"Tim86" wrote:
"TommyA" wrote:
Soweit ich informiert bin heist das auch nicht Pilot und Co-Pilot, sondern FC = Flying Captain und NFC = Non Flying Captain !
Aus diesen Begriffen geht dann schon hervor, daß der Unterschied zwischen den beiden nur der ist, daß einer fliegt und der ander nicht !Ich glaube Du meinst pilot flying und pilot non-flying. Das hat aber nichts mit Kapitän oder FO zu tun. Wenn du Kapitän bist, dann bist du ausschließlich Kapitän (auf allen Flügen) und ein FO ist so lange FO, bis er die Ausbildung zum Kapitän erfolgreich absolviert hat. Da wird garantiert nicht hin und her getauscht, wie einige hier spekulieren. Vor jedem Flug wird nur festgelegt wer Start und Landung durchführt (also der pilot flying ist) und wer den Funkverkehr übernimmt (also der pilot non-flying).
Zu dem dritten Mann im Cockpit kann ich nur sagen, dass mir keine Fluggesellschaft bekannt ist, die noch Flugzeuge einsetzt, welche einen Bordingenieur haben, die Zeiten sind schon lange vorbei. Dennoch besteht die Cockpitbesatzung auf Interkont.-Flügen aus 3 Leuten, da es zusätzlich zu dem Kapitän und dem FO noch einen Senior First Officer an Bord gibt, der den Kapitän während seiner Ruhepausen vertritt. Dazu ist der FO nämlich nicht befugt.
Aber zur eigentlichen Frage: Nein, es gibt nichts was ein Co-Pilot noch nicht kann und man kann sich zu 100% auf ihn verlassen. Denn genau dafür ist er ja da!
Gruß,
Tim.
Das ist so nicht ganz richtig, der FO ist ja schon ausgebildet. Er muß keine Ausbildung mehr zum Kapitän machen. Zum Kapitän wird er nach Jahren befördert, wenn er ein gewisses Alter und Flustunden erreicht hat.
Dennoch gibt es gerade im Cargobereich noch den dritten Mann im Cockpit. Vorausgesetzt die Airline fliegt noch einen der älteren Typen. Die Antonov z.B hat 3 wenn nicht sogar noch 4 Mann im Cockpit.
Würde ja auch noch mal suchen, nur muss ich jetzt weg.
Gruß Marco

mal eine blöde Frage am Rande! Hat jemand auch heftige Probleme mit der Condor B757-300? Ich habe häufig extreme Kopf-und Nackenschmerzen nach den Flügen. Mir ist aufgefallen, im Gegensatz zu Airbus, dass die Klimaanlage direkt auf die Passagiere gerichtet ist. Beim Airbus A320 bläst die Klimaanlage an die Decke, nicht auf die Passagiere! Hier mal 2 Fotos mit dem großen Unterschied!