Ob man diese Sachen online bestellen kann, weiß ich nicht genau. Aber ich glaube gelesen zu haben, dass man die Landausflüge erst an Bord buchen kann. Im Hafen von Genua lagen beim Einchecken zwar Prospekte von den Ausflügen, aber ich weiß nicht, ob man die in der Hafenhalle schon buchen konnte. Die Getränkepakete konnte man aber da schon kaufen. Musst Dir aber keinen Stress machen, denn diese kann man bequem auch in allen Restaurants und Bars auf dem Schiff beziehen. So, als ob Du etwas Einzelnes zum trinken bestellt (ganz easy am Tisch) bestellst Du ein Getränkepaket Deiner Wahl und das kann man dann überall, wo es Getränke gibt verwenden. Also keinen Stress. Auch bei der Buchung der Ausflüge an Bord bekommst Du bescheid, bis wann Du welchen Ausflug buchen musst. Steht auch in jedem Programmheft, das Du an jedem Abend für den nächsten Tag in die Kabine bekommst. Denk dran: DU HAST URLAUB!!! Und das weiß die Besatzung. Darum versuchen sie Dir diesen so ruhig und bequem, wie möglich zu gestalten.
FREUE DICH EINFACH!

Hallo Ihr 8,

ich fahr zwar leider nicht mit , aber ich beglückwünsche Euch zu Eurer Entscheidung mit der Fantasia zu fahren. Da habt Ihr Euch ein Traum von Schiff ausgesucht. Wir waren im Januar drauf. Es war unser schönster Urlaub. Auch den Kiddis wirds nicht langweilig. Es wird allen `ne Menge geboten. Nehmt Badesachen mit. Die Pools laden gerade dazu ein benutzt zu werden.
Also viel Spass Euch und gute Reise.

Gruß
icke

Vielleicht ist der Preis nicht wegen den möglichen Hurricanes so günstig sondern auf Grund dessen, weil wegen den Stürmen doch die Möglichkeit besteht die Route zu ändern und dadurch ein oder zwei Destinationen nicht angelaufen werden können.
Welche Gesellschaft opfert schon ein Schiff mit samt Passagieren und Besatzung.

@meinungsfreiheit
Kennst Du Fälle bei denen ein Kreuzfahrtschiff in einen Hurricane gelangt ist?
Wenn ja, was ist passiert? Wie ist das ausgegangen?

Gruß
Icke

Ich würde an Deiner Stelle mindestens mal ein Getränkepaket in Anspruch nehmen.
Wir haben überlegt, was wir zu den Malzeiten gern und regelmäßig trinken. Wir haben uns für ein Softdirnkpaket entschieden. Das ist ein Block mit 14 Kärtchen zum abreißen, die Du oder der Kellner nach dem Essen rausreißt. Diese gelten natürlich auch an anderer Stelle wie Bar, Casino u.s.w. . Die wirst Du bestimmt wärend der KF los. Geht natürlich auch mit einem Bierpaket oder Wein.

MSC ist eine sehr angenehme KF-Gesellschaft. Sehr höflich und zuvorkommend. Service ist Top und auch die Sauberkeit stimmt.
Ich weiß jetzt nicht, ob ich Dir schon den Rat gegeben habe, Deine Rechnung mit Kreditkarte zu bezahlen. Wenn Du diese Bar bezahlen möchtest, dann stehst Du am Zahltag in einer Schlange an, die Du noch nicht gesehen hast.

Was mir bei MSC auch noch gefallen hat, ist die Regelung mit dem Trinkgeld. Es steht zwar da, dass es 6,-€ pro Person und Tag kostet, aber man hat die Möglichkeit es nach eigenem Ermessen selbst fest zu setzen. Geht problemlos. Du bekommst zum Ende Deiner Reise einen Antrag auf Reduzierung des Trinkgeldes. Den Füllst Du aus, gibst Den an der Rezeption ab und auf Deiner Entabrechnung erscheint der Betrag, den Du eingetragen hast. Keiner ist Dir, böse oder so.

Gruß
Mario und auch ein schönes Wochenende

Morgen Thomas,

dass Du natürlich viele Fragen hast vor Deiner 1. KF ist ganz normal. Brauchst Dir also keine Sorgen zu machen, dass Du irgend jemanden auf den Geist gehst. Im Gegenteil.

Zu dem Ausflugspaket kann ich Dir nicht viel sagen, da wir alle Ausflüge auf eigene Faust unternommen haben. Ich muss aber trotzdem fragen (siehste, ich auch), was unter einem solchen Paket gemeint ist.

