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Lexilexi wrote:
in diesem thread geht es aber um die premium economy class.
macht irgendwie keinen sinn-.
Wenn man allerdings das dazu gehörige Posting liest, kann man nachlesen, dass es um den Blick hinter die Comfort Class geht...
Ist in meinem Posting an sich ja alles recht deutlich geschrieben - wenn man natürlich nur das letzte Posting liest, kann es verwirrend sein, ja 
Ich denke die Comfort von der Eco+ kann man noch recht leicht unterscheiden...
Hi Dylan,
will nicht noch weitere verwirrung stiften.
Das Bild <
http://i48.tinypic.com/10witn4.jpg>
zeigt die erste umgerüstete 767 wie eigentlich alle anderen aussehen sollten - mit wirklich neuen Sitzen und Kopfstütze.
SO fliegt allerdings keine Condor 767 mehr rum, denn man hat wieder die alten Sitze montiert und neu bezogen (in diesem Design - siehe erstes Bild von mir )
Es kann natürlich sein, dass du Anfang Jan 09 noch mit dieser Maschine geflogen bist - mittlerweile gibt es DIESE Sitze aber leider nicht mehr. Die waren recht bequem, auch wenn sie auch so ihre "kleinen" Fehler hatten.
Die Comfort Class auf dem Bild ist allerdings representativ, das ist die aktuelle...
Naja FKreher, vom Prinzip sind das immer noch die gleichen uralten Sitze die seit der Auslieferung in den Flieger sind.
Sie wurden lediglich neu bezogen.
Hier mal ein paar aussagekräftige Bilder.
Die Sitze in Eco und Eco+ sind absolut identisch, lediglich der Sitzabstand ist - wie schon gesagt - vergrößert.
Im Grunde kann man sich die offiziellen Bilder auf der DE / TC Seite anschauen, denn die sind absolut representativ.
http://www8.thomascook.info/tck/Presse_Bildarchiv_Condor.jsp
Wer dennoch selbst gemachte Bilder haben möchte:
Hier sieht man, dass es in Y und Y+ die gleichen Sitze sind
http://i47.tinypic.com/2iihlzp.jpg
http://i50.tinypic.com/2i6co7o.jpg
Und auf dem Bild sieht man, wie die erste umgerüstete 767 ausgesehen hat, die die geplanten neuen Sitze mit Kopfstütze usw hatte. Man kann leider nicht all so viel von der Eco erkennen, da ich damals nicht nach hinten in die Kabine gegangen bin wegen etwas Zeitmangel - wusste da ja noch nicht, dass das Bild eine rarität werden würde und die Kollegen von Condor die Sitze später wieder auswechseln würde.
Aber das waren jedenfalls die Sitze, mit denen Anfangs geworben wurde.
vonschmeling wrote:
Wobei ich an anderer Stelle schon erwähnt habe, dass ich die Wichtigkeit dieses Kriteriums bei um die 3 Stdn. Flugzeit nicht verstehe.
Sowas verstehst du nicht?
Ich muss mal in den Keller...
Ach, irgendwie ist das durchaus unterhaltsam das hier zu verfolgen.
Ich dacht schon, der Spekulatius auf a.de wäre köstlich, aber hier ist´s auch durchaus unterhaltsam.
Mal im ernst, am sinnvollsten wäre es doch, auf die Berichte der BFU zu warten, statt hier zu spekulieren und mit Hobby- und Simulatorhalbwissen um sich zu werfen
Bis dahin geh ich mal davon aus, dass die Kollegen von AB ein guten Job gemacht haben.
Schön das es dir gefallen hat
Da ich in der Regel immer standby nach Vegas fliege, hab ich oft das gleiche Problem wie du.
Ich mach es dann immer so, dass ich entweder vom Flughafen in FRA - wenn ich weiß ob ich mitkomme oder nicht - das Hotel über Expedia im Internet buche, oder eben dann bei der Ankunft in LAS.
Hat immer problemlos geklappt - meine Erfahrung war bislang immer, dass die Werbung Preise doch einiges günstiger waren, als wenn ich direkt im Hotel gebucht hätte
Vielleicht als Tip oder Alternative für die Zukunft
Weiß nicht welche Strecke du mit TUIfly geflogen bist, aber nicht überraschen wenn du in Zukunft nun doch wieder in einer AB Maschine sitzt trotzt TUIfly Buchung
Die übernehmen bekanntlich die Citystrecken von X3.
vonschmeling wrote:
Ich würde die 4 Tage zuhause verbringen, auch wenn sich meine Erfahrung mit der Air China nur auf Gespräche mit den Piloten beschränkt. Man versuche eine Unterhaltung auf Englisch und stelle sich bei der Gelegenheit vor, wie sie im Cockpit im Pond´s blättern ... schönen Dank auch!
:?
Zu einer praktischen Erfahrung wird es für mich zunächst also nicht kommen.Dir eine gute Reise mit hoffentlich positiven Rückmeldungen nach deiner Heimkehr!
Exakt die gleiche Erfahrung gemacht. Während der FO wenigstens Brockenweise sich unterhalten konnte, so sah das bei seinem Kollegen auf der linken Seite schon wesentlich schlimmer aus weshalb er sich komplett vom Funk fern hielt.
