Hauptsache kein All Inclusive Mist in Morro...
 
Meine Meinung...

ADEgi wrote:
Hinzu kommt noch, daß Sie bei einem Verkauf keine türkische Gesellschaft mehr wäre und daher nur noch Strecken ex Deutschland fliegen dürfte. Wäre es anders, würde die Sky sicher keine German Sky gründen.

Sorry, aber das stimt so nicht.
 
Natürlich kann die LH eine Airline kaufen und diese schlichtweg im Land belassen. Im Falle LH hat sie dieses sogar mit Swiss und Austrian (und als Neugründung mit LH Italia) getan.
 
Die German Sky gibt es nur, damit die Sky auch andere Ziele ex Deutschland anfliegen kann (z.B. von Deutcshland nach Tunesien) und die "normale" Sky halt als türkische Airline nur in die Türkei fliegen darf. Wie lange diese Regelung aber tatsächlich auch noch bestand haben wird bleibt (zumindest in der EU) sehr fraglich. Open Skies wird früher oder später sicher vollständig greiffen. Es gibt z.B. schon skandinavische Airlines die im Charter ab Deutschland fliegen oder z.B. die holländische Transaia fliegt Hamburg - Salzburg.

Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.

Das stimmt nicht ganz. Das Reisebüro kann es natürlich auf jeden Fall.

Ansonsten kannst Du mit Buchungscode auch unter www.checkmytrip.com die Langstrecken Seatmaps anschauen.

Trotzdem ist es nicht von der Hand zu weisen, dass Air Berlin schlichtweg einen schlechteren Service anbietet als der Wettbewerb. Und im Schnitt ist AB auch ganz sicher nicht preiswerter.
Ich fliege auf den Kanaren Routings auch ungern AB. Nicht weil man zwingend gut essen muss (auch wenn das bei 4 h + schon ein Kriterium ist), sondern weil AB schlichtweg vom Service von Jahr zu Jahr schlechter wird, dafür immer teurer.

Jetzt kommen natürlich gleich wieder die Stimmen a la Hauptsache sicher, aber gerade "sicher" ist für mich kein Merkmal einer guten Airline, sondern Grundvoraussetzung. Der Service spielt schon ein Rolle. Mit zugebuchten Menüs für 4 Personen sind das ca. 40 Euro p Strecke (also 80,- return).

Ich fliege ca. 2 - 4 x  / Jahr auf die Kanaren und habe selten einen Flug für unter € 400,- bekommen (keine Ferientermine). Da kommt TUI Fly, Condor fast immer mit.

Egypt wrote:
Erzähl doch einfach mal, wie du "blöd angemacht" wurdest .... z.B. beim "Stöpselkauf"....

Möchten Sie ein- oder zweipolige Stecker

Anhand der Diskussion zeigt sich einmal mehr: Das Catering ist das preiswerteste Service Merkmal für Airlines!

Dieses auf dem deutschen Markt (gerade im Leisure Bereich mit einigen "Wenigfliegern" an Bord) im Alleingang entsprechend zu reduzieren, grenzt IMHO an Dummheit (siehe TUIfly etc.).

Aber wir werden sehen, der Markt entscheidet!

Ziggi wrote:
SSR RQST TG HK3 FRABKK/37AN,P1/37BN,P2/37CN,P3/S4
SSR RQST TG HK3 BKKDPS/37GN,P1/37JN,P2/37KN,P3/S5

.

dann wollen wir mal schnell:

ssr/rqst = special service request (also anfrage eines sonderservice)
tg = thai airways (wäre bei lufthansa also z.b. lh)
hk3 = bestätigt 3 personen
frabkk = strecke frankfurt bangkok
37an = platz 37a/nonsmoking
p1 = passagier 1 (siehe namen buchungsbestätigung)
s4 = segment 4 (damit ist das segment des sog. pnr - also deiner buchungsbestätigung gemeint. da - wie man daraus erkenne kann - die ersten 3 segmente für die 3 namen gemeint sind, ist das 4. somit die strecke fra - bkk. bei bkk - dps steht also s5, weil 5. segment der buchung.

viel spaß

wiener-michl wrote:
Von zu Hause ein Direktflug ohne umsteigen, in 6 Stunden biste drüben,

Wie soll das gehen? Concorde fliegt nicht mehr... (und eh nie für die AUA)

Rabener wrote:
Hallo,

bislang ist aber noch nicht eine einzige 737-900 gebaut und
ausgeliefert worden. Voraussichtlich werden die ersten in
2009 ausgeliefert. Die Nachfrage nach diesen Typ scheint
wohl gering zu sein.

Gruß

Sorry, aber das ist völliger quatsch. Die -900 Series wird seit 2003 ausgeliefert und ist schon längst bei vielen Airlines (z.B. Alaska Airlines und American) im Einsatz.
Womit Du aber Recht hast ist, dass die -900er dort aufgrund der damalig noch nicht erfolgten Lizensierung von zusätzlichen Notausgängen mit weniger Sitzen fliegt. Da die o.a. Airlines jedoch mit Domestic First und Economy fliegen, war das gar nicht so entscheidend.
Seit kurzem ist die -900 auch mit Einklassenbestuhlung bestellbar, da inzwischen zusätzliche Exits eingebaut wurden.

