Ich kann jedem nur empfehlen, Stütz-Kniestrümpfe auf Langstrecke zu tragen, und zwar die aus der Apotheke. Die sind auch nicht unangenehm. Egal ob man nun Schlaftabletten nimmt oder nicht.

Wenn ich als Passagier Langstrecke fliege, dann nehm' ich auch Schlaftabletten. Es sollten halt - je nach Stärke des Präparates - zwischen Einnahme und Landung ca. 6 Stunden dazwischen liegen und auch kein Alkohol dazu getrunken werden, habe ich zwar auch gemacht aber soll halt echt nicht sein.

Hinten wackelt es bei Turbulenzen deutlich mehr als in der Mitte bzw. vorne. Wem also schnell mal übel werden könnte oder unter Beklemmungen/Ängsten leidet, sollte sich nicht zu weit nach hinten begeben. Gerade im Herbst auf Kanaren-Flügen bzw. über dem Atlantik wird's gerne mal heftig.

Hey Merkaii

Du kennst Dich so gut aus! Sind wir Kollegen? Bin FB bei DE und schon sehr auf das neue Cabin-Layout gespannt.

Hallo Andreas,

es gibt auf unserer 757-300 keine Sitze 41 DEF. Du hast bestimmt auf 42 D gesessen.

Hier im Thread sind wohl die Sitze 41 BC gemeint, da ist tatsächlich weniger Platz als dort wo Du schon gesessen hast weil dort direkt die Trennwand zum Waschraum ist und nicht die Flugbegleiter-Station (gegenüber von 42 DEF)

Noch eine kleine Anmerkung: 42 F bietet keine größere Beinfreiheit da der Rutschenkasten des Notausstiegs in die Kabine hineinragt. Dieser Sitz gilt aber auch nicht als XL-Seat.

Gute Flüge mit uns!

Hi, ich bin von Condor und kann nur bestätigen:

Es gibt keine geblockten Sitze für die Crew am Notausgang. Die Crew sitzt zum Starten und Landen auf ihren Flugbegleiter-Stationen ("Klappsitze") und beeinträchtigen die Beinfreiheit der gegenüber sitzenden Passagiere (auf XL-Seats) während des Reisefluges nicht. Dass sich die FB-Stationen an (Not)Ausgängen befinden ist zum Zwecke einer evtl. Evakuierung.
Was in diesem thread wohl gemeint ist, sind Sitze am Notausgang die aufgrund ihrer nicht verstellbaren Rückenlehne nicht als XL-Seat verkauft werden können. Daher sind sie - so wie früher alle Plätze am exit - geblockt und die Vergabe obliegt dem check-in-Personal bzw. in letzter Instanz der Crew.

Ruhesitze (fast auschließlich Langstrecke) für die Crew sind "normale" Passagiersitze ganz hinten bzw. am Ende eines Compartments, also mit einer Trennwand im Rücken.

Die schon mehrfach zitierte Reihe 41 ("schlechte" XL-seats) bezieht sich nur auf das Flugzeug Typ Boeing 757. Auf Boeing 767 sind dies "normale" Sitze und auf Airbus 320 gibt es diese Reihe nicht.

Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass andere AIDA-Gäste mit auf diesen Flug müssen. Ich arbeite bei Condor und weiß, dass die Reederei für ihre Gäste i. d. R. Flüge chartert. Also kümmert sie als Veranstalter sich auch um evtl. Verschiebungen.

Dennoch kann ich Dich beruhigen denn da es kaum noch Vollcharterflüge bei uns gibt und wir viele (und immer mehr) Flüge im Einzelplatzgeschäft verkaufen ist mit gravierenden Verschiebungen nicht mehr zu rechnen.

Ein weiterer Grund sind die immer voller werdenden Lufträume so dass so gut wie alle Flüge so wie geplant und verkauft dann auch durchgeführt werden. Verschiebungen der slots sind eben nicht mehr so einfach möglich.

Man kann also sagen, dass Condor, LTU, tuifly und Co. eigentlich schon längst so gut wie Linienfluggesellschaften geworden sind auch wenn sie eben klassische Feriendestinationen anfliegen und von Reiseveranstaltern gebucht werden.

Hi, ich arbeite als FB bei Condor und finde es schon interessant wie Gäste unseren Service so empfinden...

Also nur drei Getränke auf einer Langstrecke ist definitiv falsch.
Es werden bei Nachtflügen 4 Getränkeservices vom Wagen durchgeführt zzgl. mind. zweimal Wasser von Hand bzw. Saft vom Tablett damit die, die nicht am Gang sitzen, schlafende Gäste am Gang nicht stören müssen wenn sie Durst haben.

Tagsüber gibt es statt der Getränke "von Hand" einen 5. Getränkeservice vom Wagen da die meisten wach sind und sich bei uns etwas zu trinken abholen.

Ansonsten stehen wie gesagt immer Getränke in der Galley bereit, das wird auch zu Beginn des Fluges durchgesagt. Ein Vergleich mit LH bringt nichts, die haben das gleiche Servicekonzept.

Hi, ich bin Flugbegleiter bei Condor.

17 ist v. a. im arabischen und asiatischen Raum eine Unglückszahl.

Die "Buchstabierung" auf unserer 767-300 ist deshalb so wie puschellotte schon gepostet hat. Allerdings wird rechts mit HJK bezeichnet.

Ich bin Flugbegleiter bei Condor kann für diese Bedürfnisse zwar die Reihe 3 empfehlen, muss dazu aber sagen, dass diese Reihe für UMs (Unbegleitete Kinder) reserviert ist und die Reservierung u. U. wieder rausfallen kann. Reihe 4 ist für Behinderte reserviert. Ab Reihe 5 ist das Ganze etwas entspannter...

Bei Reihe 5 hängt auch wieder ein Monitor.

Also warum nicht gleich Reihe 6 oder 7 buchen da ist man auch schnell ausgestiegen da bei der 757-300 grundsätzlich über die Tür in Höhe der Reihe 11 geboardet wird.

Handelt es sich um eine Pauschalreise dann sowieso das ganze mit Vorsicht genießen. Denn Euer Veranstalter kann Euch jederzeit umbuchen und Ihr fliegt mit dem A320 oder der 767 und da sieht es schon wieder anders aus...

Ich bin Flugbegleiter bei Condor und kann dazu sagen, dass in unmittelbarer Nähe zu den XL-Seats 11DE sich auch eine Toilette befindet und die am ehesten riecht da diese immer am meisten benutzt wird und sich die Leute dort auch gerne stauen

Alternativen zu 41 BC sind 42 DE sowie die komplette Reihe 28 (ABC DEF), dort auch weit und breit keine Toilette