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  • hab mal eine komische frage..........
    StewS Stew

    Wie schon geschrieben wurde, sind XL-Seats i. d. R. Plätze am Notausgang mit mehr Beinfreiheit. Diese Sitze sind nicht breiter. Der Name "XL" ist vielleicht irreführend aber so heißen sie eben nun mal.

    Dort dürfen keine Kinder, ältere, gebrechliche Personen, Schwangere oder halt in ihrer Bewegung eingeschränkte Gäste sitzen. Und dazu gehören eben auch stark Übergewichtige. Der Grund dafür ist, dass im Notfall dort sitzende Personen bei der Evakuierung behilflich sein sollen bzw. bei Handlungsunfähigkeit der Flugbegleiter diese ganz an der jew. Tür übernehmen müssen. An Notfenstern sowieso da dort auf den meisten Flugzeugtypen keine Flugbegleiter sitzen.

    Und von den Notfenstern habe ich auch schon sehr koruplente Gäste weggesetzt weil ich sie erstens für nicht agil genug hielt und darüber hinaus auch noch meine Bedenken hatte, dass sie überhaupt durch die Notfenster passen.
    Natürlich nur zu Start und Landung, während des Reiseflugs können diese Gäste ja dann gerne auf ihren gebuchten und bezahlten Sitzen sitzen. Denn eine Evakuierung kommt nur am Boden in Frage. Somit sind alle zufrieden.

    Es ist richtig, dass man als Flugzeughersteller eine Evakuierung innerhalb von 90 Sekunden durch die Hälfte aller zur Verfügung stehender Ausgänge nachweisen muss, um die Zulassung zu erhalten.
    Solche Übungen sind nicht ganz ungefährlich weswegen auch nur gesunde, bewegliche und im Alter nicht sehr fortgeschrittene Erwachsene eingesetzt werden.

    Hier ein schönes Beispiel dafür

    http://de.youtube.com/watch?v=XIaovi1JWyY&feature=related

    Airlines

  • hab mal eine komische frage..........
    StewS Stew

    @Lexilexi

    Gerade deshalb wären die Erfahrungen dieser Person interessant gewesen. Weil es eben wirklich kaum Unterschiede in der Sitzbreite gibt, hätte man dann so hintenrum erfahren können ob bzw. wie sie klarkommt. Und zwar ohne, dass man direkt auf Ihre Körperfülle anspielt. Natürlich ist es egal welche Airline, aber das wäre für mich so ein Gesprächs-Aufhänger gewesen. Verstehst Du was ich meine? 🙂

    Es stimmt, auf manchen Flugzeugtypen kann man die Armlehne ganz nach oben - also zwischen die Rückenlehnen klappen und auf manchen nicht. Aber auch wenn nicht, ist allen Beteiligten ein Gefallen getan wenn ein extrem korpulenter Passagier einen zweiten Sitz dazu bucht. Der Sinn ist ja nicht, sich genau in die Mitte zu setzen, das ist ja auch beim Anschnallen nicht von Vorteil. Aber einfach, dass derjenige sich dann ein wenig mehr zur einen Seite lehnen und ausbreiten kann ohne jemand anderes einzuengen.

    Airlines

  • hab mal eine komische frage..........
    StewS Stew

    Das ist überhaupt keine komische Frage. Leider kann ich sie auch nur zum Teil beantworten.
    Also beim Check-In wird (leider) gar nichts überprüft was dieses Thema anbelangt. Wie auch? Es gibt zwar Rahmen, um zu prüfen ob das Handgepäck nicht zu groß ist aber man kann ja keine Menschen vermessen. Auch wenn das jetzt lustig klingt - es ist einfach so.

    Also müssen die Flugbegleiter damit klarkommen.
    Verlängersgurte sind standardmäßig beladen und werden auch nachgefragt.

    Meine Erfahrungen sind diese:

    Solch extrem voluminöse Personen reisen i. d. R. nicht alleine, d. h. sie sitzen dann am Gang oder Fenster und haben neben sich einen schlanken Partner oder ein Kind.

    Oder sie buchen sich einen zweiten Platz dazu.

    Sollte beides o. g. nicht zutreffen - was meiner Erfahrung nach eher selten ist - und es zu Komplikationen bzw. Ärger mit Sitznachbarn kommen, kann man versuchen, die Gäste umzusetzen bzw. bei ausgebuchter Maschine versuchen mit jmd. zu tauschen. Letzteres gestaltet sich dann schon schwierig. Aber bis jetzt habe ich es noch nicht erlebt, dass jemand wieder ausgeladen wurde.

