Hallo,
die Garuda gilt ja eigentlich als sehr sicher. Derzeit stehen aber alle indonesischen Airlines auf der schwarzen Liste der EU. Buchungen sollten also sicher online bei der Airline möglich sein. Es ist aber denkbar, daß verschiedene Vermittler, aus eventuell auftretenden Haftungsfragen heraus, eine Buchung ablehnen.
Gruß
Berthold
p.s. an sich müsste ein Thread zu dieser Airline existieren.
Hallo Ihr zwei,
hängt Euch nicht zu sehr daran auf! 
Ich glaube, was die Schreiberin uns mitteilen möchte ist vielmehr, daß Sie sich nicht um die Passagiere gekümmert haben. Wie und in welcher Sprache sie sich unterhalten haben dürfte nebensächlich sein. Ebenso neige ich dazu zu glauben, daß es sich um Flugbegleiterinnengehandelt haben dürfte, da mir noch kein Steward bei der Sun Express ntergekommen ist. Das dürfte einfach der Exaktheit geschuldet sein.
Andererseits frage ich mich wiedrum ernsthaft, was sie sonst hätten tun sollen, wenn doch Essen und Getränke verteilt waren. Später das Ganze wieder einsammeln. Einer, oder Eine macht Bordverkauf und gut ist. Für den Fall, daß ich etwas benötigen würde gibt es ja immer noch den "Schwesternknopf"
Gruß
Berthold
privacy wrote:
.....sind Einschätzungen, egal von welcher Seite, eben nur Einschätzungen.
Hallo,
geanau danach wurde aber gefragt. Nach Einschätzungen, wie sich der Markt entwickelt. Denn Zahlen für das laufende Jahr können nur bis zum gerade eben vorhandenen Zeitpunkt vorgelegt werden. Der Rest muß Spekulation bleiben. Doch sind diese Spekulationen der Branche durchaus positiv.
Gruß
Berthold
Hallo,
wende Dich doch mal an Mosaik / Peter. Unseren Reiserechtsexperten. Der weiß ganz genau wo und in wieweit er Dir helfen kann und darf.
Gruß
Berthold
Hallo Carsten,
die USA Angebote belaufen sich ja eher auf die Linienflüge und nicht unbedingt auf ein Pauschalangebot. Dennoch kann ich mir schon vorstellen, daß die Preise etwas niedriger ausgallen. Schließlich gibt es mit Sicherheit wesentlich mehr Flüge ab Großbritannien in die USA und sicher ist das Land ex GB auch wesentlich stärker nachgefragt.
Dazu noch die Tatsache, daß mit etwa ein bis drei Stunden Flugzeit weniger, auch ein klarer Kostenvorteil vorhanden ist.
Gruß
Berthold
Hallo,
bei der ganzen Geschichte um teure Preise darfst Du aber nicht vergessen, daß die Deutschen mit die niedrigsten Preise in Ganz Europa zahlen! Vergleiche die Reisepreise doch beispielsweise mit Skandinavien. Das wirst Du plötzlich wieder ganz dankbar über unsere Preise sein. Auch in der Schweiz war es jahrelang so, daß eine Familie in den Ferien mal locker das Doppelte von dem bezahlte, als wenn Sie eine Reise in Deutschland (natürlich auch mit Abflug Zürich) gebucht hätte.
Gruß
Berthold
Hallo,
das genannte Beispiel betrifft aber ausschließlich eine Pauschalreise und wurde "nur" von einem Landgericht gesprochen. Bei einem reinen Linienflug möchte ich eher davon ausgehen, daß die Fluggesellschaft schon einmal nichts zahlen wird und zudem ein eventuell angerufenes Gericht auch anders entscheidet.
Gruß
Berthold
Hallo,
eine kleine Aufklärung. Die Landebahn war in Dortmund sicher auch feucht, oder zumindest sehr kalt und weist dadurch geringere Reibwerte auf. Da diese Landebahn in Dortmund aber ohnehin zu den etwas kürzeren im Lande gehört ist ein harte Landung in diesem Fall sicher mit voller Absicht und aus Sicherheitsgründen erfolgt.
Gruß
Berthold
privacy wrote:
Aber wenn man wie auf Sauerbier darauf hängenbleibt - was passieren kann - dann hat man
nicht nur ein kleines Problem. Hinzu kommt ja noch die Einführung der
Umweltabgaben auf Kerosinfresser. Also bleibt nur der Verkauf in den
nichteuropäischen Markt.Zudem, gerade Ryanair, easyjet, airberlin und auch tuifly haben etliche
Maschinen in Auftrag gegeben. Die müssen weiterhin wirtschaftlich betrieben werden, sonst hat man das teuerste Parkhaus am Airport.
Hallo,
nicht ganz, denn eine Kleinigkeit hast Du dabei übershen. Den Fluggesellschaften gehört ja oft kein einziges Flugzeug. Leasingverträge sind, vor allem bei guten und großen Kunden schnell mal geändert und Lieferpositionen werden genau so schnell mal verschoben.
