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Hallo,
Naples hat auch schöne Strände. Sehr schöne Strände gibt es aber auch südlich von Naples, auf Marco Island und oberhalb von Naples im Norden, auf Sanibal Island und Captiva Island (westlich von Fort Myers) und auf Treasure Island (St. Petersburg).
Ich war erst im Mai 2007 da und ich möchte schon wieder hin.
Meine Tour war: Miami Beach, Key West, Islamorada, Naples, Treasure Island, rüber nach Osten Palm Beach und wieder Miami Beach.
Viel Spaß !
Grüße, Hardy
Mujer wrote:
meinst Du jetzt meinen Nick oder meinen echten Namen?Also Mujer ist spanisch und sollte schon auch so ausgesprochen werden
Hallo Mujer, herzlichen Dank. Ja, ich meine Deinen Nick. Ich interessiere mich immer gleich dafür, wie man Namen ausspricht, wenn ich mal einen für deutsche Ohren nicht gebräuchlichen Namen sehe.
Wobei ich nicht wusste, dass es (D)ein Nick ist, ich habe noch nicht in Dein Profil geschaut und auch noch nicht übersetzt, was Mujer eigentlich heißt. Wenn ich Mujer bereits übersetzt hätte, wäre ich vielleicht sogar darauf gekommen, dass es ein Nick ist.
Hardy
Hallo,
hier ist so viel über Flugzeiten der Piloten vermutet worden.
Ich möchte mal einen Einblick in den echten Flugplan (Auszugsweise) meines Sohnes geben (gilt für beide Piloten, die während dieser Umläufe zusammen waren). In der Liste steht jetzt nicht, zu welcher Uhrzeit er unterwegs waren.
FRA - TXL 1:05 (Berlin-Tegel)
TXL - FRA 1:10
FRA - CDG 1:10 (Paris)
Übernachtung
CDG - MUC 1:30
MUC - ESB 2:45 (Ankara-Esenboga)
Übernachtung
ESB - MUC 2:55
MUC - CGN 1:05
CGN - MUC 1:00
MUC - CGN 1:05
Übernachtung
CGN - MUC 1:00
MUC - LHR 2:00 (London)
LHR - MUC 1:45
MUC - DUS 1:10
Übernachtung
DUS - MUC 1:10
MUC - FRA 1:05
FRA - IST 2:45 (Istanbul)
IST - FRA 3:00
3 Tage frei
FRA - ATH 2:45 (Athen)
ATH - FRA 3:10
FRA - HEL 2:20 (Helsinki)
Übernachtung
HEL - FRA 2:30
FRA - BCN 1:55 (Barcelona)
Übernachtung
BCN - MUC 2:00
MUC - STR 0:55
STR - MUC 0:45
MUC - DUS 1:10
Übernachtung
DUS - MUC 1:10
MUC - FCO 1:30 (Rom)
Übernachtung
FCO - FRA 2:00
FRA - FRA 1:10 (Stand-By)
3 Tage frei
Ich habe nur diesen Plan zur Zeit hier liegen. Auf längeren Strecken z.B. bis zum Ural oder Libyen, sehen die Abläufe natürlich etwas anders aus.
Gruß, Hardy
Hallo,
Sternenengel, warum sollte die Maschine auf dem Boden rumstehen ? Es geht ihr dann nicht besser. Was soll mit der Maschine passieren, wenn sie sich "ausruht" ? Wie schon oben gesagt, nur ein Flugzeug, das fliegt, ist wirtschaftlich. Genauso wie ein Zug, der fährt, oder auch ein Taxi. Ich würde mich lieber einem Flugzeug anvertrauen, weil ich weiß, dass alle (von schwarzen Schafen mal abgesehen) regelmäßigen und sehr aufwändigen Kontrollen unterzogen werden. Da kannst Du Dir bei einem Taxi nicht so sicher sein.
