desbo84 wrote:
moin klasse also kann ich do auf den cancun flug von fra mit condor mit ner verspätung rechnen???

Nicht zwangsläufig.

Für Condor fliegt Morgen z.B. ne Arkefly B763 nach PUJ.
Da die Maschine im Subcharter betrieben wird, kann das natürlich einige Verspätungen wieder auffangen.

marc1912 wrote:
Hallo zusammen,

so- jetzt wieder ein Beleg dafür, daß bei Condor irgendwas momentan
in der Wartung nicht stimmt: Ich hatte ja heute vormittag bin diesem Thread
schon davon geschrieben, daß am letzten Wochenende wieder eine Maschine
umkehren mußte wegen Ölverlusts nach dem Start. Hier die Details,
die ich exakt laut Deutschlands größter Tageszeitung wiedergebe. Wenn man auf die Homepage der Zeitung geht und nach Condor schaut, findet man diesen Bericht. Der Zwischenfall muß sich somit am letzten Samstag (23.08.) ereignet haben:

(...)

Ich glaube, daß nun schon berechtigte Zweifel an der Qualität der Wartung aufkommen können, ohne Angst schüren zu wollen!?

Jetzt sage bloß keiner, daß das normal sei und bei allen Airlines passiere.

....

Jetzt nimm doch bitte bitte die Bild Zeitung nicht als Beleg für irgendwas, dass etwas bei der Wartung nicht stimmen kann.

So Vorfälle kommen immer - und überall vor - und das lässt wenig Rückschlüsse auf die Wartung zu.
Bei Condor fällt es eben z.B. nur extrem in den Verspätungen auf - da man wie schon erwähnt - keine Ersatzmaschine über den engen Flugplan grad zur Hauptreisesaison zur Verfügung hat.

Das Flugzeuge aber aufgrund eines technicals mal umkehren müssen, kommt das ganze Jahr vor. Nur interessiert sich die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben eben jetzt besonders dafür aufgrund des aktuellen Spanair Absturzes. Da wird jede Sache nun erwähnt, und wenn irgendwo ein Tankfahrzeug die Tragfläche eines Flugzeuges touchiert.

Mach dich nicht verrückt, wirklich
Das es jetzt eben 2 B763 so kurz hintereinander erwischt hat, ist wirklich nur unglücklicher Zufall...

Marco L. wrote:
Anscheind sind z.Zt. 3 der 9 Condor B767 out of order. Das erklärt natürlich auch die ganzen Verspätungen.

Richtig.

Das sind quasi 33,3 % des Langstreckenkontigents - das muss man natürlich erstmal kompensieren. Titan springt z.B. aktuell mit einer 757 ein.
Es zieht sich eben (leider) wie eine Kettenreaktion durch den Flugplan.

San-dee wrote:
Ich habe gelesen, dass es bei Condor in den letzten Jahren zu einigen sicherheitsrelevanten Vorfällen kam...

Und die wären bzw. wo hast du das gelesen?

Abgesehen davon, wird sie ja 2009 sowieso von Air Berlin aufgekauft. Also so richtig beruhigend ist das ja auch nicht gerade

Wie schon hier gesagt wurde, wird DE von AB nicht aufgekauft.
Hunold kann sich das zur Zeit nicht leisten und hat abgesehen davon ganz andere Probleme.
Es ist übrigends das beste, was der Condor passieren konnte.

Wohin der Weg von Condor führt wird man abwarten.
Entweder gibts ein Bündnis aus Condor, Germanwings und TUIfly an dem zu je 1/3 die Lufthansa, Thomas Cook und TUI beteiligt ist.

Oder Condor fusioniert mit 4U unter dem Dach der LH...

Gibt verschiedene Varianten - diese beiden sind z.Z für mich die wahrscheinlichsten.

