Hallo Mary, hallo Salvamor,
ganz vielen Dank für das Lob und die freundlichen Worte. Freut mich, wenn ich Euch ein paar Informationen geben konnte.
Ich will das auch gerne zukünftig tun (wenn es denn passt), werde aber sicher nicht zu den "Vielpostern" gehören.
Beste Grüße
von Lutz

Hallo Thilo,

mit der EVA-AIR bin ich bereits einige Male geflogen (VIE-BKK, AMS-BKK) und war jedes Mal sehr zufrieden, gerade auch mit dem Service. Flugzeugtypen waren B-747-400 und MD-11.

Die EVA-Air kommt aus Taiwan, versteht sich als chinesische Airline und gehört zur Evergreen Group, die ja u.a. eine der größten Reedereien unterhält. Bei Ihrer Markteinführung hieß sie auch "Evergreen Airways", was später abgekürzt wurde und nun als EVA-AIR (an Bord sagt man englisch e.v.a.) bekannt ist.

Ich kann die EVA-AIR unbedingt empfehlen, weiß aber aus eigener Erfahrung, dass es manchmal schwierig ist sie zu buchen, weil die Flüge in der Economy oft lange im Voraus ausgebucht sind.

Beste Grüße

von Lutz

Hallo Salvamor,
wirklich klasse, dass Du nicht im Raum stehen lässt, was unser Experte Marc hier verbreitet, sondern dieses "Wissen" hinterfragst.
Ich möchte hier gerne einige Bemerkungen hinzufügen:
In der Tat war die technische Entwicklung des A-320 bei Indienststellung der DAMALS aktuellen Version der Boeing 737-300 überlegen. Richtig ist ebenfalls, dass alle Airbusflugzeuge, die vom KONZEPT her auf dem A-320 basieren, also auch die Typenfamilien A-330 und A-340 in sämtlichen Versionen mit Sidestick gesteuert werden.
Natürlich werden die Steuerimpulse zwischen Impulsgeber und Steuereinheit nicht über Funksignale übertragen (um Himmels Willen!), sondern über eine Datenleitung. Die Steuerung nennt sich "fly by wire" und fand soweit ich weiß ihre erste serienmässige Anwendung im Kampfjet F-16.
Richtig ist ebenfalls, dass Airbus mit dem A-320 das "Glascockpit" in die zivile Luftfahrt brachte. Das System nennt sich EFIS (electronic flight information system), dessen Bildschirme variabel verschiedenste Informationen darstellen können, die früher stationär mittels Analoguhren in den recht unübersichtlichen Cockpits abzurufen waren.
Falsch ist, dass Boeing dieses System nicht verwendet. ALLE aktuellen Versionen von B-737, B-757, B-767, B-747 haben EFIS-Cockpits. Übrigens fast alle anderen Airliner, auch kleine Commuter  sind ebenfalls damit ausgerüstet. Boeing beharrt aber auf dem herkömmlichen "Yoke" (Steuerhorn), das ist außerhalb der Platz- nur eine Glaubens- und Geschmacksfrage.
Die technische Überlegenheit bei Indienststellung des A-320 gegenüber B-737 war vor allem in folgenden Dingen begründet: Airbus verwendete ein völlig anderes Profil für die Tragflächen, damals nannte man das "superkritischen Flügel". In der Tat hatte der A-320 eine höhere stallspeed (Abreißgeschwindigkeit) und höhere Flächenbelastung, flog insgesamt aber mit weniger Widerstand, schneller und damit wirtschaftlicher.  Die Winglets, die den Interferenzwiderstand minimieren sollten, waren ebenfalls ein Novum des A-320, sind aber trotz ihrer Verbreitung eigentlich immer noch eine Glaubensfrage.
Auch das "Glascockpit" brachte seine Vorteile: Jede Uhr, die es einsparte, musste nicht mehr gewartet werden und konnte (nehmerseitig) nicht mehr ausfallen. Auch die "fly by wire" Steuerung brachte Wartungserleichterungen, da umfangreiche mechanische Steuerungen eingespart werden konnte, was sich auch auf das Gewicht, somit natürlich auch auf die "Payload" auswirkte.  Auf die Flugsteuerungsprogramme möchte ich jetzt nicht eingehen, das wird sonst zu lang...
Das aber WAR die Situation zu der Zeit, als der A-320 auf den Markt kam. Boeing hat lange nachgezogen und wer sich die 737-800 anschaut, um die geht es ja hier in diesem Thread, wird im Vergleich zur Version -300 schon von außen ein ganz anderes Flugzeug sehen, was schon lange nicht mehr von Airbus belächelt wird.
Das viele europäische Airlines (u.a. Hapag) gerade aktuell Produkte von Boeing kaufen, liegt vielleicht an der Tatsache, dass eine Boeing mit Dollars bezahlt wird (vgl. EUR ./. Dollarkurs), vielleicht aber auch daran, dass es nunmehr auch hier eine Glaubensfrage ist, welchem Produkt man den Vorzug gibt. Ganz unterschiedlich sind sie jedenfalls nicht mehr.
Beste Grüße
von Lutz

