@ veronikah

Eco Plus bietet etwa 8 cm mehr Sitzabstand und ist von daher angenehmer. Meist werden diese Plätze an Statuskunden vergeben, die so ein kostenloses upgrade erhalten. Es ist schon angenehm. Die normalen UA Transatlantik -Sitze haben einen durchschnittlichen Sitzabstand. Ich würde nicht sehr viel für ECO Plus bezahlen- soooo viel besser sind die Sitze auch nicht.

Inneramerikanisch werden United Kunden inzwischen oft von der Billigtochter "TED" geflogen. Der Service dort ist wirklich miserabel und man hat ein ungesundes Legebatteriefeeling .

Gruß Serramanna

Hallo,
letztes Jahr habe ich einen Reiserücktritt bei der Europäischen Versicherung wegen Krankheit abgewickelt.

1. Wenns soweit ist, unverzüglich einfach die Versicherung anrufen.

2. Die Versicherung geht davon aus, dass, wenn man nicht fahren kann, eine Schwere der Erkrankung vorliegt, wegen der man zwangsläufig ärztlich behandelt wird.

3. Man braucht deshalb N I C H T unmittelbar zum Arzt zu laufen, um irgendein "Attest" zu holen, wenn man das Gefühl hat man selber oder Mitreisende können nicht fahren. Eine wie immer aussehende manuelle "Bescheinigung" eines Arztes ist für die Versicherung irrelevant.
   Im Falle eines Unfalles ebenfalls die Versicherung anrufen.

4. Es folgt der von der Versicherung zugeschickte Fragebogen. Dieser IST das ATTEST.

5. Im Fragebogen muss der Arzt gute Gründe für die bescheinigte Nicht- Reisfähigkeit angeben. Das Kreuzchen bei "Nicht-Reisefähigkeit" am geplanten Abreisetag ist der ausschlaggebende Faktor, der zur Rückerstattung unter Abzug des Selbstbehaltes führt.

Hier noch ein Kommentar zum Thema Willkür der Versicherungen bez. Erstattung:

Die Versicherungen werden einen ****** tun und die ärztliche Beurteilung in Zweifel ziehen und alleine daraufhin die Erstattung ablehnen. Mit diesem Versuch scheitern sie reproduzierbar- denn keine Versicherung wird sich auf eine Diskussion der ärztlichen Integrität des bescheinigenden Arztes einlassen. Dazu habe sie nicht die Kompetenz. Im Zweifel werden sie einen weiteren Vertrauensarzt hinzuziehen.

Der oben beschriebene Fall "grippaler Infekt" stellt sich sicher im Detail anders dar- vielleicht handelte es sich um manuelles Attest außerhalb des offiziellen Fragebogens o.ä.

Jedenfalls hat die Europäische Versicherung bei mir problemlos den Fall abgewickelt- wegen verstauchter und dick geschwollener Hand, die vom Chirurgen in einer Schiene fixiert wurde. Ich konnte keine Koffer tragen und mußte unter Beobachtung bleiben.

