@ankilein2015 sagte:

Habe am vorletzten Tag im Urlaub die Plätze geändert da wir vorher welche im Unterdeck reserviert hatten.
Sofern Plätze frei sind kann man ändern wie man will.
Klappt gut im EK App.

Das war sicherlich beim online Check-In. Da hatte ich vor 3 Wochen leider kein Glück, da alles schon Voll war und musste im Unterdeck sitzen bleiben.

@dermarkus sagte:

Hallo in die Runde,

wenn bei einem Flug in 5 Monaten die 2-Klassen-Konfiguration vom A380 angezeigt wird (die mit Eco oben), habt ihr Erfahrungswerte, wie sicher eine Reservierung im Oberdeck ist? Blöd wäre, wenn die Maschine dann doch auf eine 3-Class geändert wird. Hatte das schon einmal bei Emirates, wurde vom A380 auf 777 geändert. Hatte erst Plätze vorne reserviert, wurde dann vom System ganz nach hinten gesetzt (automatisch), habe es zum Glück rechtzeitig gemerkt. Also ganz so schlau ist der automatische Umsetz-Prozess nicht. Von daher, lieber nicht Oberdeck buchen? Oder no risk no fun?

Gruß
Markus

Laut EK-Webseite bekommt ihr das Geld zurück, wenn es einen Maschinenwechsel gibt und es keine Plätze auf dem Oberdeck hat.
https://www.emirates.com/de/german/help/faq/3524750/are-seat-selection-charges-refundable

Nach meinen Erfahrungen sind die meisten (wie ich selbst) zu Geizig für die Sitzplatzreservierung und warten bis zum (online) Check-In um gute Plätze zu bekommen. Dennoch kann man oftmals zu spät sein und die guten Plätze sind schon beim online Check-In 48h vor dem Flug vergeben, da andere Reisende durch Umsteigeverbindungen eher eincheken konnten. Wenn ihr aber unbedingt für die Plätze im Oberdeck Geld ausgeben wollt, um auf Nummer sicher zu gehen, würde ich erst 1-2 Wochen vor dem Flug warten, bis es sicher ist, das es keinen Maschinenwechsel mehr gibt.
Von Zeit zu Zeit würde ich aber über “Buchung Verwalten und Sitzplätze Wählen“ nachsehen, ob es eventuell einen Maschinenwechsel gab oder wie die Belegungsrate auf dem Oberdeck ist um eventuell eher schon die Reservierung vor zu nehmen.

Was soll der Müll mit den “Warteschlangen“ Ist der Flieger voll, ist mehr betrieb auf dem Klo, als wenn er leer ist.

Im April und Mai 2019 wird in Dubai eine Landebahn saniert und die Kapazitäten herabgesetzt. In dieser zeit reduziert Emirates einige Flüge. Denke das dein gesuchter mit dabei ist.

Der Rumpf des A220 ist schmaler als beim A320 und der B737. Daher sind da tatsächlich nur 5 Sitze pro Reihe.

@ninaleo17717 sagte:

Weiß jemand, ob die Maschinen von Frankfurt nach Malé im März in der Regel voll ausgebucht sind?

Genaue Condorzahlen kann ich nicht nennen. Bei den 18 Flügen im März 2018 (9x Lufthansa & 9x Condor) war die Auslastung auf FRA-MLE mit 87,3% schon recht Gut. Würde da auf keinen Fall den kleinen ohne Sitzplatz den Flug zumuten.

@mkfpa sagte:

Außerdem erwarte ich dass ein Mitarbeiter am Check-in den richtigen Zielflughafen eingibt und bei einer Non-stop Verbindung schaue ich da auch nicht jedesmal auf das Gepäcklabel.

Oh mein Gott.
Machst du nie Fehler?

Typischer “einmal und nie wieder“ Frusterfahrungsbericht ohne jegliche Aussagekraft.
So sollte man eigentlich meinen das der Senator so viel Ahnung von der Fliegerei hat, das eine (Linien) Fluggesellschaft nicht einfach einen Flug wegen “kaum gebucht“ streicht. Noch dazu von einer Außenstation zur Heimatbasis, wo der Flieger im weiteren verlauf ja auch fehlt.

Und zum falschen Gepäcklabel. Als Senator sollte man so viel Ahnung haben, das man das immer Überprüft. Anscheint hast du in deinem Leben noch nie einen Fehler gemacht.

@vonschmeling sagte:

... dein hinterer Sitznachbar dafür um so besser nehme ich an?

Doch bestimmt nicht, weil er seine eigene Lehne nicht zurückstellen ließ?

