fliegt mit A319, A320 und B767-300ER - jeweils mit 2-Klassen (business und economy) mit traumhaften Service, gutem Essen und großer Auswahl an Unterhaltungsprogrammen und Spielen.

"Holginho" wrote:
Curiosus, ich denke, sie wünscht Infos über ein Hotel in Hurghada, das möglichst wenig "russische"(?) Miturlauber aufnimmt.

Holginho, das habe ich vermutet, doch ich wurde aus der Wortansammlung:

"Adriana" wrote:
Welche hotel haben wenigste % an Russiche Gäste??
Meine freudin gewesen in eine hotel und haben mir das antwortet.

nicht schlau.

Aber Du hast ja schon alle wichtigen Informationen an sie weitergegeben:

"Holginho" wrote:
Adriana, Urlauber mit schlechtem Benehmen (wo sind da übrigens Grenzen zu ziehen?) findest Du auch unter deutschen, englischen, italienischen, französischen, japanischen, kroatischen, kongolesischen...etc Miturlaubern - will sagen, in jedem "Volk" gibt es solche und solche.

...und davon leider nicht zu knapp. Ich habe "Russen" so und so erlebt, genau wie eigene Landsleute oder aus anderen Ländern. Ein Hotel für einen ruhigen Urlaub wäre ein Hotel, was abgelegen ist und kaum Animation hat. Dort hat man seine Ruhe!

Adriana, was möchtest Du wissen - werde aus Deinem Text nicht schlau.

Der Flug HF 2799 FRA-HRG 3:10 - 8:35 Uhr
wird mit einer B737-800 (189 Sitzplätze) durchgeführt.

Thorbern-Hendrik,
danke für die Informationen - wieder was dazugelernt :D.

habe ich etwas falsch verstanden? Ist asa = ASC?
asa hat ihren Sitz in Kenia als Ltd. und ASC soll den Sitz in der Schweiz haben - passt das zusammen? Wer hilft?

"kaydog" wrote:
auch ich nehme die Sprüche von Kroatien-Dario nicht wirklich ernst.

...wer kann die schon ernst nehmen? Viel Wind um nichts!
Wenn ich schon so etwas lese:
"eine sichere Taucherin beherrscht die kompletten Grundlagen. Du beherrscht diese leider nicht. Zimperlich und ängstlich überwasser ist das eine ... unter Wasser sieht die Welt anders aus ."

Da fällt mir nur noch folgendes ein:
Ein erfahrenerForumsteilnehmer schreibt seine Beiträge in erfahrenderWeise.

Zu African Safari Airways (asa) habe ich folgende Informationen gefunden:
ICAO Code: QSC
Known As: African Safari Airways
Full Name: African Safari Airways Ltd.
Country: Kenya
Callsign: Zebra
Remarks: Designator QS recalled by IATA

3-Klassen-Flugzeug Typ A310-308:
1.) Royal Class mit 28 Plätzen, 43kg Freigepäck, Sitzabstand: 94cm
2.) Club Class mit 48 Plätzen, 33kg Freigepäck, Sitzabstand: 84cm
3.) ECO mit 157 Plätzen, 23kg Freigepäck, Sitzabstand: 81cm

Infos von African Safari Airways:

African Safari Airways fliegt seit April 2002 mit einem Airbus A310-308. Bei dem Airbus A310 der ASA handelt es sich um einen sogenannten ‚Flüsterjet'. Das heißt er ist so leise, dass die strengen Bestimmungen der ICAO ANNEX 16, Chaper 3 sogar unterschritten werden. Auch im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit ist der A310 zeit-gemäß. Er verbraucht gegenüber der davor eingesetzten DC10-30 ca. 40% weniger Kerosin, was auch einer geringeren Umweltbelastung gleichkommt.

Der Airbus A310 misst eine Länge von 46,66 und eine Spannweite von 43,90 Metern. Wie auch zuvor mit der DC10-30, so ist auch der Airbus mit einer drei Klassen Konfiguration ausgestattet.

Die Economy Class, Club Class und Royal Class bieten gesamt 233 Gästen Platz an Board. Der gute Economy Standard wird ergänzt über die Club Class, welche sich neben einem separaten Check-in, 10kg mehr Freigepäck und auch im Service an Board von der Economy Class abhebt.

Für gehobene Ansprüche ist im ASA Airbus die Royal Class reserviert, welche neben dem schon bekannten separaten Check-in, der höheren Freigepäcklimite über 43kg pro Person, sich durch wesentlich bequemere Ledersitze sowie einen Speiskartenservice und Menüauswahl von der Club Class differenziert. Erlesene Weine und Spirituosen runden die Mahlzeiten an Bord ab. Royal-Class Passagieren kommt wäh-rend dem ganzen Flug eine individuelle Bordbetreuung durch unsere charmanten Flugbegleiterinnen zu, einen Rundum-Service in einem kleinen aber feinen Rahmen.

Das vielseitige Entertainment an Board mit aktuellen Filmvorführungen und Musikkanälen entspricht dem internationalen Standard und den Ansprüchen unserer Passagiere, unabhängig von der gebuchten Komfortklasse.

Die technische Betreuung wird durch Lufthansa Technik sichergestellt, welche sich auch für die gesamte Lufthansa Flotte verantwortlich zeichnet. Auf den Außenstationen hat ASA ebenfalls Verträge mit renommierten Firmen abgeschlossen, die den sogenannten Turn-around Check durchführen. Qualifizierte Mechaniker der Lufthansa Technik, der Air France oder der Austrian Airlines gewähren den hohen Stan-dard der ASA Operation auf der technischen Ebene. Fachkräfte der ASA in Momba-sa stellen die Abdeckung des Turn-around Checks in Kenya sicher. Auch hier setzt die ASA auf Qualität über ein eingespieltes Team, dass sich über die Jahre bewährt hat in der Operation von Heavy Jets der ASA aus Kenya heraus. Selbstverständlich ausgebildet durch renommierte Firmen wie SAS, KLM und natürlich Lufthansa Technik.

Die europäische Besatzung, die Piloten und das Kabinenpersonal unterliegen regelmäßigen Kontrollen und Prüfungen. Simulatorenausbildung bei Lufthansa in Berlin für unser Cockpitpersonal sowie Notfallschulungen in Zürich im Trainingszentrum der Swiss, sind Garanten für Sicherheit und Qualität.

Mit dem Airbus werden sie in etwa 8 Stunden von Europa nach Mombasa geflogen. Die ASA wird auf diesen Langstreckenflügen den hohen Ansprüchen seiner Passagiere in allen Belangen gerecht und setzt alles daran die Flüge so kurzweilig und angenehm wie möglich zu gestalten. 36 Jahre Erfahrung im Flugbetrieb der ASA sind eine solide Garantie für sicheres Reisen und uneingeschränktes Urlaubsvergnügen.

Hoffe Dir damit geholfen zu haben