Gruß Serramanna

...... und noch einige Details mehr aus einer Veröffentlichung von gestern

Aus Spiegel Online vom 29.01.2008

Zitat

TUI und Lufthansa gründen neuen Billigflieger

Die Deutsche Lufthansa und der deutsch-britische Touristikkonzern TUI Travel haben die Gründung einer neuen gemeinsamen Billigfluggesellschaft vereinbart. Ziel ist es, dem Anbieter Air Berlin Konkurrenz zu machen
London - Eine entsprechende Grundsatzvereinbarung mit der größten deutschen Fluggesellschaft und dem Germanwings-Haupteigner Albrecht Knauf sei unterzeichnet worden, teilte TUI Travel in London mit. In der neuen Gesellschaft sollen die bisherigen Airlines von TUI, die unter der Marke TUIfly operieren, sowie der Lufthansa-Billigflieger Germanwings und die Regionalfluglinie Eurowings zusammengefasst werden. Allerdings seien die Verhandlungen in einem frühen Stadium.
Eine Lufthansa-Sprecherin bestätigte die Angaben von TUI Travel, ließ andere Medienberichte allerdings kommentiert. Auch ein Germanwings-Sprecher bestätigte, dass es die Verhandlungen gibt..
Ob die gemeinsame Airline entstehe, sei deshalb noch offen. Angaben über die genauen Beteiligungen machten die Unternehmen nicht. Das "Handelsblatt" berichtet jedoch, TUI und Lufthansa sollten je 40 Prozent an der neuen Fluggesellschaft haltnt, Knauf 20 Prozent.
Bereits in der vergangenen Woche war bekanntgeworden, dass nach monatelangen Vorgesprächen jetzt eine genaue Unternehmensbewertung ("Due Diligence") folgen soll. Ziel ist eine gemeinsame Fluggesellschaft, die auch ein Gegengewicht zu Air Berlin schaffen soll. Air Berlin wollte die Pläne der Konkurrenz nicht kommentieren - es sei abzuwarten, welches Ende die Gespräche fänden.
Nach bisherigen Plänen sollen die Marken Germanwings und TUIfly fortbestehen. TUIfly soll seine Flugkapazität reduzieren und Urlaubsflüge vor allem für die eigenen Reiseveranstalter anbieten. Germanwings dagegen soll ausgebaut werden. Beide Konzerne wollten an der neuen gemeinsamen Flugtochter jeweils nur einen Minderheitsanteil halten. Das erlaubt eigenständige Tarifverträge. Dritter Anteilseigner könnte der Germanwings-Miteigner und Dortmunder Unternehmer Albrecht Knauf werden.

Zitat Ende

Es gibt auch Gerüchte, dass BA z.Zt. massiv AB Aktien einkauft. Wäre ja ein Ding, wenn die Hunold rauskaufen und dann wieder auf Deutsche BA umtaufen. Wie war nochmal der Slogan der Deutschen BA ?? "Frühstück für Alle "!!!

Also, es wird weiter fröhlich umlackiert, ob bei LTU, TUIfly oder demnächst CONDOR. Wer sich freut, ist in jedem Falle die deutsche Lackindustrie .

Gruß Serramanna

@vonschmeling

kein so toller Tip .
Wenn es zum Zeitpunkt des Kaufs der Hotelgutscheine noch keinerlei Anzeichen für die Klammheit der Firma gab, wie soll man dann eine drohenden Insolvenz erkennen? Nach probstMD haben zum Zeitpunkt des Kaufes der Gutscheine die Hotels ja noch positiv mit dem Unternehmen zusammengearbeitet.

Falls Du einen guten Tipp hast, wie man die Zukunft googelt, lasse es uns bitte wissen

Gruß Serramanna

@ljulie

alles richtig, was hier steht. Die Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen den Terminals verbindet diese mit Fahrzeiten von 2-3 Min maximal. Nicht verwirren lassen: in Chicago existiert der Begriff "Terminal" nicht (in vielen anderen US Flughäfen auch nicht....), man nennt das hier "Concourse" (= "Halle....") . Also den "Concourse XYZ"-Schildern folgen, wenn man das Terminal wechselt.

Gruß Serramanna

Sina1 wrote:
Und jetzt bitte entgültig back to topic - das Thema ist zu wichtig, um es mit "Hätte, könnte, würde" zu zerreden.

....finde ich auch, denn es wurde vom Threadöffner ja gar nicht gesagt, dass dass ein Internet - Angebot war.

@ probst MD
Nach den Daten, die Dylan zur Verfügung gestellt hat, würde ich in jedem Falle Anzeige erstatten. Das Geld ist wahrscheinlich futsch, wenn sich niemand mehr meldet am Telefon, aber trotzdem ist es besser, seinen Anspruch geltend zu machen.