Wo ist eigentlich immer das Problem mit der Rückenlehne?
Außer am Notausgang und eventuell in der letzten Reihe haben alle Sitzlehnen die gleiche Funktion. Somit verschlechtert sich die Situation doch nicht, wenn der Vordermann die lehne nach hinten neigt und ich auch.
Anders ist es, wenn manche Egoisten meinen, sie könnten entscheiden was der Vordermann mit seiner Lehen machen soll, aber die eigene schön zurückneigt.

@tuerkeirot
Je weiter vorne man sitzt, desto leiser ist es in der Boeing. Daher ist Reihe 17 das beste was es in der Holzklasse gibt.
Der Online-Check-In macht genau 48 Stunden vorher auf.

@pzl64 sagte:

Kurze Einschätzung zu meinen letzten Emirates Flügen (MUC-DXB-MLE und zurück):
Es hat gepasst, man hat uns pünktlich von A nach B gebracht, nicht mehr und nicht weniger.

Nervig ist halt immer die Umsteigerei in Dubai mitten in der Nacht, da ziehe ich Nonstopflüge vor.
Ich verstehe nicht, warum z.B. LH immer schlecht geredet wird, der Service war ok, aber nicht besser als der von LH.
Es ist eher Crew als von der Airline abhängig.
Man hat immer mal etwas mufflige Leute dabei.
Nächstes Jahr wieder Nonstop mit LH, günstiger ist es auch noch...

Was willst du eigentlich Sagen?

Vernünftige Direktflüge gibt es ab Deutschland nur ab FRA oder MUC. Alle anderen schauen in die Röhre.
So kommt der Fragesteller aus Hamburg und Fragt nach wo er auf dem Wege von HAM nach DXB sitzen soll und dann kommt dein Argument mit einen Nonstopflug mit LH. @tuerkeirot will doch Nonstop von HAM-DXB fliegen und nicht wie du es gerne hättest FRA-DXB oder gar HAM-FRA-DXB da die LH ja gar nicht von Hamburg nach Dubai fliegt.
Auch ist es kurios, dass die LH 2 wöchentliche Direktflüge gegen alleine 21 wöchentliche Möglichkeiten schlechter sein sollen. Und was machen die Passagiere aus MUC, DUS oder HAM? Sollen die erst Stundenlang nach Frankfurt kommen um ihre Reise nach den LH Direktflügen Planen oder nicht selbst entscheiden können was sie machen wollen.

PS: Die LH hast selbst einen Umsteigeanteil von über 60%. Also ist da auch nicht so viel mit “Nonstop you“...

Egal was für eine Version es ist.
Bei den Reihen 41-50 und 81-88 hat man die beste Sicht nach unten.

Wenn ich den Beitrag vom auswärtigen Amt lese, denkt man das FMI den Artikel gesponsert hat.
Bin vor einigen Jahren mit Air Bagan und vor 4 Wochen mit Air KBZ und Myanmar National Airlines geflogen und hatte keinerlei bedenken.

Die unterschiedlichen Gepäckregeln wurden Mitte Juni und die (teilweise) kostenpflichtige Sitzplatzreservierung ab Anfang Oktober.

@Inspired

Warum wird hier dem Passagier, welchem den Fensterplatz hatte irgend etwas unterstellt?

Die Frage ist doch warum der TO bei dem Bedürfnis des Fenster raus schauen nicht einen Fensterplatz genommen hat.
So kann es doch sein das der Passagier am Fenster für seinen Platz extra gezahlt oder rechtzeitig eingechekt hat, dass er eben am Fenster sitzt und nicht wie der TO sich mit einem Mittelplatz zufrieden gibt.
Daher kann ich schon verstehen, das man eben nicht den Platz wechselt oder den Fensterplatzinhaber für die eigene Unfähigkeit schuldig macht.

Ich sitze häufig in der letzten Reihe.
Bisher wurde ich noch nie durch die Crew oder am Check-In von meinem Platz verjagt. Es kann aber in seltenen Fällen sein, dass das Flugzeug wechselt und so z.B. die Reihe 50 nicht mehrvorhanden ist.
Ab und an ist aber tatsächlich einRuhebereich für die Crew vorhanden. Das ist dann aber zumeist inReihe 49 und 50 J+K. Da sind an der Kabine dann auch Befestigungspunkte für einen Vorhang, damit die Crew seine Ruhe hat.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, würde ich die Plätze 47 und 48 nehmen, da diese in allen Maschinen der B777-300 Version Vorhanden sind und auch nicht von der Crew beansprucht werden.