Na da hat der Bangnianglover wohl die letzten 3 Monate komplett verschlafen
AB sind die Langstreckentouristen schlicht weg egal. Man will eine Netzwerkairline werden und dann stören Flüge nach Phuket nur. Mittelfristig wird wohl das komplette Touriangebot einem Businessangebot (meine jetzt nicht die C-Klasse) weichen. Langfristig kann bei einer Flotte, die groß genug ist auch wieder über eine Aufnahme von Charterlangstrecken nachgedacht werden. Außerdem hat Etihad AB gerade den Ar*** gerettet. Da stellt man natürlich Anforderungen an seine Investition. Ein Weiterflug mit Etihad ab AUH würde ich übrigens einer AB-Langstrecke vorziehen.

@vs, die Schablonendinger stehen an jedem Flughafen anders. In Dortmund stehen sie direkt vor den Check-In Schlatern und man wird falls nötig von den CI-Agents aufgefordert das Handgepcäk dort rein zu tun. In DUS ist dies ebenso. In CGN meine ich allerdings die Schablonen eher im Bereich der Sicherheitskontrolle gesehen zu haben.
 
@Matthias, das Handgepäck wird relativ genau kontrolliert. Der Rucksack zählt auf alle fälle auch als Handgepäck. Wer allerdings mit 2 großen Taschen als Handgepäck am Check In aufkreuzt hat schlechte Karten und wird noch genauer als sonst kontrolliert. Bei nur einem erlaubten Handgepäckstück, muss eines der beiden eh aufgegeben werden. Eventuell werden dafür Zusatzkosten fällig. Ladegeräte, Fernauslösesr, Blitzkabel und was sonst noch so an Kabeln anfällt können ins Handgepäck. Das klappt bei mir auch immer. Das Stativ sollte auf alle Fälle in den Koffer.
Ich kapier das zwar auch nicht, weil mein Teleobjektiv ist genauso schwer wie das Reisestativ und kann genauso verletzen, aber das interessiert ja keinen...

Es kann Dir passieren, dass der Troley in ein besonderes Gestell muss. Damit werden die Abmaße kontrolliert. Wie er da rein passt ist egal, aber er muss passen. Da sind die meisten Mitarbeiter knallhart. Kann man die Räder und Füße abschrauben?

Ich hab das hier schon öfter gelesen, dass sich viele die Airshow (Flugroute und Infos) ansehen. Es gibt jede Menge GPS-Tracker, die auch an Bord der Flugzeuge funktionieren. Je nach Modell kann man sich im Flug die Route live ansehen und mit entsprechenden Programmen und Laptop viel mehr Infos abrufen und man hat noch was für zu Hause fürs Archiv
Ansonsten nervt mich die Berieselung auf Europa Strecken manchmal sogar. Auf meinem letzten Flug mit Iberia lief 2h lang eine MusicalCD im Dauermodus. Dabei hatte ich mir extra ein neues Buch gekauft wurde aber dauernd von der Dudelei abgelenkt. Auf Langstrecken finde ich PTV jedoch sehr angenehm.

Leute, Leute ich habe nichts dagegen, wenn eine Airline Geld für Getränke verlangt. Natürlich muss eine Airline am Ende Geld vedienen, wir leben ja nicht im Kommunismus. Aber wenn erst Getränke verkauft werden ohne die kostenlose Runde anzukündigen, dann werden fast alle was kaufen auf einem 4 Stunden Flug nach Ägypten. Das hat für mich einen schalen Beigeschmack und nein ich tausche Gewinn nicht gegen Deckungsbeitrag aus. Wir sind nicht in einem Wirtschaftsforum.
Willst Du eigentlich die FAs oder aber den Rotweinpreis für ABs Fehlbetrag verantwortlich machen? Oh man...
 
Ums nochmal deutlich zu machen, ich akzeptiere wenn Airlines Geld für Service verlangen und ich setze Fliegen nicht mit kostenlos Saufen und ******* gleich. Rest siehe oben!

Unter 100€ im September wird eher schwer, dann ist in ALC Rentnersaison
Beste Alternative, falls die Fahrt nach Bremen nicht zu lang ist,wäre  mit Ryanair zu fliegen. Aber bitte auch alle Versicherungen und Charges achten. AB wird wahrscheinlich teurer sein, aber man kann zwischendurch immer mal Schnäppchen abgreifen. Melde Dich bei den Newslettern von airberlin und bei TUIfly.com an. Dann wirst Du über Rabattaktionen sofort informiert.
Wie oben schon geschrieben, kannst Du nur ab Berlin direkt nach ALC fliegen. Ab Juni musst Du auch gar nicht mehr ab SXF und TXL suchen, sondern ab BER. Dann eröffnet der neue Airport.
Von LEJ/DRS und HAJ gehts mit airberlin über PMI.
 