Bei den Bedenken, die Du hast zu Thema "Essen und Trinken im Ausland" würde ich meinen Hausarzt konsultieren. Ich würde ihm sagen, wo ich an Land gehen möchte. Der kann Dir dann mit Sicherheit sagen, ob und was Du dort essen und trinken solltest. Er kann Dir auch zum Thema Impfung etwas sagen.

Das Getränkepaket bei MSC bringt Dir in sofern was, dass es günstiger ist, als wenn man die Getränke einzeln kauft. Beispiel: Auf der MSC Fantasia hat ein Softdrink (0,33l) 2,40€ einzeln gekostet. Ein Getränkepaket mit 14 Softdrinks hat 28,-€ gekostet. Also ein kleines Ersparnis.

Gruß
Mario

Habe mir mal die Reise angeschaut und festgestellt, dass Du für den Abfahrtshafen Livorno keinen Online-Check-In machen kannst. Der gilt nicht für alle Häfen. (Schade)

Ich war noch nie in einen von den Häfen, die Ihr anlauft. Kann Dir da also keine Ausflugtips geben. Aber einfach mal im Internet schauen. Da gibts bestimmt den ein oder anderen Ratschlag.

Zum Thema Seekrankheit kann ich nur sagen: Am besten helfen Bananen. Viel Bananen essen.
Die sind 1. gesund und 2. kratzen die nicht so beim Kotzen!
Nee, Scherz beiseite. Meine Frau und ich haben festgestellt, dass wir bisher immer Seetauglich waren.
Da gibt es aber auch kein Allheilmittel. Die Einen schwören auf viel Dunkelheit und die Anderen müssen das Meer sehen, damit es ihnen besser geht. Aber der Schiffsarzt hat immer Medikamente dabei. Seekrankheit dauert in der Regel meist 2-3 Tage. Dann hat sich der Körper auf das Schaukeln eingestellt. Nur dafür muss es erstmal 2-3 Tage duchweg schaukeln. Und um diese Jahreszeit sollte die See doch eher ruhig sein. Natürlich bewegt sich auch solch ein großes Schiff. Also man merkt schon ab und zu, dass man auf See ist. Ist aber im Normalfall eher als angenehm zu empfinden. Das gehört dazu!
Selbst die MSC Fantasia mit ihren 333m länge und Platz für ca. 5500 Menschen kann auch schaukeln. Haben wir erlebt! Hat aber den Vorteil, dass die Restaurants dann nur halb gefüllt sind.

Also nur Mut! Ist halb so tragisch. Und viel Spass bei der Reise.

Gruß
Mario

Hallo Thomas,

erst einmal mein Glückwunsch zur ersten KF. Aber ich muss Dich warnen! Bist Du Dir sicher, dass Du eine KF machen willst? DER SUCHTFAKTOR IST SEHR HOCH UND NICHT HEILBAR!!! Einmal KF immer KF.
Also, bin zwar noch nicht mit der Sinfonia gefahren aber dafür mit der Fantasia von MSC. Die Regeln dürften aber gleich sein. Bei Getränke dürfte es kein Problem sein, die mit an Bord zu nehmen. Solange es keine Alkoholischen sind. Diese werden Dir vom Personal abgenommen und am letzten Abend wieder auf Deine Kabine gestellt. (die wollen ja an Bord selbst viel Geld mit Alkohol machen) Das gild natürlich auch für die Landausflüge. Du kannst alle Getränke vom Land mit an Bord nehmen. Nur Alkohol wird Dir bei der Kontrolle abgenommen.
Zum "Badewasser" in den Pools kann ich Dir sagen, dass das natürlich Meerwasser ist. Aber gefiltert und sauber und geklort und ohne Fische.

Noch ein paar Tips: Falls Du Landausflüge auf eigene Faust unternimmst, sei pünktlich wieder zurück. Das Schiff wartet nicht!
Wenn Du die Möglichkeit hast mache vorher von zu Hause aus einen Online-Check-In. Das erspart Dir viel Zeit am Abfahrtshafen. Meistens ist es an den normalen Checkin-Schalter sehr voll. Wenn Du online eincheckst, gehst Du -mit dem Ausdruck, den Du am PC zu Hause erhälst, durch einen extra Durchgang zu den letzten Vormalitäten. (Passkontrolle, Kreditkartenprüfung u.s.w.)
Wenn Du an Bord im Duty Free Shop etwas kaufen willst, warte damit und vergleiche die Preise in den Duty Free Shops in den Häfen. Habe erlebt, dass z.B. eine Stange Marlboro an Bord 22,-€ kostete und in Barcelona im Hafen 16,-€.
Wenn Du bei eigenen Landausflügen ein Taxi brauchst, nimm "um Gottes Willen" keins, dass direkt am Schiff steht. Die Taxis in der Innenstadt sind bedeutend billiger. Also, wenn Du ein Stückchen laufen kannst, dann mach das. Dein Geldbeutel wird es Dir danken!

