Es hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab:

• Anzahl der Gäste auf die gewartet werden soll
• Slot gegeben und in Gefahr?
• Ausmaß der eigenen Verspätung
• Umsteiger in der eigenen Maschine
• Zeitpunkt der nächsten Flugverbindung für die stehen zu lassenden Gäste
• Kapitän
• usw.

Es macht aber grundsätzlich keinen Unterschied ob es ein Charter- oder Linienflug ist.

Zum Thema Gepäck: In dem Fall ist wohl ein beabsichtigter Anschlag auszuschließen da die Verspätung des ersten Fluges nicht durch santamarinello verursacht wurde. Gepäck ausladen dauert dann einfach zu lange und es bleibt im Belly.
Ausserdem ist dieses Verfahren mit dem Gepäck in Zeiten von Selbstmordattentaten sowieso so eine Sache...

Ich weiß ja nicht wie es bei Air Berlin ist, aber bei den meisten Airlines die ich kenne ist für ein elektronisches Tkt noch eine Kreditkarte oder Karte des jew. Vielfliegerprogramms zur Identifizierung notwendig ist.
Kann sein, dass ich mich irre, weiß aber noch aus Zeiten zu denen ich noch als normaler Passagier geflogen bin, dass das eben so war. Wollte das nur noch mal einwerfen damit Thomas alle Hindernisse beseitigen kann!

Genau! Ein guter Tipp! Möglichst weit hinten einen Sitz ergattern und dann auch Fenster und Gang oder nur Gang wenn man alleine reist!
Bei Condor ist es definitiv so, dass "von vorne nach hinten aufgefüllt wird". Aber ich denke bei den meisten anderen Airlines auch.

Also zu Condor kann Dir sehr gut Auskunft geben. Condor hat keine überdurchschnittliche große Sitzbreite. Solltest Du einen Flug buchen der mit einem Airbus 320 durchgeführt wird, ist der Sitz ein klein wenig breiter weil im Vergleich zur Boeing 757 die Kabine auch 20 cm breiter ist. Das gilt im für alle Flugzeugtypen mit nur einem Gang der beiden o. g. Hersteller, egal welche Airline. Aber oftmals kannst Du dir das Fluggerät vor Buchung nicht aussuchen oder es ändert sich kurz vor Abflug.

Du solltest auf jeden Fall einen Gangplatz wählen, dann kannst Du dich eher mal dahin lehnen.

Ich denke aber, dass du das ganz gut aushalten wirst. Ich habe schon Fluggäste gesehen, die bestimmt noch mehr auf die Waage brachten als Du.

Hi,

187 cm ist ja auch nicht sooooo groß, überdurchschnittlich aber auch nicht riesig. Wie schwer bist Du denn? Sorry, für die direkte Frage aber so kann ich mir halt nicht viel vorstellen. Es gibt ja viele Menschen die 187cm und größer und übergewichtig sind aber auch einen Langstreckenflug in der eco aushalten.

Eine Comfort- oder Business-Class wird es auf keinem Nonstop-Flug geben wenn Du ein typisches Urlauberziel wie Antalya, Dalaman oder Bodrum ansteuerst. Du könntest dann vielleicht über Istanbul fliegen. Wenn Du von Deutschland nach Istanbul mit der Lufthansa Business fliegst, hast Du zwar auch keine besonderen Sessel aber der Mittelplatz ist immer frei und somit hast Du mehr Freiheit zur Seite. Wie es sich dann auf Deinem Weiterflug gestaltet, kann ich Dir jetzt auch nicht sagen.

@Ersguterdevin:

In der Mitte wackelt's am wenigsten! Aber für Flugängstliche bedingt zu empfehlen da man bei Turbulenzen die Tragflächen schwingen sieht. Also am besten ca. 5 - 10 Reihen vor den Tragflächen sitzen, je nach Länge/Typ des Flugzeugs.

Am meisten wackelt's hinten.