Inzwischen bin ich mir aber überhaupt nicht mehr sicher, ob die 737 Series tatsächlich im Ferienflugverkehr häufiger im Einsatz ist. In den letzten Jahren hat die 320 Baureihe aufgrund des geringeren Energieverbrauchs viele Anhänger gefunden.

taiger.wutz wrote:
Noch was, liebe sun, British Airways fliegt definitiv NICHT nach Honolulu, auch von London nicht...

Ja, aber sie ist doch mit Brithisch Airways geflogen

Marco L. wrote:
Flieg doch gleich SIA, bist Du eh besser dran.

Zweifelsohne, aber auf Nordamerika Routen immer über Singapur ist auf die Dauer auch doof...

jaykayham wrote:
Zu den Mahlzeiten, da irrst du dich gewaltig! Zum glück bieten noch alle "Billig"-Langstreckenairlines aus Europa disen Service kostenlos an, wie z.B. flyGlobespan, ZOOM oder OASIS! Aber in Asien gibt es bereits die ersten langstreckenairlines OHNE jegliche Verpflegung... (z.B. Jetstar Australien-Hawaii 11Stunden ohne alles!)

Wieder falsch. Auch Jetstar bietet Verpflegung an, man muss sie nur zahlen....

Ich würde btw. gern bei Lufthansa 20 euro extra zahlen und dann den Singapore Airlines Service haben...

Das ist ja langsam nicht mehr zum aushalten. So ein kleines Unternehmen ist es nun auch wieder nicht, daher nochmal für alle zum Mitschreiben:

Die Firma heisst [/b]Boeing nicht Boing oder so....

Kann doch wirklich nicht so schwer sein, dass jeder 2. das nicht rafft!

CorayaDiver wrote:
Hi,

Woran erkenne ich eigentlich, wie alt das Flugzeug schon ist?

Am Baujahr

"Melisa24" wrote:

"frequent flyer" wrote:

"Sophie1" wrote:
. nur im reisebüro kriegt man so ein angebot aber da ist es ja meistens teurer. !

warum sollte es im reisebüro teurer sein?

weil die reisebüros nur ihre veranstalter verkaufen wollen... und die wirklich günstigen veranstalter ignorieren wie z.b. 5vorflug oder urlaubstours.

Aha, und die "großen" sind so groß, weil sie immer teurer sind?!?
Warum sollten Volumenveranstalter keine Einkaufsvorteile haben?

Fragen über fragen....

"Sophie1" wrote:
. nur im reisebüro kriegt man so ein angebot aber da ist es ja meistens teurer. !

warum sollte es im reisebüro teurer sein?

Die SQ0325 wird ab dem 18. April mit der 777-300er bedient. Die SQ0025 mit der 744.

Zur Erklärung: 744 bedeutet 747-400. SQ hat aktuell keine 747-300 mehr in der Flotte und dann wäre die Kennung auch 743.

"TvB" wrote:
Wie auch immer, es spricht nicht gerade für die Gesellschaft, wenn Sie die alten Mühlen in Ihren Reihen behält und eine recht junge Maschine abgibt. Vielleicht, bedenkt man die Gerüchte um die angeblich nicht immer zeitige Auszahlung der Gehälter, brauchte man ja wirklich auf die Schnelle eine Finanzspritze...

nicht zwangsläufig. da gibt es sicher vielschichtige gründe. bis hin zu der möglichkeit, dass air berlin für die -800 schlichtweg ein super angebot gemacht hat. aber alt heisst nicht gleich unsicher.
zur info: die lufthansa fliegt auch nur mit den 737 der middle generation (-300 - -500) und einige sky -400 kommen auch aus lh beständen (z.b. die TC-SKB).

"Thorben-Hendrik" wrote:
B737-900 gibt es seit JAHREN das mit dem Erstkunden ist ja dann ja wohl ein Scherz

nein, ist halbwegs korrekt. die -900 gibts zwar schon ein paar jahre, diese version ist aber neu. aufgrund fehlender notausstiege durfte die \"alte\" -900 nur quasi so viele passagiere wie die -800 befördern, was bei einer charter linie in ein-klassen konfiguration natürlich wenig sinn macht. jetzt wurde das rating für zusätzliche exits und damit mehr passagiere erteilt und da ist sky tatsächlich launching customer.

die -900 kann jetzt fast genauso viele passagiere befördern wie die 757-200, die ja nicht mehr gebaut wird. die sky -900 wird schätsungsweise so ca. 210 plätze haben (zum vergleich die -800 zwischen 186 und 189).

"meinungsfreiheit" wrote:

"carsten wismar" wrote:
Ansonsten finde ich die Diskussion über Übergewichtige u. Aufpreis einfach nur unter der Gürtellinie.
LG

fehlt nur noch, dass ihr da auch noch der Größe nach diskutiert. 20cm kosten mehr usw............

das sind nicht 20 cm, nie im leben kleiner peter....

das ist ein jungendfreies forum!!!