Haben andere ähnlich Beispiele für ermäßigte Hotelgutscheine , die hinterher nix mehr wert waren oder ist das eine ganz neue Masche?
Möglicherweise taucht diese Firma ja irgendwann unter anderem Namen wieder auf, das gilt es zu verhindern.

Gruß Serramanna

Toll, dieser Thread,
das wurde hier bisher höchstens 2951 mal diskutiert........

Warum nicht mal so langsam eine eigene Flug-Happi Kategorie einführen, um das Niveau weiter zu heben
Gruss Serramanna

Zum Vergleich:
Beim viel genutzten Routing über Singapore (bin ich selber letztes Jahr geflogen) sind es:
Frankfurt - Singapoe 11:30
Zwischenstopp 2 Std
Singapore - Bali 2:00

Flugzeit: 13:30
Reisezeit 15:30

Die Strecke über Taiwan ist also deutlich länger :?
Gruß Serramanna

@condor 2008

Auch ich als der Threadöffner möchte mich für den Beitrag bedanken.

Das ist mal eine sehr positive Reaktion auf eine angeregte Diskussion. Dass Sie diese Diskussion zum Anlass nehmen, neben den von Ihnen dargestellten Verbesserungen auch die hier kritisierten Informationsdefizite gegenüber der Vorgänger-HP zu korrigieren ist ein gutes Beispiel für kundenorientiertes Handel und steht ist ganz in der Tradition der grundsätzlich sehr guten Reputation der CONDOR.

Damit hat sich das Eingagsthema ja dann positiv geklärt und könnte m.E. nach abgeschlossen werden.

Gruß Serramanna

puschellotte wrote:
kann man denn nicht an der angegebenen flugzeit erkennen ob es sich um eine nonstop-verbindung, einen direktflug mit zwischenlandung oder um eine verbindung mit zubringerflug handelt?
München - Male sind so um die 9 std., als direktflug wären es auf jeden fall mehr als 10 std. und mit zubringer ca. 11-12std.

sicher ist die neue HP sch...
aber wenn man selbst etwas mitrechnet, glaube ich kann man das rauslesen.

Klar puschellotte, das kann man alles recherchieren.
Nur warum soll man? Viel einfacher wäre es, wenn die Info auf der HP zur Verfügung gestellt würde. Eine HP ist ein Informationsmedium und keine Rätselzeitung

Habe mir eben das neue Outfit von AB angesehen. Auch hier haben die Marketing-Fuzzies erbarmungslos zugeschlagen und m.E. gezeigt, wie man ein Design verschlimmbessern kann. Ich finde, es sieht richtig piefig-billig aus- ist aber wohl Geschmackssache. Bei der Aktivität von AB kommt man mit dem Lackieren ja sowieso kaum noch nach.

In der TUIfly-Gruppe sieht man wie das endet:
Ein buntes Sammelsurium von blauen (alte HapagFly-), gelb/schwarz karierten (alte HLX-) und gelben ( umölackierte TUIfly)-Maschinen. und schon wird spekuliert, wie man die Gruppe schon wieder umbenennen könnte.

Statt dauernd neu lackiert zu werden, müssen die Dinger ja auch gelegentlich mal fliegen, nur mit Lackieren ist ja kaum Geld zu verdienen

Nebenbei: weiß jemand, wie das umlackieren funktioniert? Muß komplett abgebeizt werden oder wird einfach drübergespritzt?

Gruß Serramanna

Frank und Gabi wrote:
Jetzt hab ich gebucht und damit wenigtens einen Screenshot mit den genauen Daten des Zubringers über LH und dann der Langstrecke mit DE und schließlich auch zurück.

Das ist genau der Punkt. Warum muss sich der Passagier umständlich einen Screenshot besorgen, damit er die Flugdaten kennt ?

