Bei dem Streik handelt es sich nicht um einen Streik der Fluglotsen, sondern der Bodendienste. Gestreikt werden soll zwischen 4 und 12 Uhr. Im laufe des Abends sollte es auch weitere Infos bezüglich Flugstreichungen geben. Bitte checkt regelmäßig die HP des Flughafens und sucht dort bei Abflügen nach dem Flug. Ihr solltet am Flughafen selber nicht auf den letzten Drücker erscheinen, da bei Umbuchungen oft gilt, wer zuerst kommt malt zu erst. Solltet ihr später als geplant in CDG ankommen, so muss euch AF bzw. Schauinsland umbuchen, so lange beide Flüge über eine Buchung laufen. Es könnte allerdings problematsich werden, wenn AF erst am Folgetag oder noch später wieder zu eurem Endziel fliegt. Eventuell ist auch eine Umbuchung auf KL möglich. Fragt dafür am Transferdesk der AF in Paris nach.
Der Streik kann auch nach 12 Uhr noch auswirkungen auf die Flugpläne haben.

Und auch beim IPod Touch gehört, wie beim Handy, alles was Funksignale aussendet während des gesammten Fluges abgeschaltet. Ausnahme sind dafür speziell ausgestattete Maschinen, die hat Air Arabia aber nicht.

airberlin ist übrigens völlig unbeeindruckt von ibizas Klage der Oneworld Allianz bei getreten. Die Entwicklung weg vom "Urlauberbomber/Mallorcashuttle" hin zu einer vernünftigen Linienairline geht immer weiter...

(1. welche Lüge? Wisst ihr ob nicht wirklich 10 Tage vor Abflug ein anderer Flugzeugtyp geplant war, dieser aber kruzfristig (wegen Technical, Verspätung, Crewmangel, Veränderung der Buchungslage...) wieder getauscht werden MUSSTE?)
 
Sehe gerade erst, dass es nach LAX ging. In welchem Jahr war das? Momentan wird nur die A330-200 nach LAX eingesetzt, aber diese können auch in der Bestuhlungsart untereinander variieren. Falls die A330-300 eingesetzt wurde, ist es enorm schwer für Außenstehende das zu erkennen, allerdings glaube ich, dass die A330-300 nicht nach LAX flogen. Deshalb nehme ich das 1. wieder zurück.
 
2. AB ist kein Kleinunternehmen, bei knapp 10.000 Mitarbeitern und über 35 mio Paxen pro Jahr, wird wohl kaum die Geschäftsführung die Beschwerden lesen gleichzeitig wird auch niemand der bessere Beziehungen zu AB hat, wie die auch immer aussehen sollen, einen Vorteil haben, einzige Ausnahme sind die Vielflieger mit entsprechendem Status, die haben sich die Sonderbehandlung dann aber verdient. Wem würdet ihr denn als Unternehmen den Vorzug geben? Touristen, die nicht voll zahlen und alle paar Monate oder gar Jahre Economy fliegen, oder die, die wöchentlich als Vollzahler loslegen.

@Barby,
Dafür hat man in der ersten Reihe oft eine Wand davor, die noch enger als die Sitze stehen. Ich weiß nicht ob man bei der 737-800 an die Wand in der ersten Reihe Babykörbe einhängen kann. Dann hat man vielleicht ein bisschen mehr Platz.
 
@Holger,
die Flüge nach BKK sind eingestellt worden. Etihad scheint hart durchzugreifen und routet alles was geht über AUH...
 
und weils so schön ist noch ein EDIT:
Aus Deutschland gibt es nur noch Flüge von FRA und MUC nach BKK, mit LH und TG.

So weit ich mich erinner ist die Reihe 18 eine ganz normale Sitzreihe. Ich wüsste nicht was daran jetzt besonders Mutter-Kind sein soll, mal die Blockung zum Zusammensitzen ausgenommen.

@Tobias, Continental gibt es so sowieso nicht mehr. Bereits 2010 wurden United und Continental fusioniert. Es handelt sich also inzwischen um eine Airline. Seit letztem Dezember wird auch nur noch unter der Marke United und einem gemeinsamen AOC operiert. Wenn es im Flieger zu kalt einfach mal nett die FB fragen, ob sie nicht für Wärme sorgen kann. Zur Not gibts dann ne Decke

@Belek, was möchtest Du uns mit diesem Doppelpost nun mitteilen?
SunExpress hat Dir doch geantwortet und Du kriegst das Geld zurück. Wo siehst Du da inkompetenz?

@ Ralle, inzwischen wurde die neue Kabinenausstattung, die in der Aero erwähnt wurde, nochmals überarbeitet und der Business der Etihad angepasst. Vorher wurde eine Verbesserung auf die alten Swiss-Sitze geplant und teilweise schon dürchgeführt. Die ganz neue Business soll zuerst auf den Strecken DUS-AUH und BER-AUH eingesetzt werden. Ob dann nur ein kleiner Teil der Flotte für diese beiden Strecken auf Etihadniveau umgerüstet wird oder die gesammte A330-200-Flotte ist noch unklar. Momentan gibt es also die ganz alte Business, die neure Swissähnliche Business und bald noch die Etihadähnliche Business.