Die vielen Leerzeilen bitte ich zu entschuldigen. Ich habe meinen Beitrag aus Word hineinkopiert und bin selber erstaunt über das Format. Sorry!

Beste Grüße

von Lutz

Lieber Marc,
 nun, ein wenig schmunzeln musste ich schon über Deine vorgetragenen „Mängel“, obgleich es Deinem Vortrag eindeutig an Sachlichkeit fehlt. Nicht ein einziger Deiner 6 vorgetragenen Punkte stellt einen Mangel im Sinne der Rechtsprechung dar.
 Dein Empfinden über den Sitzabstand ist rein subjektiv; die Fakten hierzu wurden ja schon genannt und sind überall nachlesbar.
 Zeitschriften sind eine freiwillige zusätzliche Serviceleistung, auf die überhaupt kein Anspruch besteht. Im Übrigen: Wenn es nach dem Start noch welche gab, sollte man unterstellen dürfen, dass das auch vor dem Start der Fall war und da werden sie üblicherweise (in Empfang) genommen.
 Auch eine Fleecedecke oder ein Kissen gehören nicht zum garantierten Umfang der Beförderung.
 Zu den Stewardessen: Eine Airline ist laut ICAO verpflichtet, pro angefangenen 50 Passagieren einen Flugbegleiter an Bord zu haben. Bei 189 wären das rechnerisch 4. Wenn es mehr waren, ist auch das eine zusätzliche Leistung des Luftfrachtführers. Wenn nicht, hatten die 4 sicherlich alle Hände voll zu tun und konnten (gerade während des Caterings) nicht weitere (unübliche) Dienstleistungen von sich aus anbieten.
 Zur Menüwahl: In jedem Flugzeug dieser Welt wird in der Economy, wenn überhaupt angeboten, die Frage „Chicken or Pork?“ irgendwann nicht mehr gestellt, weil eben eines davon „alle“ ist. Damit leben nun schon Generationen von Reisenden und nicht nur die von Hapag Lloyd.  
 Zu den 3 Toiletten für 189 Paxe: Nach meiner Information wurde die 737-800 nicht nur an die Hapag Lloyd verkauft, sondern an weltweit viele andere Gesellschaften in identischer Ausführung. Unter www.airliners.net findest Du sogar Bilder davon. Und Millionen von Paxen leben jedes Jahr mir der Tatsache, dass eine B737 eben 3 Toiletten hat, egal welche Linie mit ihr operiert. By the way: Die von Dir so gelobte Condor fliegt mit dem vergleichbaren Flugzeugtyp A-320 auch nur mit 3 Toiletten. Du solltest also unbedingt darauf achten, einen Flug mit B-757 zu bekommen. Die hat 4 Toiletten, dafür aber 220 Paxe (B-757-200). Die Chance, hier schneller „aufs Töpfchen“ zu kommen, liegt rechnerisch also im Bereich von Sekunden. Mein Tip: Ein paar Sekunden eher anstellen!
 Das Condor Flüge ab 29.- EUR (pro Strecke) anbietet ist richtig. Unter www.hlf.de wirst Du erstaunt feststellen, dass Hapag Lloyd das auch tut. Die sitzen übrigens alle in einem Boot, unterliegen den gleichen Zwängen und kochen mit dem gleichen Wasser.
 Da Du das ganz offensichtlich nicht weißt, empfehle ich Dir, künftig die Comfort Class (bei Condor oder vergleichbar) oder aber Biz-Class auf der Linie zu buchen. Bei Deinem Komfortbewusstsein und Anspruchsdenken wirst Du es Dir ja leisten können.
 Nur für den Fall, dass es Dich interessiert einige ergänzende Informationen:Es hat sich in diesem Marksegment (gerade in 2004) eine Menge getan und das nicht unbedingt zugunsten der betroffenen Airlines und deren Personal. Die Flugdienstzeiten der Cockpit Crews werden (in vielen Airlines) bis an die Grenzen ausgereizt, analog dazu geschieht selbiges mit den Cabin Crews. Die „Goldgräberstimmung“ in der Verkehrsfliegerei ist vorbei, es herrscht knallharter Wettbewerb und Preisdruck für alle des gleichen Marktsegments. So lange aber noch kostenlose Caterings und Getränke, Zeitschriften und Fleecedecken bereitstehen und Beiträge wie Deine zu lesen sind, bekommen wir alle noch eine ganze Menge für den (jetzt schon) geringen Ticketpreis.
 
