"Akku" wrote: "holzwurm" wrote: "privacy" wrote: @holzwurm Was ist das Kartellamt? Ein eher zahnloser Tiger. Wenn es wirklich Auflagen geben sollte, wird man die erfüllen - oder legal umgehen. Im Vergleich zur Lufthansa-Gruppe sorgt die "neue Air Berlin" aus wettbewerbsrechtlicher Sicht eher für eine günstigere Struktur, was die Interessen der Kunden betrifft. Aber wer wartet denn monatelang auf eine behördliche Genehmigung? Zeit ist Geld - gerade im Reisesektor. Und notfalls zahlt man ein paar Euro - aus der Portokasse Das ist ja das Problem. Immer wird sowas aus der Portokasse bezahlt. Und das finde ich nicht OK. Die Air Berlin will LTU Kaufen. Und in meinen Augen hat die AB die Finger davon zu lassen, solange sie nicht Eigentümer ist. Air Berlin wird erst mit Zustimmung des Kartellamtes Eigentümer. Vorher geht also nix. Gruß holzwurm Falsch, die LTU ist sofort Eigentümer und müsste bei einem negativen Bescheid die Übernahme "Rückabwickeln". Eine kartellrechtliche Wettbewerbsverzerrung entsteht durch diesen Zusammenschluss eh nicht, es ist eine "Standardüberprüfung", wie sie bei jedem größeren Firmenzusammenschluss getätigt wird. Firmenzusammenschlüsse leben von Synergien, was ist so schlimm daran, doppelte Flugverbindungen zu streichen? Kosteneinsparung kommt in erster Linie doch uns zugute, weil es ja immer noch einen funktionierenden Wettbewerb gibt (Lufthansa - Air Berlin - TuyFly - Condor) von den ganzen "Ausländern" mal ganz abgesehen. Richtig, denn die Lufthansa hält ja auch schon wieder Ausschau (Iberia)