Sitze am Notausgang
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Da G´schichtn Rolf halt ...
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Jepp
3 1/2 Stunden Flug von Stgt. nach Antalya.
War bestimmt nee Cesna.Und über den Wolken sieht man ja so viel.
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Vielleicht isser ja via Düsseldorf geflogen
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@ Dieterpinie
Auch wenn ihr eine Reihe nach hinten gerutscht seit. Es ist vorgeschrieben, dass irgendeiner am Notausgang sitzen muss, um die Tür im Notfall öffnen zu können.
@ deifi
Die Anweisungen folgen meist im Sicherheitsvideo und/oder befinden sich vorne im Sitz.
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@Dieterpinie
Was heißt "kein benutzbares Fenster"? Konnte man es nicht öffnen? -
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@Ravesplash
Woher stamm Deine Information? Wer schreibt sowas vor - LBA? Wäre mir neu
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Es gibt allerlei Anweisungen zur Kabinensicherheit und durchaus auch die, dass die Exit Seats besetzt sein müssen.
Das ist keine "Kostenfrage", sondern eine hoheitliche interne Regelung der jeweiligen Airline; das LBA gibt dazu nicht vor. -
Woher hast Du diese Information - bzw. welche Airlines schreiben vor, daß die Notausgägnge besetzt sein müssen?
Wie verhällt sich das dann auf Flügen mit wenigen Gästen, wo sich Keiner (weil zu alt, zu jung, mit Kindern reisend, körperlich beeinträchtigt, etc.) für das Besetzen am Notausgang eignet? Es gibt durchaus Menschen, die es ablehnen am Notausgang zu sitzen, weil sich sich das nicht zutrauen, bzw. die Verantwortung nicht übernehmen wollen. Fallen solche Flüge dann aus?
Ich denke, daß solch eine Regelung nicht praktikabel ist und kenne auch keine Airline, die solche internen Vorschrifften hat.
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chriwi wrote:
Also meinen Fitnesszustand hat noch niemand überprüft, Englischtest musste ich auch noch nie machen. Eine Flugbegleiterin fragt, ob man die Instruktionen versteht und ob man körperlich i.d. Lage ist, das zu tun, was im Notfall gefordert wird.@ Ravesplash:
Dass alle relevanten Infos in den Sicherheitsvideos und -Karten festgehalten sind ist mir klar. Nur spezielle und persönliche Anweisung bzw. Fragen, ob alles verstanden wurde und ob man in der Lage ist gab es bei uns nicht, wie es bei chriwi der Fall war...
LG
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@vonschmeling
Motivation oder Kenntnise? Nenne mir doch einfach eine Airline, welche vorgibt, daß die Notausgänge besetzt sein müssen.Werde heute Nachmitag auf meinem nächsten Flug die FA ansprechen und morgen dann berichten, ob mein Interesse tief genug war, um neue Erkenntnise zu erlangen.
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@gastwirt
Überprüft wird i.d.R. auch nur, ob du ggf. imstande bist, englischen Anweisungen der Crew bei der Evakuierung zu folgen. Eine teutonische Kabinenbesatzung hingegen wird rasch merken, dass du (im weitesten Sinne!
) Muttersprachler bist und davon ausgehen, dass du sie im Notfall verstehst.
Die Öffnung der Tür ist zudem in Piktogrammen beschrieben, du kannst also auch als rüstiger Analphabet auf einem Exit Seat Platz nehmen ...
Angesichts der Begehrlichkeit der "XL Plätze" plädiere ich ja für ein kleines Workout im Vorwege der Sitzzuweisung ... z.B. 20 Liegestütze ... leider bislang ungehört!
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Das die Sitze am Notausgang besetzt sein MÜSSEN wird bei den Airlines verschieden gehandelt, da gibts wohl keine allgemein gültige Regel.
Es gibt zB auch Airlines die für diese Sitze bei der Reservierung zusätzlich Geld verlangen, (zB 50 USD bei der Continental ) und da bleiben diese Sitze schon gerne mal leer. Da wird auch niemand aufgefordert vor dem Flug Sitze zu tauschen. -
vonschmeling wrote:
@Letuska
Ich denke, du solltest das Thema bei Interesse mit den Cabin Crews deiner nächsten Flüge vertiefen, mir fehlt leider die Motivation für weitere Details.
Habe nun gestern mit einer FB, welcher es nicht an Motivation fehlte und mich gerne mit Details versorgte, darüber geprochen und erfahren, daß es zwar wünschenswert ist Notfenster mit ABP
s zu besetzen und es durchaus möglich ist, daß es Airlines mit solchen Aflagen gibt - sprich die FB´s sind vor dem Start bemüht diese Reihen mit ABPs zu besetzen, um auf unvorbereitete Ereignisse bestmöglichst vorbereitet zu sein - nur wo nix ist, kann man´s auch nicht hinsetzen - also kann nicht von einer internen Vorschrifft oder von "müssen" geprochen werden.Solltest Du aber so fit sein und mit den FSM´s sämtlicher Airlines vertraut sein um so etwas verbindlich behaupten zu können, so würde ich gerne die Ariline/s erfahren.
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...bitte schlage hier einmal einen vernünftigen und forenkonformen Tonfall an. Derlei Sticheligkeit steht im Widerspruch zu den hiesigen und von Dir akzeptierten Forenregeln. Zur Verdeutlichung gibt es daher eine entsprechend farbige Ermahnung... :?
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Das Ergebnis der "Life-Schalte" war auch schon zuvor nachzulesen:
Diese Anweisung zur Kabinensicherheit wird unterschiedlich gehandhabt, und zwar innerhalb der Airlines und zusätzlich abhängig vom jeweiligen Muster.Meine mangelnde Motivation ins Detail zu gehen, beruhte (nicht allein aber ...) maßgeblich auf der Relevanz für den Fluggast. Inwiefern sollte das interessant für den Verbraucher sein?
Es reicht im Übrigen vollkommen aus, mit den CSM´s für den Einsatz vertraut zu sein, und es ist überdies ziemlich unwahrscheinlich, dass die geriatrische Abteilung des KKH Pröckelhofen an der Möppe gleich ein ganzes Flugzeug beansprucht und die CA´s damit in schwerste Konflikte bezüglich ihrer Sicherheitskriterien bringt ....