    @Lexilexi

    Ich nehme mal an, Du arbeitest in einem Reisebüro. Wenn es sich um keine Stammkundin handelt, kannst Du sie ja mal fragen mit welchen Airlines sie sonst so geflogen ist, wie sie zufrieden war und so bla bla. So kannst Du auf diplomatischem Weg in Erfahrung bringen ob sie schon mehrmals geflogen ist. Und wenn ja, wird sie ja ihre (guten?) Erfahrungen gemacht haben...

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    @merkaii

    Auch Kommando zurück.
    Ich meinte natürlich nur die Boeing-Flotte. Die Airbus-Flotte wird von der eigenen Technik der Condor Berlin gewartet.

    Archiv

  • Stop-Over-Hotels
    StewS Stew

    @ADEgi

    Echt? Ist das mittlerweile so? Ich kenne das noch als "bargain break" oder so ähnlich haben sie das genannt. Und da waren es wirklich gute Angebote inkl. Transfer. Aber nun ja, vielleicht ist dem ja nicht mehr so...

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    Die Condor-Flugzeuge werden durch die CCT gewartet - eine 100%ige Tochter der Lufthansa. Kann also sein, dass diese genauso bestreikt wurde wie auch andere LH-Töchter die zum "Boden" zählen. In so einer Situation hat das IFE leider keine Priorität.

    Die Getränke werden immer auch für den Rückflug schon in Deutschland beladen - von der LSG. Und dort gab es auf jeden Fall Streiks und dadurch Beeinträchtigungen im Flugbetrieb. Das Essen für den Rückflug wird meistens im Ausland beladen. Also klar, dass es in diesem Fall keine Einschränkungen beim Mahlzeitenservice ex PUJ gab.

    Archiv

  • Stop-Over-Hotels
    StewS Stew

    Gerade Emirates ist scharf darauf, dass die Passagiere in Dubai einen Stop-Over einlegen.
    Ich kenne es so, dass man ganz gute Angebote bekommt und sich auch um den Transfer nicht selbst kümmern muss.
    Wahrscheinlich hängt es wirklich auch davon ab wie Du gebucht hast.

    Airlines

  • Sind Billigflieger wirklich billiger?
    StewS Stew

    Genau, mal ein ganz neues Thema! 😉

    Die Airlines müssen doch jetzt ihre Endpreise ausweisen und zwar nicht erst im letzten Buchungsschritt.

    Was auch unterbunden wurde ist, dass man Reiseversicherungen extra wegklicken muss, wenn man sie denn nicht haben möchte.

    Habe vorhin schon in einem anderen Thread gepostet, dass Billigflieger nicht billiger sein müssen als eine Airline die viele First- und Business-Passagiere hat. Das trägt zur Gesamtkalkulation für eine bestimmte Strecke dabei und es gibt dann eher Angebote an billigen Eco-Tickets.
    So, dann spart man sich noch Reisekosten von und zu den Nebenflughäfen und bekommt noch Service und Meilen.

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    Dann reich es halt als Reklamation bei Condor ein, anstatt Dich hier auszulassen und zu rechtfertigen. Die Condor hat großes Interesse daran, dass gerade Stationen wie PUJ korrekt arbeiten und damit auch zur Zufriedenheit der Gäste beitragen.

    Archiv

  • Aus dem Reich der Mythen und Legenden und wie die Realität siegen könnte...
    StewS Stew

    @bogusparts

    Dein Beitrag ist ausführlich und für Laien mit vielen Details auch sehr interessant.

    Dennoch ist es nicht so einfach, zumindest wird jeder Airliner das so sehen. Es gibt einfach viel mehr Faktoren warum Tickets teurer oder billiger sind und warum Airlines sicherer oder unsicherer sind.

    Schwarze Liste schön und gut. Aber ich würde mit einigen Airlines die dort nicht aufgeführt sind auch nicht unbedingt fliegen wollen. LBA hin -
    JAR-Ops her, genauso spielen auch Tarifverträge oder Personalvertretungen eine Rolle wie das Flugpersonal eingesetzt wird. Nämlich immer nur gesetzliche Mindestruhezeit oder auch großzügigere Freizeitmodelle bestimmen wie ausgeruht man ist.

