Wenn das eure erste Reise im Westen ist, dann würde ich für San Francisco mehr Zeit einplanen, selbst wenn die Natur der Schwerpunkt sein soll. Drei Übernachtungen in SF bedeuten zwei Besichtigungstage. Von diesen zwei Tagen würde ich nicht fast einen Tag für Muir Woods abzweigen. Für Muir Woods solltet Ihr eine zusätzliche Übernachtung planen. Das kann in SF sein, auch bei Sausalito, oder alternativ in Pacifica.
Nach Süden solltet Ihr auf dem Cabrillo Highway (CA 1) bis Monterey fahren. Zwischenhalt beim historischen Boardwalk in Santa Cruz. Nach der Ankunft bei Monterey könnte dann vielleicht noch ein Abstecher nach Carmel drinliegen, oder der 17 Mile Drive. Bei Monterey empfehle ich zwei Übernachtungen, dann liegt auch noch je ein Halbtag drin fürs Whalewatching ab Fishermans Wharf, und für die Besichtigung des Aquariums.
Wenn Ihr ab Monterey weiter über die CA 1 / Big Sur fahrt, dann nehmt euch auch genügend Zeit dafür. Die nächste Übernachtung würde ich in der Umgebung von Morro Bay planen.
Im letzten Jahr war ich erstmals im Joshua Tree NP. Meine persönliche Meinung: Der Umweg hat sich nicht gelohnt. Zumindest nicht im Vergleich zu Muir Woods, den Sequioia NP kenne ich (noch) nicht. Wer gerne mal in Felsen klettert, könnte das anders sehen.
In deiner Reisezeit ist es wohl auch möglich, Hotels kurzfristig zu reservieren. Ich nehme zu meinen USA-Reisen immer einen kleinen LapTop mit. Die Reservierungen mache ich damit meistens am Vorabend, gelegentlich auch erst am Nachmittag vor Ankunft. Jedenfalls sollte man immer vor dem Eindunkeln reservieren.
In den USA kann man an vielen Orten WLan nutzen. In manchen Ortschaften ist öffentliches WLan ohne Kosten zugänglich, manchmal mit beschränkter Geschwindigkeit oder mit Zeitbeschränkung. Viele Restaurants bieten gratis WLan, speziell auch alle McDonalds und Starbucks. Das WLan kann dann meistens auch auf dem Parklatz genutzt werden.
Walter

@gelod sagte:

... Unter drei Stunden würde ich keinen Anschlussflug buchen.

Ich stimme zu, weil die Einreiseformalitäten schwer einzuschätzen sind.
Ich habe ab Chicago auch schon einen Weiterflug separat gebucht, weil die Gabelflüge sehr viel teurer waren. Ganz ohne Risiko ist so eine Einzelbuchung nicht, im schlimmsten Fall könnte dein Anschlussflug verfallen.
Variante 1: Buche eine Fluggesellschaft, die am gleichen Tag noch einen weiteren Flug für die Strecke hat. Mit Glück könntest du ohne Aufpreis umbuchen.
Variante 2: Buche wenn möglich eine Fluggesellschaft, welche in der gleichen Allianz ist, wie dein erster Flug. Für eine Umbuchung ohne Aufpreis könnte das von Vorteil sein.
Walter

Die CTA Pässe kannst du bei der Bahnstation im Flughafen kaufen. Die sind dann für die CTA U Bahn-Linien, für die "Elevated Lines", und für die CTA Busse gültig. Ich habe das hier und hier beschrieben. Schau auch die CTA Website an, die Preise könnten geändert haben.
Bei dieser Hotelbewertung ist das auch beschrieben.
Gib hier im Forum die passenden Suchbegriffe ein, die Suche ist jetzt gut brauchbar.
Walter

@Inni95 sagte:

...Dann hatte ich noch die Frage: Unsere Strecke von L.A bis Kingman ist ja doch recht lang... gibt es da vielleicht ein Outlett oder irgendwas sehenswertes?
Welches Outlet könnt ihr Empfehlen?

