Hier mal meine ganz aktuellen Erfahrungen mit Alamo:

Buchung erfolgte über Canusa, die auch bereits auf die Online Check-In Möglichkeit bei Alamo hinwiesen. Den haben wir gemacht und mit dem Ausdruck wurden wir in Las Vegas im Car Rental Center direkt vor der Schlange vor dem Alamo Schalter abgefangen und zum Parkhaus geschickt. Dort ein kurzer Scan und der Hinweis, dass wir unser Auto aus Reihe 6 aussuchen können. Von Ankunft Car Rental Center bis zum Wagen also ca. drei Minuten inkl. Aufzugfahren mit den Koffern, was will man mehr.

Wir hatten ein Midsize SUV gebucht und hofften auf Toyota RAV4 oder einen Ford in möglichst hellen Farben (w/ der Wüstenfahrten). Dank Priority Deboarding und Internet Check-In bei Alamo sind wir die ersten und haben noch eine volle Reihe, Toyota war trotzdem keiner dabei, dafür ein weißer Ford Escape, den wir uns gleich mal gesaved haben, zumal es auch eines der größten Fahrzeuge in der Reihe ist. Kurze Irritation, da das Auto keine Kofferraumabdeckung hatte, kurzer Check bei den anderen Fahrzeugen (sehr viele Hyundai, die eindeutig kleiner waren, als der Escape): Keins hat eine Kofferraumabdeckung. Da fragt man sich natürlich, warum Alamo in seinen Bedingungen so ein Gewese drum macht, dass das Gepäck im Fahrzeug nicht offen sichtbar sein soll und wir uns mit unserer Gepäckmenge deshalb extra beschränkt haben (unser EW best Flug hätte ja 4x23 kg + 4x8 kg Handgepäck her gegeben). Schließlich entdeckt meine Tochter im dunklen Parkhaus die Lösung: Alle Fahrzeugen haben hinten verdunkelte Scheiben, so dass von außen nicht zu sehen ist, was drin liegt, so können sie auf die leicht zu beschädigende Abdeckung verzichten.

Da inzwischen auch die anderen Fluggäste eintreffen, entscheiden wir uns schnell für den weißen Ford Escape. Ein paar kleinere Kratzer und einen schwarzen Strich an der Karosserie ignoriere ich mal und mach auch keine Fotodoku, dafür bin ich jetzt viel zu hibbelig, wird schon gut gehen bei der Rückgabe. Innen ist das Fahrzeug perfekt sauber und riecht noch neu, Rund 13.500 Meilen hat er runter, sollte also neu genug sein, um auch das Death Valley im Sommer zu überstehen. Zwei Standardkoffer plus zwei Reisetaschen passen genau in das Gepäckabteil, gäbe es sie, würde sogar noch die Kofferraumabdeckung zugehen. Da ich privat einen Ford Galaxy fahre, wirken Instrumente, Bedienung und Sitzeinstellung direkt irgendwie vertraut, kann also losgehen. An der Ausfahrt erfolgt an einem Kassenhäuschen die Registrierung, außer Hello und Good Bye werden kaum Worte gewechselt, mit einem Ausdruck der Mietvereinbarung gibt es noch eine Karte von Las Vegas und ein paar Info, dann kann es schon zum Welcome to Las Vegas Sign und auf den Strip gehen.

Nach zwei Tagen stellen wir dann auch noch fest, dass der Escape über Android Auto verfügt, google maps und Musikplayer (in unseren Fall spotify) lassen sich über den großen Touchscreen in der Mitte, bzw. Sprachsteuerung beim Fahren steuern, gleichzeitig lädt das Smartphone über USB, einfach genial und spart teure Zusatzleistungen wie Leihnavi oder Digitalradio, zumal ich alle unsere Ziele in google maps schon als Favoriten hinterlegt habe. Leider ist Ford bislang wohl einer der wenigen Hersteller, die Google und Apple Auto konsequent unterstützen, bei Toyota soll es jetzt wohl kommen, gerade bei einem Mietwagen genial, ich würde mich also jederzeit wieder um einen Ford prügeln

Niemand versucht uns irgendeine Versicherung aufzuschwatzen, wir haben ja gar keinen Kontakt zu Verkaufsmitarbeitern. Und wenn doch weißt Alamo darauf hin, dass alle (Zusatz-)leistungen innehalb einer gewissen Frist im Internet storniert werden können.