 Beste Grüße
 von Lutz

Hallo zusammen,

ich würde hier ganz gerne einmal auf diesen Fall eingehen und folgendes feststellen:

Jedes sicherheitsrelevante Bauteil an einem Flugzeug hat eine so genannte TBO (time between overhaul), also eine maximale Betriebszeit (Flugstunden). Ist diese abgelaufen, muss es ausgetauscht werden, sofern explizit für dieses Bauteil eine Verlängerung nicht möglich oder gar zulässig ist. Einen "Erweiterungsspielraum" seitens der Airline gibt es nicht.

Die "Wartungsintervalle" (inspections) für Motoren, Rumpf, Avionik etc. (...) werden vom jeweiligen Hersteller derselben festgelegt. Auch hier hat die Airline keinen Spielraum. Da spielt es keine Rolle, ob das Flugzeug von Belair oder Emirates betrieben wird.
Weiterhin gibt es spezielle Inspektionsklassifizierungen, die den Umfang der anstehenden Wartung vorschreiben. Berechtigt zur Ausübung dieser Tätigkeiten sind nur solche Betriebe, die vom jeweiligen Hersteller und der jeweiligen Luftfahrtbehörde dafür zertifiziert sind. Das eben in aller Kürze.

Grundsätzlich kommen also zwei identische Flugzeuge (auch identische Motoren etc.) unterschiedlicher Airlines nach der gleichen Anzahl an Flugstunden in die (für diese Arbeiten zertifizierte) Werft.

Zu dem hier vorgetragenen Fall folgendes:
Es handelt sich hier vermutlich um den von der Belair betriebenen Flugzeugtyp Boeing 757 oder 767, die über identische Cockpits verfügen. Diese Cockpits sind in der Tat mit in die Panels eingelassenen Displays ausgerüstet (EFIS). Anders als bei älteren Flugzeugen werden hier wichtige Instrumente, die früher in Form von Analoguhren bestanden, auf diesen Monitoren dargestellt.

Es scheint hier - laut Schilderung - (mindestens) ein Display ausgefallen zu sein, wenn von defekten Monitoren die Rede ist. Nun kenne ich das EFIS der B-757/767 nicht, sondern nur das der Saab 340. In der Saab kann ich jedes digital dargestellte Instrument auf ein beliebiges Display legen und so einen Bildschirmausfall kompensieren. Das wird in der B-757/767 ganz ähnlich sein. Allerdings wird das irgendwann ärgerlich, wenn nicht mehr alle wichtigen Daten gleichzeitig angezeigt werden können.
Möglicherweise waren nicht nur Displays, sondern auch andere elektronische Bauteile von dem aufgetretenen Defekt betroffen, wie z.B. solche für den Flugfunk auf Langstrecke und Navigation.
Allerdings legt u.a. die Mindestausrüstungsliste im Flugbetriebshandbuch fest, unter welchen Voraussetzungen ein Flug überhaupt und dann mit welchen Einschränkungen zulässig ist.

