Ich aber! 

In der Boeing 757-300 von Condor habe ich zuletzt den Adapter einsetzen müssen. Je nach Luftfahrzeugmuster und Sitztyp könnte es sein, dass der Adapter etwas wackelig sitzt. Deshalb habe ich mir einen Adapter, bei dem die beiden Mono-Stecker flexibel sind, anfertigen lassen. Damit ist man auf der sicheren Seite, wenn man es denn braucht.
Ich persönlich überbrücke die Zeit in der Luft mit einem guten Buch, aber das ist Geschmacksache!

Tim

PS: Nagelt mich nicht darauf fest- es könnte auch ein A320-200 gewesen sein. Ein Condor-Flug war es in jedem Fall!

Genau, zwei Mono-Klingenstecker. Ein entsprechender Adapter kostet etwa 5 Euro. Es lohnt sich also, wenn man schon über relativ gute Kopfhörer verfügt, bzw. häufig unterwegs ist.

Tim

Sehr verbreitet sind heute leider auch die Lösungen mit zwei Mono-Klinkensteckern- auch bei Condor. Dann muss man halt seinen Mp3-Kopfhörer wieder einpacken und das Angebot der Airline wahrnehmen oder sich vorher einen Adapter besorgen. Diese Kopfhörer kosten an Bord etwa 3 Euro. Überragenden Sound kann man da natürlich nicht erwarten.

Tim

@Maschö

Ich glaube, da hattest nicht nur du einen schlechten Tag.

Tatsächlich kann es durch das Abströmen von Kabinenluft aus Fugen von Bordzugängen mit schadhafter Dichtung zum Gefühl von Zugluft kommen, zumal dann, wenn die Kabine schwach beheizt wird. Dies ist jedoch sehr selten und meist mit unangenehmen Geräuschen verbunden.
Dass deine Handtasche eingefroren ist muss man leider in den Bereich "Märchen und Fabeln" verweisen.

Ein Missed Approach verbunden mit einem Go-Around, also einem Durchstartmanöver ist ebenso sehr selten, kommt aber bei jeder Fluggesellschaft vor. Die Gründe dafür sind vielfältig. Die wohl häufigste Ursache sind plötzlich auftretende Scherwinde im Final.

Die Sun Express hat eine relativ junge Flotte, wenn ich recht erinnere, liegt der Altersdurchschnitt bei 6 oder 7 Jahren und wenn ich mal das Vergnügen hatte mit SE in die Türkei fliegen zu dürfen, hatte ich nicht nur das Gefühl sicher aufgehoben zu sein, sondern wurde auch sehr komfortabel behandelt.

In diesem Sinne. Einen schönen baldigen Urlaub.

Tim

PS: eine etwas ältere Maschine ist bei ordentlicher Wartung nicht im Geringsten unsicherer, als neue Flugzeuge. Es war mir noch wichtig, dies anzufügen.

Wir haben auch schon oft unseren Urlaub von GTI organisieren lassen. Damals wurden wir vorgewarnt, aber ich hab mich besser betreut und versorgt gefühlt, als bei manch anderem Reiseveranstalter.
Besonders aufgefallen ist mir die pünktliche Abholung vom Hotel und die Tatsache, dass GTI zwei Reisebegleiter im Bus hat mitfahren lassen, die das Prozedere, welches im Flughafen auf uns zukommen würde, nahezu rührend geduldig erklärt haben.

Das der Reiseveranstalter oder der Agent vor Ort versucht, Tagestouren zu einem etwas höheren Preis anzubieten, begegnet einem überall und hat nichts mit GTI zu tun. Das sollte man wissen. Wir haben damals auch die Touren bei den örtlichen Anbietern gebucht, weil die Preisdifferenz teilweise schon recht happig war.

Ich denke, dass das etwas angegriffene Image von GTI mag auch mit den Erfahrungen der dazugehörigen Airline "Sky" zusammen hängen. Und in der Tat haben wir auch schon angenehmere und reibungslosere Flüge erleben dürfen. Aber das wird ja im Fachforum "Airlines" behandelt.

Um auf den Titel dieses Threads zurück zu kommen: Daumen hoch!

Tim

Gar so weit ist dieser Gedanke nicht hergeholt. Es gab den Fall einer, wenn ich recht erinnere, 747-100 der Pan Am. Da stürmten die Passagiere nach einer Emercency-Landing den hinteren Bereich, weil, wenn ich weiter richtig erinnere, die vordere Notrutsche durch starken Wind immer wieder beiseite gedrückt wurde. In der Folge machte das Lfz "Männchen". Bei normaler Gewichtsverteilung, also wenn die Passagiere brav sitzen bleiben, sollte es nicht passieren. Die Sicherheitsmaßnahme machte auf jeden Fall Sinn!

Tim

@Rigo

In der Luftfahrt wird, zumindest bei den Sicherheitsmaßnahmen, nichts dem Zufall überlassen. Man mag über den Service geteilter Meinung sein, jedoch sind die Sicherheitsmaßnahmen nicht schlechter als bei anderen Airlines.

Die offenen Blenden haben nicht nur den Sinn, im Falle eines Falles den Ersthelfern den Einblick in das Luftfahrzeug zu gewährleisten, sondern geben auch dir in einer solchen Situation die Möglichkeit deine Umgebung, die ungünstigerweise kein Airport sein könnte, einzuschätzen. Aus diesem Grund wird übrigens auch bei der Landung die Kabinenbeleuchtung herunter geregelt. Dann entfiele bei einer Notlandung die Eingewöhnungszeit für die Augen.
Wollen wir hoffen, dass wir alle nie in eine solche Situation kommen werden.

Viele Grüße
Tim