Hallo Wilhelmkeil, hier folgen, hoffentlich, nützliche, Info`s zu China Airlines. Gegr. wurde die Gesellschaft 1959, also schon recht lange in der Luft. Es werden Maschinen von Boeing und Airbus eingesetzt. Die Flotte umfasst derzeit 66 Maschinen. Das Durchschnittsalter liegt bei etwas über 5 Jahren. Kontakt bekommt Ihr über info@china-airlines.de, Tel.: 069-2970580, Fax: 069-294193. Ab Frankfurt wird die A-340 eingesetzt. Flugtage: Täglich, ausser Donnerstag. In der eco-class habt Ihr einen Sitzabstand von 81 cm. Es wurde der neue " Swing-Seat " eingebaut. Durch Vorgleiten der Sitzfläche, entsteht ein Neigungswinkel von ca. 120 Grad. Angenehm!!. Es ist eine Fußstütze vorhanden. Integriert ist auch eine Massagefunktion. Gibt es auch nicht überall. Im Sitz vor Euch ist ein 6,5 Zoll Monitor. Angeboten werden Video, Musik, Video-Spiele, alles on-demand. Ach so, beinahe vergessen, ein Sat-Telefon ist vorhanden. Das Essen an Bord ist gut. Getränke reichlich. Der Staff ist auch in der Economy aufmerksam, freundlich und hilfsbereit. Bleibt mir, Euch einen schönen Urlaub zu wünschen. Grüsslis Peter

Den nachstehenden Text habe ich in der Netzeitung gefunden. Besonders interessant finde ich den Hinweis, daß die französischen Reiseveranstalter bis zum Jahresende verpflichtet werden sollen, schon bei der Buchung verbindlich mitzuteilen, mit welcher Fluggesellschaft geflogen wird. Als erstes EU-Land zieht Frankreich die Konsequenzen aus den jüngsten Flugzeug-Abstürzen: Airlines, die aus Sicherheitsgründen in Frankreich nicht landen dürfen, werden im Internet publik gemacht. Nach der jüngsten Häufung von Flugzeugunfällen gibt die französische Regierung am kommenden Montag eine «schwarze Liste» nicht zugelassener Fluggesellschaften heraus. Auf dieser Liste auf der Internet-Seite der französischen zivilen Luftfahrtbehörde DGAC seien die Gesellschaften aufgeführt, die aus Sicherheitsgründen nicht in Frankreich starten oder landen dürfen, sagte der französische Verkehrsminister Dominique Perben am Donnerstag in Paris. Die Reiseveranstalter sollen darüber hinaus bis zum Jahresende dazu verpflichtet werden, den Urlaubern bei der Buchung mitzuteilen, mit welcher Fluggesellschaft sie fliegen werden. «Wie in den USA und in Großbritannien sollen Passagiere alle verfügbaren Informationen erhalten», sagte Perben der Tageszeitung «Le Monde». Im kommenden Jahr will Frankreich zuverlässige Fluggesellschaften mit einem «blauen Band» als Markenzeichen ausstatten. EU will ebenfalls Liste erstellen EU-Verkehrskommissar Jaques Barrot hatte vor wenigen Tagen angekündigt, dass die EU bis zum Jahresende eine Schwarze Liste von unzuverlässigen Gesellschaften erstellen will. «Wir hoffen, dass es uns diese an die Kommission übermittelten Informationen ermöglichen, eine Art Schwarze Liste zu erstellen», sagte er. Zurzeit liege ein entsprechender Vorschlag aber noch beim Europäischen Parlament zur Ratifizierung, sagte der Verkehrskommissar. «Normalerweise müssten wir am Ende des Jahres über diese Liste verfügen, die den Passagieren über das Internet zur Verfügung gestellt werden könnte.» Cockpit über Liste skeptisch Allerdings stieß das EU-Projekt schon auf die Skepsis der Piloten- Vereinigung Cockpit. «Wir sind von dem Vorschlag nicht ganz überzeugt», sagte ein Cockpit-Sprecher der Netzeitung. Derzeit gingen die Gesellschaften noch relativ offen mit Problemen um und machten Konkurrenten auf mögliche Schwierigkeiten aufmerksam. «Das könnte sich mit der Liste ändern.» Die Airlines würden um jeden Preis versuchen, nicht auf die Liste zu kommen. Im Monat August hat es bislang fünf schwere Flugzeugunglücke mit vermutlich über 330 Todesopfern gegeben. Zuletzt starben am vergangenen Dienstag etwa 40 Menschen bei der Bruchlandung einer Boeing 737-200 der peruanischen Fluggesellschaft TANS in einem Sumpfgebiet in Peru. Am 14. August kamen beim Absturz einer Boeing 737 der zyprischen Fluglinie Helios in der Nähe der griechischen Hauptstadt Athen alle 121 Insassen ums Leben.(nz) (Meldung vom 25.08.2005)

