PTV's gibt es nicht in allen Maschinen der Gulf Air- also reine Glückssache.

...und es gibt noch die Thai Air Asia auf der Strecke.

Das LOPESAN Costa Meloneras Resort Spa & Casino hat eine kleine FKK-Terrasse...

Ansonsten gibt es noch eine reine FKK-Anlage in Maspalomas, allerdings KEIN Hotel, keine Pauschalreise, keine Verpflegung.

Eine gute Wahl... Für Selbstverpflegung sind die großen Supermärkte etwas weiter entfernt, mit dem Mietauto kein Problem.

Ich würde darauf achten, ins Los Tilos (wegen dem Garten) zu kommen und nicht in die Schwesteranlage Los Tilos II.

Viele Leute schwören auf das Restaurant Asadito, Höhe Hotel Leman. Wie du unter Reisetipps siehst, gehen auch hier die Meinungen sehr auseinander...

Beim XII Apostel kannst du nichts falsch machen.

Eine echte Alternative ist Sa Farinera, allerdings nur per Taxi zu erreichen. Liegt etwas ausserhalb der playa (Richtung Flughafen), am Wochenende ist Tischreservierung zu empfehlen.

Nein, kein Internet-Check-In bei XQ.

wann?!

wiener-michl wrote:
China Air und Air China sind zwei verschiedene Airlines.

Nur so am Rande...
Die Airline aus Taiwan nennt sich CHINA AIRLINES.

AIR CHINA, die chnesische, ist Star Alliance Mitglied und bietet daher auch noch M&M Meilen an- dazu betreibt sie mit Lufthansa eine eigene wartung! Air China hat seit ihrer offiziellen Gründung 1988 neun Unfälle, wovon nur 1 davon mit tödlichen Folgen war.
CHINA AIRLINES dagegen hat seit der Gründung in den '50 ganze 25 Unfälle, wovon mind. 14 tödliche waren.

BlueMonk wrote:
kann mir jemand sagen wo die Buchungsnummer steht?

Ganz einfach und schon mehrmals diskutiert, es gibt KEINE Buchungsnummer im Heftchen. Du musst TUIfly anrufen (01805/75 75 10) oder über deren web-page unter "Kontakt" eine email anfrage verfassen. So easy ist das bei TUIfly...

Schnuckelhase wrote:
Hat das einen Sinn?
Ist schonmal jemand damit geflogen?
Ausstattung? Service? Preise?
Sind auch Flüge ab Deutschland möglich?
Die Maschine stand leider gestern nicht auf dem Flugplan, was hat die überhaupt für einen code?
Kann ja auch vielleicht cargo gewesen sein?

So, ich hol mal zum gegenschlag aus, 1:1 für die Profis...

1. Ja, Euro-Mediterranean ist eine ägyptische Airline, Nachfolger der in Verruf geratenen FLASH AIRLINES, gehört auch zur FLASH Gruppe in Co-operation mit AirItaly. Die italienischen Farben sind der Symbol der Air Italy, Euro-Mediterranean ist ein Titel (da FLASH Airlines negative Erinnerungen weckt).
2. Etwas unwahrscheinlich, Euro-Mediterranean holt hauptsächlich Urlauber aus Ländern, die keine eigene Flugverbindungen nach Ägypten haben.
3. Keine Ahnung! Keine Ahnung! Gibt es nicht, da Pauschalreisen.
4. Negativ, m.w. gibt es keine Flüge ex Deutschland, da wir genügend eigene Charterairlines nach Ägypten haben.
5. Code SU und EUD
6. Ausgeschlossen

PS: Air Italy hat auch eine polnische Charter-Airline, Air Italy Polska, da das Land eher keine Charter-Airlines hat. Daher ist Euro-Mediterranean Stammgast in Polen.

Du bist VOLLKOMMEN auf der falschen spur...

Deine gesuchte Airline ist diese hier: KLICK!

Was soll man sagen? Ist eine französische Airline, bekannt gewesen weil sie die ältesten flugfähigen Maschinen flog und war spezialisiert im Pilgergeschäft ab Lourdes. Heute hat sie eine moderne Airbus-Flotte und fliegt für französische Reiseveranstalter, dazu noch ein bisschen Maghreb-Business. das fällt mir so spontan ein...

Sollte so ausgesehen haben: KLICK! gelle?!

Auf den Monitoren hätte wohl DR/BIE stehen müssen. Würde passen, katholische Pilger nach Lourdes!

merkaii wrote:
Ist natürlich eine "sensationelle" Argumentation auch von AB.
Auf der einen Seite streicht man DUS-JFK, spricht aber im nächsten Atemzug davon, dass man Strecken für Geschäftsreisende ausbauen will..

Naja, man muss bedenken, dass Lufthansa jetzt ebenfalls DUS-New York fliegt und die mit ihren Tarifen den Markt völlig zerstört haben.

pancho26 wrote:
Mene Frage ist natürlich:
Wenn ich eine bestätigung von einem Tunesichen Hotel habe das ich da angeblich gebucht habe und ein "NUR FLug" Ticket mir hier buche und beides am flugschalter vorzeige bem check inn reciht dann auch ein "normaler" Pass?

