Kleinkind im Flugzeug "sichern"
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Hallo, wir werden Ende des Jahres mit zwei Kleinkindern (dann 20 Monate alt) in den Urlaub fliegen. Aus Sicherheitsgründen und damit die beiden nicht die ganze Zeit auf dem Schoß sitzen müssen haben wir für die Zwerge eigene Sitzplätze gebucht. Der Standard-Einfach-Bauchgurt erscheint uns allerdings recht dürftig um die Kleinen sicher anzuschnallen. Wir möchten deswegen einen zusätzlichen Kindersitz (Luftikid) bzw. ein Gurtsystem (Cares-Gurt-System) benutzen. Hat schon irgendwer Erfahrungen mit dem Luftikid bzw. mit dem Cares-System gemacht oder kann noch etwas anderes empfehlen ?
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@twinchris,
ich denke, daß Ihr damit für die Kleinen bestens vorgesorgt habt.Für alle Zwergen
Eltern, hier ein Beitrag:Kinder fliegen sicher - mit CARES
**Sicherung von Kindern in Flugzeugen mit Kinderrückhaltesystemen
(Child Retention Systems - KRS / CRS)**Who CARES? A parent CARES!
Leider bieten Fluggesellschaften in der Regel außer dem gefährlichen Schlaufengurt (Loop-Belt - mehr zu dessen Nachteilen auf www.kinder-fliegen-sicher.de) keine Systeme zur effektiven Sicherung von Kleinkindern. Daher müssen sicherheitsbewusste Eltern bei Flugreisen selbst für die Sicherheit ihrer Kinder sorgen.Für Kinder im Alter von ca. ein bis vier Jahre, einem Gewicht von 10 bis 20 kg und einer Größe von maximal einem Meter bietet das neue CARES Kinderrückhaltesystem (KRS) speziell für die Verwendung im Flugzeug eine praktische und einfache Lösung:
Das CARES Gurtsystem bietet für den Flugzeugeinsatz eine optimale Kombination aus Sicherheit und Komfort bei Installation und Nutzung während des Fluges: Ihr Kind reist nicht nur während Start, Flug, Landung und Taxi (Fahrt des Flugzeugs auf dem Boden) sicher, sondern Sie haben als Eltern auch einen entspannteren Flug, wenn Ihr Kind nicht in der Quengel- und Kurz-vor-Einschlafen-Phase zwischen Ihrem Schoß und dem Flugzeuggang hin- und herturnt.
**Das CARES Gurtsystem ist durch die amerikanische, canadische und britische Luftfahrtbehörde zertifiziert und gemäß der Empfehlung des deutschen Luftfahrtbundesamtes (LBA) seit dem 16. Juli 2008 auch für den Einsatz in deutschen Flugzeugen zugelassen. Wenn Sie sichergehen wollen - denn die Entscheidungshoheit haben immer die einzelne Fluggesellschaft und das Bordpersonal - setzen Sie sich vorher mit Ihrer Fluggesellschaft in Verbindung. Zur Abstimmung haben wir für Sie die technischen Daten von CARES zusammengefasst.**Das CARES Gurtsystem wird mit Transportbeutel, Demo-DVD und englischsprachiger Originalanleitung geliefert.
Das Installations-Video können sie auch auf der Seite Installation ansehen.LG- wo solls denn hin
fliegen? -
Für die Kindersitze gelten bestimmte Sicherheitsstandards.
Bitte setze dich mit deiner Airline in Verbindung oder schau auf der Internetseite der Airline unter Reisen mit Kindern bzw Familie nach.