Wie war das doch gleich bei der neuen A340 damals. Ein großes Fest, als die Lufthansa die erste Maschine übernommen hatte. Die zweite wurde klammheimlich an einen arabischen Scheich verkauft, weil man damit halt ein glänzendes Geschäft gemacht hat!
Nur so funktioniert es bei den Airlines. Wenn Ryanair Flugzeuge bestellt, dann werden diese zeitgleich an ein Leasingunternehmen mit Gewinn verkauft! Da fragt man sich natürlich warum das denn überhaupt über die Airline geht? Das Leasingunternehmen benötigt halt auch Abnehmer für die zu bestellenden Flugzeuge. Also ist es so herum für beide profitabel. Der Rest wird schon zwischen den Partnern so ausgehandelt und falls es dann doch mal nicht wie gewünscht klappt, werden einfach ein paar Maschinen in die Wüste gestellt.
Hier übrigens auch mit professioneller Betreung, sofern dies gewünscht wird. Das heißt, daß in bestimmten Zeiträumen die Funktionen nach oben gefahren werden, damit keine dauerhaften Schäden durch die Standzeit entstehen. Außerdem gibt es auch immer noch einen Frachtmarkt, der ebenfalls natürlich schrumpft, doch in diesem sind so viele alte Hobel unterwegs, daß dieser trotzdem noch einiges aufnehmen kann.
Hier ein paar Beispiele:
Ersatzteillager
Folien gegen Aufheizung und Verbleichen des Innenraumes
Europäer in der Wüste
Blick von oben
Gruß
Berthold
Hallo Maximax,
zwei Dinge solltest Du nicht vergessen.
Der DRV vertritt nicht alle Büros und schon gar nicht alle Bereiche der Branche.
Noch viel wichtiger!
Der Herr vertritt einen Interessenverband. Würde er sagen, daß es der Reisebranche glänzend geht, dann würde er ja gegen die eigenen Mitglieder handeln. Wenn Du hörst, daß alles in Butter ist, dann würdest Du als Kunde, doch viel leichter auf einen kleinen Urlaub verzichten und das Geld anstatt dessen in ein Zubehör für Dein Auto stecken um der notleidenden Autoindustrie zu helfen!
Hier hat also alles Methode. Denn nachdem viele der Dinestleistungen der Branche von Gesetzes wegen, oder freiwillig, gegen eine Insolvenz abgesichert sind, braucht er ja nicht befürchten, daß die Kunden aus einer solchen Angst heraus weniger buchen.
Außerdem sagt er ja nicht, daß es der Reisebranche schlecht geht. Er jammert ja nur etwas und merkt an, daß vermutlich nur eine geringe Steigerung in diesem Jahr möglich ist. Also sogar diese Aussage relativiert sich ja schon in sich selbst. Uns geht es schlecht. Unsere Umsätze steigen nur noch ganz geringfügig! Alles klar - habe verstanden!
Gruß
Berthold
Hallo,
also ich kenne das eigentlich nur so, daß bei einer Flotte das durchschittsalter genannt wird. Das könnte dann wiederum bei der XL zum damaligen Zeitpunkt gepasst haben. Aktuell wohl kaum noch nachzuvollziehen, daß die Gruppe ja zum Teil insolvent ist bzw. von anderen Geldgebern übernommen wurde. Hier denke ich aber, daß genau das die Aussage war.
Gruß
Berthold
Hallo,
nicht unbedingt. Denn viele Fluggesellschaften nutzen die Bestellungen ja auch dazu ihre Flotte zu modernisieren. Hier werden alte Maschinen ausgemustert, oder Leasingverträge für diese nicht mehr verlängert. Somit haben wir einen Teil des Problems nicht unbedingt.
Außerdem ist das ja nicht wirklich eine künstliche Verknappung des Angebotes, sondern eher eine Einstellung auf den tatsächlichen Bedarf. Und so lange es sich Ryanair immer noch leisten kann, auf einen Teil der touristischen Kundschaft zu verzichten wird das sicher auch noch so bleiben.
Gruß
Berthold
Hallo,
nachdem das schon im letzten Jahr mit dem Schnäppchen schwer war, wird das dieses Jahr vrmutlich noch schwerer. L-tur hatte ja schon mal kein so gutes Jahr 2008, weil einfach die Flugkapazitäten gering waren. Für das aktuelle Jahr ist mit ähnlichem zu rechnen.
Gruß
Berthold
christian_74 wrote:
1.) Bus
Gefahren wurde mit einem Toyota Quantum. Die Sicht war durch die niedrigen Fenster eingeschränkt, gerade auf der Rückbank verlief die Oberkante der Fensterfront etwa auf Augenhöhe. Die Rückbank war nicht sicher befestigt (auf der linken Seite nur auf 1 Schraube aufgeschoben), was für die Gruppe eine Gefahr hätte darstellen können. Die Federung der Hinterräder war aufgrund ausgeleiherter Stoßdämpfer eine Zumutung, die mit Rückenschmerzen zu bezahlen war. Die Vorderreifen waren abgefahren, was die Sicherheit gefährdet hat. Insgesamt waren die Platzverhältnisse für 11 Passagiere und 1 Fahrer eine Zumutung, insbesondere auf der Rückbank. Aufgrund der unzureichenden Motorisierung und des fehlenden Allrad-Antriebs zogen sich die ohnehin teilweise zu langen Tagesetappen (insbesondere Tag 9, Tag 11, Tag 13) in die Länge, da das Fahrzeug nur in kleinen Gängen Steigungen bewältigen konnte. Teilweise waren Strecken zu befahren, die nur für Allrad-Fahrzeuge zugelassen waren (Anfahrt zur Tatenda Lodge).
