Das geht bestimmt! Ist u. U. aber teurer als ein "normaler" Flug, evtl. Mietwagenpreise (billig in FL) gegenrechnen und Autofahrt in Erw. ziehen

Es ist immer wieder erstaunlich, dass im Forum wo jemand Informationen sucht und deswegen eine Frage stellt, erst mal 10 Leute irgendwas schreiben das dem Fragenden kaum weiterhilft.

Allein das hier ist schon schräg:

bangkokman wrote:
Ich kann dir zu Qantas nichts sagen. nur soviel das in der Vergangenheit die Leute sich immer ueber Sitzplatzabstand aufregen.

Ich bin auch noch nie zum Mond geflogen, habe aber gehört, dass irgendwann die Schwerkraft schwindet.

Es werden immer(!) mehr als 50% der Passagiere mit dem Sitzreihenabstand in den Economyklassen von allen Airlines unzufrieden sein!

Ich bin zweimal mit QF in der Eco geflogen und war zufrieden. Sitzabstand okay! Essensportionen weniger als bei Singapore Airlines aber das störte mich nicht.

Es gab nach dem ersten Service für jeden ein Snack-Bag mit einer kleinen Flasche Wasser, einem Apfel und ein paar Knabbereien für die Nacht. Und jeder hatte ein Overnight-Kit mit Schlafmaske, Socken und Zahnputzset. Ob es das noch gibt, weiß ich nicht. Das kann man aber auf deren HP nachlesen.

Inseat-Video in allen Klassen, verschiedene Programme, die alle 2,5 Std. von vorne beginnen. Also kein on-demand-System wie bei Singap. Airl.

Fliegst Du bis/ab Sydney, dann steigst Du in Singapur nicht um, sondern landest nur zwischen was die Fehlerquellen (Gepäck umladen, Anschlussflug erreichen) und wohl auch die Wartezeit reduziert.

Willst Du inneraustralisch fliegen dann solltest Du schon QF in die engere Wahl mit einbeziehen weil die ganz gute Angebote haben.

Wenn Du Eco buchst, dann versuch einen Platz im ersten Compartment hinter der Biz zu bekommen, das ist die sog. Quiet-Zone wo nicht unbedingt kleine Kinder oder Gruppen hinsetzen. Aber vielleicht haben sie jetzt auch ein anderes Cabin-Layout auf der Strecke, musst halt mal schauen.

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen.

Condor fliegt schon seit diesem Sommer keine Langstrecke mehr aus München. Ich denke auch, dass das bereits mit LTU abgestimmt wurde da diese wiederum keine Langstrecke mehr aus FRA fliegen.
LTU fliegt auch nicht von MUC nach HOG.

Ich weiß auch nicht was der Tankstop in SHJ bei einigen Asien-Rückflügen mit dem Thema hier zu tun hat.
Hauptsache mal wieder was geschrieben!

@Hefe
Condor fliegt von München überhaupt gar keine Langstrecke mehr!
Warum schreibst Du so etwas ohne es zu wissen???

@Jamila
Ich komme ja aus der Fliegerei und habe auch schon gehört, dass es ab Winter wieder in die Karibik ex VIE mit AUA gehen soll. Daher würde ich Dir auch raten, Dich im Reisebüro zu erkundigen. Ich persönlich bevorzuge immer die schnellsten Verbindungen ohne umsteigen zu müssen oder lange Fahrten mit Auto/Bahn in Kauf nehmen zu müssen. Das sind für mich alles Fehlerquellen und Stressfaktoren die ein etwas besserer Service nicht ausgleichen können.

@ADEgi,
da ist was dran, trotzdem wäre es für mich absolut kein Kriterium mit einer Airline zu fliegen oder nicht zu fliegen je nach dem woher sie ihre Flieger her hat.

Ja, diese vielen kurzen Kurzstrecken, das geht schon auf den Flieger, ständig wird die Kabine aufgepumpt und richtig austrocknen kann der Flieger auch nicht. Aber jetzt haben wir hoffentlich kein neues Fass aufgemacht und keiner fliegt mehr mit 737 oder 320 oder 757 oder hat Angst mit Lufthansa Cityline zu fliegen...

HHBenfica wrote:
Die Flugzeuge sind im übrigen vorher fast immer von renormierte Airlines (Ansett, Australia, Air Asiana, Air Canada) beflogen worden, dass lässt im übrigen auf die Wartungsqualität schliessen.

Wie meinst Du das? Dir ist schon klar, dass das Flugzeug vorher von egal welcher Airline super gewartet worden sein kann und der neue Besitzer es weniger sorgfältig wartet!? Somit bringt es gar nichts, wenn ein Flieger vorher bei bspw. Air Canada in der Flotte war und jetzt bei XY-Air.