Da die Richtlinen im dt. Flugverkehr wohl gleich sind, hab ich dir mal
den Auszug von AirBerlin hier reinkopiert:
Eigener Kindersitz an Bord Reisende mit Kindern können ihre eigenen Kinderrückhaltesysteme an Bord von airberlin benutzen, sofern diese zertifiziert und gekennzeichnet sind. Geeignet sind solche Kindersitze, die
von der Behörde eines Mitgliedsstaates der Joint Aviation Authorities (JAA), der Federal Aviation Administration (FAA) oder Transport Canada für die ausschließliche Verwendung in Luftfahrzeugen zugelassen und entsprechend gekennzeichnet sind, oder gemäß der Prüfnorm ECE-R44/03 oder einer neueren Version für die Verwendung in Kraftfahrzeugen zugelassen sind, oder gemäß der kanadischen CMVSS 213/213.1 für die Verwendung in Kraftfahrzeugen und Luftfahrzeugen zugelassen sind, oder gemäß der US-amerikanischen Norm FMVSS Nr. 213 für die Verwendung in Kraftfahrzeugen und Luftfahrzeugen zugelassen und mit einem Aufkleber mit der folgenden roten Aufschrift versehen sind:
"THIS CHILD RESTRAINT SYSTEM CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS" (und ggf. zusätzlich: "THIS RESTRAINT IS CERTIFIED FOR USE IN MOTOR VEHICLES AND AIRCRAFT")
Die Kinderrückhaltesysteme müssen zur Befestigung durch Zweipunktgurte (Beckengurt) zugelassen sein, da sie mit dem am Flugzeugsitz vorhandenen Sitzgurt befestigt werden und während des gesamten Fluges (einschließlich Start und Landung) in dieser Position verbleiben.
Erfahrungsgemäß haben sich die folgenden Modelle (sowie deren Nachfolgemodelle) mit dem Zulassungssiegel "For use in aircraft" des TÜV Rheinland als besonders geeignet erwiesen: Maxi Cosi Mico
ID-Nr.: 8011000571
Gewicht: 0-10 kg
Kindergröße: max. 75 cm Storchenmühle Maximum
ID-Nr.: 2711305500
Gewicht: 0-10 kg
Kindergröße: max. 75 cm Maxi Cosi Citi
ID-Nr.: 8811410300
Gewicht: 0-13 kg
Kindergröße: max. 75 cm Römer King Quickfix
ID-Nr.: 8811400300
Gewicht: 9-18 kg
Kindergröße: max. 98 cm Luftikid duo
ID-Nr.: 7011000571
Gewicht: 9-25 kg
Kindergröße: 71-120 cm
Bitte beachten Sie, dass einige Flugzeuge unserer Flotte nicht für die Nutzung mit Rückhaltesystemen zugelassen sind. Nähere Informationen dazu erhalten Sie bei der Buchung bzw. von unserem Service-Center. -
Ich empfehle vor dem Flug dich mit der Hotline der Airline in Verbindung zu setzen und zu fragen.
Die können dir aufgrund der langjährigen Erfahrung sicherlich nützliche Informationen geben.
Auch die Flugbegleiter werden dir da sicherlich behilflich sein. -
Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
Du bist gut, die Flugbegleiter
erst am Check-in oder beim Betreten der Fliegers fragen 
:? . Oder meinst Du**,die haben sowas vorrätig im Bord-Shop?**
Das ist ja eine super Empfehlung, da werden Sie geholfen.
Das ist ja ein wenig sehr kurzfristig.
Was meinst Du, warum die/der TO sich jetzt schon hier informiert, um Ende des Jahres mit den Kiddis + und den perfektenKinderrückhaltesystemen fliegen zu können.
Steht ja ausdrücklich:
Daher müssen sicherheitsbewusste Eltern bei Flugreisen selbst für die Sicherheit ihrer Kinder sorgen. -
Was ist an mein Posting so unmissverständlich? Keine Ahnung warum du ihn nicht richtig interpretieren konntest.
Da steht klar und deutlich Auch die Flugbegleiter werden dir da sicherlich behilflich sein.Und was habe ich vordem Flug empfohlen? Richtig ... Sich mit der Airline in Verbindung zu setzen.
Und jetzt nochmal anders ausgedrückt:
TO ruft bei Airline an, informiert sich, sorgt für die richtige Sicherheitskomponenten, geht fröhlich in den Flieger und stellen wir uns mal was ganz wildes vor .. da wird villeicht mit ganz viel glück auch ne Flugbegleiterin an Board sein die dem TO sogar behilflich ist die Sicherheitskomponenten ordnungsgemäß anzubringen.
