Upgrades und deren Kosten
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Hallo liebe Forumgemeinde!
Mir geht es in diesem Thema um die Kosten für Upgrades von Eco auf PEC oder Business. Wann lohnt es sich? Bei welcher Fluggesellschaft lohnt es sich (nicht)? Wie sieht es mit den Kosten dafür aus? Sind Upgrades immer gleich teuer? Lohnt es sich beim Reiseveranstalter nach einem Upgrade zu fragen, direkt bei der Airline oder erst am Check-In Schalter?
Freue mich über Infos und Beiträge
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Die Kosten für upgrades der Linienfluggesellschaften lassen sich normalerweise nie der HP entnehmen. Ggf. sind bei Airlines wie Air Berlin oder Condor diese über die HP zu sehen; hierbei handelt es sich jedoch nicht um eine richtige C-Class, sondern allenfalls um EcoPlus. Es ist im Normalfall billiger, direkt einen Business-Class-Flug bei einem Reisebüro seines Vertrauenes oder hier im Internet zu buchen als ein Upgrade wo auch immer zu erhalten. Je nach Ziel gibt es verschiede Airlines die günstige Tarife haben, insbesondere nach Südostasien. Wir fliegen auf Fernreisen immer in Business-Class und haben es noch nie bereut; daher lohnt es sich für uns immer.
Gruß
Travellau -
Genau das meine ich! Mir ist es nämlich auch nicht bekannt, dass Upgrades auf den Homepages der Airlines ausgewiesen sind. Mir geht es primär um eure Erfahrungswerte in Bezug auf Kosten (sprich zahlt man bei einem nachträglichen Upgrade mehr oder weniger, als wenn man direkt Business gebucht hätte) bzw. um das Nutzen (haben sich die Kosten wirklich rentiert).
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Im wesentlichen kann ich mich dem Beitrag von Travellau nur anschließen, Upgradekosten habe ich noch nie auf einer Homepage eines Linienfliegers gefunden.
Der einzige Weg den ich da immer kenne ist.. erst Economy-Preis checken und danach den Business-Preis... Business - Economy = Upgradepreis... im Idealfall.. oder auch nicht.
Ich kann nur von unseren persönlichen Erfahrungen berichten... wir fliegen immer Malaysia Airlines. Vor längerem habe ich in Frankfurt am CheckIn danach gefragt was denn ein Upgrade kosten würde... Auskunft damals... 30 000 Meilen oder um die 900 € (oneway, genauen Betrag habe ich allerdings vergessen). Damals hatte es mich interessiert weil ich Meilen los haben wollte, mittlerweile buchen wir aber lieber direkt Business als das auf diesem Weg zu machen.
Wann es sich lohnt ein Upgrade zu machen oder gleich richtig zu buchen muss jeder für sich selber entscheiden. Auf Fernstrecken lohnt es immer, wir lieben es uns auf einem 12 Stunden Flug bequem machen zu können, anschließend ausgeruht und ohne Knitterfalten in der Wirbelsäule den Anschlussflug zu nehmen und entpsannt am Urlaubsort anzukommen. Lohnen tut es also schon, im Prinzip finde ich auch bei jeder Airline denn egal wie gut das Platzangebot in der Economy ist, in der Business ist es immer um längen besser, selbst wenn es sich nur um eine "Hobbybusiness" wie bei Condor und co. handelt. Gleich teuer muss sowas auch nicht immer sein, bei Condor habe ich z.b. ml gehört wie im Flieger noch Restplätze in der Comfort-Class verramscht wurden... damals um die 300 € oneway während der normale Aufpreis um die 600 lag. Auf solches Glück würde ich mich aber nicht verlassen und lieber auf angebote der Airlines direkt für die höhere Buchungsklasse achten.Gruß
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Nun frage ich mich: Was ist denn die Preisdifferenz zwischen Eco und BC (die man auf der Hompage feststellen kann) anderes, als eben die Kosten für das Upgrade im Moment der Buchung?