Um mal von der Kartendiskussion wegzukommen, airberlins Pläne für die neue Business Class sind schon wieder über den Haufen geworfen. Zumindestens teilweise werden die A330-200 die gleiche Business wie bei Etihad bekommen. Ob alle Maschinen umgerüstet werden, oder nur ein Teil ist noch nicht bekannt. Falls nicht alle Maschinen umgerüstet werden, wird die alte neue Business eingebaut.

Wenn man allen ernstes die Turbulenzen auf das Flugzeugalter schiebt sollte man die Bewertung vielleicht doch den Vielfliegern überlassen, oder zumindestens sich mit den technischen Gegebenheiten vertraut machen. Eine 737-400 als Afrikaflieger zu bezeichnen ist absoluter Quatsch.
Und zum gefühlten 100sten Male, das Alter hat nichts mit der Flugfähigkeit zu tun. Es gibt zu Hauf Maschinen, die die 50 weit überschritten haben und alle sicher fliegen. Andererseits sind schon Flieger vom Himmel gefallen, die nichtmal ihr einjähriges überlebt haben. Am Ende des Tages ist das Fliegen wie das Busfahren. Nur es ist viel sehr viel sicherer. Deshalb sollten einige Passagiere ihre Ansprüche was den Service angeht auch ein wenig zurück fahren. Fliegen ist leider nicht mehr reisen, sondern nur und ausschließlich der Transport von A nach B!

Es sind nicht alle Plätze reserviert, die als reserviert angezeigt werden. Einige sind geblockt und werden erst später z.B. zu Beginn des Online-CI freigeschaltet. Wenn man nicht gerade als letzter eincheckt sitzt man zusammen und man kommt eigentlich noch an Gang- und Fensterplätze.

Na dann bin ich ja mal gespannt, wie eine Maschine, die erst in den 90ern gebaut wurde, Möbel aus den 70ern haben soll
Nein im Ernst, die 4 noch verbleibenden 737-400 werden durch A320 ersetzt und deshalb wird natürlich kein Geld mehr in die Innenausstattung gesteckt. Die 737-900 sind gerade mal 2 einhalb Jahre alt und dementsprechend frisch.

Diese Regelung gibts nicht nur bei IB. Aber denkt mal bitte auch an die armen Kofferpacker, die mit max. 23kg rechnen und dann auf einmal 30kg und mehr wuchten sollen. Der Bandscheibenvorfall lässt grüßen...

Bei Charterflügen kann man doch gar nicht aufgrund von Flugzeitenveränderung stonieren. Zumindestens nicht kostenlos. Gleiches sollte auch für die Entschädigung gelten. Dass die Flüge auf der DUS-HP nicht stehen verwundert nicht. Reine Charter werden erst kruzfristig ausgewiesen. da bleibt m.A.n. nur eins, Aigen zu und durch.

@curiosus, redest Du da von einer AB-internen Definition? Denn eine allgemein gültige Definition was Langstrecke ist gibt es nicht. Jede Airline definiert es für sich passend. Was wir hier in Europa schon als Mittelstrecke bezeichnen ist für die Amerikaner nur ein kurzer Hüpfer.

11 sind umgerüstet. die anderen 17 werden aber nicht alle mehr umgerüstet. 6 verlasen die LH innerhalb der nächsten 12 Monate. Die Flugstrecke hat nichts mit dem Alter zu tun. Die 747 wird dort eingesetzt, weil entsprechend viele Passagiere dorthin wollen. Wärens weniger gäbs nen A330 mit PTV. Analog, würdest Du noch viel Geld für ein neues Innendesign in Dein Auto stecken, wenn Du es in ein paar Monaten verschrotten willst?

Ja kann man.

Was soll eine Wartung in Deutschland denn bringen? Selbst Lufthansa hat in Budapest, Malta und Sofia, also Bulgarien Hauptwartungsstandorte. In Sofia für die B737 und den A320. Die Maschinen sind trotzdem sicher. Bulgarian Airlines existiert übrigens nicht. Entweder Bulgarian Air Charter oder Bulgaria Air. Tippen würde ich auf Bulgarian Air Charter. Die sind sicher. Air Via gibts auch noch, aber da wäre die Namensverwechslung echt krass. Aber auch Air Via ist sicher und fliegbar.

3 Stunden reichen nie und nimmer. Selbst wenn ihr pünktlich ankommt müsst ihr erst nach Sri Lanka einreisen. Dafür müsstet ihr ein normales Touristenvisum benötigen. Bin ich mir aber gerade nicht 100% sicher. Dann müsst ihr für den Emirates Flug neu einchecken und wieder in den Sicherheitsbereich und aus Sri Lanka ausreisen. Würde dafür eher 4-5 Stunden rechnen. Aber bei einer dicken Verspätung von Air Asia wird selbst das eng. Wenn der Anschlussflug weg ist, dann müsst ihr einen neuen Flug buchen. Besonders als Schwangere würde ich mir den Streß auf keinen Fall antun.