Hier hatte jemand erstaunt zur Kenntnis genommen, dass die Piloten abwechselnd fliegen. Vom Dienstgrad her gibt es einen Kapitän und einen 1. Offizier. Aber es gibt immer einen Pilot und einen Non-Pilot. Der Pilot ist derjenige, der das Flugzeug verantwortlich fliegt und der Non-Pilot hat seinen Anweisungen folge zu leisten. Der Pilot kann sowohl der Kaptiän als auch der 1. Offizier sein. Der Pilot fliegt die Maschine, während der Non-Pilot den Pilot unterstützt. Fliegt der 1. Offizier, gibt er dem Kapitän, der dann Non-Pilot ist, Anweisungen, z.B. wann die Klappen oder das Fahrwerk ausgefahren werden. Dies macht dann der Non-Pilot, und zwar ohne Widerspruch (auch der Kapitän). Der Pilot macht auch in der Regel den Funkverkehr, wird allerdings auch vom Non-Pilot hierbei unterstützt.
In der Regel ist es so, dass sich der Kapitän und der 1. Offizier das Fliegen teilen. Das sieht dann so aus, dass der eine den Hinflug und der andere den Rückflug macht.
Vor dem Flug findet ein Briefing statt. Das Briefing findet vor dem ersten Flug des Tages im Briefingroom des Airports statt. Hierfür wird ein Zeitaufwand von 1 Stunde vermutet, in der Regel dauert das Briefing nicht so lange. Ein De-Briefing findet in der Regel nicht statt.
Vor jedem Flug, aber bereits im Flugzeug, gehen die Piloten den nächsten Flug noch einmal durch. Dabei liest der 1. Offizier (unabhängig davon, ob er Pilot oder Non-Pilot sein wird), den Ablauf der Flugstrecke. Er gibt an, auf welcher Startbahn in welcher Richtung geflogen wird, welche Flughöhe als erstes angeflogen wird, wann ein Kurswechsel in welche Richtung gemacht wird, ob eine neue Flughöhe angesteuert wird und weitere Kurswechsel etc. bis zum Zielflughafen. Dabei kontrolliert der Kapitän noch einmal die Computereingaben und vergleicht das vom 1. Offizier vorgelesene mit seinen Unterlagen.
Was viele auch nicht wissen ist, dass z.B. bei LH NUR der Kapitän das Flugzeug auf dem Boden rollt. Die Begründung ist, dass beim Rollen die meisten Unfälle passieren (können). Wenn also bestimmt wurde, dass der 1. Offizier der Pilot sein wird, rollt der Kapitän die Maschine vom Finger über den Taxiway bis zum Startpunkt auf der Startbahn. Dann übergibt der Kapitän die Maschine mit "You have control" an den 1. Offizier, der dann mit "I have control" die Maschine beschleunigt und startet.
Bei der Landung ist es so, dass der 1.Offizier als Pilot die Maschine noch aufsetzt und kurz vor dem Exit die Maschine an den Kapitän als Non-Pilot mit "You have control" übergibt, der dann mit "I have control" die Maschine auf den Exit lenkt und zum Finger fährt.
Gruß, Hardy
@sunny_smile
es wird ja untersagt, soweit ich weiß, ab kommendes Jahr müssen Endpreise genannt werden. Da müssen dann auch die so genannten Billig-Airlines Farbe bekennen.
Die wenigsten wissen, dass z.B. die LH innerhalb Deutschlands zu den preiswertesten Airlines gehört. Bei denen kann man nämlich tatsächlich enorm viele Flüge buchen für 99 Euro - hin und zurück. Und die haben auch enorm viel Flüge zu ausgesuchten Europäischen Städten für 99 Euro - ebenfalls hin und zurück.
Natürlich nicht, wenn man erst zwei Tage vorher buchen will. Aber rufe einfach mal die Site der LH auf und prüfe mal die Preise eine oder zwei Wochen im Voraus.
Ich habe gerade mal nachgeschaut: Wenn Du heute buchst und möchtest am 05.08. von DUS nach MUC fliegen und fliegst am 07.08. wieder zurück, dann zahlst Du 89 Euro zzgl. 10 Euro TicketCharge (was auch immer das sein soll) Abflugzeit ist wahlweise 06:55, 07:30 oder 08:40 in DUS, Abflugzeig in MUC ist 19:30. Selbst wenn Du am 05.08. hinfliegst und am 06.08. wieder zurück, kostet es nur 89 + 10 Euro. Versuch mal, den Preis bei einer Billigairline heute von den 05.08. zu bekommen.
