Naja, wir arbeiten ja fast nur mit den 4-stelligen ICAO-Codes. Da wäre es OMRK.

Also ich habe bis jetzt (fast) jeden dort hingebracht, wo er hin wollte. Von ein paar Umleitungen wegen Gewitter u. Ä. mal abgesehen.

Nur mal als kurzer Hinweis: Schön, wenn ihr alle über RAK diskutiert. Aber der/die gute Mongolei00 will nach Ras al Khaimah (RKT) und nicht nach Marrakech. 

@Sokrates:

Sowas kann immer mal passieren. Es gibt Flugzeuge, die lassen sich landen, als ob du in Honig fliegen würdest, und es gibt Flugzeuge, die sind eher zickig. Die 737-800, gerade mit Winglets und ordentlich Seitenwind, zählt meines Empfindens nach eher zur Kategorie zickig, aber dann wiederum habe ich auch nicht so viel Erfahrung mit tausend anderen Flugzeugtypen.

Sagen wir es mal so: Unter bestimmten Bedingungen ist es wesentlich besser, die 738 firm und positive lustlos runterzurotzen, als von Düsseldorf bis nach Neuss 10 Fuß über der Runway zu floaten. Das bringt dir zwar kein Kompliment von den Paxen ein, aber auch keinen Go-Around-Befehl vom nicht fliegenden Piloten, weil die Touch-Down Zone mittlerweile hinter dir ist.

Lg

Hallo, danke für die netten Willkommensgrüße.

Mir ging es einfach nur darum, dass kaum ein Pax in der Lage sein dürfte, den technischen Zustand einer Maschine umfassend zu beurteilen, es sich aber erstaunlich viele genau das erlauben.

Aber okay, Piloten sind ja auch gut oder schlecht je nach der Härte der Landung.

Wenn du dich so gut auskennst, wäre dir mit einer Statistik der durchschnittlichen MEL-Items pro Flug geholfen?