Der Escape begleitet uns zuverlässig über 2500 Meilen durch die USA, lediglich das Wischwasser nähert sich zum Schluss dem Ende, was bei jedem Start mit einer nervigen Warnmeldung quittiert wird. Motorisierung ist mietwagentypisch ein wenig gering, bei Überholvorgängen am Berg schaltet die Automatik gern mal lautstark in den kleinsten Gang, aber das lässt sich bei der Automietung wohl kaum vermeiden. Auf dem Rückflug erzählt jemand, dass er sich deswegen extra einen großen Buick gemietet hat, der für sein Gewicht aber dann genau so untermotorisiert war. Wäre schön, wenn man hier für ein paar Dollar mehr mehr PS bekommen könnte, aber so funktioniert das System mit der freien Fahrzeugwahl natürlich nicht. Bisschen nervig gestaltet sich anfangs das Tanken, irgendwie bricht der Tankvorgang immer ab. Entweder haben wir nach den ersten drei, vier Tankfüllungen den Dreh raus oder die Tanken sind besser, jedenfalls tritt das Problem danach nicht mehr auf. Zahlen beim Tanken ist immer noch doof in den USA. Unsere erste Tanke in den USA ist eine Chevron, Kreditkarten gehen nicht wegen der fehlenden ZIP (Postleitzahl) auf der Karte, zu unser Freude geht jedoch die ec Karte als Depitkarte mit PIN, weshalb wir bei dieser weit verbreiteten Kette bleiben. Der Frust kommt dann erst zu Hause beim Betrachten der Kontoumsätze: 2,50 € Gebühr eines Finanzdienstleisters für jeden Tankvorgang, na super, schön dass man darauf nicht hingewiesen wurde. O.K., ist off-topic bzgl. Alamo, passte aber gerade mit in den Zusammenhang rein.

Die Rückgabe dann genau so problemlos wie die Abholung: Man fährt in eine Reihe, ein Angestellter geht einmal um das Fahrzeug, prüft Meilen und Tankstand, gibt das ganze in seinen Handheld an und zeigt uns dann das Ergebnis "0 Dollar" wegen Prepaid und weist uns den Weg aus dem Parkhaus, das geht so schnell, so fix bekommen wir kaum unser Gepäck aus dem Fahrzeug. Man sollte also vorher schon alles Kleingepöngels gepackt haben und vor allem die eigenen Telefondaten aus dem System gelöscht haben und dran denken, den "Schlüssel" im Auto zu lassen.. Die schon vorher vorhandenen Kratzer sind unter dem ganzen Staub und Dreck jetzt sowieso nicht mehr zu sehen

Also ich buche gerne wieder bei Alamo, würde aber immer den Online Check-In machen, um mir Verkaufsgespräche am Schalter zu ersparen.

@gnarze: Wenn auch verspätet, vielen Dank für Deinen Review zur Premium Eco auf der Kurzstrecke!

Habe heute um halb vier morgens meine Mittlere zum DUS gebracht und war doch recht schockiert, was für Schlangen vor den Condor Schaltern um die Zeit waren (sie flog zum Glück Eurowings, da ging der Baggage Drop recht zügig). Da ich am ersten Herbstferiensonntag um die Zeit auf Condor gebucht bin, erscheint die Premium Eco für den Hinflug für 130,-- € p.P. auf einmal gar nicht mehr so unattraktiv, denn wenn ich in die Schlange muss, habe ich angesichts der wieder reichlich vorhandenen Kampftrinkertruppen morgens um 04:00 Uhr schon den Papp auf. Und die Blicke, wenn man an den Schlangen vorbei und als erster an Board geht, sind sicherlich auch nicht zu verachten. O.K., ein bisschen dekadent für das Geld aber irgendwie reizt mich das jetzt. Aber nur, wenn die Reihe 1 schon von jemand anderen gebucht wurde

Gibt es eigentlich noch ein Amenity Kit in der Premium auf der Kurz-/Mittelstrecke?

Erklärungsirrtum erscheint mir hier offensichtlich. Durch die Anfechtung wird der Reisevertrag rückwirkend nichtig. Bedeutet aber auch, dass keine Stornokosten für Euch anfallen und keine Zahlungen mehr zu leisten sind und evtl. Anzahlungen zu erstatten sind. Einfach bei FTI darauf hinweisen, dass die Jahn Reisen Rechnung noch zu stornieren ist.