Mein Vorschlag: fahrt erst nachmittags von Los Angeles weg, bis zu den Outlets in Barstow, und bucht dort 1 Übernachtung (z.B. Hampton Inn oder Holiday Inn Express). Barstow bietet sonst nur wenige andere "Sights". Ich kann dir leider nicht berichten, wie interessant diese Outlets im Vergleich zu anderen sind.
Am nächsten Tag: Fahrt von Barstow nach Kingsman. Nach der Grenze zu Arizona links abbiegen zum Oatman Topock Highway. Das ist ein interessanter Abschnitt der Route 66, über einen Pass.
Zwischenstopp in Oatman, dort wird jeweils eine Schiesserei inszeniert, je um 13:30 und 15:30 Uhr. Der Event wird durch die Gemeinde organisiert, die bezahlen damit zum Beispiel die Schule. Ich erinnere mich nicht mehr, wie die Gebühren für die "Show" eingetrieben wurden.
Danach eine Übernachtung in Kingman.
Walter

Zur Wagengrösse: Ich habe bis vor 5 Jahren immer Midsize Wagen gebucht. Bis ich dann einen Wagen ohne Tempomat bekommen habe, und das auch noch zu spät bemerkte. Seither buche ich immer mindestens Full Size. Die Wagen sind auch besser motorisiert, und der Kofferraum reicht auch wirklich gut für 2 Koffer.
Letztes Jahr buchte ich wieder einmal einen SUV. Die hohe Strassenlage ist nicht zu verachten. Aber wie schon gesagt, die Koffer sind eben schwach von aussen zu erkennen. Und für die gefahrene Strecke war der SUV nicht nötig. Wenn an einer 4WD-Strasse "High Clearance" empfohlen ist, dann darf man dort gemäss Vertrag auch mit dem SUV nicht hineinfahren.
Zu Alamo: "Skip-the-Counter" hat bei mir nicht funktioniert. Grund war wohl, dass ich am Schalter einen Voucher abgeben musste. Über den Vermittler war die Versicherung 7.5 Millionen $. Aber für die Miete musste ich einen Voucher abgeben. Der Online Checkin hat aber funktioniert. Danach waren dann alle Fahrausweis-Details schon richtig eingetragen.
Es gab beim Alamo-Schalter auch noch einen Automaten, an dem ich alle Fragen betreffend Updates beantworten konnte. Aber auch da konnte ich den Vorgang am Schluss nicht erfolgreich abschliessen, wohl ebenfalls wegen dem Voucher. Die Fragen musste ich dann eben alle nochmals am Schalter mit nein beantworten. Und falls du dich doch noch auf ein Upgrade einlassen willst, dann musst du zum Voraus sicher sein, was das maximal kosten darf.
Walter

29.03 Saguaro Lake Ranch, Apache Trail Irgendwo auf dem Weg nach Flagstaff Übernachten
Mein Vorschlag: Ich würde jedenfalls bis Flagstaff fahren. Am nächsten Tag ist eine möglichst kurze Strecke zum Grand Canon von Vorteil.
Ich habe schon mehrmals in Flagstaff übernachtet. Letztes Jahr erstmals im Drury inn and Suites Flagstaff. Die Drury Kette und das Hotel in Flagstaff kann ich empfehlen, nahe bei einer Universität. Das Restaurant Beaver Street Brewery hatte viele junge Gäste.
Walter