LG Hardy
Hallo Mujer,
meine Frage gehört jetzt nicht zum Thema Fliegerei, aber ich "seh" Dich hier und mir fällt (m)eine Frage wieder ein:
Spricht man Deinen Namen eigentlich Spanisch aus ?
LG, Hardy
ich hätte schon wirklich Interesse. Meine Firma hat sogar drüben eine Tochterfirma. Aber in meinem Beruf, den ich ausübe, gibt es in unserer Tochterfirma keine Möglichkeit und "einfach so" läßt mich meine Firma nicht gehen.
Grüße, hardy
Hallo Selfie und guten Morgen,
es überrascht, dass das eine deutsche Airline war. Es gibt eine strikte Anweisung and die Crew, derartige "Scherze" zu unterlassen. Natürlich werden auch im Cockpit mal "derbe" Scherze gemacht, aber die gehen nicht übers Micro. Normalerweise hüten sich Piloten auch, irgendwelche Scherze, die in Richtung Flug(un)sicherung gehen, zu machen. Sollte sich ein Passagier beschweren, bekommen die Piloten Probleme. Der VoiceRecorder ist immer eingeschaltet und wird nach einer Stunde überschrieben. Scherze, die beim Start gemacht werden, sind also bei der Landung nicht mehr auf dem VoiceRecorder, aber es gäbe ja genügend Mithörer. Dem Scherzemacher ist also das innere kleine Teufelchen etwas durchgegangen.
Ich kann das mit dem mulmigen Gefühl zwar verstehen, aber bei nüchterner Betrachtung muss man wissen, dass alle Teile am Flugzeug irgendwann repariert werden. Im Laufe eines Flugzeuglebens wird das Flugzeug mehrere Male komplett zerlegt und wieder zusammengebaut. Dabei werden defekte Teile ausgetauscht. So kommt es, dass am Ende eines Flugzeuglebens kaum noch Teile vorhanden sind, die schon bei der "Geburt" des Flugzeuges dabei waren. Und das ist auch gut so und sollte eigentlich der Beruhigung dienen.
Kein technisches Teil kann den Anspruch erheben, für ewig und alle Zeiten keinen Defekt zu bekommen. Die ausgereifte Technik und die sehr ausgereiften Prüfungen lassen solche Fehler in der Regel vor dem Start finden. Du kannst sicher sein, wenn in Europa auf einem Flughafen eine europäische Maschine am Triebwerk repariert wird und das Triebwerk wieder verschlossen wird, sollte es bei Dir ein Gefühl von Sicherheit erzeugen. Dann ist die Maschine auch in Ordnung. (Ich will die übrigen Länder in der Welt davon nicht ausnehmen, aber in Europa sind die technischen Qualifikationen sehr hoch).
Überlege mal, wann zuletzt es in Europa einen Unglücksfall aufgrund eines technischen Defektes gegeben hat.
Mein Sohn fliegt für LH. Bereits bevor er Pilot wurde, hatte ich absolut keine Flugangst. Aber seit dem er für LH als Pilot fliegt unterhalten wir uns oft über Airlines, über Wartungen der Maschinen, über die Ausbildung der Piloten (die ich ja hautnah mitbekommen habe) und über die Ausbildung der Flugzeugtechniker. Es gibt -und jetzt will ich keine Flugangst erzeugen- tatsächlich Unterschiede in der Qualifikation, was die Ausbildung der Techniker und die Wartung der Maschinen anbelangt. Ein Techniker der LH der früher bei einer anderen Airline (Name sage ich nicht) als Techniker gearbeitet hat, würde mit dieser Airline nicht fliegen. Mein Sohn würde mit bestimmten Airlines nicht oder nur bedingt fliegen, weil er weiß, welche Arbeitsbedingungen Piloten bei einigen anderen Airlines haben. Das sind z.B. die enormen täglichen Arbeitszeiten, das sind z.B. die Rechtfertigungspflicht der Piloten für bestimmte Manöver wie z.B. touch and go (Aufsetzen und Durchstarten), was letztlich zu bestimmten Entscheidungen während des Fluges oder bei der Landung führen kann.