Ob Du aus dem Erklärungsirrtum noch Honig saugen willst in Form irgendwelcher Kulanzkompensation hängt vom Grad Deiner Streitfreudigkeit ab. Ich würde es beim kostenlosen Storno bewenden lassen und mir was Neues suchen.

Wir sind seit 8 Jahren mit zwei Samsonite F'LITE YOUNG SPINNER Trolleys unterwegs, nicht schön, aber einfach nicht kaputt zu kriegen die Dinger Leider gibt es das Modell nicht mehr. Und wie bei allen Produkten, für die es keine Innovationen mehr gibt, setzen die Hersteller natürlich auf Kostenoptimierung, daher kann es schon sein, dass die neueren Modelle nicht mehr so stabil sind.

Ich habe aber bei Emirates mal auf das Crewgepäck geachtet. Haben alle ältere und äußerlich stark mitgenommene Samsonite Koffer. Ich denke daher, dass die Marke an sich schon empfehlenswert ist, man muss halt schauen, ob man noch ein gutes robustes Modell findet. Rimowa ist in meinen Augen eher sowas wie das iPhone der Koffer, viel Blink Blink und Image, ob's hilft müssen andere beurteilen, ich würd nie so viel Geld für einen Koffer ausgeben. Ist für mich ein Gebrauchsgegenstand, bei dem Kratzer und Schrammen dazu gehören. Noch schlimmer sind diese Hochglanzdinger, die dann am besten noch in Plastikfolie (die Weltmeere werden's danken...) gewickelt werden...

Du wirst viel Spaß in Kalifornien haben Vor allem an der Werbung der ganzen "Injury Lawyers" entlang der Freeways. Bin gerade 2.500 Meilen durch Kalifornien und Nevada gefahren, daher sind die Erinnerungen noch frisch.

Doppelte Linien besagen m.E. nur, dass Überholen und Kreuzen verboten ist, zum Linksabbiegen auf ein Grundstück dürfen diese wohl überfahren werden (Quelle), bei einigen Hotels, Tanken, etc. ging es bei uns auch gar nicht anders (nächster Abzweig erst in etlichen Meilen...). Wenn Du Dir da schon einen Kopf drum machst, dann recherchiere mal zu "STOP all way" (sehr verbreitet, ersetzt quasi unser "rechts vor links") und Rechtsabbiegen bei rot (immer erlaubt, sofern es nicht ausdrücklich verboten ist) Und bei den Streifen oben müsste man sehen, was für Pfeile darauf gezeichnet sind, meist zeigen die in beide Richtungen und bedeuten, dass man auf dem gleichen Streifen aus beiden Fahrtrichtungen (!) nach links auf Grundstücke abbiegen kann. Klingt aber schlimmer, als es ist. Das schöne ist, dass die Ampelphasen sehr viel länger als bei uns sind. Klingt erst mal verrückt, funktioniert bei den sehr breiten Straßen mit den vielen Spuren aber sehr gut. Es werden dadurch auch nicht so oft Kreuzungen zugefahren wie bei uns. Wenn Du dich unsicher fühlst, lass Dich einfach ein wenig zurückfallen bis nur noch wenig oder kein Verkehr mehr kommt, dann kannst Du ohne Hektik entscheiden.

Ach so, und dann stehen die Ampeln noch hinter der Kreuzung, nicht vor der Kreuzung wie bei uns (da steht höchstens noch eine weitere für den nachfolgenden Verkehr). Also immer schön an der Haltelinie halten, denn wenn Du bist zur Ampel fährst, stehst Du schon auf der Kreuzung Und rechts überholen ist (auch und gerade auf den Freeways) Gang und Gäbe.

Als Fußgänger fand ich es teilweise schwieriger. Wir haben uns mal an einer STOP all way Kreuzung zu Fuß ein Mural an einer Hauswand angeschaut und damit irgendwie den ganzen Verkehr zum erliegen gebracht, da sich keiner mehr traute zu fahren (Fußgänger scheinen wegen besagter "injury lawyers" quasi ungeschrieben immer Vorfahrt zu haben). Gewöhnungsbedürftig sind auch die Kreuzungen, die Fußgängerampeln nur in eine Richtung haben, da man in die andere Richtung wohl auf die Autoampel schaut, so genau habe ich das nicht durchschaut.

So, und hier noch die Rückmeldung: Hat alles wunderbar funktioniert, ein weiterer Kontakt mit CANUSA war nicht mehr erforderlich. Als Reiseunterlagen gab es ein Voucherset mit DIN-A4 Ausdrucken, den Voucher wollte aber nur ein Hotel haben, alle anderen wollten nur meinen Pass sehen und wiesen darauf hin, dass ja schon alles bezahlt wäre.

