Bin kein Lufthanseat und habe meine Informationen u.a aus Gesprächen mit Kabinenpersonal, anderen Foren und dem LH Investor Relations Rundbrief.
Da ist von ca. ! 10 B 744 die Rede, die länger in der Flotte bleiben. Zum einen kommt die 747-8 später, (wenn überhaupt; zur Zeit legt Boeing seine ganze Energie auf die Zulassung der Frachtversion) die anderen 20 werden teilweise durch A 380 ersetzt, bzw. sind durch A 346 schon ersetzt. Wobei einige Maschinen noch sehr jung sind (für Langstreckenflieger).
Hoffe, dass deine Aussage zur First stimmt, ich stimme dir voll zu. Bisher ist aber noch nichts veröffentlicht, außer dass LH Unsummen in die Kabine investieren will. Die Business ist ja jetzt gerade auf Stand, die Eco auf der Airbus Interkontflotte auch und wer LH kennt, weiß, dass so eine Ausstattung bei denen sehr langlebig ist. Eine Premium Eco ist ja zur Zeit nicht geplant, man beobachtet das Produkt aber bei anderen Airlines.
PTV wird aber auch wenn man hier im Forum liest wohl mittlerweile als Standard erwartet (zu Recht).

XfidelX wrote:
So, jetzt nochmal geschaut.
Also im April sollten dann auch die letzten beiden fertig sein.
...

Die 747 werden teils mit Flachbildschirmen statt den Röhrenmonitoren ausgestattet.
Im Mai wird zudem eine 747 (wahrscheinlich die ABVK) testweise umgerüstet, bekommt die Sitze die im A340-300 sind mit Video on demand.
Im Frühjahr wird dann entschieden, ob und wieviele B744 für den Winter 10/11 umgerüstet werden. Damit hängt auch zusammen, wieviele B744 LCD Bilderschirme statt der Röhren bekommen.

Alles weitere wird sich mit der Zeit zeigen

Nach derzeit verfügbaren Informationen sind die beiden A 340 D-AIGX/ Z die betroffenen Maschinen, die noch nicht umgerüstet sind. Umbau soll bis Ende März abgeschlossen sein.
Nach dem geplanten Testumbau der ABVK sprechen die Forengerüchte (hier VFF) von bis zu 10 B 747 die umgerüstet werden sollen, da sie durch Lieferverzögerung bei Boeing länger in der Flotte bleiben als geplant. Die 747 ist in der Eco leider so nicht mehr konkurrenzfähig, genau wie LH in der Firstclass hinter den anderen Netzcarriern hängt. Man hofft auf Innovationen bei Einführung des  A 380.

ebti wrote:
Ich meinte die China Airline...ja Air war nur so schön schnell zu schreiben
 
Ich danke euch allen für die Hilfe...dann werden wir weiterhin bei der Singapur Airline bleiben und ab München abheben. Vom Preis her kommen beide aufs gleiche,also kann man dann ja die bessere Airline nehmen
 
Tausend Dank noch mal an alle.
 
Grüße
 
Christina

Noch ein Tipp zur Singapore Airlines: Je nach Umsteigezeit in Changi bietet der Flughafen kostenlose Sightseeing Touren in die Stadt Singapur an. Sollte ab Umsteigezeiten von 6 Stunden möglich sein. Einreise nach Singapur ist dafür erforderlich, aber kein Problem, Gepäck bleibt im Transit.
Ansonsten gibt es für kürzere Umsteigezeiten z.B. einen Pool zur Nutzung. Changi gilt nicht umsonst als einer der besten Airports der Welt. Schönen Flug.
Bernd

Heiko0105 wrote:
danke für eure antworten. jetzt noch eine frage. wer ist schonmal mit continental nach nyc geflogen? haben die auch bildschirme in den sitzen? und wie ist der service?

Bin letztes Jahr in ECO FRA-EWR geflogen, neuestes Economy Kabinenprodukt mit PTV, Laptopstromanschluss und 2-3-2 Konfiguration auf der B 767-400 zu einem unschlagbaren Preis. 258,-€ drei Tage vor Abflug.
Dafür verzichte ich sogar auf SQ. B 777 und B 767-200 werden auch eingesetzt (762 z.Zt. nach Houston, 777 in der Hochsaison nach EWR) B 757 fliegen zur Zeit nur nach Berlin in Deutschland. Inflight Service durchaus Standard, Alkohol muss teuer bezahlt werden.
Dafür landet man in Newark, das! Argument für COA. Einfach der bessere Airport in New York.
Schöner Nebeneffekt für Vielflieger: Das beste Vielfliegerprogramm aller US Airlines und neuer Partner der Star Alliance. Bei SQ gibts auf den günstigen JFK Flügen keine Meilengutschriften.

manuelaRe wrote:
....

Beide Flüge wurden getrennt gebucht...
Dank im Voraus und allen noch ein schönes Winterwochenende.
Manu

Vielleicht solltest du mal posten um welche Airlines es sich handelt.
Wenn es beispielsweise Srilankan und LH sind, musst du das Terminal wechseln und natürlich wieder durch die Kontrolle.
Ist es nur LH ist das Ganze kein Problem.
Sollte der nur der Weiterflug mit LH sein, gibt es die Möglichkeit mit dem Skyshuttle direkt ins Terminal A zu fahren. hier gibt es am Bahnhof eine eigene Sicherheitskontrolle, wo nie ein Mensch ist. Nutze ich immer, selbst wenn ich ab Terminal A einchecke. Wartezeit nie länger als 5 Minuten.
Durchchecken des Gepäcks ist heute bei fast allen IATA Airlines möglich, nur das Ausstellen der durchgehenden Bordkarten ist nicht immer möglich.
Grundsätzlich ist das Buchen auf zwei Tickets immer mit einem Umsteigerisiko verbunden, das keine Airline übernimmt.

Hallo,

fragt sich, welche Airline gemeint ist: China Airlines oder Air China?
Normalerweise ist Singapore Airlines in der Economy nur durch Emirates zu übertreffen, weshalb sie bei den meisten Befragten die erste Wahl wäre.
Die Air China (VR China) fliegt zur Zeit mit relativ altem Gerät aber zu sehr günstigen Preisen nach Europa. Flug normalerweise via Bejing.
China Airlines (Taiwan) hat etwas neueres Gerät am Start, vom Service her aber weit weg von Singapore Airlines. Flug über Taipeh.
Zu berücksichtigen ist also außer dem (subjektiven) Ruf der Airline:
Flug- und Umsteigezeit
Preis
Visavorschriften auf den Transferflughäfen

MfG: Bernd