Bei Linienflügen ist es nicht unüblich, dass das BC Ticket das knapp Dreifache seines Eco-Bruders kostet ... soviel zur Subjektivität des Begriffes "teuer". Natürlich kann man je nach Strecke und grade auf Long Hauls mal ein Schüsschen machen, aber das ist für Viele keine Option, sofern sie nicht sehr flexibel sind.
Bezüglich des Komforts - da stimme ich meinen Vorschreibern uneingschränkt zu! - "lohnt" es sich immer, sogar für das Low-Budget Derivat (welches übrigens nicht mehr verramscht wird - und damit zum nächsten Punkt ...).
Auch Zustimmung: Die Hoffnung, beim Check-In noch preiswert an ein Upgrade zu kommen, ist fast immer vergebens. Dem Beispiel von Heiko Müller folgend sind ja 1200 Schleifen für 2 Personen auch nicht grad ein Schnapp, aber die Vermarktungsstrategie ad hoc Upgrade für evtl. freie Plätze ist ziemlich eingeschlafen.
Bei einem Produkt wie der PEC von CONDOR allerdings kann man auf Kurz- und Mittelstrecken auch schon mal in den PEC Reihen landen, allerdings nicht upgegraded, sondern nur "aufgefüllt". -
Interessante Infos. Aber bedeutet dies nicht zwangsläufig, dass Airlines darin kein Interesse haben die BC auch noch am Flughafen aufzufüllen?
Kleine Hintergrundinfo. Fliegen im Januar von FRA über Taiwan nach Bali mit China Airlines. Wir haben das Ganze über Meiers Weltreisen gebucht. Der Aufpreis hin und zurück hätte uns für zwei Personen ca. 2600 Euro gekostet. Ist halt schon ein ordentlicher Batzen. Nun habe ich auf der Homepage von China Airlines ein sogenanntes Sekor Upgrade entdeckt. Hat zwar nur eine Gültigkeit bis Oktober, aber denke das es auch "öfters" Angebote von der Sorte geben wird. Nun habe ich einmal auf der HP von CI das Angebot gefunden: Von Taipeh nach Denpasar upgrade von ECO auf Premium Eco für hin und zurück 200 Euro. Frage mich nur wo diese "Premium Eco" im Flieger sein soll, da nur zwei Klassen "ausgeschrieben" sind?! Auf anderen Seiten im Netz wird von einem Sektor Upgrade auf die Business für ca. 350 Euro gesprochen. Muss gestehen, dass die Chine Airlines-Homepage nicht so "modern" ist. Und worin sollte der "Schaden" für eine Airline sein, wenn man mal eben, was weiß ich, 500 Euro zusätzlich verdient, als wenn die Plätze leer sind
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Richtig, die Airlines haben wenig Interesse daran, die freien Plätze erst beim Check-In zu "verramschen", weil sie die "Zockerqualitäten" ihrer Kundschaft diesbezüglich recht gut einschätzen können.
Zudem wird dann eher im Vorfeld mit Angeboten die Auslastung justiert, die Tools dafür sind ernorm.
Deine Anfrage ist wiederum sehr viel spezifischer inzwischen ... ich denke, dem kommst du mit "wann bucht ihr wo und zu welchem Preis" weniger präzise bei! :? -
@ xxxDU47057xxx
mal zu Deinem Beitrag wo denn die Premium Economy sein könnte bei der China Airlines.
Ich habe mal etwas gegoogelt und auf einigen Seiten wird die normale Dynasty Class als Premium Economy bezeichnet. Nun gibt es bei China Airlines je nach Flugzeugtyp eine Economy und dann noch entweder eine Dynasty Class oder eine Dynasty Supreme. Die Dynasty (ohne Supreme) bietet ja lt. Homepage nur einen Sitzabstand von 119 cm, ein Maß das dem lesen nach schwer an eine Premium Economy erinnert, nicht jedoch an eine Business. Bei der dynasty Supreme sieht das schon anders aus, mit 159 cm Abstand klingt das schon nach richtiger Business. Kann also sein das Premium Economy und Business in diesem Flugzeugtypen als ein und das selbe ausgelegt werden. Ist mal so meine Vermutung bei der Sache.