Ich sage nicht, dass sich der Rocky Mountain NP nicht lohnt, ich war ja mehr als einmal da. Aber wenn es darum geht, Prioritäten zu setzen, dann setze ich zuerst auf Gegenden, die ich so nur im Westen erwarte. Das ist natürlich immer eine persönliche Wertung, das zeigt sich ja auch beim Zion NP. Übrigens ist auch der Yosemite nicht auf meiner Muss-Liste. Ich war da einmal vor etwa 30 Jahren, und als ich vor 2 Jahren schon 100 Meilen vor dem Parkeingang war, hat mich ein Unwetter nach Süden wegvertrieben.
Wenn du mich nach weiteren Zielen fragst:
Das Schlachtfeld Little Bighorn ist heute ein "National Monument", ich bin da mal vor Jahren mehr per Zufall vorbeigefahren. Wenn im TV eine Dokumentation über General Custer gezeigt wird, dann habe ich eine Ahnung von der Gegend. Und das passt ja auch noch zum Custer Statepark. Und auch der Mesa Verde NP liegt "nahe" bei deiner Route.
Thema Offroad:
Die Stichstrasse bei Fruita im Capitol Reef NP ist gegen Schluss eine "Gravel Road". Die ist sicher auch mit dem Mietwagen OK. Oder zum Beispiel auch die Sagecreek Rim Road im Badlands NP. Im Westen der USA können auch Durchgangsstrassen streckenweise nur als Gravel Road ausgebaut sein, zum Beispiel der Cottonwood Pass in Colorado.
Auf der "Official Canyonlands National Park Map PDF" sind folgende Kategorien unterschieden: "Unpaved 2-wheel-drive road", die kann man sicher mit dem Mietwagen befahren. Wo aber steht "High-clearance, 4-wheel-drive road", da würde ich nicht mit dem Mietwagen hineinfahren. Bei einer Panne könnten sonst Kosten, oder weiterer Ärger auf dich zukommen.
Walter

Für den Monat September bin ich wie Mario der Meinung, dass es keine Reservationen braucht. Aber du solltest trotzdem einmal realistisch planen, was in die zwei Wochen hineinpasst. Bei deiner Liste hat es genügend "Stoff" für 3 Wochen, oder auch mehr. Hier hat Gunnar zum Beispiel eine Tour für 2 Wochen vorgeschlagen.
Innerhalb von Kalifornien, und auch von/zu Las Vegas sind bei den meisten Mietwagenfirmen keine Einweggebühren fällig.
Und übrigens lohnt es sich, hier im Suchfeld des Forums jeden Ort deiner Liste einmal einzugeben.
Walter

Hast du bei Lufthansa auch einmal gezielt ab/nach den Osterreichischen Flughäfen gesucht?
Mir wird für den Hinflug Graz-Frankfurt-SFO
und für den Rückflug Las Vegas-Zürich-Graz (bis Zürich mit Edelweiss)
der Total-Preis von 929 Euro angezeigt.
Die Lufthansa-Preise sind auch ab Zürich via FRA oder MUC manchmal günstiger als vergeichbare Verbindungen.
Walter

Hier mein Senf:
Unterkünfte beim Yellowstone: Oben im Suchfeld eingeben: "Yellowstone übernachten". Die Suche im Forum ist inzwischen gut brauchbar.
Estes Park: Bei drei Reisen im Westen habe ich auch dort übernachtet. Vom Park kenne ich wesentlich die Passtrasse, und ich habe da auch einige Hirsche gesehen. Ich kann nicht mitreden, wenn es um den Rest des Parks geht. Meine Meinung: Das ist eine alpine Landschaft, die man so ähnlich auch in Europa sehen könnte.
Wenn du den Lufthansa Flug Frankfurt-Denver buchst, dann bist du wohl nicht vor 17 Uhr durch den Zoll. Ich würde mir dann nicht noch die Fahrt bis Estes Park antun. Und auch den Jetlag solltest du berücksichtigen: Wenn du die "innere Uhr" möglichst schnell an die neue Zeit im Westen anzupassen willst, dann hilft nach meiner Erfahrung jede zusätzliche Stunde, die du nach der Ankunft im Freien und möglichst bei Sonnennlicht mit irgendeiner Aktivität verbringst. Eine Autofahrt findet in dem Zusammenhang nicht "draussen" statt.
Estes Park -> Rapid City oder Custer: Die Strecke ist schon so lange, dass am Fahrtag (oder am Renntag) kaum Zeit für Besichtigungen bleibt. Für das genannte Programm braucht es danach 3 Übernachtungen. Mögliche Variante: 1 Ü in Custer, 2 Ü in Rapid City.
Buffalo -> Mammoth Hot Springs: Ich empfehle aus dieser Anfahrtsrichtung einen Zwischenhalt bei Cody. In Mammoth Hotsprings ist dieses Jahr das Hotel wegen Umbau geschlossen, nur die Cabins kann man buchen. Gardiner ist dann eine gute Wahl für den nördlichen Loop im Yellowstone NP.
West Yellowstone -> Jackson. Da sollte man jedenfalls die Strecke über den Yellowstone NP fahren, für das grossartige Panorama ungefähr ab Jackson Lake.
Salt Lake -> Moab 2 Übernachtungen sind eindeutig zu wenig für all die Parks. Und hier kann man Jeeps und Quads mieten, mit denen man Offroad fahren darf.
Moab -> Torrey (1 Nacht) Capitol Reef. Die Zeit reicht gut für eine interessante Stichstrasse ab Fruita. Danach könntest du alternativ nach Hanksville zurückfahren und dort übernachten. Der Begriff "Outback" trifft für Hanksville zu. Das Motel Whispering Sands bietet aber alles, was man von einem Motel erwartet, und es gibt da auch noch 3 Restaurants.
Auf der Strasse Utah 95 zum Monument Valley sieht man nach Hanksville viel rote Erde und viele Felsformationen, ähnlich wie man sie dann auch im Monument Valley sieht. Als Abstecher bietet sich das Natural Bridges NM an. Das "kostet" dann etwa 2 Stunden, wenn man die ganze Runde abfährt und bei allen Brücken zum Aussichtspunkt geht.
Page -> Springdale (1 oder 2 Nächte) Zion. Wenn man eine der interessanten Wanderungen machen will, dann braucht es 2 Übernachtungen.
Meine Meinung: Zion NP ist auch eine alpine Landschaft, die man so ähnlich auch in Europa sehen könnte. Für "Ersttäter" im Westen der USA schlage ich den Bryce Canon vor. Auf dem Weg nach Las Vegas könnte man dann durch den Zion NP durchfahren.
Walter