Ganz überflüssig sind die Vouchers jedoch nicht, denn sie enthalten die Kontaktdaten der Vermittler in den USA, derer sich CANUSA bedient hat und die bei Problemen dann auch -allein schon wegen der Zeitverschiebung- erster Ansprechpartner wären. Mussten wir zum Glück aber nicht drauf zurückgreifen.

Hotels entsprachen alle den Erwartungen und Beschreibungen. Da wir einige Übernachtungen in best western Hotels hatten, wäre es schön gewesen, wenn man Rewards Punkte hätte sammeln können, aber das geht bei Veranstalterbuchungen leider nicht.

Gut fand ich die beigefügten Reisehinweise, z.B. dass man dran denken muss, die automatische Maut für die Golden Gate Bridge im Internet zu bezahlen, Hinweis auf evtl. Ressortfees und dass Alamo einen online Check-In anbietet. Damit konnten wir nach der Ankunft direkt unser Wunschfahrzeug aussuchen. Rückgabe bei Alamo ebenso schnell und unkompliziert, hat nicht einmal eine Minute gedauert. Insgesamt haben wir über 2.500 Meilen abgespult, hat sich also gelohnt

Bisschen mehr hätte ich mir Routenempfehlung gewünscht, da ich gerne plane, habe ich mir die schönsten "scenic routes" aber auch selbst zusammen suchen können. Wer nicht so viel Spaß am Planen hat, sollte Routenvorschläge bei Canusa einfordern, das Internetportal von Canusa gibt leider nur die kürzesten und nicht die schönsten Strecken wieder. Ein Hinweis auf die Preisgestaltung der National- und Stateparks wäre auch schön gewesen. Ich hatte mir den "America the Beautiful" Jahrespass zugelegt, bin aber nicht so recht auf meine Kosten gekommen, weil dieser nur in den National-, nicht aber in den vielen State Parks gilt.

So, hier mal meine ganz aktuellen Erfahrungen mit der Eurowings Langstrecke, wobei betont werden muss, dass es sich um die Langstrecke opb Brussels, also Nordamerika, in meinem Fall DUS-LAS-DUS handelt. Gebucht in best über Canusa. Die Buchung über Vermittler scheint ein paar Nachteile mit sich zu bringen: So funktioniert der download von Travelmedia mit dem Code auf der Buchungsbestätigung nicht (Eurowings sagt das gem. Website nur für Direktbuchungen zu). Beim online Check-In über die Eurowings App bekomme ich nur die Boardkarte für meine Tochter, für mich ist ein Online Check-In nicht möglich. Schnell schwant mir auch, warum, aber der Reihe nach:

Bereits vor den Schaltern für USA Reisen führt ein Eurowings Mitarbeiter das obligatorische Interview mit uns. Der Typ ist echt auf Draht, stellt Detailfragen zu meinem Arbeitgeber, für die er die Presse schon gut studiert haben muss, wer hier lügt, fällt schnell auf. Dient letztendlich ja alles nur der Sicherheit. Nur bei meiner Tochter bin ich mir nicht sicher, ob die vielen Fragen des jungen Herrn wirklich nur rein dienstlicher Natur waren Als wir dem Bändergang folgen, landen wir erst einmal am Eco-Schalter, also noch mal zurück und uns wird der Zugang zum Priority Schalter geöffnet. Da der gerade belegt ist, dürfen wir zum Schalter des Supervisors, zu dem wir wahrscheinlich sowieso gemusst hätten, denn wie aufgrund des nicht möglichen Online Check-Ins schon befürchtet habe ich das große Los "Quadro S" gezogen, das sind vier große S auf der Boardkarte, die bedeuten, dass man sich eines zweiten Screenings unterziehen muss. Da fragt man sich schon, was man verbrochen hat, ist aber bei Flügen in die USA, die von Dritten (in diesem Fall dem vermittelnden Reisebüro) gebucht werden, gar nicht so selten. Schleierhaft ist mir, warum auf den Boardkarten sowohl beim Hin- als auch beim Rückflug jeweils ein Hinweis auf nur 1 Handgepäckstück aufgedruckt ist, bei best sind eindeutig zwei Handgepäckstücke inkludiert und wir kommen auch am Gate damit durch.