Ich habe jetzt mal mit Easyjet gebastelt. Man kann ab Berlin nach London (LGW oder LTN) fliegen und von da weiter nach ALC. Preis liegt momentan für den 5.9-19.9 bei 260€. Die Reisezeit ist natürlich teilweise fernab von allem Guten und Bösen (Günstigste Variante Hinflug: BER 0710-0810 LGW 1740-2110 ALC und Rückflug: ALC 1555-1725 LGW 1955-2250 BER). Man kann aber auch für einen höheren Preis geringere Umsteigezeiten haben.

Ich hab das schon gelesen, der Rest des Postings ließ mich aber nicht sicher davon ausgehen, dass wir über das Gleiche reden.

Du kannst mir nicht erzählen, dass beim Verkauf von Getränken grade mal 10 cent übrig bleiben...

Ok ich bin von 3€ Gewinn pro Verkauf ausgegangen und ich muss zugeben, dass die Rechnung sehr vereinfacht ist, aber selbst bei nur einem Euro Gewinn sind das Millionenbeträge und damit doch alles andere als Peanuts, oder aber verschwindend gering, wie Du es so schön bezeichnet hast
Und die Diskussion wurde nicht von mir ausgelöst, scroll mal hoch...

Was ist denn der ungefähre Reisezeitraum? Habe mal Probeweise für die Woche 9.5-16.5 geguckt.
Ab Leipzig (LEJ) gehts über PMI nach ALC für 330€.
Ab Dresden (DRS) ebenfalls über PMI für 300€.
Ab Berlin (TXL) gehts direkt für etwa 220€ über PMI 200€.
Ab Hannover (HAJ) über PMI für 250€.
Alles mit airberlin, allerdings über Reiseportale oder Reisebüros bzw. deren Veranstalterkontingente gebucht. Die AB-Seite hat höhere Preise.
Bei Easyjet habe ich keine Flüge ab Berlin gefunden, man könnte sich jetzt was mit Umstieg in London basteln, aber das wird nicht billiger sein.
Spaßeshalber habe ich noch ab Bremen mit Ryanair geguckt, aber da ist man ohne Gebühren und Koffer bereits auf 200€.
 
Edit: je nachdem wo es hingehen soll an der Costra Blanca, können auch Flüge nach Valencia und/oder Murcia interessant sein.

Laut Pressemeldung der LH zur Aufnahme der EVA in die Star wird ab jetzt die Integration vorangetrieben, mit ein bisschen Glück passts dann doch. Aber ich würde es auf jeden Fall bei der Airlinevertretung der EVA Air abklären, sowie meine Vorredner es bereits gesgat haben.
Hier mal der Link zu den Adressen:
 
 www.evaair.com/html/b2c/german/global_tools/conus/
 
@Bernhard, es geht ja nicht darum, dass mit 2 unterschiedlichen Airlines geflogen wird, sondern dass die Flüge getrennt gebucht wurden. So weiß die LH ja nicht was Du nach deiner Ankunft in AMS machst. Es kann sein, dass Allianzintern die Datenbank erkennt, dass Du mit einem Partner weiterfliegst, aber drauf wetten würde ich nicht.

Ich weiß, dass es bei anderen Airlines auch gemacht wird, habs selber bei z.B. Pegasus erlebt. Das machts aber nicht besser. Wenns nicht ums Geld machen geht, sondern darum die verschiedenen Serviceabstufungen zu haben, dann könnte man es einfach anders rum machen und erst die Chartergäste bedienen. So gehen aber alle, auch die Chartergäste davon aus, dass es nichts umsonst gibt. Und das ist schlicht und ergreifend Geldmachen. Und wenn ich ein Getränk für 3€ auf dem Flug verkaufe, dann mache ich bei ner 738/320 locker 450€ pro Flug, bei 3/4 Flügen pro Tag und fürs leichte rechnen, sagen wir mal 300 Einsatztage, dann mache ich pro Maschine knapp eine halbe Million im Jahr grob gerundet. Bei einer Flotte von 27 Maschinen bei E5 sind das locker 13 Millionen im Jahr Zusatzgeschäft, das ist für eine Airline, die ca. 20 Mio Gewinn im Jahr 2006 gemacht hat (neuere Zahlen habe ich nicht) doch eine Hausnummer.