Die hier erlittenen Unannehmlichkeiten sind für den einzelnen sicher ärgerlich, ich hätte das auch nicht toll gefunden. So etwas kann aber einfach passieren, egal mit welcher Airline man unterwegs ist.

Beste Grüße

von Lutz

Hallo Tanja,

da machst Du Dir umsonst sorgen, richtig voll wird es auf der Insel erst kurz vor Sylvester. Um Weihnachten herum sind die "Zentren" wie Samui, Phuket etc. recht gut gebucht, während die Buchungssituation auf Ko Tao noch unkritisch ist. Das gilt auch für die Tauchschulen.

Gruß,

Lutz

Mal ganz ehrlich:

Wenn ich Urlaub mache, verwende ich alle meine Energien darauf, dass das eine tolle Zeit wird. Und auch zu  Zeiten, wo ich noch Pauschalreisen gebucht habe, habe ich mir durch vorgefundene Umstände niemals den Urlaub vermiesen lassen, sondern dann erst recht "Gas gegeben", daß das ein toller Urlaub wird.

Ich finde es wirklich schade, wenn man sich diese schöne Zeit durch solche Nichtigkeiten selber kaputtmacht. Man darf dabei unterstellen, dass in dem hier vorgetragenen Fall bereits während des Urlaubs erhebliche Energien dafür verbraucht wurden, Kleinigkeiten anzuprangern, sich zu ärgern und weitergehende Schritte vorzubereiten, anstatt aus den vorhandenen Möglichkeiten das Beste zu machen.

Das hier auch nur ein einziger Euro Entschädigung fließt, glaube ich kaum, dafür fehlt zumindest mir jede Begründung. Aber ich habe bei einer solchen Einschätzung schon oft daneben gelegen.
Vielleicht findet sich ja ein Richter, der einen Teppichboden oder ein Getränk von 4 Grad als Reisemangel anerkennt.

In Sachen Pauschalreisender oder deutscher Rechtsprechung wundert mich gar nichts mehr.
Gruß,

Lutz

Hi Mary,

mein Tipp wäre, wenn 14 Tage möglich und pro Person 1000.- EUR (AI) ok wären, Isla Margarita / Venezuela. Dann wärst Du in der Karibik und in Südamerika gleichzeitig und hättest wahrlich tropische Temperaturen.

Wäre doch mal etwas anderes, oder?

Liebe Grüße

von Lutz

Hallo Claudia!

Warum wollt Ihr das ganze Gerödel mitschleppen? Die Tauchcompanies danken es Euch nicht in Form von günstigeren Preisen! Ich habe immer nur meine Brille dabei, sonst nichts.

Viel lohnenswerter ist es, für diese Gewichtsersparnis ein paar chicke, vielleicht sogar maßgeschneiderte Klamotten aus Thailand mitzunehmen. Ist ja nur eine Idee...

Gruß,

Lutz

Hallo Steffi,

zwar kenne ich das Resort nicht, nehme aber an, dass sich dieses nicht direkt in Krabi, sondern in Ao Nang befindet.

Ich war viele Male in Ao Nang, das letzte Mal im April 2003 auf der "Durchreise" und da habe ich fast nichts wiedererkannt. Es hat sich viel getan und der ehem. Geheimtip unter Travellern ist es sicher nicht mehr. Wer aber organisiert verreist und das bisher auch immer getan hat, wird sich dort sehr wohlfühlen. Die alte "Beachroad" ist zu einer Flaniermeile geworden mit vielen Shops, Hotels und Restaurants. Das Preisniveau hat das von Phuket erreicht, ist für europäische Verhältnisse aber ímmer noch günstig.

Krabi war für mich immer das "Sprungbrett" zu den Inseln Ko Phi Phi und Ko Lanta. Die Überfahrten sind sehr günstig und es ist in Eurer Urlaubszeit kein Problem, vor Ort auf den Inseln ein Hotel zu finden, falls Ihr mal einen "Abstecher" machen wollt. Von Ko Phi Phi werdet Ihr sicher begeistert sein, auf der Nachbarinsel Phi Phi Lee wurde der Film "The Beach" gedreht. An der Pier von Phi Phi (Don) warten ständig Longtailboote, um Euch rüberzufahren. Auch wenn Ihr ein festes Hotel in Ao Nang habt, macht das unbedingt mal für ein oder zwei Tage. Die Inseln Phi Phi sollen zu den schönsten der Welt gehören! Kosten für ein Zimmer / Nacht: Ab 15 EUR. Überfahrt ca. 15 EUR / Person hin und zurück.