Die normale Sicherheits- und Passkontrolle am DUS sind trotz Ferienbeginn nach wenigen Minuten erledigt, das dicke Ende kommt jedoch völlig unerwartet am Zugang zum Gate. Hier führt Eurowings nochmal eine Ausweis- und Boardkartenkontrolle durch, vor der sich eine Riesenschlange gebildet hat, die den ganzen Terminalbereich verstopft. Nicht mit Eurowings fliegende Passagiere werden vom Flughafenpersonal an dem Schlamassel vorbeigeleitet, wir müssen rein in die Schlange. Nach 20 Minuten sind wir etwas weiter vorne, als der letzte Aufruf für den EW Flug nach Miami erfolgt - fast alle in der Schlange wollen nach Miami, leichte Panik greift um sich. Das Paar vor uns hat Biz nach Miami gebucht und sucht nach einer Priority Lane - die gibt es aber nicht. Schließlich werden alle Fluggäste nach vorn gerufen, die in Düsseldorf für Miami eingecheckt haben, wir landen wieder ganz hinten, richtig schlecht geht es aber denen, die an Zubringerflughäfen für Miami eingecheckt haben, sie müssen trotz letzter Aufrufe weiter ausharren, angeblich wurden sie alle falsch eingecheckt und das neu einchecken kostet Zeit. Na ja, irgendwann sind dann doch alle Miami Reisenden im Flieger und ich bin froh, dass ich immer so viel Zeit für Unvorhergesehenes einplane, denn mit dieser Schlange hätte wohl niemand gerechnet.

Das Second Screening an sich ist gar nicht (mehr) so schlimm. Ich werde in einen separaten Raum gebeten, muss die Schuhe ausziehen, mein Handgepäck wird nochmal durchgeschaut und ich werde mit einem Teststreifen auf Sprengstoffspuren untersucht, das war es aber auch schon. Hat kaum mehr als fünf Minuten gedauert und dann darf auch ich ans Gate.

Wie ich es von der Eurowings Kurzstrecke gewohnt bin, springt beim Aufruf der ersten Boarding Gruppe mindestens die Hälfte der Wartenden auf, was aber auch daran liegen kann, dass Eurowings neben Biz, best und Statuskunden auch alle Familien mit Kindern schon zum ersten Boarding bittet. Fand ich schon bei AirBerlin sinnbefreit, Priority Boarding kann man also getrost vergessen.

Wir haben das Glück, noch mit dem letzten A343 der Flotte fliegen zu dürfen. Glück, da die best oder Premium Economy, wie sie jetzt LH konform an Board genannt wird, im A343 eine eigene von der Eco durch Galley und Vorhang komplett getrennte Kabine hat, das ist wirklich Premium. Habe ich leider bislang nur im LH A380 und bei SIA erlebt, sonst gibt es ja immer nur diese lächerlichen Schamblende vor der Eco. Die Bestuhlung à la Fernsehsessel mit ausklappbarer Unterschenkelauflage kenne ich schon von der LH Premium Eco und gefällt mir. Wir haben Bulkhead Plätze mit massig Fußraum, wenn ich die Lehne zurück klappe, habe ich drei Fenster für mich allein, das ist schon üppig. Da die BIZ so klein ist, sitzen wir in Reihe 4 ganz schön weit vorne, so dass es trotz der älteren Triebwerkmodelle nicht zu laut ist. Da lässt sich auch der kleinere Ausklappmonitor verschmerzen. Das IFE erscheint gegenüber LH A333 deutlich abgespeckt, keine Außenkameras (gut, das ist Typ- und Baujahrbedingt), aber auch keine Temperaturangabe am Zielort, Flugkarte kann nicht selbst gesteuert werden, etc.. Auch das Entertainment Angebot ist überschaubar, für mich sind für Hin- und Rückflug aber je zwei brauchbare Filme dabei, das soll mir genügen. Toiletten sind direkt neben der Galley und nicht sonderlich stark frequentiert, der Handtuchspender zeugt mit seiner Prägung noch von der Herkunft der Maschine von der Konzernmutter LH.

Als Extras gibt es eine Flasche stilles Wasser und ein Amenity Kit mit Zahnpflegeset, Ohrstöpseln, Schlafmaske, Socken und billigen Kopfhörerchen fürs IFE, das ist ein wenig unter dem Standard, in Premium Eco erwarte ich hier eigentlich leihweise Noise Reduction Kopfhörer, ich frag mich auch, ob die Billigdinger nach jedem Flug weggeschmissen werden, das wäre wenig nachhaltig.