Die Antwort ist ganz einfach, nein. Es muss eine bestätigte Hotelbuchung vom Reisebüro oder vom Reiseveranstalter sein (Hotelvoucher). "Angeblich gebucht" reicht nicht aus...

...die international für Airlines verbindliche Datenbank "timatic" spricht von einem Reisepass oder einem Personalausweis (bei Pauschalreisen), der noch mindestens während des Aufenthaltes gültig sein muss.

@fio

das zulässige Startgewicht hängt von vielen Faktoren ab, Gewicht, Temperatur, Startbahnlänge, Winde etc.!

Die Reichweite einer B737-400 beträgt knapp 3800KM, aber abhängig von o.g. Faktoren auch weniger- und daran liegt es. Ganz einfach. Alternative wäre die Koffer (oder Passgiere) zurückzulassen, was regelmäßig passiert. Denn je leichter ein Flugzeug, um so besser die Steigleistung, um so schneller die Reiseflughöhe, umso weniger der Verbrauch.

fio wrote:
@jaykayham
Nie und nimmer kommen, wie du schreibst "Airlines häufig an die Grenzen ihres Startgewichts". Ein so unverantwortbares Handeln wird´s auch nicht geben. In dem Fall wo das maximale Startgewicht überschritten wird, würde ohnehin kein Pilot starten.
Ebenso widerspricht´s völlig dem gültigen Flugplan, einfach so mal, weil die Maschine zu schwer ist, irgendwo nachzutanken. Alle Piloten kennen ihr "MTOW" und fordern daher vor dem Start evtl. noch Kerosin an.
fio

Leider nicht- es ist gängige, normale und alltägliche Praxis der Airlines!

Beispiele? Gerne! Die irische TransAer konnte von Lanzarote mit ihren A300 nicht voll betankt starten und hat regelmäßig in Faro aufgetankt. Ebenso die Nordic Leisure MD80 die auf die Kanaren flogen, haben regelmäßig in Faro, Sevilla oder Palma de Mallorca einen (ungeplanten) Tankstop eingelegt. und ab Mönchengladbach hat die debonair früher regelmäßig Passagiere und Koffer stehen lassen, da die Startbahn zu kurz ist. Auch AirBerlin war Stammgast in Faro zum nachtanken, da die B737-400 es von Hamburg nicht non-stop auf die Kanaren geschaftt hat. Heute lässt häufig Pegasus Koffer auf Gastarbeiterflügen stehen und die britische Palmair weist ihre Passagiere schon bei Buchung darauf hin, dass bei Bedarf ein Tankstop nötig ist, da die Maschinen es sonst nicht auf die Kanaren schaffen... Es ist regelmäßige Praxis, die jeder Pilot nur bestätigen kann. Und ein "an die Grenze des MTOW" gehen, ist kein überschreiten; das passiert nur in Afrika regelmäßig.

WonderfulNZ wrote:
Denkt auch mal an die Leute die eure Koffer verladen...die heben auch nicht gern 200 35 kg Koffer!

Genau, und deshalb sollte man auch genau die Regeln kennen!
Viele Länder haben aus Sicherheits- und Arbeitsschutzgründen das Limit der Koffer begrenzt- wer zuviel auf die Waage bringt muss auspacken. In Deutschland gibt es keine einheitliche Regelung, aber einige Flughäfen weigern sich, Koffer ab 30KG anzunehmen.

Ein paar Worte zum Thema, mit dem Nachtanken ist es richtig...

Häufig kommen Airlines an ihre Grenzen was das zulässige Startgewicht betrifft. Hatte ich häufiger schon bei Lanzarote, dass in Faro nachgetankt wurde, da die Maschine zu schwer war. Alternative war, dass das Gepäck vor Ort bleibt. Viele Airlines (z.B. Türkei) nehmen daher auch nicht mehr Gepäck mit als erlaubt, auch nicht gegen Nachzahlung von Übergepäck.

In kölle sind es 30 Minuten vor Abflug.

Bordshop hier: KLICK

Ich durfte schon mit Clickair fliegen...

Clickair ist eine Billigairline, basta. Wesentlich schlechter als Vueling. Personal ist nicht gerade freundlich, Essen und Getränke an Bord sind überteuert und das Gepäck aufzugeben kostet extra.

Clickair ist gut und günstig von A nach B zu fliegen, etwas besonderes a la Vueling sollte man nicht erwarten.

Werde Vueling und ihren Luxus-Billigservice sehr vermissen.

Überbuchung bei einem Charterflug? Wie soll das bitte gehen???!!!

Da sollte sich der Reiseveranstalter etwas einfallen lasse, notfalls niederländischen Anwalt einschalte.

Sitzplatzreservierung, so etwas gibt es net...