Diese Dinge finden statt ausserhalb des Sichtbereiches der Passagiere. Wenn überhaupt etwas beunruhigen sollte, dann die Dinge, die im Hintergrund ablaufen und nicht die (harmlosen) Reparaturen, die vor den Augen der Passagiere erfolgen.
Wenn Du Dein Auto in die Werkstatt bringst und die Bremsen werden erneuert, dann steigst Du auch bedenkenlos in das Auto ein und machst Dir keine Gedanken, ob es auch wirklich noch bremst.
LG Hardy
(sorry, ist ein wenig lang geworden, aber das Thema Fliegerei interessiert mich stark)
Hallo Selfi,
soll das eine deutsche Airline gewesen sein ? Habe Zweifel, dass ein Pilot einer deutschen Airline diesen "Joke" macht, er würde fliegen ... und zwar ohne Flugzeug.
Im übrigen kann man aus allem auch was positives gewinnen.
Wenn auf Veranlassung des 1. Offiziers (Dein Co-Pilot) der Plan richtig rum gedreht hat, dann sagt das ja auch beruhigend etwas über die Qualität des Flugpersonals aus.
Das man als Techniker mal einen Plan falsch rum hält, ist nicht so tragisch, deswegen würde ja eine Reparatur nicht zwangsläufig auch verkehrt herum durchgeführt werden. Auf technischen Plänen steht nicht "oben" und "unten", man muss sich erst orientieren. Die Hauptsache ist, dass es erkannt wird -von wem auch immer- und das die Reparatur dann korrekt erfolgt. Und das ist ja wohl auch geschehen, denn keine Airline und kein verantwortlicher Kapitän läßt eine Maschine mit nur einem funktionierenden Triebwerk starten.
Aber ich kann verstehen, dass das nicht zur Beruhigung (der Schaden am Triebwerk) von Wenig-Fliegern beiträgt.
LG Hardy
Hallo,
die Piloten bekommen das Klatschen sowieso nicht mit. Lediglich Geräusche aus den Bordküchen, die auf der Rückwand des Cockpits sind, dringen so gerade noch wahrnehmbar bis ins Cockpit.
Und das ist auch gut so. Man stelle sich vor, jedes Geräusch würde im Cockpit wahrgenommen werden können - würde das die Konzentration der beiden Piloten fördern ? Sicherlich nicht.
Es ist doch eigenartig, bei reinen Geschäftsflügen, also Linienflügen, wird absolut NIE geklatscht. Selbst wenn Touristen bei Linienflügen an Bord sind, klatschen diese nicht.
Das passiert nur bei reinen Ferienfliegern.
Die Piloten amüsieren sich auch ein wenig darüber, ob es den "Klatschern" gefällt oder nicht.
Mein Sohn hat einmal (Linie) nach einer sehr schwierigen Landung in FRA (viele Flugzeuge haben zuvor die Landung abgebrochen und sind durchgestartet) den Passagieren gesagt: Ausnahmeweise haben wir jetzt mal nichts dagegen, wenn Sie klatschen - was man dann auch getan hat.
Ich klatsche nie. Ich weiß, dass die Piloten das nicht wollen und sagen, dass sie einen Beruf ausüben, wie auch ein Zahnarzt, Bäcker oder Busfahrer. Sie haben nur einen anderen Beruf, aber eben einen Beruf.
Und es macht einen Unterschied, ob im Theater die Schauspieler beklatscht werden. Sie üben zwar auch einen Beruf aus, aber dieser Beruf beinhaltet die bewusste Darstellung z.B. einer Geschichte vor dem und für das Publikum. Für die Qualität der Darstellung dieser Geschichte erhalten die Schauspieler Beifall, nicht für ihren Beruf.
Gruß, Hardy
Hallo,
ich habe heute Vormittag gesehen, dass ich in der vergangenen Nacht um 03:25 einen Beitrag gesendet habe. Da lag ich aber längst im Bett und habe nichts mehr geschrieben.
