Ich weiß nicht genau, warum man bei einer Airline buchen sollte, die es so oder so in Kürze nicht mehr gibt, schon gar nicht im Sommer 2018. Das ist bekannt und kein Branchengeheimnis. Wer die Gefahr von Flugzeitenänderungen, Stornierungen etc. sucht, bitte … go ahead. Dann beschwert Euch bitte nicht im Nachgang hier im Forum. Eine Übernahme der Flüge 1:1 durch LH ist alles andere als garantiert. a) durch deren eigene wirtschaftliche Interessen und b) durch Auflagen der Kartellbehörden! Wenn AB oder Niki kein Geld mit den Flügen verdient haben, wird LH dieses nicht auch verbrennen wollen und deshalb das Streckennetz nach neuen Gesichtspunkten aufziehen. Die Folge sind höhere Flugpreise für alle bzw. annähernd kostendeckender Flugbetrieb mit Fernziel Gewinnmaximierung. Aus Nächstenliebe haben sie den Deal mit airberlin/Niki zumindest nicht eingefädelt.

Nun, Verspätungen in der Saison kommen leider vor. Überall.

Klar, bei Wünsche, Kamps oder Quickers.

Auferstanden von den Gelöschten. Er ist wieder da. @vs Check your Inbox!

XY

Zeiten von überschwänglichen Geschenken sind halt überall vorbei. Und bei 100 Mio. plus Verlust/Jahr wird auch airberlin sich noch weiter einschränken. Nennen wir es mal einen vorsichtigen Anfang.

Keine Zeitschriften in Economy? Das nennt sich Sparmaßnahme, natürlich ist das absichtlich.

Ich glaube, kein Flugbegleiter würde als Passagier ohne eigenes Getränk ins Flugzeug steigen, unabhängig der gewählten Buchungsklasse.

Natürlich ist das ein Serviceknopf, sonst wäre ja kein Servicepersonal mit Tablett symbolisiert, sondern eine Krankenschwester o.ä. Die Auslegung darüber ist nicht unbedingt firmenspezifisch, sondern stark crewabhängig. Ich kenne genug Flüge, wo absolut kein Crewmember auf den Rufknopf reagiert, ich würde es persönlich stets anders handhaben und setze dies auch vehement unter KollegInnen durch.

Wenn man sich den Luxus leisten kann, jedes Jahr dreistellige Millionenbeträge Minus zu machen, dann sollten Snacks (Qualität derer diskutabel) bestimmt weiter inklusive sein. Gesundes Wirtschaften ist das allerdings nicht und andere Anbieter am Markt können das leider nun auch nicht, weil sie nicht am Tropf hängen dürfen oder wollen.

Und ich dachte, das gibt es nur bei anderen Anbietern. Also, jeweils auf der anderen Seite, wo das Gras immer grüner ist. Sind am Ende doch alle gleich in ihrem Geschäftsgebahren?

Eines habe ich aber gar nicht verstanden: Wenn man ab D'dorf nach Boa Vista fliegt, kostet die Reservierung der Exit Seats 35 €, ab Hannover oder Frankfurt aber nur 30 €...  :?

Reden wir vom Winter 2014/15?: Der Flug von Düsseldorf ist ein Nonstop-Flug, der von FRA wird über Gran Canaria (Drehkreuz) geführt und somit der XL-Sitz für einen Kanarenflug berechnet. Ein feiner Zug, aber wenn wählbar würde ich für 35 € mehr die Variante ohne Drehkreuz bevorzugen.*

*Dieser Kommentar enthält Humor und lässt detaillierte Hintergrundinformationen zur Anfrage des Users außen vor

Zwei interessante Erfarungsberichte, wobei der von Duke doch stark relativiert wird mit dem Hinweis auf den Reisepreis im letzten Satz. Der Preis ist schon Hammer, wenn man sich das so überlegt, da kann man wohl sämtliche überzogenen Ansprüche ausknocken mit. Anderseits: Sollte dieses Angebot ab Hamburg weitere Jahre bestehen bleiben, wäre ein höherer Yield wohl schon wünschenswert. Dafür werden dann wohl Qualitäts- und Preissteigerung im Produkt parallel einhergehen (müssen).