Die Frage war, ob der Flug schon fix gebucht werden soll, oder ob das noch zu früh ist. Genau auf diese Frage habe ich in meinem letzten Beitrag geantwortet. Wenn man daraus ein politisches Statement herauslesen will, dann nehme ich das zur Kenntnis. Oder vielleicht schreibe ich zukünftig zu jedem Beitrag immer noch, was alles nicht gemeint ist?
Zu den Flügen: Vielfach sind die besten Schnäppchen-Angebote für Linienflüge nicht als Gabelflüge buchbar. Deshalb stellte ich meine Gabelflüge gelegentlich auch selbst zusammen. Die Inlandflüge in den USA sind dank Konkurrenz auch als Einwegflüge bezahlbar. Schau das mal bei Google, in den Flugportalen, oder bei den Fluggesellschaften an. Sehr gute Inlandverbindungen fand ich zum Beispiel via Chicago und via Denver.
Walter

Zum Nationalpark-Pass: Du kannst die Eintrittspreise auf den Webseiten der Einzelnen Parks heraussuchen. Der "Inter Agency Pass", auch "America the Beautiful Pass", lohnt sich auch dann, wenn das Total kleiner als 80 $ sein sollte. Du kaufst den Pass beim ersten Park und unterschreibst auf dem linken Unterschrift-Feld. Wenn du den Pass am 30. April oder am 1.Mai kaufst, dann wird auf der Karte ein Loch für den Mai gestanzt. Der Pass ist dann bis Ende Mai 2018 gültig.
In den nächsten Parks zeigst du bei der Einfahrt den IA-Pass und eine "Photo ID" (= den Karten-Führerschein). Wenn die Unterschrift passt, dann fragt man dich noch, ob du die "Maps" und den Guide vom betreffenden Park bekommen willst. Der Pass gilt in der Regel für alle Insassen eines PW für die Tagesnutzung. Zum Beispiel kann man alle Picknickplätze nutzen. Hingegen zahlt man für die Nutzung der Campingplätze zusätzlich. Auch Ranger-Führungen können zusätzlich kosten.
Neben den Nationalparks gilt der IA Pass unter anderem auch für die National Monuments und die National Forests. Auch am Strand der Oregon Dunes National Recreation Area konnte ich den Pass nutzen (beim Parkieren den Pass im Wagen beim Rückspiegel an einem speziellen Karton aufhängen, am sog."hangtag"). Und übrigens gilt der Pass auch bei Page in den Marinas. Lies die Beschreibungen im Internet zum Beispiel mit dem Suchbegriff "America the Beautiful Pass".
Der IA-Pass gilt in San Francisco für den San Francisco Marine National Park, da kannst du den Pass wohl auch im Visitor Center erwerben. Ausserdem gilt der IA-Pass in San Diego für das Cabrillo National Monument bei Point Loma.
Aber Achtung: der IA Pass gilt NICHT für State Parks! Und auch nicht für den Monument Valley Navajo Tribal Park.
Walter