Gleiches hab ich auch schon bei ener anderen Asiatischen Airline erlebt - weiß allerdings nicht mehr welcher Flug das war. Ich fänd´s vielleicht noch ganz lustig wenn sich mir nicht unmittelbar im Anschluss die Frage stellen würde, wie die im Notfall so mit dem Boden funken.
Ja es gibt schon kuriose Dinge, von denen man als Pax lieber nicht all so viel wissen möchte 
adrianmartin wrote:
hallo du, gut gebucht ist es ja schon egal, reihe 18 auch blöd schon vorbei.
Was genau meinst du bzw. willst du damit sagen?
kann dir nur raten einen jogginganzug zu tragen also so bequem wie möglich evtl nackenkissen wäre auch nicht schlecht´zu benutzen, wartet immer ab bis die meisten an den toiletten stehen erst dann sich mit hinstellen, somit kannst du dir die beine länger vertreten
Kann jeder sicher machen, wie er es möchte - aber ich persönlich würde wohl nie mit einem Jogginanzug ein Flugzeug betreten.
Wenn ich privat fliege, hab ich meist ne Jeans und n Hemd an und hab´s bislang immer bestens überstanden (ja, auch bei Condor)
Und aufstehen und zur Toilette gehen bzw. in der nähe der Galley stehen kannst du eigentlich - sofern die Anschnallzeichen aus sind - nach eigenem ermessen immer machen, wie und wann du willst. Egal ob jetzt schon ne Reihe vor dir da steht oder du allein dich in Galleynähe / Toilette aufhälst. Nur halt nicht mitten in der Galley rumstehen.
Nackenkissen muss jeder für sich entscheiden, mir reicht persönlich ein Kissen welches auf deinem Condor Flug am Platz liegt.
[/quote]
Das neue IFE - sofern es das gleiche wie bei der 767 wird - ist übrigends ziemlich klasse geworden.
Sind wirklich tolle 3D Aufnahmen den kompletten Flug über (ob Cockpit Perspektive, Overwing Perspektive oder komplett von außen).
Und man hat die kompletten möglichkeiten des Systems noch nicht mal völlig ausgereizt.
Macht schon was her und setzt durchaus Maßstabe
Nein...
Die Kreuzflüge sind keine Zubringerflüge für Aida-Kreuzfahrer - sondern eben Kreuzflüge für etwas größere Geldbeutel.
http://www.hl-kreuzfluege.de/
Ansonsten ist das, was Ralle sagt prinzipiell zwar richtig - das es egal ist, welcher Flugzeugtyp es ist - aber in dem Zusammenhang halt doch nicht vergleichbar, da die besagte A318 eben in Business Konfiguration fliegt.
Es ist daher ja was anderes, ob man in einer normalen Eco Bestuhlung 6,5 Std. im Flieger sitzt, oder eben in einer reinen C-Cl Bestuhlung, grad in einem Single Aisle.
Mario, vielleicht kannst du uns ja ein paar Argumente nennen, die dein Posting etwas bekräftigen - warum XQ "weit von jeglichen Standarts entfernt ist".
vonschmeling wrote:
@svabri
"Saftschubse" ist total okay, gerne auch "Tablettschleuder" ... ich kann dir aus zuverlässiger Quelle bedeuten, dass die Berufsgruppe mit diesen Nicks kein Problem hat!
Sollte man aber nicht verallgemeinern, ich kann ebenfalls aus persönlicher, nahezu täglicher Erfahrung sagen das es min. genau so viele FA´s gibt, die damit durchaus ein kleines Problem haben.
(und nein, ich bin kein FA )
Ansonsten aber volle Zustimmung was dein Beitrag betrifft.
Wie wahr
Das halte ich übrigends auch für die beste Auswahlmöglichkeit.
Außerdem entgeht man somit auch der allgemein leidigen Diskussion wenn Hühnchen dann mal alle ist, dass der Mann in der Reihe vor einem ja auch noch Chicken hatte und man das jetzt auch will, und nichts anderes...
bernhard707 wrote:
Och naja, bei Emirates schaut es im Oberdeck eigentlich ganz gut aus, mal gespannt auf die Einteilung bei LH.
Ich hoffe in erster Linie, dass es bei LH schon mal nicht so furchtbar aussieht wie bei Air France - wie auf Bildern gesehen.
Das erinnert nämlich eher an einen Flieger aus den frühen 90ern mit den hängenden Bins und diesen komischen Sitzen
Eesi wrote:
Normalerweise kann man immer zwiswchen 2 Essen wählen, hier nicht.
Davon wird man sich langsam verabschieden können in der Y-Class.
Ist bei Condor z.B. auch nicht mehr anders, auf Langstrecke hast du auch keine Auswahlmöglichkeit mehr. (außer man bestellt sich eben das Premium Menü)
Find es aber aus Airline-Sicht eine durchaus vernüftige Maßnahme kosten zu reduzieren
Als ich vor meinem Urlaub an der Basis war, hieß es das Trainingsflüge wie schon fast traditionell nach bzw. in Leipzig durchgeführt werden. Geplant für das 2te Quartal 10, dabei handelt es sich u.a. um Touch and Go Flüge.
2 weitere Airport´s sollen ebenfalls noch dazu kommen, da gingen die Meinungen aber auseinander welche das sein werden. Ob´s da was neues gibt, weiß ich leider nicht da ich wie gesagt im Urlaub war
An den geplanten ersten Destinationen JFK, JNB, NRT und PVG hat sich bislang nichts geändert.