Ich würde außer mit XQ, PG und TK mit keiner türkischen Airline fliegen. Das hat nichts damit zu tun, dass ich Aussagen wie "ist zwar auch türkisch aber..." absolut daneben finde. Wer so etwas von sich gibt, soll doch gleich offen und ehrlich sagen, dass er/sie zwar gerne in der Türkei Urlaub und sich dort vielleicht auch sicher fühlt aber eben kein Vertrauen in die Sicherheit der türkischen Airlines hat. Irgendwo nachvollziehbar aber dann sage ich das auch direkt oder schließe gleich eine türkische Fluggesellschaft aus.

ADEgi wrote:
@tim

Sorry, daß ich lachen mußte bei Deinem ersten Beitrag. Leider scheinst Du wirklich anzunehmen, daß Wasser von außen ins Flugzeug gedrungen ist.

Definitiv handelte es sich bei dem von Dir beschriebenen Wasser um Kondenswasser! Die Außentemperatur beträgt in mehreren Tausend Metern Flughöhe viele Grade unter null. Sollte also etwas am Flugzeug tatsächlich undicht sein, würde folgendes passieren:

Die Kabine würde sich augenblicklich mit Nebel füllen, die Temperatur rapide absinken, aus der Decke würden die Sauerstoffmasken herunterfallen und der Pilot würde sofort einen Notabstieg in eine Sauerstoffreichere Luftschicht einleiten. (ca. 4.000m Höhe)

Im Übrigen bildet sich Kondenswasser auch ganz einfach durch die hohen Temperaturunterschiede der Kabine zur Außentemperatur. Wasser an Bord wird meines Wissens nur für die Toilette und die Küche verwendet!

Gruß

Berthold

Recht hast Du!

Rumreisender wrote:
find ich eh ne frechheit. Oder zahlst du in der u bahn auch mehr, wenn du einen sitz bekommst anstelle eines stehplatzes?

Nein, das wohl noch nicht aber in FRA schon seit vielen Jahren mehr in Hauptverkehrszeiten als tagsüber oder nachts...

lucio11 wrote:
bei chaterflügen kann es kurzfristig änderungen geben. bei linienflügen zu 80 % nicht.

lg lucio11

Ich frage mich mal wieder, wo manche Leute ihr Zahlenmaterial herhaben!?! Träfe dieser Wert zu, wäre die Bezeichnung "Linien"fluggesellschaft glatt gelogen!

Bin aber an jeglichen Quellenverweisen interessiert!

Bitte freut Euch nicht zu früh. Denn wir haben folgendes Problem: Die einzige Firma (in Deutschland) die diese Kameras wartet bzw. reparieren konnte, hat dicht gemacht! Also auf einigen wenigen Maschinen können wir Euch diesen Service nicht mehr bieten. Finde ich selbst auch schade für die Gäste!

@CorayaDiver
Woher hast Du denn die Informationen? Bzw. welches Buchungssysem hast Du denn abgefragt?
Condorflüge sind immer auch one-way buchbar.
Und wieso sollte die Strecke montags als Charter und donnerstags als Linienflug bedient werden?

@Rumreisender + @juanito

Lest Ihr eigentlich die Postings richtig? Die Autorin dieses Threads Claudiiia fliegt mit Condor nach Hurghada. Und Condor hat überhaupt keine Boeing 737. Ausserdem kann man die "guten" Reihen nicht allgemein gültig nennen da jeder Airline freie Hand bei beim Layout der Kabine hat. Und die EUR 50,00 Aufpreis für einen XL-Seat mögen vielleicht für einen LTU-Langstreckenflug stimmen, nicht aber bei Condor auf der Kurz-/Mittelstrecke. Der Preis hier beträgt EUR 20,00, für Travelcard-Inhaver EUR 10,00.

@ronny
Natürlich haut das nicht immer hin. Das habe ich ja auch nicht behauptet. Ich habe geschrieben, dass ich so vorgehen würde, würde ich eine solche Karte mir evtl. zulegen wollen.

Manchmal(!) habe ich das Gefühl hier wird einfach irgendwas geschrieben, nur damit man sich mal geäußert hat.

Um wieviel Übergepäck handelt es sich denn? Dann kannst Du Dir ja selbst ausrechenen ob sich diese Karte lohnt.

Generell lohnen sich solche Karten wenn man die enthaltenen Leistungen (Übergepäck, Haustierbeförderung, Sitzplatzreservierung) auch tatsächlich nutzt. Und dann auch nur wenn man mindestens zweimal im Jahr mit der gleichen Airline fliegt. Da man oft nicht weiß, ob man beim zweiten Urlaub wieder mit der gleichen Airline fliegt würde ich nach einem Wahrscheinlichkeitsprinzip vorgehen: Fliege ich ab Frankfurt und buche oft bei Neckermann, dann werde ich wahrscheinlich mit Condor fliegen. Fliege ich ab Hannover und buche lieber bei TUI, lohnt sich eher eine Karte von tuifly. Ich weiß, das ist noch nicht mal eine Milchmädchenrechnung aber so würde ich vorgehen, würde ich denn den Kauf so einer Karte in Erwägung ziehen.