Zumindest habe ich jetzt auch für 03:25 ein Alibi (sollte ich mal eins für diese Nacht brauchen), da saß ich ja wohl am PC, oder .... smile
Gruß, Hardy
Hallo LadyLuck,
so wirklich kann ich Dir zum Wohnmobil nichts sagen. Früher war es immer mein Traum, mal mit einem Wohnmobil durch die USA zu fahren. Nach nun 12 Aufenthalten in den USA in den verschiedensten Bundesstaaten mit einem Mietwagen möchte ich mit keinem Wohnmobil mehr reisen (auch wenn ich noch nie mit einem Wohnmobil dort unterwegs war).
Ich finde das Reisen mit einem Mietwagen inzwischen einfacher, wenn der Mietwagen groß und komfortabel genug ist. Das Gepäck muss komplett nicht sichtbar unterzubringen sein, die Sitze müssen so gut sein, dass man auch längere Tages-Strecken zwei oder drei Wochen lang ohne Rückenprobleme duchhält.
Aber darauf gekommen auf das Wohnmobil zu verzichten bin ich, als ich hörte, dass man mit einem Wohnmobil gar nicht überall hinfahren darf. Z.B. ist es verboten (seitens der Mietwagenverleiher) im Sommer ins Death Vallay zu fahren (zu heiß für das schwere Wohnmobil), auch durfte man nicht ins Monument Valley fahren (mittlerweile ist die Straße vom Parkplatz runter ins Valley sehr gut ausgebaut und es geht) und sicherlich gibt es noch andere Stellen, wo man mit dem Wohnmobil nicht hindarf.
Ich weiß, Eure geplante Route umfasst nicht das Death Valley und das Monument Valley. Es sollte nur ein Hinweis sein, dass man seine Route gut planen muss, um mit dem Wohnmobil überall hinzukommen.
Ich habe -klar bei 12 Aufenthalten- eine Menge Hotels gesehen. Manche waren nicht so gut, manche sehr gut. Mittlerweile gebe ich lieber "einen Euro" mehr aus, wenn ich damit sicherstellen kann, dass die Hotels in Ordnung sind. (HC hat viele Bewertungen von Hotels in den USA) Auch ziehe ich den "Luxus" eines Zimmers mit richtigem Bad und einem Frühstücksrestaurant vor dem Luxus eines Wohnmobil.
Eure Route klingt klasse. Ich könnte so mitfahren ...
LG Hardy
Hallo Sol,
habe ich das richtig verstanden ? Du findest das amerikanische soziale System besser als unser System ?
Hast Du Beispiele dafür ?
Ich würde gern auch mal dort arbeiten für einige Monate oder auch ein Jahr oder zwei. Aber ich glaube für immer dort leben, das hat sich für mich erledigt.
Gruß, Hardy
Thorben-Hendrik wrote:
Ach ja ein typisch deutsches Spießer Sommerloch Thema......die Deutschen ein Volk der egomanischen Spießer, es stört die Fliege an der Wand, die Essmanieren der Russen, die Hautfarbe der Engländer, die Sockenfarbe der Rentner.....und wenn sonst nix mehr einfällt, dann das OO der Frau 5 Liegen weiter.Wie armselig!
Kümmert Euch doch lieber um euren eigenen Scheiß und lasst die anderen Leute so Ihren Urlaub verbringen wie sie es möchten!
Hier hat jemand eine Frage gestellt und um Meinungen gebeten. Und das in freundlicher Art.
Es gibt keinen Grund, dieser Bitte nicht nachzukommen.
Um Deinen letzten Satz -in etwas freundlicherer Weise aufzugreifen- lass doch die anderen diskutieren, über was sie wollen und kümmere Dich um Deine eigenen Themen.
Hallo Xanti,
na ja, jeder wird Dir das Programm empfehlen, mit dem er selber arbeitet und zufrieden ist.
Ich würde mich für ein Programm entscheiden, das einfach zu bedienen ist.