So weit so gut. Begrüßungsdrink oder heißes Tuch ist bei EW Fehlanzeige, das kann ich verkraften. Keine Menüauswahl, keine Karte, Plastikgeschirr und immer nur die gleichen zwei "BEST Meals" (Nudeln vegetarisch oder Hühnchen, jeweils mit Salat, Brötchen und Schokokuchen) zur Auswahl sind allerdings weit unter Premium Niveau und entsprechen der Condor Eco. Rotwein gibt es aus einem kleinen Plastikfläschen, theoretisch kann man so oft und viel Getränke bekommen, wie man will, praktisch funktioniert das bei uns nicht, da es schon kurz nach dem Start einen medizinischen Notfall gibt und die Crew echt anderes zu tun hat, als über das Nötigste hinaus Getränke auszuschütten. Leider wird auch nichts in die Galley gestellt, wie es z.B. bei LH üblich ist, vermutlich da sich da ja sonst auch Gäste im Basistarif dran "vergreifen" könnten.

Zum Frühstück gibt es noch eine leckere warme Teigtasche und nochmal den gleichen Schokokuchen, diesmal mit warm gemacht. An dem Ding hat man sich leider schnell sattgegessen, weshalb es auf dem Rückflug dann auch umgeht.

Ansonsten unspektakulärer Flug, da die Maschine zur Zeit nur Las Vegas und New York fliegt und tageweise sogar am Boden steht, sind die Operatings extrem stabil und zuverlässig. Echter Premiumvorteil dann beim Aussteigen: Die Eco Kunden müssen warten, bis alle BIZ und best Paxe ausgestiegen sind. So sind wir die ersten bei der Immigration und können uns die freien Schalter quasi aussuchen. Wenn also das Priority Boarding schon nicht funktioniert, dann wenigstens das Priority Deboarding

Beim Rückflug klappt der Online Check-In diesmal bei uns beiden nicht, allerdings ohne dass Weiterungen damit verbunden wären. Boarding in Las Vegas erfolgt wesentlich professioneller. Hier dürfen erst Behinderte und Familien mit Kindern, dann BIZ und best Kunden und dann der Rest an Board.

Bei diesem Mittwochsflug sitzen nur neun Gäste in der best, für Ruhe und Platz ist also gesorgt, ich wage aber mal zu bezweifeln, dass dieser Flugplan sich rentiert. Vorne in der Biz haben sich ein paar Prolls ein Upgrade gegönnt, machen lautstark Selfies um danach die Bordbar zu leeren. Bin ich froh, dass ich "nur" best gebucht habe... Und dass US-Vorschriften Rudelbildung auf den Gängen inzwischen verbieten (da habe ich immer noch ein Trauma von einem LH New York Flug, bei dem eine Familie meinte, den ganzen Flug über "Stehparty" feiern zu müssen...). Diesmal würde aber auch das Wetter dagegen sprechen, es ist ein wenig "bumpy" und die Anschnallzeichen bleiben fast den ganzen Flug über an, eine wirklich sehr engagierte und außerordentlich nette Flugbegleiterin versorgt uns dennoch die ganze Nacht über unaufgefordert mit Getränken. Und der Rückenwind sorgt dafür, dass wir fast 40 Minuten früher landen, die aber DUS typisch beim Warten aufs Gepäck schnell wieder verloren sind. Wobei hier erstaunlich wenige warten, anscheinend baut sich langsam doch sowas wie ein Hub-Verkehr mit Zubringerflügen über Düsseldorf auf. Gern genutzt wird die Verbindung anscheinend auch von Niederländern.

FAZIT: Eurowings opb Brussels Richtung Nordamerika kann ich in der best hinsichtlich Service, Komfort und Zuverlässigkeit uneingeschränkt empfehlen. Beim Catering sollte EW m.E. aber nachbessern, da ist man in der BEST von einem Extrem ("all you can eat") ins andere (sprich Niveau einer "normalen" Eco) gefallen.

@timo2292 sagte:

Das Kuriose ist, das es nachdem wir eine weitere Stunde über Düsseldorf gekreist waren, um Kerosin zu verbrauchen, damit der Flieger leichter wirde, eine sehr plötzliche Durchsage kam, das sich alle Gäste sofort hinsetzen und anschnallen sollen. Es roch auch etwas komisch im Flieger, bei der Landung haben wir dann gesehen, dass ziemlich viel Feuerwehr am Flughafen auf uns gewartet hat. Im Landeanflug knallte es noch einmal ziemlich laut, die Fluggäste die links im Flieger saßen, haben uns dann erzählt, das dass linke Triebwerk angeblich Feuer gefangen hatte. Kann das nicht direkt bestätigen, da ich es nicht mit eigenen Augen gesehen habe.