Gruß
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Danke für deine Ausführungen! So weit war ich auch schon.
Dann frage ich mich aber, wieso auf der Homepage einmal mit einem Upgrade zur Premium Eco geworben wird ( hin und zurück 198 Euro) und dann (über google gefunden) wird die Business mit einem Upgrade für ca. 350 Euro beworben. Es ist der gleiche Flugzeugtyp (A330). Und laut ×Werbung× gibt es nur Eco und Business im A330. Ergo......es wir das gleiche Produkt mit zwei verschiedenen Namen und Preisen beworben. Oder täusch ich mich da gänzlich? Ganz ehrlich, dann buche ich die Remium Eco, sitz in der "business" und gebe für zwei Personen knapp 300 Euro weniger aus -
Hehe, die Lösung ist doch gar nicht so schwer... A330 ist nicht gleich A300 bei China Airlines.... es gibt welche mit Business/Economy und welche mit Premium Economy/Economy.. drum unterscheiden sich wohl auch die Upgradepreise für die einzelnen Sektoren. Es zeigt sich mal wieder... die deutschen Seiten sind oft nicht sehr aktuell bei der einen oder anderen Fluggesellschaft.
http://www.china-airlines.com/en/check/a330.htm
P.S. Kann mir mal jemand verraten wie das ordentliche verlinken funktioniert ? Über Link einfügen/bearbeiten jedenfalls scheinbar nicht ^^ .
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@Heiko
Sorge dich nicht, kopiere! Die Linkfunktion wird augenblicklich von Verschlimmbesserungen der IT verhindert!
Ende o.t.In der Tat ist A300 nicht A330 ... nur mal so und wieder irgendwie zum Thema ...
Zur Frage "wo ist die B/C/C": Vorne! -
Sagen wir mal, dank Hr. Müller, dass wir nun endlich wissen, dass die Premium Eco bei China Airlines im A330 nicht ganz vorne ist!
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In diesem Fall ist es ja lustig was die Aufteilung angeht... vorn Economy, Mitte Premium Economy... hinten Economy... mal ganz was neues
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Naja, aber wenn man sich die Nummerierung anschaut, dann kommen mir Zweifel, ob die Premium wirklich nicht "vorne" ist
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Nö, "ganz vorn" ist exklusiv, aber genauso exotisch, wie die Aufteilung!
(Ich glaub euch das jetzt einfach mal, ich bin dem Link nicht in die Tiefe gefolgt)Vielleicht solltest du (@DU4) das Thema noch einmal in den "einschlägigen Foren" recherchieren? Ich für meinen Teil meide chinesische Produkte und ne Website kannst du sicher auch ohne mich interpretieren?!
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Hallo, wenn es um China Airlines geht, so muss man genau aufpassen, welchen Flieger man nimmt, zum Teil hat die "richtige" Business-Class" nur unwesentlich bessere Plätze als die Eco. Ich würde da schauen, ob man nciht mit einer anderen Airline in C-Class fliegt.
Also die Upgrades sind nicht auf den HP zu finden; habe bei Swiss, Qatar, Turkish, Qantas, Gulf Air, Emirates geschaut und nichts gefunden. Man kann nämlich nicht den Eco-Tarif nehmen und dann diesen mit dem Preis der C-Class vergleichen. Es könnte sein, dass die Thai es irgendwo vermerkt hat, ich halte die Aufpreise für zu hoch.
Ab DUS kostet derzeit ein Flug nach KUL (TK bis IST und dann mit MH) ca. 1650 € ; ab AMS mit der Swiss, Austrian oder TK ca. 1800 €. China Airlines nimmt wohl derzeit 1600 € bis BKK, wäre aber weder meine erste, zweite oder 3. Wahl; die Gulf Air nimmt ab FRA nach BKK oder KUL 1700 €.
Gruß
Travellau
Einfach mal die die entsprechenden Seiten aufrufen und schon weiß man, was man entrichten muß... 