So, erst einmal genug mit Tips. Wenn mir noch was einfällt, melde ich mich!
Ansonsten viel Spass schon mal!

Gruß
icke

War schon mit Transocean auf Tour. Die machen einen prima Job.

Dazu habe ich hier etwas gefunden:

Der Chartervertrag für die MS Astoria läuft ohnehin zum 30.04.2009 aus - um so begehrter war sicherlich die letzte Weltreise des alten Traumschiffes.
Kaum im Rahmen eines geplanten Werftaufenthaltes in Barcelona eingedockt, hat die Reederei nach Mitteilung von Transocean Tours von Schäden an den Antriebsmaschinen berichtet, die erst nach einer Beschaffungs- und Reparaturzeit von 4 Monaten behoben werden können!
Die Weltreise (124Tage - Beginn 20.11.08) musste daher kurzfristig abgesagt werden - die weiteren drei darauffolgenden geplanten Reisen mit der »Astoria« ab dem 02.04.2009 sind jedoch noch im Programm.
Ab 10/2009 wird die Astoria nach geplanten umfangreichen Umbauten für den neuen Eigner, die Saga Shipping Company Ltd., als "MS Saga Pearl II" wieder ihren Dienst aufnehmen.

Für die Transocean Tours Touristik GmbH und die gebuchten Passagier heisst es jetzt , kurzfristig Ausweichkreuzfahrten zu finden.
Quelle: kreuz../...=1716

Gegenwärtiger Eigentümer ist Saga Cruises aus Folkestone, die das Schiff derzeit an Transocean Tours verchartert haben. Bei einem routinemäßigen Werftaufenthalt wurden Schäden festgestellt, deren Reparatur Monate in Anspruch nimmt, sodass eine geplante Weltreise abgesagt werden musste. Die Astoria liegt momentan in Barcelona in einer Werft. Momentan ist die Zukunft der Astoria ungewiss; die Transocean-Farewellreise wurde abgesagt und Saga Cruises hat die Werbung für das Schiff aus dem Programm entfernt. Ursprünglich sollte die Astoria im Oktober 2009 nach einem Totalumbau ihren Dienst als Saga Pearl II aufnehmen.

Quelle: wikipedia.org vom 09.03.2009

Hier ein paar Daten.

MS ASTORIA

GESCHICHTE

Dezember 1978:
Der Bau des Schiffes mit Billigung des Senats grundsätzlich beschlossen.

Anfang 1979:
Beginn der Verhandlungen über den Bau zwischen der HADAG und der Werft HDW.

6. Februar 1979:
   Die HADAG schreibt an HDW, sie wolle den Neubau in Auftrag geben.

7. Februar 1979:
   HDW reserviert im Werk Ross den Bauplatz für das Schiff.

8. August 1979:
   Einigung der Vorstände von HADAG und HDW über technische Konzeption, Ausgestaltung, Preis,Zahlungsbedingungen und Lieferzeit.

9. August 1979:
   Die HADAG legt eine Wirtschaftlichkeitsberechnung vor, die von Senat und Aufsichtsrat gebilligt wird.

10. September 1979:
    Die HADAG unterrichtet die Werft, dass der HADAG Aufsichtsrat dem Projekt weiter "grünes Licht"gebe und dass der Endbeschluss am 23. Oktober gefasst werden soll...

Ende September bis Anfang Oktober 1979:
Die SPD-Bürgerschaftsfraktion befasst sich mit dem Kreuzfahrtschiff und äußert plötzlich grundsätzliche Bedenken gegen die Absicht der HADAG, künftig Kreuzfahrten zu veranstalten.

23. Oktober 1979:
    Die Einwendungen des SPD-Vorstands führen dazu, dass Senat und HADAG -Aufsichtsrat die Bestellung des Schiffes bei HDW davon abhängig machen, dass sich eine erfahrene Touristik-Organisation an der Gesellschaft, die das Schiff betreiben soll, beteiligt.

24. Oktober 1979:
    HDW macht unter Hinweis auf Erklärungen und Zusagen des Senats darauf aufmerksam, dass eine Nichtbestellung... bei HDW Hamburg... Kurzarbeit auslösen würde.

25. November 1979:
    Der HDW-Aufsichtsrat räumt der HADAG für die Bestellung eine letzte Frist bis Ende November ein...

26. Dezember 1979:
    Es ist soweit - "Bild Hamburg" schreibt unter der Schlagzeile "HADAG, TUI, Reemtsma retten Hamburgs Musikdampfer". "Hamburgs neues Flaggschiff wird gebaut. Denn zwei Riesen steigen neben der HADAG ein. Besonders gefördert wird das Projekt MS ASTOR vom TUI-Vorstandsvorsitzenden Paul Lepach und seinem Reemtsma-Kollegen Dr. Horst Wiethüchter.