Ist schon interessant, was sich die Marketing-Fuzzies bei den Airlines so ausdenken . Einerseits wollen sie das Geschäft von den Reisebüros in den Direktverkauf per Internet ziehen- andereseits halten sie auf der HP Informationen bewußt zurück.

Vielleicht hat der gute Stew eine Idee , was sich die Airline bei dieser Heimlichtuerei so denkt- so wie er geschrieben hat, ist er ja bei Condor beschäftigt .

Gruß Serramanna

Erika1 wrote:
Najaaa, auf der Air Berlin-HP sieht es ähnlich aus...

.....was es ja (leider) nicht besser macht.

Das "Warum?" erschließt sich mir trotzdem nicht......

Hallo und HAPPY NEW YEAR erstmal!

Leider folgt CONDOR dem Trend, die angebotenen Leistungen immer intransparenter zu machen. Die kürzlich neu gestaltete HP macht es deutlich: Konnte man vor dem Redesign der HP noch Umsteigeverbindungen komplett darstellen lassen, bei denen dann die LH- (oder manchmal auch DE-) Anschlussflüge mit Flugnummern und die damit zur Verfügung stehenden Übergangszeiten angezeigt wurden, ist jetzt auf der neuen HP diese Information komplett verschwunden. Ebenfalls wird nicht mehr der Flugzeugtyp angezeigt, mit dem vorauss. der Flug durchgeführt werden soll.

Nur noch als erfahrener Internet-Nutzer kann man sich diese Informationen mühsam durch manuellen Vergleich mit der LH - Homepage zusammenschustern. Irgendwie finde ich es aber schon dreist, dass ungeübteren Nutzern vorgegaukelt wird, man würde z.B von Hannover oder Münster nonstop auf die Malediven fliegen können . Es wird dann jeweils nur die Flugnummer für den Flug FRA-Male angezeigt und von der LH-Anschlussverbindung ist keine Spur zu finden.

Das macht es deutlich schwieriger für z.B Eltern mit Kindern oder Behinderte, den genauen Flugablauf für sich persönlich richtig zu planen.

Wie beim Airline- Gebührenzirkus geht die Volksverdummung also weiter- nun leider auch bei der CONDOR. Schade!

Wer hat Ideen, was wohl die Motivation ist, die dahintersteht?

Gruß Serramanna

Hallo,

ich fliege regelmäßig nach Denver. Wenn ihr einen Anschlussflug gebucht habt, dann muss, wie gesagt, das Gepäck identifiziert und wieder für die Weiterbeförderung bereitgestellt werden.

Die Einreiseformalitäten in Denver dauern nach der Landung höchstens 45 Min- wenn auch die mäandernde Warteschlage sehr lang aussieht. Ein kurzes Interview, die Fingerabdrücke werden genommen, ein Irisscan wird gemacht- das wars.

Kurz: mit 2:30 Min müsstet ihr locker hinkommen. Auch bei Verspätungen reicht es meist für die Passagiere, den Anschlussflug zu bekommen, das Wachpersonal bei der Einreisekontrolle ruft dann laut die Flugnummer, deren Passgiere sofort nach vorne durchgelassen werden sollen.

Bleibt das Gepäck in Denver stehen, geht es mit der nächsten Machine nach Las Vegas- das funktioniert vorzüglich und das Gepäck kommt dann einige Stunden nach Ankunft direkt ins Hotel.

Gruß Serramanna

Hallo,
weiß jemand, wo man die Landezeiten von Flügen, die vor einigen Tagen stattgefunden haben, nachsehen kann? Über die Internet-Seiten der Flughäfen kann man nur ein, max. 2 Tage zurückgehen. Ich interessiere mich für einen Flug vom Freitag , 23. Nov.