    Oder auch die in der Airline gelebte Hierarchie kann die Sicherheit beeinflussen. Wird die Cockpitbesatzung in anderen (besseren) Hotels als die Kabinenbesatzung untergebracht und darf man als "einfacher" Flugbegleiter nur über den Chef-Steward das Cockpit kontaktieren? Dann hat man vielleicht Hemmungen, ungewöhnliche Geräusche, Gerüche im Heck der Kabine ans Cockpit zu melden. Im LH-Konzern wird immer wieder die Kommunikation hervorgerufen und dass jeder jederzeit das Cockpit anrufen/betreten kann/soll.

    Thema Kosten: Fliege ich mit einer Airline die viele Gäste in First und Business hat und auch noch jede Menge Fracht transportiert, so fließt das auch in die Gesamtkostenkalkulation für eine bestimmte Strecke mit ein und es springen schon eher günstige Eco-Tickets raus. Dann fliegt man sogar von und zu den Hauptflughäfen und der Service und Meilen sind auch inkludiert.

    Das sind nur ein paar Beispiele...

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    @ holiday freak

    Du kannst am Vorabend in MUC bis PUJ einchecken auch wenn der Zubringer nach FRA mit LH erfolgt. Umgekehrt genauso.

    Archiv

  • Panik im easyjet Flugzeug
    StewS Stew

    Ich denke auch, dass bei EZY und anderen LoCo-Carriern die Flugbegleiter ein wenig mehr nach Durchsetzungsvermögen und vielleicht weniger nach Einfühlungsvermögen ausgewählt werden...

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    @pp800
    Genau! Wir machen die Gäste durstig, damit dann mehr ausschänken können!
    😆

    Archiv

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    Es ist doch immer wieder erstaunlich wie unterschiedlich die Wahrnehmung der Menschen ist 😉
    Ich habe es schon einige Male erlebt, dass es vor und während des Starts auf den Rückflügen aus den (Sub-)Tropen tropft. Ist doch klar: Draußen diese feuchte Hitze und drinnen kühle 5% Luft"feuchtigkeit".
    Aber dass man dann einen Wet-T-Shirt-Contest starten könnte, das habe ich noch nicht erlebt. Aber das werde ich mal vorschlagen, zur Unterhaltung falls das Entertainment-System mal ausfallen sollte.

    @aendi
    Ja, bis November fließt doch viel Wasser den Main hinunter! Aber wende Dich doch damit direkt an Condor, wenn's Dich beruhigt.

    @juanito
    Traurig aber wahr...

    @pp800
    klingt so, als bekäme man auf Rückflügen aus der Dom. Rep. eher einen trockenen Hals als auf anderen Strecken 😉
    Wenn ja, warum eigentlich?

    Archiv

  • Condor hatte heute Buchungfreigabe für Winter 2008/2009
    StewS Stew

    Ja, leider!!! 😞

    Airlines

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    Die Gebühren für Übergepäck liegen lt. Condor-Homepage bei EUR 16,00 pro kg und Langstrecke (one way).
    Wie die Dame am C/I in PUJ auf EUR 95,00 kommt ist mir auch ein Rätsel.

    Zum Thema Häufigkeit des Getränkeservice: Ich als Passagier bin froh, wenn dann auch mal Ruhe in die Kabine einkehrt. Sollte es bei TG/EK alle 30 Minuten Getränke geben und das womöglich noch auf einem Nachtflug, werde ich diese Airlines niemals buchen! 😉

    Archiv

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    Normalerweise werden diese Erfrischungstücher bei DE auf jeder Langstrecke kurz vor der Landung gereicht. Vielleicht wurden sie in FRA nicht beladen oder beim Turnaround in Mombasa aus Versehen vom Caterer ausgeladen. Vielleicht ging es zum Schluss so schnell, evtl. hat der Service länger gedauert und es blieb keine Zeit mehr für die Tücher.

    Archiv

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    @wonderfulNZ

    aha... alles klar... 😆

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  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    @wonderfulNZ

    Was denn für eine Switcherei zum Schluss? Und was hat das mit den vorher reservierten Plätzen zu tun? Würde mich mal interessieren wie das so läuft bzw. was Du meinst.

    Fertigst Du auch Flüge für DE ab?

    Archiv

  • Condor - Der Thread
    StewS Stew

    First come - first serve!

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