Ganz kurz dazu: Ich habe früher viel beruflich mit türkischen Airlines zusammengearbeitet. Dazu fällt mir nur eine Bewertung ein: Hochgradig unprofessionell!!! Sei es Onur und wie sie alle heissen. Da wurden Flugzeiten kurzfristig geändert, Maschinen überbucht, anderes Fluggerät Subgechartert usw. Ich erinnere mich noch an eine Begebenheit mit Holiday International Airlines. Als ich mir die Maschinen in Istanbul und Antalya angeschaut habe, wurde von Agenturvertretern scherzhaft gesagt: Die warten ihre Maschinen mit Pattex... 2 Monate später wurde Holiday in Deutschland der Einflug untersagt, weil sie mit einer angemieteten Tristar (damals ca. 30 Jahre alt) eingeflogen sind, die gar keine Landeerlaubnis hatte. Und das nicht nur einmal, sondern gleich 2 Tage hintereinander (trotz Abmahnung) am gleichen Flughafen!!! Nicht falsch verstehen, ich habe keine generella Abneigung gegen türkische Airlines, aber was bei den (meisst) privaten Fluggesellschaften so gemauschelt wird, macht mich wirklich ängstlich. Der administrative Bereich ist immer ein Aushängeschild des operativen Bereichs. Zur Ehrenrettung: Dem mir vorliegenden Kenntnisstand gibt es auch positive Ausnahmen. Z.B. Sun Express und Atlasjet haben identische Wartungsrichtlinien wie die klassichen deutschen Airlines. Liegt aber evtl. auch daran, dass beide Airlines deutsche "Eltern" haben.

Nicht der einzige Verband, der gegensteuert. Laut WAZ-Reisejournal vom 30. Juli 2005 wird über ein weiteres Projekt berichtet. Der RTK - Deutschlands größte Reisebürokooperation - entwickelt unter Merson.de einen Internet-Auftritt, der dem Kunden mehr Service bieten soll. Weitere Infos unter http://www.rtk-deutschland.de/files/pdf/fvw_kw26_05.pdf

Da haben wir, die wir immer nur individuell buchen, (reisen) überhaupt kein Problem !! Mehr will ich momentan zu der sehr vielschichtigen Thematik nicht sagen !!!

Beitrag von peppmaus - Kopiert aus einem anderen Thread Ende Juni sind wir mit AirBerlin nach Lanzarote geflogen, mit einer 737-800. Wir hatten Plätze Reihe 9. Ich habe noch nie so eng gesessen und ich bin nicht mal groß. Auch waren die Bordbildschirme nicht während des ganzen Fluges an, wo sonst ja die aktuelle Reiseroute gezeigt wird, wenn kein Programm läuft. Dann hat man viel zu spät den Spielfilm gestartet, der dann bei der Landung mittendrin abgebrochen wurde. Ich war doch sehr erstaunt über diesen Flug des "Testsiegers". Da bin ich aber bisher mit Condor und LTU besser geflogen. Dann beim Rückflug im Juli ein ganz anderes Gesicht. Neue Maschine auch 737-800, diesmal Reihe 4 ergattert. Der Flieger war auch etwas leerer und wir hatten eine 3-er Reihe für uns 2. Bordbildschirm jetzt mit Reiseroute. Mittlerweile wudre das Bordprogramm durch Quartalswechsel geändert. Aber leider hat man dabei nicht nachgedacht. Jetzt wurde auf dem Rückflug der gleiche Film wie hin gezeigt. Gut wir konnten ihn diesmal zu Ende sehen, aber das fand ich schon ärgerlich. Habt Ihr auch solche Erfahrungen gemacht? Wenn wir nun zurück auch die alte Maschine bekommen hätten, dann hätte ich nicht verstanden was AirBerlin als Testsieger ausmacht. Antwort vom Sohn vom Kleinen Prinz                 Hallo peppmaus! Ich denke, das ist mal ein richtig guter Beitrag, um nochmal einiges klarzustellen. Schön, das Du beide(!) Seiten des Alltagsgeschäfts und der Service-Leistungen (wenn hier auch nur in Teilen) kennengelernt hast und auch beide schilderst! Dazu ist (wie wir hier in der Vergangenheit oftmals lesen mußten) längst nicht jeder in der Lage (oder aus unterschiedlichsten Gründen gewillt?)! Da werden dann vollkommen falsche und letztlich sinnfreie Themen eröffnet a la "Nie wieder XYZ" "ABC ist das Letzte" ...und dies nach meist nur einem einzigen Erlebnis! Richtig, auch Testsieger sind nicht immer perfekt, genau wie die nachfolgend Plazierten auch. Auch richtig, das wir bezahlt haben, und dafür eine gewisse Gegenleistung erwarten dürfen - aber hier muß man Relationen einhalten und auch einmal nicht so perfekte Dinge tolerieren...es bleibt ggfs. ja immer noch der Reklamationsweg!                                                                      Antwort von janny1968                                Hi Ich bin auch in diesem Jahr mit der Air Berlin unterwegs gewesen. Also auf dem Hin und auf dem Rückflug hatte ich bei den Sitzen keine Probleme selbst mein Nachbar der ca 1.90 groß war. Auf dem Rückflug hatten wir allerdings das Problem das bei der Tochter meiner Freundin das Tablett zum raufstellen kaputt gewesen war. Kann ja mal passieren. Auch die Landung war nicht so super da hat man auf dem Rückflug gemerkt das man unten angkommen ist,  hatten auf dem Hinflug keine Probleme. Ansonsten waren die Flüge soweit ok.