Puh .. Harte kost ... -
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@twinchris:
Du darfst solche TÜV-zugelassenen CRS benützen, sofern Du natürlich einen eigenen Sitzplatz fürs Baby gebucht hast - was Du ja schon getan hast......Die Kindersitze sollten unbedingt ein TÜV-Zertifikat haben, dann ist es absolut kein Problem....der Kindersitz wird am normalen Gurt befestigt - zustätzlich bringt man noch evtl. ein Kissen zwischen Baby+Gurt an, welches als Polsterung dient..... -
@twinchris:
Als wir im Mai nach Teneriffa geflogen sind hatten wir auch den Lufti Kid dabei.
Auf dem Hinflug mit HHI (Hamburg International) haben uns die Flugbegleiter höflich darauf hingewiesen, dass wenn wir diesenn Sitz nutzen das auf eigene gefahr passiert. Bei HHI sei nur der Loop-Belt zugelassen. (Der Hinweis erfolge aus versicherungstechnischen Gründen)
Auf dem Rückflug mit Condor gab es keine Probleme! Die Flugbegleiter kannten dieses sistem und sagten sogar das es sicherer sei als der Loop-Belt!
Ansonsten immer vorher bei der Airlein nachfragen! -
@curiosos: Du hast wohl noch nie eine Vollbremsung eines (Grossraum)flugzeugs auch schon nur kurz vor dem Fingerdock erlebt, was? Ich war einmal dabei, als der Flieger vieleicht geschätzte 20 Meter vor dem F-Dock auf die Bremsen stehen musste. Erwachsene, die schon bevor das Anschnallzeichen erloschen war aufgestanden waren sind samt ihrem Gepäck im Gang stehend kopfüber umgefallen wie Zündhölzer! Einige haben sich dabei sicherlich ziemlich weh getan. Das Problem ist, dass man in einem so grossen Flugzeug die Geschwindigkeit nicht spürt und die ist beim Rollen schon nur zum F-Dock recht hoch (bis 20 Knoten).
Nichtgesicherte Babies, würde ich meinen, dürften im Falle einer Vollbremsung erheblich verletzt werden, deshalb kann ich die Frage von twinchins schon verstehen.
P.S. Seit diesem Erlebnis bleibe ich immer schön angeschnallt sitzen, bis das Zeichen aus ist! -
grischtu wrote:
Seit diesem Erlebnis bleibe ich immer schön angeschnallt sitzen, bis das Zeichen aus ist!Das sollte eigentlich selbstverständlich sein, schließlich wird immer wieder darauf hingewiesen, angeschnallt sitzen zu bleiben, bis das Flugzeug die endgültige Parkposition erreicht hat.
Aber es gibt ja immer Besserwisser die, kaum daß der Flieger gelandet ist, aufspringen und ihr Gepäckfach öffnen.
Lg. -
Ich denke mal das curiosos das wohl eher ironisch gemeint hat.
Wobei ich grischtu aber zustimme. Es ist schon erstaunlich was fuer eine Bremsleistung so ein Flieger hat. Nicht nur bei 20-30 km/h, sondern wenn der z.B. viel zu spaet aufsetzt, nicht durchstartet, sondern mit allem bremst was die Kiste drauf hat und zwar so dass sich dabei Reifen verabschieden.
Da haette ich ein Kleinkind nicht unbedingt nur mit Bauchgurt gesichert haben wollen und schon gar nicht mit Verlaengerungsgurt vorm Bauch. -
palme30 wrote:
@twinchris:
Du darfst solche TÜV-zugelassenen CRS benützen, sofern Du natürlich einen eigenen Sitzplatz fürs Baby gebucht hast - was Du ja schon getan hast......Die Kindersitze sollten unbedingt ein TÜV-Zertifikat haben, dann ist es absolut kein Problem....Das ist so pauschal leider nicht richtig, die TÜV-Zulassung allein reicht nicht, danach müssen sie auch noch von der Airline selbst zugelassen sein für den Einsatz an Bord
Spreche da leider aus Erfahrung -
Tangomaus wrote:
Das sollte eigentlich selbstverständlich sein, schließlich wird immer wieder darauf hingewiesen, angeschnallt sitzen zu bleiben, bis das Flugzeug die endgültige Parkposition erreicht hat.
Aber es gibt ja immer Besserwisser die, kaum daß der Flieger gelandet ist, aufspringen und ihr Gepäckfach öffnen.