27. Dezember 1980:
    Über 6000 Hamburger sind zur ASTOR Taufe auf das HDW Gelände gekommen. Taufpatin Ilse Wiethüchter, Gattin des Reemtsma-Vorstandsvorsitzenden, sagt den Taufspruch:

„Ich gebe Dir den Namen eines wagemutigen, einfallsreichen, bedeutenden und erfolgreichen Mannes, der unvergessen ist und mit dem sich auch heute noch für alle das Besondere verbindet.
Ich taufe Dich auf den Namen ASTOR und wünsche dir, Deinen zukünftigen Fahrgästen, Deinen Offizieren und Mannschaft sowie Deiner Reederei für alle Zeiten viel Glück und in jeder Weise mindestens drei Fuß Wasser unter dem Kiel.“
Um genau 10.47 Uhr zerplatzt das Flaschenglas am grünblauen Wulstbug.

21. Mai 1981:
    Ein Brand erzeugt eine Chemische Reaktion bei den Ausrüstungsgegenständen. Das Atlantik-Deck muss neu eingerichtet werden. Die geplante Jungfernreise am 22. August 1981 wird abgesagt.

22. November 1981:
    Es ist soweit, MS ASTOR geht zum ersten mal auf Reise, zur dreitägigen Probefahrt in die orkan aufgewühlte Nordsee. MS ASTOR absolviert das Programm wunschgemäß.

23. Dezember 1981:
    Ablieferung

24. Dezember 1981:
    vollausgerüstet geht es auf die erste Gästefahrt mit 600 Prominenten aus Politik, Wirtschaft und Showbisuness.
    Zuvor gab es eine Fahrt für Mitarbeiter der Firmen HDW, HADAG, Kymo, Reemtsma und TUI - als Dank, stellvertretend für alle, die engagiert mitgewirkt hatten.

25. Dezember 1981:
    Die Überführungskreuzfahrt - der erste richtige Test unter Kreuzfahrt bedingungen absolviert MS ASTOR auf einer fünftägigen Fahrt von Hamburg über Le Havre nach Malaga - mit 500 Gästen von der Reederei, Reemtsma und TUI an Bord.