Hallo,
was ich hier nicht ganz verstehe ist, daß Ihr als Kunden überhaupt in einen solchen Bus eingestiegen seid. Einfach weigern und ein anderes Fahrzeug verlangen! Wenn man sich als Reisegruppe hier einig ist, klappt das sicher auch. Denn meist sind ja auch noch andere Fahrzeuge verfügbar.
Gruß
Berthold
Hallo Günter,
vielleicht könnt Ihr ja auch irgendwelche Zahlen zu dem Thema beisteuern. Meine sehen zwar gut aus, sind aber alles andere, als repräsentativ. Da wären Eure Zahlen sicher viel interessanter und würden auch ein budesweites Abbild ergeben.
Falls da Möglichkeiten vorhanden sind, wäre das nett, wenn hier entsprechendes gepostet werden könnte. Gerne auch noch zu anderen Märkten, da Ihr ja nicht nur in Deutschland Reisen verkauft.
Danke
Berthold
Ronny87 wrote:
Woran hast du erkannt das der Flieger älter als drei Jahre ist, kannst du das als Laie beurteilen?
Hallo Ronny,
auch wenn ich Dir sonst recht gebe, mit Deinem Beitrag, so hat die XL doch nur sehr wenig Fluggeät, das überhaupt in deise Altersstufe passt. Zumindest mal der deutsche Ableger. Somit dürfte diese Aussage schon stimmen.
Einzig die Frage nach der Werbung und woher diese Information stammt würde mich auch brennend interessieren!
Gruß
Berthold
Hallo,
also das mit den drei Jahren kann ich so nicht bestätigen. Da würde es mich einmal interessieren, wo diese Werbung denn gemacht worden sein soll.
Ansonsten finde ich eine Sitzplatzreservierung so lange im Voraus ziemlich unüblich bei einem Charterflug. Ich kann mir kaum vorstellen, daß so etwas überhaupt funktionieren kann, zumal in der XL Flotte ja auch viele unterschiedliche Flugzeuge geflogen werden und es kaum so lange im Voraus feststehen kann, welches denn zum Einsatz kommen wird.
Ansonsten war ich aber bei einem Besuch der Homepage extrem überrascht über die aktive Berichterstattung über das Flugzeugunglück, vor kurzem. Hier möchte ich einmal eine tolle Unternehmenskultur unterstellen, denn wer bringt so etwas schon auf der Titelseite der Homepage? Alle Achtung für diesen Mut!
Hier die Homepage.
Gruß
Berthold
Hallo,
auch wenn wir OT werden. 11 Tage hört sich für mich so nach der klassischen Donnerstag / Montag Kombination für Ägypten an. Nur 14 Tage Ferien und am letzten Tag werden die Kinder halt einen Tag aus der Schule genommen.
Spontan würde ich jetzt mal ins Blaue raten, daß der Schreiber vielleicht mal in den ETI Katalog schauen könnte. Der Veranstalter hat viele eigene Charterketten am Samsteg / Sonntag nach Hurghada.
Da könnten dann auch 14 Tage zum gleichen Preis klappen und das dann auch noch mit sehr entspannenden Nachtflügen. Alle meine Kunden, die das schon einmal gemacht haben waren begeistert. Gerade mit Kindern!
Gruß
Berthold
p.s. Das soll's aber mit OT gewesen sein.
Hallo,
also ich würde so vorgehen, daß ich mir die Ziele erst einmal anschauen würde und prüfen, was da denn so an Einreisedokumenten verlangt wird. Soweit ich weiß reicht ein Reisepass auch für Deutschland als Ausweisdokument.
Maximal würde ich also nur einen Pass machen lassen. Dann einen zweiten und vorher genau abklären, ab wann dieser definitiv verfügbar ist und abgeholt werden kann. Dann alle Reisen ab diesem Datum gleich unter dem neuen (alten) Namen buchen.
So eine Änderung auf den alten Namen macht man ja eher wenn eine Beziehung in die Brüche geht, die noch nicht allzulange Bestand hatte. Ist vielleicht sowieso noch ein Pass / Ausweis mit dem alten Namen verfügbar, der noch nicht abgelaufen ist?
Gruß
Berthold
Hallo,
bei der TUI Fly ist eine Namensänderung in der Regel gegen Gebühr möglich. Bei den LH Flügen dürfte das nicht machbar sein. Also Storno und Neubuchung. Alternativ einfach mit dem alten Pass fliegen.
Gruß
Berthold