Auf den Flughäfen in den USA gibt es keinen Transitbereich, auch wenn sich viele Flughäfen "international" nennen. Deshalb musst du auf dem Hinweg bei der Einreise (=im ersten Flughafen in den USA) alle Einreiseformalitäten und die Zollabfertigung deiner Koffern und auch des Handgepäcks erledigen. Du erledigst diese Formalitäten wie jemand, der in die USA einreist.
Wenn dann der Zöllner beim Ausgang deinen Zollzettel oder den Ausdruck vom ESTA-Automaten entgegennimmt und dich durchwinkt, dann kannst du deine Koffer wieder abgeben, noch bevor du den Zollbereich endgültig verlässt. Du selbst begibst dich nach dem Ausgang vom Zoll ins USA-"Inland", damit bist du dann auch ausserhalb vom Sicherheitsbereich.
Die Bordkarte für den Weiterflug hast du in der Regel bereits, sonst holst du diese beim Checkin. Vor deinem Weiterflug wird dann dein Pass für die Ausreise kontrolliert, bevor du die Sicherheitskontrolle durchläufst.
Bei deiner zweiten Einreise in Atlanta ändert sich nicht viel beim Ablauf, weil du da wieder auf dem ersten Flughafen in den USA alle deine Einreiseformalitäten und die Zollformalitäten erledigst. Weil du mit deinem Pass zuvor bereits einmal eine ESTA Einreise absolviert hast, kannst du nun möglicherweise die Fragen am ESTA-Automaten selbst eingeben, selbst die Foto machen und die Fingerabdrücke abgeben. Bitte genau zuhören, am Automaten kann man viel Wartezeit einsparen.
 
Im ESTA Formular heisst die Antwort betreffend Durchreise "Ja". Siehe auch hier
Wenn der ESTA Antrag einmal bestätigt ist, dann kann man nur noch wenige Einträge ändern, nämlich die Email-Adresse und die Hoteladresse usw. Man macht alle Eingaben so, wie es für die erste Einreise OK ist. Ob der Eintrag betreffend Durchreise geändert werden kann, ist mir nicht bekannt. Grundsätzlich muss man aber solche Angaben für das ESTA während der Gültigkeit nicht ändern.
 
Ich hoffe, dass du für die visafreie Einreise in die USA berechtigt bist = ESTA.
Solltest du aber für die Einreise in die USA ein Visum benötigen, dann steigst du besser in einem anderen Land um.
Walter

Ich habe gesehen, dass es zum Beispiel von Lufthansa Angebote nach den USA (zumindest ab der Schweiz) gibt, welche man bis anfang Februar buchen kann. Mein erster Gedanke: vermutlich buchen im Moment weniger Europäer Reisen in die USA, weil sie die Situation nach dem 20 Januar nicht einschätzen können.
Ich vermute, dass über den Verlauf des Jahres ein gewisser Buchungsgrad als Ziel vorgegeben ist. Wenn dieser nicht erreicht ist, dann werden gewisse Kontingente für tiefere Preise freigegeben. Sicher werden aber nicht Monate voraus alle Plätze zum Schnäppchenpreis freigegeben. Ich denke nicht, dass nur aus Marketing-Gründen Tiefpreis-Angebote gemacht werden.
Wie sich die Situation nach dem 20 Januar entwickelt, kann man wohl nur in der Glaskugel herausfinden. Da muss wohl jeder seine eigenen Schlüsse ziehen.
Ich habe übrigens eine pauschale Annulations-Versicherung abgeschlossen. Trotzdem rechne ich nicht damit, dass ich bei einem Reiseabbruch auch immer entschädigt würde.
Walter