Seit wann ist Condor wie All Inclusive buchen? Dett is schon immer wie ein ***-Sterne-Bunker mit Halbpension gewesen, oder? Und da kannst Du froh, sein, wenn überhaupt Pay-TV verfügbar ist auf Stube. 
Ich bleibe dabei: Das ist die Zukunft des Fliegens, pay as you please!

@1-2-3

Du hast in Deinem Post gleich mehrere Denkfehler drin. Ich denke nicht, dass Premium Economy mehr als der Flug selber kostet, Du musst immer die Nebenkosten dazurechnen, um die kommst Du ja nicht herum. Ohne diese magst Du evtl. an einigen Terminen recht haben.
Wenn Du einen Flug für eine Person buchst, die dann aber nicht antritt, kannst Du Glück haben und der reservierte Platz bleibt frei. Ein Anrecht darauf hast Du aber nicht und spätestens beim Rückflug ist die Buchung sowieso storniert, evtl. sogar schon auf dem Flug von Gran Canaria nach Sal/Boa Vista.
Was an den Flugzeiten nicht i. O. sein soll, weiß ich nicht so recht. Immerhin beginnt man früh morgens und fliegt auch spät zurück, natürlich ist die Gesamtreisezeit durch eine Zwischenlandung auf den Kanaren nicht optimiert.Angesichts der Tatsache, das TUI quasi Monopolist ist auf der Strecke, wirst Du Dich mit Alternativen eh schwer tun. Nicht zuletzt diese Tatsache hat auch Auswirkungen auf das Tarifgefüge auf der Strecke.
Reservierungen kosten 15 € pro Strecke (für nicht anwesende Reisende nicht erstattungsfähig), einen Einzelplatz in Premium Economy kannst Du natürlich buchen, ein Normalzahler wird nur im Notfall dazugesetzt, planbar ist das in keinem Fall. Und zum Schluss: Alle Weiterflüge erfolgen im exakt gleichen Flugzeugmuster, welches auch die D – Kanarenflüge macht, nix mit 2-2 Sitzen also. Wenn Du von einer recht normalen Auslastung von 100% auf allen Teilstücken der Reise ausgehst, musst Du wissen, was Dir ein wenig mehr Platz unterwegs wert ist.

Grüße

Die Erste ist also schon einmal lebend zurück, Glückwünsch und Danke für den Bericht.

WO steht, dass Du nur ein Getränk bekommst? Und wer glaubt das wirklich, wenn es so wäre?

Naja, ich sag mal: Wenn Ihr über Treppen einsteigt, macht das schon Sinn, dass die letzte Gruppe als ganz hinten oder ganz vorne sitzende zuletzt einsteigen, oder? Das Reihe 29 ohne persönliche Hinweise des Personals gerne mal vorn und Reihe 7 hinten den Flieger entert, ist wohl dadurch nicht abgestellt. Einen Versuch ist es wert, aber in der Urlaubsfliegerei leider mehr auch nicht.

Ergänzend auch hier

Dein Flug ist ein Flug mit TUIfly, die Problematik hatten wir schon auf der ersten Seite des Threads. Aus verkehrsrechtlichen Günden wird auch dieser unter Corsair-Flugnummern durchgeführt.

"Mache mir die Welt, widde-widde wie sie mir gefällt." Anderswo kostet der Vorabend-Check-in ebenfalls Geld. Es zwingt Dich keiner, diesen zu nutzen. Er verursacht den Airlines aber immense Kosten auf das Jahr gesehen, welche sie nicht bereit sind zu tragen und airberlin vermutlich nicht mal in der Lage wäre dauerhaft zu tragen. Auch Übergepäckraten sind nachlesbar geregelt und vermeidbar, wenn man nach den ABBs der jeweiligen Gesellschaft verfährt. Du bist auf einen entsprechenden Tarif bei de Airline eingestiegen und er kann gewissen Regeln folgen.