@Petra

Leipzig wird v. a. zum Cargo-Hub erweitert.
Ich denke nicht, dass dort verstärkt auch Langstreckenflüge angeboten werden.

Sicher ist Leipzig eine Messestadt, das ist Hannover aber auch, genauso wie Köln. Und das ist eben das "besondere" an Deutschland: Es gibt kein Über-Zentrum wie in Frankreich (Paris) oder Großbritannien (London) sondern viele "kleinere" Städte mit mehr oder weniger wichtiger Funktion/Attraktivität. Aber es wird keine Lufthansa, keine Condor und auch keine LTU von allen Städten Langstrecken fliegen. Das machen dann eher ausländische Airlines, wie z. B. Emirates von HAM nach JFK und DXB oder Continental von CGN nach JFK.

Aber wenn ich davon ausgehe, dass es hier vordergründig um Flüge in die Karibik geht, dann ist das Argument mit LEJ als Messestadt nicht ganz schlüssig. Wieviele Geschäftsleute aus POP, PUJ oder VRA kämen nach LEJ zur Messe geflogen?

Außerdem ist der Tourismus vielseitiger geworden. Vor zehn, zwanzig Jahren hatte die Condor 15 Flüge die Woche aus verschiedenen deutschen Städten nach POP, jetzt noch zwei aus FRA. Die Nachfrage richtet sich nicht mehr nur nach POP, PUJ und VRA. Ein Blick ins Streckennetz genügt. Allein in der Dom. Rep. fliegt Condor im Winter 5 Ziele an: POP, PUJ, SDQ, AZS, LRM. Das alles wird dann eben nur von einem deutschen Flughafen aus angeflogen.

Condor fliegt Langstrecke nur noch ab Frankfurt und LTU zieht sich dort zurück und fliegt Langstrecke verstärkt ab Düsseldorf und München.

Dass Flüge in die Karibik weniger die Geschäftsreisenden ansprechen sollen ist klar, dennoch macht es für eine Airline Sinn, eine Basis/Station für ihre Langstreckenflotte zu haben als zwei in der gleichen Stadt.

Das ist effizienter und trägt auch mehr zur Pünktlichkeit bei.

Sehr guter Beitrag ADEgi!

@uli2005bv:
Sehr guter Tipp!

Soweit ich weiß fliegt auch noch First Choice (ab England) nach BGI.

@Louis98:
Du magst sicher recht haben bzgl. SKY, kenne mich bei dieser Airline nicht so aus. Aber früher war das glaube ich so...
Danke für den Hinweis.

Vielleicht sollte man auch mal erklären was ein Charterflug eigentlich ist/war: Ein oder mehrere Reiseveranstalter chartern ein Flugzeug und buchen ihre Pauschalreisenden drauf. Diese sog. Vollcharter gibt es immer weniger denn es werden immer mehr Einzelplätze verkauft bzw. verkauft die Airline selbst auch einen großen Anteil der Plätze selbst.

Das und die immer voller werdenden Lufträume und Flughäfen lassen wenig Spielraum für Änderungen. D. h. die meisten "Charter"fluggesellschaften operieren mehr und mehr wie Linienflieger und es kommt viel seltener zu Änderungen als früher.

Was aber dennoch vorkommen kann ist folgendes klassisches Beispiel: Gebucht wurde ein Abflug von DUS nach AYT morgens um 7:00. Dann war die Nachfrage aber so groß, dass der/die Reiseveranstalter sich entschlossen haben, eine zusätzliche Maschine anzufordern und bucht alle Gäste um. Dann bekommt an sein Ticket und man erfährt, dass man schon um 04:00 abfliegt. Der frühere Abflug ist nämlich billiger für den Veranstalter!

Thema Zwischenlandung: Ich habe schon oft die Erfahrung gemacht, dass sich Passagiere bei mir über den Zwischenstopp beschwert haben und angaben, sie hätten davon nichts gewußt. Dann zeige ich ihnen unseren Flugplan und wir stellen gemeinsam fest, dass dieser Flug schon seit Monaten im voraus mit einer Zwischenlandung geplant war. Mir drängt sich daher auf, dass die Reisebüros das Thema ein wenig unter'n Tisch kehren oder aber die Masse eben immer noch nicht den Unterschied zwischen Nonstop- und Direktflug verstanden hat.

Ich spreche jetzt für Airlines wie Condor, LTU oder Air Berlin. Eine Sky die soweit ich weiß ja nur für den einen Veranstalter GTI fliegt (= Vollcharter) kann bestimmt öfters Änderungen vornehmen.

Ich kann mich auch nur den Vorschreibern anschließen:

Was meinst Du mit "sicher"? Brandschutz, Fluchtwege, Personen-/Gepäckkontrollen, Tower/Radar/Befeuerung der Bahnen, Anflugbedingungen (Berge, häufig Nebel)???

Oder meinst Du vielleicht eher Zuverlässigkeit des Handlings? Check-In, Passagierwege, Umsteigen, Gepäckverladung, Boarding, Informationsfluß?