Die ersten Reihen bzw. Reihen vor Trennwänden sind auch nicht immer so toll. Man hat zwar keinen vor sich sitzen und auf den ersten Blick mehr Kniefreiheit aber das Ausstrecken der Beine ist dort meist eingeschränkter als bei Vordersitzen. Aber dort kann man Kleinkinder ganz gut mal hinsitzen/-legen.

Bei Condor gibt's morgen wieder Fliegenpreise, vielleicht ist da ja was dabei für Dich.

@Claudia and all

Genau, liebe Kollegin, so sehe ich das auch. So weit könnte ich mich gar nicht herunterlassen wie manche hier (wenige, aber einer ist immer dabei!) es tatsächlich schaffen.

An dieser Stelle nun auch mein Angebot an die erste Fragestellerin dieses Threads und alle anderen wirklich Interessierte: Infos gebe auch ich gerne, aber nicht öffentlich.

Nun können jene bestimmte Fussgänger sich weiter auslassen und sich in Arroganz (ist ja bekanntlich die Überdeckung mangelnden Selbstvertrauens oder vielleicht sogar Neid - nein, nicht Neid, denn sie wissen ja nichts darüber!) versuchen, zu übertrumpfen. Viel Spaß und Erfolg dabei!

@gardenmen:

Es ist ein Unding, Euch so vor vollendete Tatsachen zu stellen. Die Gäste fühlen sich um so wohler, je mehr sie wissen, gerade bei Abweichungen im Flugprogramm.

@gardenmen:

Das Betanken mit Passagieren an Bord ist nicht unüblich und auch nicht sehr gefährlich.

Was hat dieses Thema im Airlines-Forum zu suchen? Denkst Du, die Crew war es? Wir - die Crew - sind selbst froh nicht beklaut zu werden.

Es ist immer wieder erstaunlich was manche Leute für eine Wahrnehmung haben. Nun habe ich als Flugbegleiter sicherlich eine andere Sichtweise und halte mich daher auch schon mal zurück hier im Forum. Aber dass es auf diesem Flug nur zwei Becher zu Trinken gegeben haben soll, kann einfach so nicht sein!!!

Und bei welcher Airline gibt es denn in der eco noch kleine Flaschen mit Wasser für jeden? Das war bis vor zwei Jahren vielleicht bei einigen Airlines noch so üblich, aber die meisten haben das mittlerweile eben auch abgeschafft.

Das mit den Sitzen ist allerdings ägerlich, man hätte zumindest andere Fensterplätze anbieten sollen selbst wenn sie das Fluggerät oder das cabin layout geändert hat, was aber unwahrscheinlich ist.

skuhlen wrote:
Hallo,

also ich finde die Condor sehr seriös und sicher! Als ich letztes Jahr mit meinem Mann mit der Condor in die Türkei geflogen bin, kam nach dem´start die Info von dem Kapitän, dass wir in Frankfurt ( wir sind von Düsseldorf aus gestartet) eventuell zwischenlanden müssten, da der Fluglotse in Düsseldorf beim Start Rauch gesehen hat. der Kapitän hat sich für die Landung entschieden, obwohl , wie er sagte, die Instrumente keine besonderen Signale gegeben haben.
Klar, ich hatte ziemlich Angst, da ich sowieso etwas unter Flugangst leide! Aber als dann geklärt wurde, dass es nichts dramatisches war ( beim Einziehen des Fahrwerkes kann aufgrund der hohen geschwindigkeit der Räder rauch entstehen), war ich richtig erleichtert! Ich war echt froh, dass die auf Sicherheit gegangen sind!
Allerdings hat das ein Ehepaar nicht so gesehen! Die wollten dann partout nicht mehr mitfliegen, so dass zu der durch die Landung entstandene Verspätung noch weitere Verspätung hinzukam!
Mein fazit: Ich fliege wirklich gerne mit der Condor! Und meine flugangst wurde mir ein wenig genommen!

Ein Grund für die Landung in FRA hätte auch sein können, dass man den Flieger lieber dort checken lässt als in der Türkei wo nicht unbedingt eigenes Personal zur Verfügung steht. Ich will damit sagen, dass man mit manchen Problemen/Zwischenfällen auch durchaus bis ans Ziel sicher fliegen könnte, es aber aus Gründen der vereinfachten Wartung nicht tut.

katguen wrote:
Zusammenfassend heißt es also, dass es mit UA operated by LH ein ganz normaler LH-Flug ist.