Von Ao Nang aus ist ein Ausflug zur "Railey Beach" natürlich Pflicht, aber das werden Euch andere Reisende noch mitteilen. Schön ist auch ein Kurzausflug zur "Chicken Island". Für solche Trips am besten mehrere Leute aus dem Hotel motivieren und dann ein Longtail chartern, spart Geld und macht Laune. Auch die Longtails haben meistens Schnorchelausrüstung an Bord.

Die Stadt Krabi, die ca. 15 Kilometer von der Küste entfernt liegt, ist Bezirkshauptstadt. Ein Besuch ist natürlich Pflicht und besonders günstig mit dem Pick Up. Krabi hat, so haben es mir Einheimische berichtet, den höchsten Anteil an Muslimen im Land, sogar noch vor Trang.

Wenn Ihr noch Fragen habt, stehe ich da gerne zur Verfügung.

Gruß,

Lutz

Liebe Jutta,
ich habe mit meinem Posting aber auch gemeint, dass auf der Kurz-/ Mittelstrecke gewisse Unannehmlichkeiten einfach hinzunehmen sind, gerade an Bord eines Charterflugzeugs. Und wenn Du dazu nicht bereit bist und ein so hohes Komfortbewußtsein hast, bist DU es, die eine Klasse höher buchen sollte.
Gruß,
Lutz

Ich persönlich finde eine Frau in einem schönen Bikini wesentlich hübscher und erotischer, als eine mit blankem Busen, zumal dieser im Bikini meist einfach besser aussieht. Und der Kontrast zwischen den viel und wenig belichteten Hautpartien kann doch sexy sein!
Wirklich ärgern tun mich Damen, die sich grundsätzlich überall oben ohne hinlegen und damit gegen die Sitten des Gastlandes verstoßen.
Gruß,
Lutz

Hallo Airbus,
WONACH ich fliege? Meinst Du, ob ich nach IFR oder VFR fliege?
Letzteres am Liebsten!
Gruß,
Lutz

Was Jutta meint, aber ein wenig unglücklich ausdrückt, hat wohl weniger etwas mit Berührungsängsten zu tun. Vielmehr befürchtet sie, dass sie nicht mehr über einen vollwertigen Sitzplatz verfügt, weil die andere Person diesen quasi mitbenutzt.
Im Fall von Nadine ist das aber sicher unbegründet.

Ich habe es auf einem Flug nach Dubai in der Reihe vor mir schon einmal erlebt, dass ein Riese von Mann (sicherlich weit jenseits der 150 kg) seinem Sitznachbarn das Sitzen fast unmöglich machte. Nun ist ein Flug Frankfurt - Dubai schon lang genug; wäre das jetzt ein Langstreckenflug von 12 h oder mehr gewesen ist das, Berührungsängste und Toleranz hin oder her, schlichtweg nicht zumutbar.

Nun ist Nadine aber im Gegensatz zu diesem Riesen ein Persönchen und will mit der Hapag Lloyd fliegen, die ja auf der Langstrecke gar nicht unterwegs ist. Selbst wenn sie ein wenig mehr Platz beanspruchen sollte, was ich nicht glaube, ist das sicher aushaltbar.
Wie ich schon weiter oben gepostet habe: Die Befürchtungen einfach mal der Airline schildern.

Auch wenn ich mir jetzt keine Freunde mache: Es ist wenig hilfreich, hier über die Ausgrenzung von "Behinderten" zu referieren und seine eigene Toleranz solchen Leuten gegenüber zu beweihräuchern. Nadine ist nicht behindert, sondern einfach nur dick, wie viele andere auch.