Zum Lower Antelope Canon, die Alternativen sind mir nicht bekannt. Einstieg: Die Treppe hinunter ist gemäss meiner Erinnerung nicht so schmal wie die gezeigte Treppe. Auf der weiteren Strecke sind dann die Durchgänge manchmal schmal, und es gibt auch Treppen wie gezeigt, die man hochsteigt. Aber man muss sich nirgends durchzwängen, ich habe auch niemand mit Platzangst gesehen. Ich hatte mich telefonisch angemeldet, aber die Tourgruppen wurden in der Reihenfolge des Eintreffens eingeteilt.
Zur aktuellen Planung der gesamten Tour: Ich bin der Meinung, dass man das so machen kann. Aber für mich ist die Tour trotz Gabelflug zu voll. Meine Knackpunkte:
In San Francisco braucht es eine Ü mehr, wenn der Tagesausflug Muir Woods drinbleibt.
Monterey ist für mich 2 Übernachtungen wert. Stichworte: Whale Watching, Aquarium, 17 Mile Drive usw.
Für die Fahrt über den Big Sur muss man sich Zeit nehmen, die nächste Übernachtung sollte dann zum Beispiel in Morro Bay sein. Falls du die Zeit nicht erübrigen kannst, dann fährst du besser über die Interstate 5 nach LA.
Wenn die Anfahrt von Kingman erfolgt, dann solltest du in Tusayan 2 Übernachtungen planen. Sonst wird daraus eine Durchfahrt durch den Grand Canon Nationalpark.
Die fehlende Übernachtung in Page wird durchs Drumherumschreiben nicht besser.
Meine persönliche Meinung: du solltest einen oder zwei Orte aus deiner Tour streichen. Zum Beispiel San Diego (ich bin sonst aber immer dagegen, SD zu streichen!) und den Zion NP.
Walter

Den Elephant Seal Vista Point bei San Simeon kann man nicht verpassen, wenn man über den Big Sur fährt. Schau die Fotos an, die man auf Google Maps anwählen kann.
Wenn es darum geht, die zusätzliche Tage zu "verwerten", dann habe ich einen Vorschlag zur Strecke nach Kingman:
Abfahrt ab San Diego erst Nachmittags. Fahrt bis zu den Outlets in Barstow, und dort 1 Ü (z.B. Hampton Inn oder Holiday Inn Express.
Am nächsten Tag: Barstow nach Kingsman. Nach der Grenze zu Arizona weiter über den Oatman Topock Highway. Das ist ein interessanter Abschnitt der Route 66, über einen Pass. Zwischenstopp in Oatman, dort wird jeweils eine Schiesserei inszeniert, je um 13:30 und 15:30 Uhr. 1 Ü in Kingsman.
In Tusayan braucht es 2 Übernachtungen, wenn Ihr am Grand Canon nicht nur vorbeifahren wollt. Alternative: 1 Ü in Flagstaff, Frühstart nach Tusayan, 1 Ü in Tusayan.
Walter

Die Planung für die Strecke von San Francisco nach Los Angeles ist wohl eher Zufall? Monterey wird so nebenbei einfach "abgehakt".
Monterey ist für mich jedenfalls 2 Übernachtungen wert. Stichworte: Whale Watching, Aquarium, 17 Mile Drive usw.
Wie geht es nach Monterey weiter? Für die Fahrt über den Big Sur muss man sich Zeit nehmen, Übernachtung danach zum Beispiel in Morro Bay. Falls du die Zeit nicht erübrigen kannst, dann fährst du besser über die Interstate 5 nach LA.
Bezüglich Gabelflüge: Schau dir mal die Preise für Inlandflüge an. Auch Einwegflüge sind durchaus bezahlbar, der Konkurrenz sei dank.
"Jetlag": Wenn es darum geht, die "innere Uhr" an die neue Zeit im Westen anzupassen, dann hilft nach meiner Erfahrung jede zusätzliche Stunde, die man nach der Ankunft im Freien und möglichst bei Sonnenlicht mit irgendeiner Aktivität verbringt. Eine Autofahrt findet in dem Sinne nicht draussen statt. Und auch nach dem Sonnenuntergang hilft jede Aktivität dabei, in die lokale Zeit einzutauchen.
Walter