Für den "Heimwerker" reicht es völlig aus, wenn das Programm folgendes kann:
Das Programm sollte die Möglichkeit haben, den fertigen Film zunächst auf Festplatte abzuspeichern oder auch direkt auf eine DVD zu brennen. Das Programm sollte auch Double-Layer-Rohlinge unterstützen (wie auch der Brenner natürlich).
Ich nutze Pinnacle Studio in der Version 10.7. Das Programm ist nicht teuer und bietet all dies was Du brauchst. Ich kann es empfehlen.
Dieses Programm nutze ich für meine selbstgedrehten Filme und habe damit sehr gute Ergebnisse erzielt. (Jedenfalls kommt sogar meine Familie, um sich die Filme anzusehen, smile)
Ich nutze andere Programme, wesentlich aufwändigere, um Filme zu bearbeiten, die ich vom TV aufgenommen habe. (Frage jetzt nicht, warum ich das eine Programm für die eine Anwendung und ein anderes Programm für die andere Anwendung nutze. Das ist ein eigenes langes Thema)
Wichtig sind auch die Hardwareanforderungen. Hier gilt tatsächlich - je mehr desto besser. Das gilt sowohl für den Prozessor, als auch für die Rams und vor allem auch freier Platz auf der Platte. Die CPU sollte schon 3GHz, haben, als RAM solltest Du 1 GB haben, und auf der Platte sollten mindestens (je nach Länge des Films) zwischen 20 und 40 GB frei sein. Auch brauchst Du einen DVD-Brenner und gute DVD-Rohlinge - hier nicht am Preis sparen !!
Und vor allem - Du solltest Dir das Programm holen, dass vielleicht auch Bekannte nutzen oder von HC-Usern genutzt wird, damit Dir jederzeit geholfen werden kann. Wir profitieren alle von unseren gegenseitigen Tipps und Erfahrungen.
Lass mich mal wissen, wie Du Dich entscheiden wirst.
LG Hardy
Omira wrote:
Hallo Hardy
ich habe leider kein eigenes Studio. :? Sonst würde ich dich gerne einladen... man kann schon mit den Tönen zaubern. Kennst du Samplitude (Tonbearbeitungsprogramm)? Naja, wir wollen hier nicht fachsimpeln.@ Noki, so Unrecht hast du nicht.
Gruß Omira
PS. Von wegen Schreck.... ich bin nicht so eine Nachteule, wie ihr beide.
Hallo Omira 
ich dachte natürlich nicht, dass Du ein eigenes Studio hast. Aber ich nehme auch Einladungen an, auch wenn es sich "nur" um einen Arbeitsplatz in einem professionellen Studio handelt. (Keine Sorge, ich erwarte nicht wirklich, dass ich die Möglichkeit bekomme, über die Schulter zu schauen).
Insbesondere interessiere ich mich sehr für den prof.Schnitt von Filmen. Ich gebe mir zwar immer sehr viel Mühe, aber ich kenne natürlich meine Grenzen. Schließlich habe ich keine entsprechende Ausbildung.
Samplitude kenne ich nicht, habe mich aber schon etwas schlau gemacht - sieht ja wirklich gut aus.
LG Hardy
Hallo,
bei diesem Thema sollte man behutsam formulieren, um sich nicht dem Verdacht auszusetzen, mit Plattheiten, Arroganz oder sexistisch zu argumentieren. All dies liegt mir sehr fern.
Ich versuch es also mal.
Es stört mich nicht.
Es stört mich.
Tatsächlich ist es bei mir so, dass ich ein Augenmensch bin (wie wohl die meisten von uns). Der Mensch sieht, was sich seinem Auge bietet. Ob es ein komplettes Gesicht ist, oder nur die Augen, oder ob man auf den Rücken, den Po oder die Beine einer vor einem laufenden Person sieht - das ist alles normal und läßt sich auch kaum unterdrücken.
Und auch bei diesen ja wirklich harmlosen "Betrachtungen" denkt man unbewusst gar nichts, oder "hübsch" oder "Oups" oder was auch immer.
Ich bin ganz ehrlich, ich finde hübsche Menschen mit einem hüschen Gesicht netter (ob sie es wirklich sind, mag dahingestellt sein), ich schaue lieber in ein hübsches Gesicht als in ein morgen-muffelndes-Gesicht eines Kollegen.