26. Dezember 1981:
    Jungfernreise

Geht ein Schiff auf seine erste Reise, so bedeutet dies immer "großen Bahnhof". Dieser Abschied findet unter den Klängen einer Kapelle statt. Oftmals verbindet sich damit ein beachtliches Medienspektakel.
Zu den winkenden, Papierschlangenwerfenden Passagieren an Bord gesellten sich viele Schaulustige an der Pier.
So war es in Hamburg und in Genua. Doch gerade dieser "Großbahnhof für Passagierschiffe" ist für derartige Anlässe bekannt. Das Kommen und Gehen von Luxuslinern aus aller Herren Länder gehört hier zum gewohnten Bild. Wenn sich nach dem Loswerfen der letzten Leine der weiße Schiffskörper langsam in das
Fahrwasser des Hafens bewegt, der Lotze auf Außenreede das Schiff verlässt und die letzten Umrisse des Hafens irgendwann ganz am Horizont verschwinden, beginnt endlich das Abenteuer auf See. Jetzt wird für viele Gäste ein Traum wahr.
Der Seebetrieb rund um die Uhr pegelt sich ein, und der zahlenmäßig größte Bereich des Schiffes, der Hotelkomplex, um den sich zum Wohle der Gäste alles dreht, läuft auf Hochtouren. Köche und Konditoren stehen miteinander im Wettstreit, um das unmittelbar bevorstehende Weihnachtsfest mit einem würdigen
Galadinner und gleichzeitigem Kapitäns-Willkommens-Essen zu beginnen. Hochbetrieb herrscht auch im Beauty-Salon, wo sich so manche Dame noch schnell zu einer Astor-Kreation entschließt.
Auf der Festlich hergerichteten Astor zeigt sich bereits der erste Tag auf See im Nonstop Partyglanz.
Heiligabend und das festliche Begrüßungsessen des Kapitäns fallen diesmal zusammen. Bei weihnachtlich gefühlvollen Melodien aus den Deckenlautsprechern promenieren bereits die ersten Gäste auf dem Schiff umher.
Ab 18.00 Uhr wird der Kapitän jedem seiner Gäste vor der Main-Lounge, dem großen Gesellschaftssaal, persönlich begrüßen. Die Damen tragen lange Garderobe, die Herren meist Smoking oder Dinnerjackett.
Der eigentliche Begrüßungscocktail, das Anstoßen auf eine angenehme und erlebnisreiche Reise, erfolgt gemeinsam mit Schiffsleitung und Kreuzfahrtteam vor dem Publikum auf der Show- und Tanzfläche.
Hat der Kapitän seine Leitenden Offiziere und der Kreuzfahrtdirektor seine Reiseleitung vorgestellt, wird noch einmal gemeinsam auf eine angenehme und erlebnisreiche Reise das Glas erhoben. Schneller Szenenwechsel. Das festliche Galadinner hat begonnen. Am Kapitänstisch haben acht Gäste Platz genommen,
die es durch den "Hausherren" Krüger bei kulinarischen Köstlichkeiten gut neunzig Minuten zu unterhalten gilt. Doch in diesem Fall ist es nicht nur eine angenehme, sondern auch leichte Aufgabe, denn alle von ihnen sind selbst in der Unterhaltungsbranche prominent. Da sitzt Pianist Paul Kuhn mit Begleitung Ute Hellermann neben Opernstar René Kollo und Schauspielerin Lonny Kellner-Frankenfeld.
Weiterhin sind anwesend das Schauspielerehepaar Nadja Tiller und Walter Giller nebst Tochter Natascha und Sohn Jan. An einem anderen Tisch sitzen vom Tagesschauteam des Deutschen Fernsehens Dagmar Berghoff und Jo Brauner, die es sich nicht nehmen ließen, aus dem bordeigenen TV-Studio etwas Fernsehatmosphäre in die Kabinen zu bringen. Für stimmungsvolle Unterhaltung sorgt Schlagerstar Peter Kraus. Eine rauschende Galashow aller mitreisenden Künstler bildet den krönenden Abschluss dieses Abends. Nur die See im Golf von Lyon während der Fahrt durch das zentrale Mittelmeer war bei steifer bis stürmischer Brise wenig weihnachtlich gestimmt. So waren die ersten Erlebnisse der Gäste auf See sehr verschieden. Man musste sich an die grollende See halt erst gewöhnen, allerdings mit der Gewissheit im Herzen, dass MS ASTOR mit voller Kraft Kurs auf das schöne Wetter zu sonnigen Gestaden hält.
Dieser erste Kulinarische Höhepunkt ließ gleich zu Beginn der Reise manchen Gast feststellen:
Wer bei den unentwegten Hitlisten der Gaumenfreuden nicht standhaft bleibt, verändert schnell sein Gewicht. Angeblich soll es die Seeluft sein, die unentwegt Appetit macht. Tatsächlich ist es die ausreichende Zeit an Bord, die aus der Gelegenheit Kalorien macht. Doch einig sind sich alle an Bord:
Entziehen kann man sich solchen "gesellschaftlichen Pflichten" nicht, außerdem hat man dafür ordentlich bezahlt, und abnehmen kann man wieder mit dem beginnenden Alltagsstress. Die Jungfernreise wurde ein voller Erfolg, und der Dank dafür war der gesamten Crew gewiss.

14. Oktober 1983:
    Nach knapp zweijährigem Betrieb hat die Ms Astor Verluste in Millionenhöhe eingefahren. Die der Stadt Hamburg gehörende Hadag Cruise Line muss deshalb ihr Schiff mit Lieferung 1984 an die South African Marine Corp Ltd in Kapstadt verkaufen.

15. Februar 1984:
    In Hamburg wird die Ms Astor an die Safmarine übergeben. Umbau bei HDW in Hamburg, jetzt nur noch 530 Passagiere durch Einbau von mehr Suiten.

16. April 1984:
    Erste Reise nach dem Umbau von Hamburg nach Southampton.

1.Juli 1984:
Die Ms Astor wird unter Bahama-Flagge in Nassau registriert, da sie unter Südafrika-Flagge keine norwegischen Häfen anlaufen dürfte. Für Kreuzfahrten, -und im Winter für den Liniendienst Southampton – Kapstadt eingesetzt. Schon nach einem Jahr stellt sich heraus, dass die Maschinenanlage der als Cruise Liner konzipierten Ms Astor den Anforderungen des Liniendienstes nicht gewachsen ist.
In einem ominösen Dreiecksgeschäft wird die Ms Astor an die DDR verkauft.

29. August 1985:
    In Hamburg an die Deutsche West Afrika Linie – Hamburg, und unmittelbar danach von dieser an den VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, übergeben. Hintergrund dieser Transaktion sind zwei Vorteile für die DDR, die einmal das Schiff im innerdeutschen Handel über Kredit erwirbt und zum anderen kein
    Geschäft mit Südafrika zu machen braucht, was ihr aus Gründen der sozialistischen Moral peinlich wäre. Die laut Presseberichten vereinbarte Gegenleistung der DDR, das Schiff nicht auf dem Westdeutschen Kreuzfahrtmarkt einzusetzen, wird schon 1986 nicht eingehalten.