What ever - mach dir bei Condor Flügen keine Gedanken

Jetzt mach dich nicht unnötig verrückt Dennis, was alles HÄTTE passieren können oder nicht.
Genau so gut hätte dich auf dem Weg zum Flughafen jemand über den Haufen fahren können

Kerosin ist übrigends nicht so leicht entzündlich wie viele denken. Wenn du beispielsweise ein Streichholz in Kerosin wirfst, passiert nichts - außer das das Streichholz ausgeht.

Freu dich auf einen traumhaften Urlaub auf den Malediven

drgoebel wrote:
da wäre dann keiner mehr eingestiegen....

Ihr seid doch dann quasi mit dem baugleichen Typ weiter geflogen - sogesehen ist es doch quasi das gleiche

Mal im ernst - das ist natürlich immer mit einem mulmigen Gefühl verbunden.

Ich hatte ungefähr genau die gleiche Situation vor c.a. 8-10 Jahren mit DE auf dem Heimflug von Male.
Die Maschine kam dort schon mit einem leichten Defekt an. Man ging in der Annahme, dass er auf dem Male-Airport behoben worden wäre.
Nach einiger Flugzeit hatte man aber festgestellt, dass das Problem wieder aufgetreten ist und das Öl aus dem Triebwerk läuft. Wurde auch Vorsichtshalber abgeschaltet und wir haben auch eine Sicherheitslandung in Sharjah gemacht.

Dort wurde uns mitgeteilt, dass versucht wird, der Schaden zu reparieren oder man ins Hotel gebracht wird und am nächsten Tag wird eine Ersatzmaschine kommen.

Man hatte es repariert und nach c.a. 4 Stunden Delay ging es weiter - wenn ich mich recht erinner, ist jeder wieder eingestiegen und zwischenzeitilch hatte man sich vom Gate amüsiert, wie die Techniker teilweise auf Kamelen zur Maschine geritten kamen...

Anschla wrote:
Mir ist es wichtig, unter dem Punkt Airlines nachlesen zu können, was wo aktuell geschehen ist in dem Bereich. Das hat doch nichts mit Flugangst schüren etc. zu tun. Ich fand es positiv, dass hanfhaken die INFORMATION so neutral eingestellt hat, erschreckend finde ich eher die Diskussion in Folge...

Dennoch war der Vorfall jetzt nicht so außergewöhnlich, dass man extra einen Thread eröffnen muss.

Ein Posting im Condor-Thread hätte hierbei völlig ausgereicht.

Wenn man jedesmal ein Thread eröffnen würde wenn z.B. bei einer B77W mal wieder ein GE90 Triebwerk Probleme macht und es abgeschaltet wird, dann wäre die erste Seite hier jedesmal voll

Ich denke das beste wäre es, diesen Thread zu zumachen..

Einerseits kann man über diesen Zwischenfall im Condor Thread diskutieren, andererseits war die Sache nun nicht so ernst, dass hier Angst und Schrecken verbreitet werden muss...

Jap - Quelle hier:
<
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a2hssF7MnyXo&refer=home&loc=interstitialskip>

oder auch hier

Als erster US-Carrier führt Lufthansa-Partner United Airlines auf Transatlantikflügen eine Gebühr für Mahlzeiten ein. Vom 1. Oktober an bekommen die Passagiere in der Ecnonomy Class und der Economy Plus kein kostenloses Essen mehr. Betroffen sind zunächst die Verbindungen zwischen Europa und Washington. Dazu gehören die Flüge ab Frankfurt, München, Zürich und Amsterdam. United verlangt für eine Snackbox, die Käse, Cracker, Yoghurt und Obst enthält, sechs Dollar. Salate und Sandwiches kosten neun Dollar. Kunden aus Europa zahlen die entsprechenden Beträge in Euro. Passagiere in den Premiumklassen sind nicht betroffen. Bereits Anfang September will United auch auf nordamerikanischen Flügen zwischen zwei und drei Stunden Dauer in der Eco keine kostenlosen Snacks mehr anbieten.