Nicht anders verhält es sich mit OO. Meine Frau und ich waren letztes Jahr auf Mallorca, dort lagen dicht neben uns mehrere Frauen, einige davon komplett bekleidet, einige OO. Von diesen einigen OO waren einige sehr sehr dick, wirklich enorm dick. Und ich habe manchmal gedacht: Bitte, lass es nicht zu, dass ich versehentlich hinschaue und zu sehen bekomme, was ich nicht sehen will.
Ist das jetzt sexistisch oder diskriminierend ? Ich hoffe nicht.
Andererseits (und dass nur zur Klarstellung !), wenn dort jemand OO liegt und ist hübsch, glotze ich auch nicht die ganze Zeit herüber. Aber wenn mein Blick dann mal zufällig hinwandert, finde ich es völlig normal und es stört mich auch nicht.
Das gilt natürlich auch für manche Wampen von Kerlen, auch diese zu sehen ist sicherlich nicht immer prickelnd. Oder ?
Grüße, Hardy
Hallo Dieter,
na ja, das mit den 100 % wird aber eng, wenn noch was anderes über dem Geräusch liegt.
Ich habe mit Adobe Audition schon eine Menge an Störgeräuschen entfernt, auf beiden Stereospuren, aber auch auf jeder einzelnen. Das ist sicherlich noch nicht "das" Profiprogramm, aber schon sehr gut und geht auch sicherlich schon über den Heimbedarf hinaus. Aber ich glaube nicht, dass man damit Knacken etc komplett rauskriegt, ohne die übrigen Geräusche zu beschädigen.
Aber das ist ohnehin schon längst über dem hinausgegangen, was Xanti eigentlich möchte, oder ihr auch zur Verfügung steht.
Ich müsste mal in unserer Firma nachfragen, wie die das machen und wie erfolgreich die beim Herausschneiden von Störgeräuschen sind. Wir haben eine "Video-Abteilung", in der professionelle Videos erstellt werden.
Omira ist sicherlich vor Schreck ins Coma gefallen, als ich mein Erscheinen in ihr Studio "angedroht" habe, sie hat sich gar nicht mehr gemeldet. Aber interessieren würde es mich tatsächlich, wie Profis das machen.
Gruß, Hardy
Hallo Omira,
wer spricht von streiten ? Ich bin der Friedlichste unter den Friedlichen. 
Das muss dann aber wirklich ein einzelnes (kurzes) Geräusch sein, sonst klappt das nicht, oder ? Bei Geräuschen, die sich ständig wiederholen, w.z.B. Lachen, Klatschen, Windgeräusch oder das Geräusch eines vorbeifahrenden Autos dürfte das nicht funktionieren.
Einzelne, kleine bzw. sehr kurze Geräsuche, wie Knackgeräusche, habe ich auch schon rausgefiltert und hat auch ganz gut geklappt. Aber ich glaube, das ist dann schon nicht mehr die übliche Heimanwendung.
Aber ich bin technisch sehr interessiert und setze mich gern in (D)ein Studio und schaue zu, um zu lernen (ist jetzt keine Ironie !). Ich hätte da so einen Film, gedreht in Washington und ich habe vergessen, das Mic mit dem Windschutz anzuschließen. Tja, so ist das dann. Da hilft nur noch Lautstärke runterdrehen und was anderes aufspielen.
Also, ich komme. Wo ist Dein Studio ? (smile)
LG, hardy
xantippe50 wrote:
Ih Mann Hardy...das war ja der reinste Workshop....viiieeelen Dank, davon werde ich einiges beherzigen und umsetzen. Freu mich schon auf meinen nächsten Urlaub, da wird keiner vor mir sicher sein....und Ihr hier dann natürlich auch nichtLG Xanti
Hi Xanti,
das war noch kein Workshop - smile.
Viel Erfolg beim nächsten Film(en) und auch beim anschließenden Schneiden und Vertonen !
Es gibt übrigens auch recht einfach zu handhabende Videoprogramme für den PC, die nicht viel kosten, aber durchaus gute Ergebnisse bringen.
LG Hardy