30. September 1985:
    Nach einem Umbau bei HDW in Hamburg verlässt das inzwischen in Ms Arkona umbenannte Schiff Hamburg mit Kurs Rostock. Als Ersatz für die außer Dienst gestellte Völkerfreundschaft macht die Ms Arkona in der Wintersaison Kreuzfahrten für die FDGB und Reisen nach Kuba - In der Sommersaison
    Kreuzfahrten mit westlichen Touristen.

31. Oktober 1985:
    Erste Reise für die FDGB

32. Januar 1986:
    Auf der Reise nach Kuba gerät das Schiff in schweres Wetter, muss aber laut Weisung der Reederei den engen Fahrplan einhalten, da der vorgesehene Passagieraustausch in Havanna nicht verschoben werden kann. Durch die heftigen Schiffsbewegungen ziehen die Hauptmaschinen Luft und bleiben stehen.
    Es besteht die Gefahr des Kenterns. Erst nach einiger zeit gelingt es der Crew, die Maschinen wieder zu starten. Das Hamburger Abendblatt berichtet über diesen Vorfall – wird aber aus politischen gründen von Seiten der DDR heftig dementiert. Von den im weiteren Verlauf der Reise erlittenen Seeschäden (mit Rissen in der Rumpfstruktur) erfährt die Öffentlichkeit nichts.

33. Juni 1990:
    Übertragung an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH

Dezember 1990:
Der FDGB findet kaum noch zahlende Gäste für die Ms Arkona. Seetours wird um Hilfe gebeten, kann aber kurzfristig auch keine Passagiere finden. Die Kreuzfahrten werden teilweise mit nur 35 Passagieren durchgeführt.

20. November 1995:
    Werftaufendhalt in Barcelona. Teilweise neue Innenausstattung – ein neues Logo kommt an den Schornstein (Kranich). Ausflaggung noch Liberia, Heimathafen Monrovia.

Februar 2001:
Verkauf an die Astoria Shipping Co.,Nassau, mit Lieferung Februar 2002.

9. November 2001:
   Brand im Hilfsmaschinenraum nach einem Wendemanöver in Hafen von Mahon/Menorca. Das Schiff ist manövrierunfähig. Der Brand kann gelöscht werden, es gibt keine Verletzte. Die Kreuzfahrt endet für die 293 Passagiere nach nur zwei tage.

10. November 2001:
    Reparaturarbeiten in der Werft in Barcelona.

11. Februar 2002:
    Übergabe in Genua an der zur Transocean-Tours-Gruppe gehöhrende Käufergesellschaft, der Astoria Shipping Ltd., Nassau. Kaufpreis 64 Millionen DM

12. Februar 2002:
    Taufe in Nizza auf Ms Astoria

13. Februar 2002:
    Premieren Reise unter Transocean Tours

14. März 2007
    Die Astoria wechselte von der Astoria Shipping Ltd. (Nassau/Bahamas)
    zu Club Cruise Entertainment and Travelling Services Europe. Für Transocean Tours ist durch die neue Zusammenarbeit mit Club Cruise auch weiterhin gesichert, dass die »Astoria« wie bisher geplant bis 2011 in Vollcharter bleibt und das Schiff mit der bisherigen guten Qualität vermarktet werden kann.

08.01.2008:
Jan 2008. Das erste deutsche TV-Traumschiff legt im kommenden Dezember zur letzten großen Fahrt für Transocean Tours ab. MS »Astoria« wird die Flotte des Bremer Kreuzfahrt-Spezialisten verlassen und geht zum Abschied auf Welttournee. Die »Astoria« kann rund 20 Prozent weniger Passagiere als das Schwesterschiff »Astor« aufnehmen. Bei den aktuell erheblichen Steigerungen der Betriebskosten, beispielsweise des Treibstoffes, blieben aus Sicht des Bremer Veranstalters nur deutliche qualitative Abstriche am Produkt als Sparpotential
übrig, was vom Markt dann nicht angenommen würde. „Unsere Entscheidung ist mit viel Voraussicht gefallen“, so Peter Waehnert. „Neben dem Faktor steigender Betriebskosten steht zudem eine vergleichsweise hohe Charterrate.“ 124-tägige Weltreise und zwei Gala-Fahrten „Die »Astoria« ist ein hervorragendes Schiff und hat maßgeblich dazu beigetragen, dass Transocean Tours sowohl in 2006 als auch in 2007 Rekordumsätze erzielte. Deshalb ein großes Dankeschön an die sehr gute Besatzung, die zum Abschied der »Astoria« sicherlich nochmals ein Glanzlicht setzt“, verspricht Peter Waehnert. Die 124-tägige Abschiedstournee startet am 30. November 2008 in Nizza. Höhepunkte der letzten Weltreise werden die Passage durch den Panama-Kanal, neue Traumziele in der Südsee und erstmalig Besuche in Taiwan und China sein. Die gesamte Weltreise bietet Transocean Tours für 10.020 Euro an, einzelne Routen bereits ab 2.595 Euro. Im April 2009 folgen noch zwei Gala-Fahrten durch das Mittelmeer und das Schwarze Meer, ehe die Flagge der Bremer vom Bug verschwindet.