Ich bin gespannt wie dieses Angebot funktionieren soll bzw. wann man da wieder zurück rudert - grad im Hinblick auf Codeshare Flüge mit Star Alliance Partnern.
Zum Glück kommt da mit Continental Airlines in die *-Alliance eine mehr als nur vernüftige Alternative.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass z.B. ein LH Gast der im Codeshare Flug mit UA fliegt begeistert ist, wenn er dann noch in der Y zur Kasse gebeten wrd.

ADEgi wrote:
Hallo merkaii,

Oder was sagen dir denn folgende Airlines: Flybaboo, Ethiopian Airlines, Kingfisher, Intersky, Royal Air Maroc, Yemenia und die RAK Airwys? Würde mich mal interessieren, wie du diese so einschätzt.

Ich glaube du verwechselst mich?!

Oder war die Frage nach diesen Airlines wirklich an mich?
Ich hatte das mit den "No Name" Airlines nämlich nicht in den Raum gestellt

Dylan hat die genannten Airlines aufgezählt

bernhard707 wrote:
Nicht für Paxe der Strecken, auf denen die AB Premium geplant war.

Man musste kein Prophet sein um frühzeitig zu erkennen, dass AB sein Vorhaben mit der Premium Business nicht verwirklichen wird - genau so wenig wie bei AB in absehbares Zeit ihr geplantes PTV eingeführt wird.

Außerdem wird AB laut JH Langstrecke fast nur noch zu touristischen Zielen fliegen (wieder mal Salto Rückwärts - Stichwort Business Paxe) - sogesehen sind auch größtenteils die Strecken der Paxe für die die Premium C war weg.

Gott sei dank hat airberlin die Premium Business Class abgelasen, sonst wäre das Chaos ja perfekt...

Dylan wrote:
Zum Beispiel:
Flash Airlines, Uzbekistan Airways Airline, Ural Airlines, Ukraine International Airline, Turkmenistan Air, Onur Air ... etc.

Für mich sind das jetzt zwar keine No-Name Airlines, aber viel mehr würde mich interessieren, auf welche "No Name" Airline sind von DE Umgebucht wurden

Was ist in dem Fall eine "No Name" Fluggesellschaft?

Schnuppe5 wrote:
Warum haltet ihr es denn für soo unglaublich,dass auch mal die Crew unfreundlich sein kann?

Ähm, lese doch nochmal mein Posting
Ich habe geschrieben das es durchaus und leider immer mal vorkommen kann, dass man eine Crew erwischt - oder teile der Crew, die vielleicht einen schlecht Tag haben. Natürlich können die Paxe in der Regel wenig dafür, aber es kann eben überall mal vorkommen.

Aber ich seh schon, bin auf verlorenem Posten. Ihr wollt die Wahrheit einfach nicht sehn,

Das ist doch Schwachsinn - ich versuche hier nicht die Condor heilig zu sprechen.
Ich habe nur Fakten bzgl. des Streiks gepostet und das die Condor dort auch leidtragend war, und deshalb wenig machen konnte im Bezug auf Catering, Köpfhörer etc. Und das ist eben genau so die Wahrheit. Ändert natürlich nix, dass es kein schöner Abschluss eines Urlaubes war - aber bis auf die unfreundlich empfundene Crew kann Condor auch nicht wirklich was für diesen Ablauf.

Schnuppe5 wrote:
Hallol,
klar hat man sich vorab informiert und hatte mit eingeschränktem service gerechnet. Nur kann man bei einem 11 Std Flug den Service nicht so drastisch einschränken.

... man musste es!
Was hätte denn Condor machen sollen?
Es war bei der LH nicht anders da die LSG eben gestreikt hat, somit also kein Catering! Condor hatte keine anderen Alternativen. Man selbst hatte diese aber - man hätte sich ja problemlos Essen / Trinken mitnehmen bzw. im Transit kaufen können

Außerdem war der StreiK beim Rückflug schon ein paar Tage vorbei, und in den medien hieß es, das es evtl. 1 Tag nach dem Streik noch zu Unstimmigkeiten kommen könnte. Dass aber danach alles wieder normal laufen würde!