Übernachtung nach dem Big Sur:
- Ich übernachtete mehrmals in Morro Bay. Alle Hotel / Motel liegen abseits vom Highway, und man kommt zu Fuss zu den Restaurants am Embarcadero. Ich übernachtete immer im Twin Dolphin Inn, das jetzt "Comfort Inn Downtown" heisst. Einige Zimmer haben Balkone in die Richtung zur Bucht.
- 2014 übernachtete ich in Pismo Beach im Shore Cliff Hotel. Das war damals ein Best Western Hotel. Das Hotel ist oberhalb einer Klippe gelegen, man hat auch Zugang zum Pazifik. Die Zimmer bieten Blick zum Meer, der Highway war im Zimmer kaum zu hören. Das Restaurant nebenan war damals reserviert, viele andere Restaurants sind zu Fuss erreichbar.
Walter

San Francisco nach Monterey: Für die Fahrt über den Cabrillo Highway muss man kaum mit Stau rechnen. Kolonne fahren ist wohl nicht immer zu vermeiden, es gibt nur wenige Überholspuren. Wenn in Monterey keine Aktivität fest reserviert ist, sehe ich da aber kein Problem.
Big Sur
Mögliche Hotelstandorte in Monterey:
- Beim Zentrum, nahe von Fishermans Wharf. Da hat es auch einige Restaurants, einige auch auf der Fishermans Wharf.
- Abrego Street und Munras Avenue. Das war früher die Durchgangsstrasse nach Big Sur. Dort einige Hotels und Motels. Ich übernachtete mehrmals im Hotel Abrego, siehe meine Bewertung.
- Bei der Cannery Row. In den letzten Jahren übernachtete ich im Holiday Inn Express, falls da nicht ausgebucht war. An der Cannery Row ist das Restaurant-Angebot sehr gross, zum Beispiel auch Bubba Gump.
Walter

Tag 4 funktioniert nicht wie geplant. Auch mit Nachbrenner stimmt die angegebene Zeit nicht. Die Strecke über San Jose bedeutet Staugefahr bis San Jose, und die weitere Strecke bis Monterey ist mühsam, die 101 ist dort kurvig, und ab Beginn der C156 lange ohne Richtungstrennung. Ich empfehle ab San Francisco den Cabrillo Highway (CA 1) bis Monterey. Zwischenhalt beim historischen Boardwalk in Santa Cruz. Bei Monterey könnte dann noch ein Abstecher nach Carmel drinliegen, oder der 17 Mile Drive.
Bei Monterey sind 2 Übernachtungen ein Muss, oder Ihr wollt da nur durchfahren. Mit 2 Ü liegt ein Halbtag drin fürs Whalewatching ab Monterey Fishermans Wharf, und für die Besichtigung des Aquariums. Die Hotels in Carmel liegen nicht ideal, ich empfehle Monterey für die Übernachtungen.
Nach der Fahrt über den Big Sur ist eine Übernachtung zum Beispiel in Morro Bay ein Muss. Sonst fahrt Ihr besser ab Monterey über die Interstate 5 bis LA.
Auf der Weiterfahrt aus dem Bereich Morro Bay lohnt es sich, auf der 101 zu bleiben (via Gaviota). Meine persönliche Empfehlung für die weitere Strecke nach LA: Eine zusätzliche Übernachtung im Bereich Santa Barbara bis Ventura gibt Gelegenheit, den einen oder anderen Strand zu besichtigen.
Nach Ventura empfehle ich jedenfalls, dem Pacific Coast Highway CA 1 bis nach Santa Monica zu folgen. Noch vor Malibu Zwischenstopp am Zuma Beach.
Für alle erwähnten Strecken gilt: schaut das mit Google Streetview an, einfach in Google Maps die gelbe Figur zur Strasse ziehen. Danach kann man die Blickrichtung ändern, zum Beispiel zum Strand.
Walter