Gruß Lutz

Hallo Claudia!
Es gilt eigentlich immer: Nichts vorweg buchen, immer nur vor Ort! Das spart (richtig) Geld, zumal hinsichtlich Tauchen wohl keine Company an ihrer Auslastungsgrenze operiert und (mindestens oft) gehandelt werden kann.
Das Gegenteil ist eigentlich der Fall: Vor Ort geben die Tauchcompanies großzügige Rabatte für "Wiederholungstäter"und halten Mengenstaffeln bereit. Auf Ko Tao (Insel im Golf von Thailand) bekam ich z.B. 10 Tauchgänge für 145 EUR.
Ko Pi Pi ist aber erheblich teurer.
Das Tauchrevier ist aber klasse. Es gibt nahe Pi Pi Lee schöne Spots und viele auf dem Weg nach Phuket.
Bei Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Gruß,
Lutz

Tanja,
sorry, nun habe ich übersehen, daß Ihr ERWÄGT, einen Tauchkurs zu machen, daher sind meine Empfehlungen hinsichtlich Divespots natürlich Mist.
Meine Empfehlung als Tauchschule ist aber in der Tat "Master Divers". Die machen auch gute Preise, haben ein super Tauchboot und hervorragendes Equipement (Mares). Sollte der Instructor Andrew J. Ward ("Andy") noch dort arbeiten, schreibt Euch bei ihm ein! Er unterrichtet zwar ausschliesslich in Englisch, allerdings sehr verständlich und auf Wunsch bekommt Ihr für die Prüfung deutsche Fragebögen! Ich habe bei ihm das Tauchen gelernt und provitiere noch heute von seiner genialen, eingängigen Ausbildung.
Ko Tao ist absolut ideal für das Erlernen des Tauchens. Es gibt in unmittelbarer Nähe zur Insel viele klasse Spots, die es Spaß macht zu erkunden. Einer ist der "Japanese Garden" auf der Nachbarinsel Ko Nang Yuang, "White Rock" uvm.
Als ich kürzlich an verschiedenen Stellen in der Karibik tauchte, stellte ich fest, daß das einfach nicht mit dem Golf von Thailand vergleichbar ist und war regelrecht enttäuscht.
Nicht nur erwägen, einen Tauchkurs zu machen. Machen!
Gruß,
Lutz

Hallo Tanja!
Ein ganz simpler Tip: Einfach hinfahren und bloß nicht von hier aus irgendetwas buchen, dann zahlst Du ein Vielfaches! Nach dem Anlegen wirst Du ohnehin von vielen Schleppern umworben, die Dir viele (tlw. auch gute) Unterkünfte anbieten. Auf der sicheren Seite bist Du immer, wenn Du Deine Tauchcompany vor Ort um Vermittlung bittest. In meinem Fall war das immer "Master Divers" (nach der Pier rechts und nach 500m auf der rechten Seite).
Ich habe aber sogar in der Weihnachtszeit noch nie die Situation gehabt, daß ich keine vernünftige Unterkunft innerhalb von 10 Gehminuten zur Tauchstation bekam.
Solltest Du außerhalb der Weihnachts / Neujahrszeit reisen, hast Du freie Auswahl!
Folgende Divespots sind klasse: Sail Rock (bis zu 60m Tiefe und viel Großfisch) und Chumphon Pinnacle (oft Walhaie, Großfisch).
In jedem Fall einen schönen Urlaub, Du hast da ein tolles Ziel gewählt. Bei Rückfragen: Immer gerne!
Gruß,
Lutz

Hallo Nadine!
Mach` doch einfach folgendes:
Schildere Deine Befürchtungen der Hapag Lloyd am Telefon und bitte um ein "Probesitzen" während der Bodenzeit einer Maschine.
Mich würde es einigermaßen wundern, wenn die Airline Deinem Gesuch nicht entsprechen würde, zumal ich die "Hapag" als sehr serviceorientiert kennengelernt habe.
Einen Versuch ist es allemal wert.
Viel Glück und gute Reise (klappt schon!)
Liebe Grüße
Lutz

Hallo Maja,
ich bin zwar kein Pilot auf den ganz großen "Bombern", aber wenn es die kleineren auch tun, kann ich gerne Auskunft geben, zumal die meisten Dinge so ziemlich gleich sind.
Gib mir doch einfach mal Deine E-mail Adresse über den Webmaster, ich schreibe Dir dann.
Gruß,
Lutz