Gruß Serramanna

Hallo Maulwurf,
warum nicht aus der Not eine Tugend machen?
Bei den meisten Fluglinien zählt eine Unterbrechung von kleiner als 24h als durchgehender Flug. Schau doch einfach, ob Du eine Nacht unterbrechen kannst (bei identischen Preis) und mach Dir noch einen schönen Abend z.B. im "Swinging London". In Heathrow gibts eine Gepäckaufbewahrung und wenn du z.B. mit BA oder einer anderen One-World Fluglinie fliegst, sind sogar Kombinationen Heathrow-Gatwick oder umgekehrt möglich, die Airline stellt dann auch den Bus.

Solche Kurzstops in London habe ich schon einige Male gemacht und das war immer ganz prima.

Gruß Serramanna

Hallo,
....also bei mir hat die Umschreibung der LTU Redpoints nach TOP Bonus mit einigen Tagen Verzögerung gut funktioniert, die Punkte wurden sogar so übernommen, dass die Laufzeit mit dem Zeitpunkt der Umschreibung neu beginnt.

Einziger Wermutstropfen: Das TOPBonus Programm ist praktisch nur noch interessant für Individualbucher. Durch Einführung der neuen Nickel- Klasse "ECO-Saver", bei der es seit 1. Nov. so gut wie keine Meilen mehr gibt (s.Modell Lufthansa), wird dieses Meilenprogramm für Pauschalreisende praktisch uninteressant, denn lt. Programm werden Pauschalreisende grundsätzlich nur mit "ECO-Saver" - Meilen "belohnt" .Damit folgt AB dem (schlechten) Beispiel anderer Airlines, die zunächst mit großem TRARA ein Meilensystem einführen und dann im Feintuning eine Graduierung nachschieben, die Meilensammeln nur für Normalzahler interessant macht.

Bevor jetzt wieder mal das Forum-Argument "billig fliegen u n d Meilen gewähren kann sich halt eine Airline nicht leisten" angezogen wird sei denjenigen gesagt, dass mir das durchaus bewußt ist. Ich mag es nur nicht, wenn Kunden mit einem solchen 2-Stufen Marketing vera..... werden.

Weitere Verschlechterung bei TOP Bonus seit 1.Nov. : Bis dahin konnte jeder freie Platz auf Meilen gebucht werden, ab jetzt sind die Plätze pro Maschine kontigentiert. Damit, wie z.B. bei CONDOR, sind wegen der zu Ferienzeiten hohen Flugpreise Meilenflüge in den Ferien für z.B. Familien nicht nutzbar, da die Airline die Kontigente lieber auf NULL setzt und es vorzieht die Flüge zu verkaufen.

Gruß Serramanna

Zusatzinfo:

Soweit der gewählte Flug ein Code-Share mit LH ist, kannst Du den auch über das LH- M&M Portal buchen . Solche "LH"- Codeshare Flüge beginnen immer mit 9 und sind 4-stellig. Ich würde bei Singapore einen Flug raussuchen und dann checken, ob es im LH Portal die gleichen Flugdaten mit einer 9-tausender Flugnummer bei LH gibt. Das spart dann Meilen, weil Buchungen im Internet 3000 Meilen günstiger sind.

Gruß Serramanna

inthegoodcompany wrote:
Huhu,

weiß sonst noch jemand was von Euch für mich???

Bin für jeden Tipp dankbar.
Fliege am 8.11. nach Luxor!

Also bitte ganz viel posten!

DAAAANKE!

Hallo,
ich kenne eine Deutsche Frau, die seit Jahren in Luxor wohnt und alles kennt bzw. organisieren kann, was man benötigt . Über diese Dame kenne ich auch einen Fahrer in Luxor, der einen guten VW-Bus mit großer seitlicher Einstiegstüre besitzt.

Meip Tipp: Es gibt so viel zu sehen in Luxor- mE. brauchst Du nicht unbedingt nach Aswan, beim 1. Ägyptenaufenthalt.

Schreib mal ne P.N.,
dann kann ich Dir gerne einige Details geben.

Gruß Serramanna