Eurowings hat uns dann in Hotels am Flughafen untergebracht, und Voucher im Wer von 20 Euro p. Person für ein Abendessen verteilt.

Einer der Crewmitgliede sagte uns am nächsten Tag, das es wohl Probleme mit der Einspritzung gab?

Na ja, "Feuer gefangen" ist jetzt etwas laienhaft ausgedrückt. Was bei Vogelschlag aber häufiger vorkommt ist, dass Flammen außerhalb des Triebwerks zu sehen sind, hier mal zwei Beispiele:
https://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE
https://www.youtube.com/watch?v=7vS5tyuDFBw
Kann passieren, wenn das Triebwerk wegen Vogelschlag unfachmännisch ausgedrückt nicht mehr "rund" läuft, Einspritzung und Zündung erfolgen ja weiterhin, die Flamme kann dann aber auch mal mit einem "Knall" sichtbar nach außen schlagen. Es handelt sich dabei aber weiterhin um eine kontrollierte Verbrennung, sieht also schlimmer aus, als es ist. Trotzdem ist natürlich eine sofortige Sicherheitslandung angesagt und wenn die mit halbwegs vollen Tanks, also "übergewichtig" erfolgt, muss auch die Feuerwehr bereitstehen, allerdings um bei Bedarf die Bremsen zu kühlen und nicht um das Triebwerk zu löschen, denn da geht die Flamme aus, sobald es abgestellt wird.

Guck mal hier, da ist der Bankenwechsel erwähnt:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/tourismus-erste-reisebueros-verlieren-das-vertrauen-in-thomas-cook/24467634.html?ticket=ST-268440-FYZj61MZuJfKwubainr1-ap1

Bin mal gespannt, ob Timo sich noch mal meldet, ich fürchte, das war sein Flug...
https://www.aero.de/news-32013/Eurowings-A330-kehrt-nach-Vogelschlag-nach-Duesseldorf-zurueck.html
Das gibt wohl ordentlich Überstunden bei der Technik, so kurz vor Ferienbeginn in NRW...

@milkcountry sagte:

In DUS warteten wir dafür 30min auf die Koffer. Es lag zeitweise nur ein Koffer am gesamten Band.

Das ist für den Dienstleister in DUS und das in der Hauptreisesaison verdammt schnell... Der einsame Koffer stammte vermutlich von einem anderen Flug. Jedenfalls hat die Airline so oder so keinen Einfluss darauf...

Jedenfalls ist Euer Flieger gerade bei mir vorbeigeflogen, wird die D-AXGF sein, die gerade aus München nach Düsseldorf positioniert wurde. Dürfte wohl nicht der ursprüngliche Plan gewesen sein, da die ihren vorherigen Flug als LH793 pünktlich absolviert hat. Ich vermute ein Technical an der ursprünglich vorgesehenen A332. Wie dem auch sei, die 600,-- Euronen sind Euch wohl sicher, auch ohne die Drückerkolonnen der Flugportale. Guten Flug und viel Spaß!

Was für "Tickets" willst Du denn bekommen haben? Papierhafte Flugtickets sind seit Jahren abgeschafft. Vermutlich hast Du einen Reiseplan mit einem unbestätigten Flug erhalten, der eben nicht bestätigt werden konnte. Damit war der Vertrag unerfüllbar. Da ist nichts angreifbar, wie vs schon geschrieben hat. Wenn Du doch alles besser weißt, warum fragst Du dann hier überhaupt? Ich würde da nochmal einen sehr genauen Blick auf die Unterlagen werfen. Hätte Dein Anwalt einen Ansatzpunkt gesehen, hätte er das Mandat doch wohl selbst übernommen, oder? Der empfohlene Beschwerdebrief kann doch nur zum Ziel haben, tränendrüsendrückend eine Kulanzentschädigung rauszuhauen.

Bei so vielen Tagen solltest Du auf jeden Fall auch noch welche unverplant lassen, damit Ihr Euch einfach treiben lassen könnt, eigene Entdeckungen machen und in interessanten Shops bummeln könnt.