Natürlich kommt es drauf an wie die Airlines kooperieren, allerdings gibts selbst da die Grenze, dass die Flüge nicht auf einem Ticket gebucht wurden. Wenn dann die Airlines nicht zusammen arbeiten ists ganz vorbei. Allerdings meine ich, dass EVA bereits jetzt schon die Zusammenarbeit mit LH erhöhen möchte. Was das für das Gepäck bedeutet müsste jemand aus FRA aus den entsprechend involvierten Abteilungen sagen. Und woher soll der CI-Agent in FRA wissen, dass der Koffer nicht nach AMS sondern nach BKK und dann weiter gehen soll?
 
Ich würde davon ausgehen, dass man sowohl in AMS und BKK das Gepäck am Band abholen muss und dann neu aufgeben muss. Inklusive allem PiPaPo, sprich erneutes Betreten des Sicherheitsbereiches in AMS, nach dem 2. Check-In, dann Einreise und Verzollung in BKK und erneute Ausreise für den Weiterflug. Auf dem Rückflug siehts dann genauso aus und spätestens beim Betreten des Sicherheitsbereiches in AMS müsst ihr alle Flüssigkeiten, die ihr im Duty Free z.B. in BKK gekauft habt wieder abgeben...
Deshalb macht man son Schmarrn auch gar nicht erst

Immer diese Angst nicht zusammen zu sitzen. Bislang saßen meine Gruppen immer zusammen und wenn man nicht gerade 5 Minuten vor Check-In Schluss ankommt, dann klappts auch ohne Reservierung.

Wenn alle Flüge auf einem extra Ticket gebucht sind, dann leider nicht.

Bei der Verspätung um eine Stunde war es wohl weniger eine Verschiebung über die man euch hätte informieren müssen, sondern schlicht und einfach eine Verspätung.
Zu den Getränken kann ich aber nur zustimmen, das ist schlicht geldmacherei.

AB bietet ja auch auf den meisten Urlaubsflügen noch IFE. Es ging hier aber um AB-Turkey. Und selbst das Versprechen kann nicht immer gehalten werden. Die IFE-Systeme sind so dermaßen überladen, weil sie hohe und auch sicherheitsrelevante Anforderungen erfüllen müssen, dass sie sich wesentlich öfter mal aufhängen, als der PC zu Hause. Die Systeme arbeiten zudem auch noch in einer ganz anderen Umgebung, als die Heimanlage (Druckunterschiede, Kabel in Kältebereichen, etc.)

Naja, die Lufthansa hält 50% der Anteile an der Sun Express. Die anderen 50% liegen in den Händen der Turkish Airlines. Die Sun Express wurde als Gemeinschaftsunternehmen gegründet.100% Tochter der Sun Express ist die Sun Express Germany. Beide lassen ihre Maschinen größtenteils entweder von der Lufthansa Technik oder aber der ebenfalls guten Techniktochter der Turkish Airlines warten.
Da LHT ebenfalls eine Tochter der LH ist, sind XQ und LHT (Halb-) Schwestern
 
Edit: an den meisten europäischen Flughäfen ist einer der beiden Technikbetriebe, bzw. eine direkte Tochter zu finden. An Flughäfen wo das nicht der Fall ist, wird aber auf enge Partner der beiden zurückgegriffen. Dürften aber nicht viele Flughäfen sein.

Selbst oder eher gerade die High-Tech in IFE Bereich hat manchmal mucken, der Fernseher/DVD-Player zu Hause gibt doch auch mal den Geist auf. Das ist doch kein Todesurteil für eine Airline...

Mal abgesehen davon, dass AB Turkey keine LowCost Airline ist. Sie ist eher im Bereich Charter anzuordnen
Generell gilt:
LowCost: die Airline hat auf den Produktionsseiten niedrige Kosten (Personal,...)
LowFare: die Airline bietet Flüge zu einem günstigen Tarif an
No Frills: Service ist stark eingeschränkt
 
Außerdem ist fehlendes Fernsehen kein Beschiss, schließlich hast Du ausschließlich die Beförderung von A nach B gekauft. Alles andere sind goodies, die Dir aber niemand versprochen hat!