Eins habe ich in der ganzen Diskussion nicht verstanden, ich denke die schiließen den alten und dann sollen auf beiden bei Bedarf geflogen werden. Wo liegt da der Sinn? Wöfür bauen die nen neuen Flughafen der den bedarf nicht abdecken kann?

"meinungsfreiheit" wrote:

"Olaf W." wrote:
Durch die Übernahme der dba hat Hunold nicht gleich die LTU mit drin, denn nicht dba hat die LTU Anteile sondern der Herr Wöhrl. Somit behält Wöhlr auch die LTU und gibt nur die dba ab.

Soweit waren wir schon, Olaf

Allerdings ist dieses Geschäft alles andere als sicher, denn das Kartellamt muss erst grünes Licht geben und das könnte auf grund einer starken tendenz zum Monopol noch streitik sein.

Das Geschäft ist unter Dach und Fach, sei Dir sicher. Nur ne Formsache!

Auch ist es nicht ganz richtig wenn weiter oben geschrieben wurde, dass AB keine Interessen an Langstrecke hätte. Es sind vereinzelt schon Kommentare aus dem Headquarter heraus getreten wo man über eine eventuelle Fernstrecke spekuliert, dies aber halt noch nicht 100%ig sagen kann.

Ich wäre mir nicht sicher, dass das Geschäft unter Dach und Fach ist. Das Kartellamt hat schon öfter bei solch sicher wirkenden geschäften einen Stein dazwischen geworfen und die Mühle stand still.

Man kennt aber Hunolds Kommentare über Jahre hinweg, wonach er kein Interesse an der Langstrecke hat.
Dies wurde gestern von ihm nochmal bekräftigt nachdem man ihn drauf angesprochen hat.
Wie gesagt, es kann sich sicherlich in der Zukunft - in ferner Zukunft - mal ändern, aber momentan wird AB genug damit zu tun haben, dass ganze dba-paket zu stemmen...

Sicherlich sagt er das, aber wir wissen auch wie er sich gegenüber GEXX und DI verhalten hat. Erst sind sie angeblich alles ärgste Feinde und dann erbt Hunold die GEXX und nun lässt sich Wöhrl von ihm mal kurz für nen Appel und nen EI seine "Lebenswerk" abkaufen. Genauso hat Hunold in der Vergangenheit schon oft von Sachen gesprochen die nie gemacht werden und sie da nach nem maximal halben Jahr wars dann doh so.
Damals sagte er auch man würde nie Airbus kaufen und Boeing treu bleiben und siehe da inzwischen fliegen 10 Airbuse der 320iger Familie in Reihen der AB und es werden noch viele folge. Inzwischen geht man sogar sowerit zu sagen bis 2011 sollen alle Boeings weg sein und die Flotte nur noch aus Airbus bestehen.

Durch die Übernahme der dba hat Hunold nicht gleich die LTU mit drin, denn nicht dba hat die LTU Anteile sondern der Herr Wöhrl. Somit behält Wöhlr auch die LTU und gibt nur die dba ab.

Allerdings ist dieses Geschäft alles andere als sicher, denn das Kartellamt muss erst grünes Licht geben und das könnte auf grund einer starken tendenz zum Monopol noch streitik sein.

Auch ist es nicht ganz richtig wenn weiter oben geschrieben wurde, dass AB keine Interessen an Langstrecke hätte. Es sind vereinzelt schon Kommentare aus dem Headquarter heraus getreten wo man über eine eventuelle Fernstrecke spekuliert, dies aber halt noch nicht 100%ig sagen kann.