Dann war das eine Fehlinformation. Die Auswirkungen so eines Streiks ziehen sich wesentlich länger hin.
Hier z.B. ein Auszug aus einer Presseerklärung der LH: "Bis der Flugverkehr in allen Bereichen wieder vollkommen normalisiert sei, könnten zwei Wochen vergehen, bekräftigte der Sprecher zuvor gemachte Angaben."

Getränke durften auch nicht mitgenommen werden.

Getränke können immer mitgenommen werden...

--- Die Stewardessen waren sehr pampig. Z.B. Auf die normale Frage nach Milch und Zucker für den Kaffee, kam patzig: HAB ICH! zurück. Und als mein Sohn meinte, dass er das dann bitte gerne möchte, hat sie ihm Zucker und Milch hingeknallt.

Das ist natürlich ärgerlich wenn man in dieser Situation dann noch das Empfinden hat, unfreundlich behandelt zu werden. Kann (leider) immer mal passieren das jemand einen schlechten Tag erwischt. Oftmals ist es dennoch ein subjektives Empfinden - dennoch kann es wirklich mal vorkommen, dass man unfreundliches Personal erwischt. Mir ist dies z.B. noch nie passiert (oder hab es so empfunden), anderen passiert das irgendwie ständig - however...

Kopfhörer wurden auch nicht verkauft, so dass man auch keine Filme "Hören" konnte, was soll das?

Auch das sind bzw waren leider Auswirkungen des Streiks da sie meines Wissens nicht geladen waren - stand GLAUBE ich auch auf der Condor HP - aber in dem Fall bin ich mir nicht sicher. Es war aber eine Streikauswirkung...

Soooo muss es ja dann nun auch nicht sein, oder? Die Passagiere können am wenigsten dafür.

Natürlich, ich will auch niemanden verteidigen - nur die Condor konnte genau so wenig wie die Passagiere dafür und hatte auf das ganze auch nicht viel Einfluss.

Das es letztendlich natürlich die Passagiere betrifft ist klar und auch ärgerlich. Aber gut, nun sich über Pro und Contra des Streiks zu unterhalten, würde jeglichen Rahmen sprengen

Schade ist es natürlich immer wenn die schönsten Tage des Jahres dann so einen Beigeschmack haben.

Einsteller wrote:
Mir ist in Letzter Zeit aufgefallen das in Frankfurt die Condor Flüge Stark Verspätet sind. 2-3 Stunden ist da Garnichts!
Nur gut das wir dieses Jahr mit der besten Airlines der Welt fliegen!!!

Da der Flugplan wahnsinnig eng ist und man es sich nicht erlauben kann, mal eben eine Ersatzmaschine in FRA zu parken, kommt es im Sommer leider immer wieder zu Verspätung.

Das Problem dabei ist leider auch eine Kettenreaktion. Condor hatte vor paar Tagen zuletzt 20 Std delay in PUJ - da der Flugplan aber grad über den Sommer sehr eng ist dauert es etwas, bis diese Verspätung wieder aufgeholt ist.
Früher konnte man natürlich zur Not hin und wieder eine Maschine von der Mutter LH nehmen - die Zeiten sind leider vorbei.
Dennoch greift man - wenn es zu extrem ist - auf Hilfe zurück.

Aktuell ist z.B. die G-ZAPU = ZT / AWC 757-2Y0 DE362P 14. Aug 2008 15:49 Titan Airways

im Einsatz auf DE Kurs DE7362 nach Palma. Die D-ABON (Willi) müsste zudem auf dem Weg nach Halifax gewesen sein statt einer B763 und so kämpft man halt gegen das ganze an.

Kann dir aber bei jeder Airline passieren, der Parallelflug z.B. von LTU nach PUJ ex MUC hatte an dem Tag auch 18 Std. Delay - also kein Condor typisches Problem...

Und auch bei der besten Airline der Welt (welche es auch immer sein soll ) kann dir das immer mal passieren...