Juli 2008:
Der Rock´n´Roll schlägt hohe Wellen. Im November geht das Kreuzfahrtschiff MS »Astoria« auf Zeitreise und die Musik der 60er Jahre wird an Bord das Kommando übernehmen. „Golden Sixties“, unter diesem Motto drehen Musiker, Kursleiter und die Mannschaft der »Astoria« für zwölf Tage die Zeit zurück. Die Route führt ab Nizza über Barcelona, Casablanca, die Kanarischen Inseln und Madeira zurück nach Nizza.

Offiziell gibt es bei Transocean für Hochsee nur noch die "Astor" und die "Marco-Polo".

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Wir haben die Astoria Anfang Januar im Hafen von Barcelona im Reparaturdock gesehen. Das Tansocean-Symbol auf dem Schornstein war da nicht mehr drauf!

Gruß
icke

Gila wrote:
Hallo Brigitte und alle Mitleser,
auch ich habe lange von einer Postschifftour geträumt, ganz ehrlich war mir lange Zeit einfach zu teuer. Dann wurde uns von unserer hiesigen Tageszeitung ein Angebot mit der Astor gemacht. Start in Bremerhafen, das war für uns eine tolle Tour, zwar waren wir nicht so weit nördlich, aber auf das Schiff gehen ca. 500 Passagiere und es hatte noch die persönlich Note, wir fühlten uns umsorgt. Erzählt hat man uns, das das kleine Schiff auch durch schmale Fjorde fahren kann, wo die großen Pötte garnicht mehr durchkommen. Uns hat es sehr gut gefallen, wir habe auch an einigen Ausflügen teilgenommen, zwar teuer aber sehr gut organisiert, Norwegen ist eben ein sehr teures Land. Vielleicht ist ein kleines Schiff für euch auch eine Alternative. Das Preis-Leistungsverhältnis war sehr gut.
Viel Spaß
Gila

Genau das haben wir auch erlebt mit der damaligen MS-Arielle. Ist eben Transoceantours. Super organisiert und man fühlt sich einfach wohl. Leider hat der Veranstalter die Arielle wieder abgegeben. Aber neben der Astor ist auch jetzt die Marco Polo in Diensten von Transocean. Einige -ich behaupte mal die Besten- der Crew der Arielle sind heute auf der Marco Polo. Einfach tolle Leute vom Fach. Die wissen einfach mit Passagieren allen Alters umzugehen. Sie können Leute unterhalten, ohne ihnen auf den Geist zu gehen. NUR ZU EMPFEHLEN!!!
Für eine Norwegen-Tour genau die Richtigen.
Man darf auch Eines nicht vergessen bei den Preisen von Transocean-Tours: Im Preis ist das Trinkgeld, was bei anderen Veranstalter extra und nicht wenig kostet, im Preis mit drin! Da wird wirklich nichts zusätzlich verlangt oder abgezogen. Wer natürlich will, kann zusätzlich noch einen Obulus geben. Aber nicht zwingend.

Selbst gegen Seekrankheit gibt es ein Wundermittel. Also sollte das Euch von Eurem Vorhaben auch nicht abhalten. Spricht also auch nicht dagegen!

Auch schöne Ostern und ein dickes Kreuzfahrtei.

Aber Total! Der Virus hat uns ab der 1. KF gepackt. Und die war auch Norwegen; Spitzbergen; Nordkap. Wir planen schon unsere Nächste. Machen keinen anderen Urlaub mehr!!!

Gruß
icke

Also wir waren im Januar mit MSC unterwegs. Als wir wieder an Bord kamen hat man unsere Taschen durchleutet. Inhalt: Sechser-Pack Cola und einige Apfelschorle. Es gab keine Probleme. Nur wie schon dragomar schrieb werden Alkoholische Getränke einbehalten und am Ende der Fahrt wieder rausgegeben. Sogar eine Stange Zigaretten ging mit durch. Weil die im Duty Free an Land günstiger waren als auf dem Schiff.

Aber mindesten Spitzbergen musst gesehen haben. Wir waren 14 Tage unterwegs. Haben außer der schönen Landschaft Wale, Robben, Polarfüchse und vieles andere Getier gesehen, was Du bei uns sonst nur im Zoo siehst. Einfach traumhaft!!!