Was Restaurants betrifft: Am besten nach "best diner" in der Gegend Eures Hotels googeln. "Beste Restaurants" führt meistens eher zu superteuren Edelschuppen, was auch o.k. ist, wenn Ihr Euch das leisten könnt/wollt. 10 GB sind schon eine ganze Menge, da es fast überall free wifi gibt, z.B. bei Starbucks. Der empfiehlt sich auch für den Toilettenbesuch. Wenn Ihr zu Miss LIberty wollt, müsst Ihr mit langen Schlangen an den Fähren rechnen, also früh genug da sein. Wir hatten sogar Crown Karten vorreserviert, das ist schon ziemlich beeindruckend, der Dame "zu Kopf" zu steigen

Ich komm immer noch nicht mit dem "mittigen" Fenster klar... Meinst Du, dass das Fenster genau zwischen der Rücklehne des Vordersitzes und der eigenen Lehne sein soll? Das ändert sich doch schon, wenn vor Dir die Sitzlehne zurückgeknallt wird, von daher gesehen ist es doch völlig Wumpe.

Das Problem habe ich auch. Übernächsten Sonntag geht's nach Las Vegas und dann direkt mit dem Mietwagen über den Strip ins Hotel. Da habe ich fahrtechnisch schon ein wenig Bammel vor. Auch ob meine Konzentration für einen 17 Tage Roadtrip mit vermutlich wenig Schlaf (w/ Jetlag, Aufregung und lauten Klimaanlagen) ausreicht. So richtig machen kannst Du dagegen eigentlich nichts, es war bei mir aber eigentlich immer weg, wenn ich erst mal da war. Wenn die ersten Stunden gut überstanden sind, wächst das Selbstvertrauen und es läuft wie von selbst. Gibt ja nicht umsonst den Begriff "Reisefieber"

Am Wichtigsten sind Kreditkarte und Pass, am besten im Brustbeutel bei sich tragen. Wichtige Reisedokumente habe ich immer auch als Kopien in der Cloud (z.B. One Drive) und Notfallrufnummern (z.B. Auslandskrankenversicherung) im Smartphone Adressbuch.

Flixtrain hat einen Monat Zeit, um zu reagieren. Liegt also noch im Rahmen. Wenn bis dahin nichts passiert, kannst Du Dich an die SÖP wenden. Dann wirst Du Deine 2,80 € p.P. (denn so viel kostet ein Nahverkehrsticket in Berlin...) schon wiederbekommen.

Was den DB Gutschein betrifft: Wenn in einem Zug, in dem sich die Fenster nicht öffnen lassen, die Klimaanlage bei Sommerhitze nicht funktioniert, kann daraus fahrlässige Körperverletzung abgeleitet werden. Ist daher Ermessenssache der Bahn, Wagen mit nicht funktionierender Klimaanlage zu sperren, ganze Züge ausfallen zu lassen oder Gutscheine zu verteilen. Hat aber nichts mit Flixtrain zu tun, denn der hat von vornherein keine Klimaanlage, dafür aber Schiebefenster

Klimaanlage wird weder versprochen noch geschuldet und ist bei den von Flixtrain i.d.R. eingesetzten Wagen auch nicht vorhanden. Klassischer Motivirrtum, vorher informieren hätte diese "Hölle" vermeiden können. Übrigens gibt's bei der Deutschen Bahn auch keine Garantie auf eine (funktionierende) Klimaanlage. Besagter Wagentyp läuft durchaus auch noch in manchen IC's mit. Kein Grund im Winter nicht mit Flixtrain zu fahren

Alles wie auf der Eurowings Homepage beschrieben, nur die Crew stammt von Sunexpress (tarifvertraglos), daher hier falsches Thema.

@Mailini: Klar, auf der Langstrecke kann man das machen. Aber die Preise für 2h nach Malle sind halt ein Witz.

Sitzabstand macht mir nichts aus, ich mag aber keine 3er am Fenster wenn wir zu zweit Reisen. Das Problem besteht bei Condor in der 767 ja nicht. Da wir unsere Wunschsitzplätze am Fenster + "Premium" Menü hatten, habe ich auf Mauritius gar nicht nach dem Preis des Upgrades gefragt, andere aber auch nicht. Ich war ohnehin davon ausgegangen, dass es nicht (viel) billiger als bei Vorabbuchung übers Internet sein würde. Und da ich gern aus dem Fenster gucke (war bei diesem Tagflug ganz besonders schön), ist mir ein Platz am Fenster in der Eco lieber als Premium oder Business in der Mitte.