Genau!

Thorben-Hendrik wrote:
Na das der Service besser ist, kann man ja glauben .... das war es dann aber auch schon....

Kannst Du die Servicekonzepte beider Airlines auf dieser Strecke vergleichen? Bestimmt fliegst Du die Strecke wöchentlich abwechselnd mit LH und UA! Ich bin schon sehr gespannt auf Deinen qualifizierten Beitrag!

Der Flug wird von Lufthansa durchgeführt, natürlich mit deren Fluggerät und Personal. Hierbei handelt es sich um Codesharing innerhalb der Star Alliance. Genaues zum Service kann ich Dir nicht sagen, jedoch glaube ich, dass der besser ist als der von United.

@carsten wismar:

Muss ich Dir rechtgeben! War auch vor kurzem in PUJ und fand das Essen für die Gäste nicht so toll!
Aber dort wundert mich eh nichts mehr, die ganze Abfertigung in PUJ ist eine Katastrophe! Hoffe, dass Condor da mal Dampf macht, beschweren tun wir uns ja genug.

@Schnuckelhase

Du sprichst von AYT - einer klassischen Feriendestination. Dorthin fliegen in erster Linie Ferien- und Low-Cost-Airlines. Diese haben in der letzten Zeit enorme Preiskämpfe ausgetragen. Zum Vor- und Nachteil der Passagiere. Nachteile sind eben auch Abflüge und Landungen rund um die Uhr. Ein Flugzeug verdient mehr wenn es zwischen nur zwischen 1:00 h und 3:00 h anstatt die ganze Nacht am Flughafen rumsteht. Ausserdem sind die Slots in den Nebenzeiten billiger. Und vielleicht unterstellt man den Urlaubern, dass sie flexibler sind als der/die klassiche LH-Passagier/in von einem Geschäftstermin zum nächsten. Dem/der bringt es nämlich gar nichts, um 23:30 oder 3:00 h nach London zu fliegen. Aber der/die zahlt auch einiges mehr für sein Ticket um 07:00 h montags morgens. Du solltest vielleicht lieber mit deutschen Fluggesellschaften fliegen, denn die haben natürlich umgekehrte Umläufe als türkische. Ausserdem wird durch die ganzen Nachtflugverbote auch ein wenig Einhalt geboten, es sei denn du fliegst bspw. ab LEJ.

Schau doch mal <<hier>>!

Ich kann es Dir echt empfehlen!

Sandra78 wrote:
Ich kann nur von meinen Erfahrungen mit EK berichten da man da kurz hintereinander die unterschiedlichen Flieger kennenlernt.

Auf der Strecke nach DXB ist immer ein Airbus im Einsatz und weiter nach BKK ist es dann eine Boing.

Ich persönlich bin der Meinung das im Airbus mehr Platz ist als in der Boing und das bezieht sich auf den Sitzabstand sowie auf die Sitzbreite.

Die Sitzbreite bei der Boing war so gering das selbst der Chefsteward das erkannt hat und mich umgesetzt hat.
Links neben mit ein etwas dickerer Scheich dann ich in der Mitte und rechts von mir mein Männe.Eine Ölsardinenbüchse dagegen wäre Luxus gewesen Es waren zwar Exitseats aber nicht mal das konnte die geringe Sitzbreite aufwerten.
In einem Airbus ist mir das noch nie passiert.

LG

Sandra

War es eine Boeing 777? Habt Ihr in der eco gesessen? Dann wundert mich gar nichts! Denn EK hat 10 Sitze in einer Reihe als nur 9 wie alle anderen Airlines die die 777 in der Flotte haben. Ganz tolle Airline!

Genauso wie der britische Charterflieger Monarch. Die haben in der Boeing 767 8 statt 7 Sitze.

Also denkt an die Briten was die aushalten müssen, wenn Ihr wieder mal über Condor, LTU u. Co. meckert!