Habe Dir ein pn geschickt!

Gruß
icke

Hier mal ein Beispiel. Hab ich eben entdeckt!!! Die 3. Reise ist natürlich der Knaller. Arbeite ich auch schon dran.

17.06.2010 19 Tage MS Alexander von Humboldt II Kreuzfahrt Spitzbergen, Norwegen und Island:
Bremerhaven, Reykjavik (Island), Grundarfjördur, Akureyri (Island), Polarkreis, Jan Mayen, Ny Alesund (Spitzbergen), Magdalenenfjord (Spitzbergen), Monacogletscher (Spitzbergen), Barentsburg (Spitzbergen), Skarsvag (Norwegen), Tromso, Molde, Alesund, Bergen (Norwegen), Bremerhaven

ab 1899 Euro

05.07.2010 16 Tage MS Alexander von Humboldt II Kreuzfahrt Spitzbergen und Norwegen:
Bremerhaven, Bergen (Norwegen), Lofoten, Longyearbyen (Spitzbergen), Magdalenenfjord (Spitzbergen), Ny Alesund (Spitzbergen), Nordkap (Norwegen), Tromso, Geiranger, Flam (Norwegen), Bremerhaven

ab 1599 Euro

20.07.2010 24 Tage MS Alexander von Humboldt II Kreuzfahrt Grönland, Spitzbergen und Norwegen:
Bremerhaven, Bergen (Norwegen), Skjolden (Norwegen), Svartisen-Gletscher (Norwegen), Tromso, Nordkap, Tempelfjord (Spitzbergen), Longyearbyen (Spitzbergen), Magdalenenfjord (Spitzbergen), Sabine Insel (Grönland), Ittoqqortoormiit (Grönland), Isafjördur (Island), Reykjavik (Island), Westmänner Inseln, Orkney Inseln, Leith (Schottland), Bremerhaven

ab 2399 Euro 

Es ist jetzt die Frage (wenn es eine Kreuzfahrt werden soll) was Ihr für ein Schiff bevorzugt. Das etwas ältere aber dafür klassische und nicht zu große Schiff, oder etwas Modernes, mit ein paar mehr Gästen, was sich aber bei der Größe nicht immer negativ auswirken sollte. Als wir 2007 mit der damaligen MS Arielle unterwegs waren, fühlten wir uns auf dem 1972 gebauten Schiff(193m länge und 1050 Passagiere) sehr wohl. Es war unsere 1. KF und wir dachten, dass dies nicht mehr zu toppen sei. Als wir jetzt im Januar im westl. Mittelmeer mit der MSC Fantasia fuhren ( Bj. 2008; 333 m; 3900 Passagiere) wurden wir eines Besseren belehrt. Ich kann mir auch eine Nordlandtour mit der Fantasia vorstellen. Man muss auch bedenken, dass es dort im hohen Norden auch mal unruhig auf See werden kann. Da ist natürlich auf einem größeren Schiff deutlich weniger zu spüren, als auf einem Kleineren. Schreibt mir doch einfach, was Ihr bevorzugt und ich will mal versuchen Euch bei der Entscheidung zu helfen. Habe allerdings nur Erfahrung mit Transocean Tours und mit MSC.

Gruß
icke

Hallo Brigitte,
ich will mal versuchen, Dir die Entscheidung leichter zu machen. Wir standen 2007 auch vor dem Problem. Nach langer Suche im Internet haben wir uns für das Kreuzfahrtschiff entschieden. 1. : weil Hurtigruten teurer war; 2.: weil bei HR nicht so viel Zeit für Landausflüge war; 3.: die An- und Abreise; und 4. haben wir uns gesagt: wenn schon eine KF nach Norwegen, dann auch eine Strecke über Spitzbergen. Hast Du bei HR keine Chance. Auch die Unterhaltung an Bord soll auf einem Kreuzfahrer vielseitiger sein. Wir haben für diese Fahrt für 2 Personen ca. 3700,- € bezahlt. Ein Kollege von mir war fast zur gleichen Zeit mit HR unterwegs. (2 Personen ca. 6000,-€ für eine Strecke) Uns hat es super gefallen und wir haben keinen Euro bereut. Wir sind damals mit Trance Ocean Tours gefahren. Schiff MS Arielle; 1050 Passagiere (fährt heute nicht mehr für TOT) Dafür hben die aber heute die MS Marco Polo. Auch ein Klassiker. Ich will die HR nicht schlecht machen, aber ich würde es heute wieder so machen.

Viel Erfolg bei Eurer Entscheidung. Bei Bedarf kann ich Dir mal ein paar Fotos schicken.

Gruß
icke