Schnuppe5 wrote:
Hinflug unserer Tochter war leider an einem Streiktag. Da war der Service an Bord extremst eingeschränkt. Kaum was zu essen (wenn dann noch halbgeforen!!) geschweige denn was zu trinken.Und das bei einem 11 Std. Flug. Man hätte zumindest den Passagieren vorab mitteilen können, dass es fast kein Essen oder Trinken gibt, dann hätten sie sich etwas kaufen können.Unser Sohn ist ein paar Tage später nach Mexico geflogen, da war der Streik beendet,aber dasselbe Spiel:wieder eingeschränkter Service, wenig zu essen und zu trinken- Der Rückflug (Streik war beendet) war kein bißchen besser. Dazu noch unfreundliches, unverschämtes Personal.(das hat ja wohl nix mit Streik zu tun, oder?)

Nun, die Passagiere wurden vorab informieren.
Auf der Condor Homepage sowie in sämtlichen Nachrichten wurde über den LH Streik und die damit verbundenen Auswirkungen berichtet.

Auf der Condor HP wurde auch darauf hingewiesen, dass es beim Catering zu starken Einschränkungen kommen kann und man daher angewiesen ist, sich im Zweifelsfall selbst mit Trinken / Essen zu versorgen.

Natürlich ist das ganze ärgerlich - grad wenn der Urlaub so beginnt - aber in dem Fall kann die Condor nichts dafür und hat ihre Passagiere auch ausreichend informiert.

Auch wenn der Streik anschließend beendet war, bedeutet das leider nicht, dass von einem auf den anderen Moment wieder alles Reibungslos klappt. Die Lufthansa kämpft teilweise noch heute mit den Folgen des Streiks...

What ever - was war an der Crew beim Rückflug so unverschämt und unfreundlich?

Anm. d. Admins: Überflüssiges Zitat lt. Forenregeln entfernt !

Das erste mag durchaus stimmen - dennoch hilft es der OS (wirtschaftlich) nicht wirklich und man wäre mehr als nur froh, unter dem Dach der LH einen Platz zu finden

Was Service und LH angeht.
Sicherlich gewinnen die keinen Servicewettbewerb, aber ich hab bislang auf unzähligen LH Flügen noch nie einen wirklich unfreundlichen/schlechten Service erlebt. Natürlich gibts weitaus besseres - darüber müssen wir nicht reden Aber irgendwas scheint die LH dann doch richtig zu machen wenn man sich die Zahlen anschaut... Irgendwie fliegen doch immer wieder ein paar Leute mit LH.

Paul-UH wrote:
Meine persönlich beste Airline der Welt ist auf dem Europäischen Segment auf alle Fälle Ryanair.

FR?
Welche Anforderungen stellst du denn an eine Airline, dass FR bei dir "die beste Europäische Airline der Welt" ist?!
Nur den Preis?! Und selbst da find ich Ryanair nicht mal sooo überragend.

Reisemarie wrote:
Vor Jahren noch stand die Swiss-Air immer hinter der SIA auf Platz 2 und LH nur unter ferner liefen.....

Naja, bevor man jetzt aber anfängt, dass die LH die LX "runter zieht", muss man bedenken, dass LX ohne die LH nirgendwo mehr stehen würde.
Man muss mal schauen, wie sich die LX wirtschaftlich dank der LH entwickelt hat.

Da schaut die OS nun auch ganz neidisch in die Schweiz

erik e. wrote:
Tja dann ist ja wohl mit weiteren Preiserhöhungen in nächster Zeit zu rechnen um das "Lebenswerk" doch noch zu retten.

Der Flurfunk meldet übrigends auch recht interessantes. Es soll wohl zudem eine Konventionalstrafe auf airberlin zukommen, da man die Condor trotz Vorvertrag nicht übernommen hat.
Das Problem dabei ist, dass AB dringend Geld braucht. Daher wird darüber spekuliert, dass die 2 A333, die Eigentum von AB / LT sind abgestossen werden sollen.
Die Spekulationen wie man die Konventionalstrafe zahlen möchte, gehen übrirgends noch wesentlich weiter , aber so viel Spekulatius will ich hier vor Weihnachten noch gar nicht verteilen