Lg.Da fällt mir nen lustiger Satz ein den eine Stewardess mal gesagt hat als sie gesehen hat das zig Leute wieder vorher aufgestanden sind bzw. sich abgeschnallt haben. "Ladys und Gentlemen, bleiben Sie bitte angeschnallt auf Ihren Plätzen sitzen bis das Flugzeug die entgültige Parkposition erreicht hat. Bisher ist es noch keinem Passagier gelungen eher als das Flugzeug am Gate einzutreffen."
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Hallo, schönen Dank für die Antworten. Ich habe meine Anfrage schon ganz verzweifelt gesucht und bin heute erst drauf gestossen (worden) das sie hier im airline-forum steht.
@dieganzewelt
es geht in die DomRep, Punta Cana, Inerostar Dominicana.LG twinchris
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Hallo
Wir fliegen im Mai mit Thaiairways mit unserer dann 17 Monate alten Tochter nach Thailand. Wir haben für sie extra einen Sitz gebucht. Nun stellt sich für uns die Frage ob wir einen zugelassenen Kinderautositz oder das Cares-Rückhaltestystem mit an Bord nehmen sollen? Vor allem interessiert uns die Erfahrungen die Ihr mit einem oder beiden Sicherungsystemen gemacht habt bezüglich der Bequemlichkeit für die Kleine (dass das Cares einfacher zutransportieren ist, ist ja klar). Also mit was schläft sie am besten. bzw. ist es besser sie auch mal aus dem Sitz und quer bei uns schlafen zu lassen, dann wäre der Autositz ja im Weg) oder schlafen die Kleinen im Kinderautositz genauso gut bzw. besser?
Hat schon wer einen Kinderautositz mit Thaiairways mit an Bord genommen?
Herzlichen Dank für eure Hilfe. -
Und noch einmal hier:
wir fliegen im Oktober 2013 Langstrecke mit Air Berlin. Mit dabei ist unsere Tochter. Sie ist dann 2 1/4 Jahre alt. Da sie ja über 2 Jahre alt ist, hat sie nun einen eigenen Sitzplatz. Ein Rückhaltesystem, also Autokindersitz, ist nicht mehr vorgeschrieben, wird aber vom TÜV empfohlen. Nun überlegen wir hin- und her, ob wir ein Rückhaltesystem mitnehmen oder nicht. Unser Autokindersitz ist zertifiziert und trägt das Siegel "For use in Aircraft" - somit ist er für Flugreisen geeignet. Frage ist nur, ob das Bordpersonal ihn auch zulässt. Ich habe schon bei Air Berlin nachgefragt. Und dort wurde mir gesagt, dass die endgültige Entscheidung, ob der Sitz benutzt werden darf, beim Bordpersonal liegt. Also völlig egal, ob er das Siegel trägt und geeignet ist, kann das Bordpersonal die Nutzung trotzdem verweigern. Das wäre natürlich total doof!
Andererseits habe ich noch nie im Flugzeug Kinder in einem Kindersitz gesehen. Daher frage ich mich, ob es überhaupt erforderlich ist, einen Kindersitz mitzunehmen, oder ob es nicht auch ohne geht.
Vielleicht gibt es in der Forumsgemeinde Mütter und Väter, die schon mit 2-jährigen Kindern Flugreisen unternommen haben, und die mir ihre Erfahrungen (mit oder ohne Autositz) schildern können. -
Wir haben schon einige Langstrecken mit unseren drei Kindern hinter uns, jedoch noch nie einen Kindersitz benutzt. Auch noch nicht gesehen, ausser vielleicht eine Babyschale.
Der Sitz wird euch eher an einen für euch ruhigen Flug hindern: Kinder in diesem Alter stehen gerne auf dem Sitz, laufen mit den Eltern mal herum bzw. werden getragen. Zum schlafen haben wir unsere eben quergelegt, so gut es eben ging mit anschnallen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass euer Kind die ganze Zeit in diesem Teil sitzen würde. Was dann, wenn das bewegungsfreudige 2Jährige aufstehen will? Dann hat es den Kindersitz auf seinem Sitz
Ich persönlich denke, hier muss man einfach mal Fünf gerade sein lassen