Alle Tipps der Verbraucherzentrale NRW ganz aktuell vom 30.06.2005 hier: http://www.verbraucherzentrale-nrw.de/UNIQ112046278013912/link8586A.html

... da warte ich auch schon drauf. Hoffentlich bekomme ich noch Flüge im Oktober nach Mallorca und im September nach Stockholm Bin mal gespannt ob die 3,- Kerosinzuschlag in dem Betrag mit drin sind

Hallo embedo , es wird auch so kommen das sich der Markt selbst bereinigt den was im Moment am Himmel los ist hatten wir noch nie . Die großen Airlines ziehen ja gezwungenermaßen mit , haben aber den längeren Atem denke ich . Wenn jetzt auch noch die LTU und Hapagfly in den Cityhopper einsteigen wird es eng am Himmel und das auf Kosten der Kunden den es wir immer unübersichtlicher und was mich an der ganzen Sache stört ehe man rausfindet wer wirklich der günstigste ist inkl aller Steuern und Gebühren ist sehr zeitaufwendig . Gruß Marmor

Meine Erfahrungen mit Sicherungsscheinen sind ebenfalls gemischter Natur In unserem Fall war der Sicherungsschein von Interflug nicht befristet; auch andere Reiseveranstalter- mir liegt ein Formular der TUI vor - benutzen Sicherungsscheine ohne Gültigkeitsangaben, z.B. dann, wenn diese Scheine in die AGB der Veranstalter miteingearbeitet sind (meist auf der Rückseite der Buchungsformulare). Ob dies immer so gehandhabt wird, weiss ich nicht, ich bin nicht aus der Branche. Was mich aber stört, ist der ständige fast schon irreführende Hinweis auf die angeblichen Prüfungspflichten des Reisenden. Im Gesetz heißt es ausdrücklich -und das wird im Fall Interflug von der Presse beharrlich übergangen, findet sich aber auch nicht im Interview mit dem DRV- Fr, Zeuch - der Reisevermittler (= Reisebüro) ist verpflichtet, den Sicherungsschein vor Aushändigung an den Reisenden auf seine Gültigkeit hin zu überprüfen, § 651 k Abs. 3 S. 4 BGB; andernfalls wäre die Folge Schadensersatz nach § 280 BGB. Von einer Prüfungspflicht des Reisenden finde ich nichts ! (Der kann ja auch mangels Sachkenntnis meist gar nicht). Soweit die Ausgabe des Sicherungsscheins nach Ablauf der Versicherung erfolgte, werden die Konsequenzen bisher in der Presse ebenfalls sehr einseitig (aus Sicht der Versicherung) wiedergegeben, d.h. nix gibt´s . Natürlich haftet die Versicherung weiter, steht ja alles im Gesetz drin § 651 k Abs. 3 S. 2 BGB; Ausnahmen können bestehen, wenn Sicherungsscheine gefälscht wurden. Wer näheres wissen will sehe sich den Artikel eines führenden Reiserechtlers in www.capital.de/ws/art/265538.html?viewstyle=print an, gleiches wird auch von Prof.Dr. Schmidt/Gesellschaft für Reiserecht vertreten. Hier sollte im Interesse des Kunden doch noch einwenig mehr Aufklärung betrieben werden. Abschließend möchte ich erwähnen, dass die Probleme auch praktischer, nicht nur rechtlicher Natur sind. Der Sicherungsschein kann frühestens dann zum Zug kommen, wenn die Einleitung eines Insolvenzverfahrens beantragt wurde. Davor gibt´s  nichts von der Versicherung, man darf Ersatz für etwaige nicht stattgefundene Flüge beim Veranstalter einklagen. Da sitzt man dann in der Türkei, der Veranstalter und sein örtlicher Adlatus sind abgetaucht, der vereinbarte Rückflug fällt kommentarlos aus, man versucht herauszufinden, warum, ob Insolvenz beantragt ist oder nicht, wertvolle Zeit verstreicht und man hadert, ob man den Rückflug nunmehr schleunigst auf eigenes Kostenrisiko antreten  oder auf ein offizielles Statement warten soll, um  dann später die Versicherung mit Rückforderungen zu quälen.

@embedo hast Du das geahnt mit den AB Tickets bei Penny ist das beste Beispiel wie Billigflüge unser Leben beeinflussen können . Marmor

@ Thilo sowas dürfen die gerne mal vergessen. Damit wird Gott sei Dank keiner veräppelt bzw. beschummelt....

Nur komisch das in dieser Statistik noch die V-Bird (leider gibt es sie ja nicht mehr, bin gerne damit geflogen) und die Volareweb noch auftauchen. Die hätte man ja doch streichen können aus der Liste