"sge-Werner" wrote:
Allein wenn Ihr an einer Fußgängerampel steht und auf grün wartet habt Ihr mehr Schadstoffe eingeatmet als in einer verrauchten Kneipe.

Hab schon von Dutzend Studien gehört, die da ganz was anderes sagen...

"dongressi" wrote:
Hallo liebe Geier-Flieger (der Condor ist ja ein Geier),
der XL-Seat soll angeblich 60.--€ pro Fernstrecke Aufpreis kosten.
Wenn das richtig ist, sind das für zwei Personen 240.--€ hin und zurück. Dann wäre der Geier ja gerechtfertigt. Hat jemand schon Erfahrungen gemacht und lohnt es sich sogar?
Tausend Dank für evtl. Mitteilungen!
dongressi

Darf ich fragen, wie man dieses Posting mit dem Zusammenhang dieses Threads verstehen soll?

"Heiko Müller" wrote:
Also ich habs von der Emirates Homepage...einfach so eingeben als wolle man nen Flug buchen, die Daten aufrufen und dann die Flugnummer anklicken...fertig.

Gruß

Verdammt.
Dieser schnelle Heiko hat es auch noch genau so gemacht wie ich

Spaß beiseite. Gibt natürlich zahlreiche möglichkeiten.
Mir persönlich erscheint aber immer diese am einfachsten, quasi direkt bei der Airline auf der Homepage zu schauen...

Sollte eine B773ER sein...

EDIT: Ah, Heiko war schneller - ich werde alt

Ähm... naja, was verstehst du unter "beste Flugzeuge"?

Das kann man so pauschal nicht sagen.
Beispielsweise kann man eine B773ER nicht mit einem A320 vergleichen...

Es gibt zu viele Kritierien, nachdem man das Listen müsste.
Reichweite, Kabinenbreite, Verbrauch, Performance etc.
Je nachdem, was einen halt interessiert.

Ich fand die ganze Entwicklung dieser Sache doch recht amüsant.

Anfangs Munich Airlines, die mit einer Tristar nach Bermuda fliegen wollten, anschließend war es dann schon eine realistischere 762. Der erste Flug ging gnadenlos in die Hose, angeblich drehte der Flieger auf halben Weg um, dann war kurz von einer 757 die Rede, nun ein A319LR - aber Munich ist weg vom Fenster...

Aber dennoch scheint sich da jetzt was interessantes zu entwickeln. Über den Preis kann man jedenfalls nicht meckern.

"tantin" wrote:
Boeing 777-300, ebenfalls altes Entertainmentsystem, Service im Vergleich zum vorherigen Flug etwas schlechter, aber immernoch gut. Diese Maschine war aber deutlich in die Jahre gekommen, sehr speckig wirkender Innenraum.

Also so in die Jahre gekommen kann eine B773 noch gar nicht sein.
Das Interieur sieht größtenteils bei einer 773 oder auch 772 immer gleich aus - lediglich die Sitze können sich unterscheiden.

Oder was meinst du mit "speckig"?

"Olaf W." wrote:
Auch ist es nicht ganz richtig wenn weiter oben geschrieben wurde, dass AB keine Interessen an Langstrecke hätte. Es sind vereinzelt schon Kommentare aus dem Headquarter heraus getreten wo man über eine eventuelle Fernstrecke spekuliert, dies aber halt noch nicht 100%ig sagen kann.

Man kennt aber Hunolds Kommentare über Jahre hinweg, wonach er kein Interesse an der Langstrecke hat.
Dies wurde gestern von ihm nochmal bekräftigt nachdem man ihn drauf angesprochen hat.
Wie gesagt, es kann sich sicherlich in der Zukunft - in ferner Zukunft - mal ändern, aber momentan wird AB genug damit zu tun haben, dass ganze dba-paket zu stemmen...

Das auf alle Fälle - letztendlich können wir alle nur spekulieren.

Nur ich persönlich könnte mir auch vorstellen - wenn es denn überhaupt ein Überleben für die LTU gibt - das man über die Grenzen von Deutschland hinaus nach Übernahmekandidaten schauen könnte.

Wie gesagt - abwarten
Zur Zeit denke ich aber einfach, dass AB erstmal die dba stemmen muss, so ein selbstläufer ist das nun auch nicht. AB ist vor dem Börsenstart ja auch nicht mit "überragenden" Ergebnissen aufgefallen. Zudem ist noch ein Haufen von Flugzeugen bestellt...
Es bleibt auf alle Fälle spannend.
Aber als Gewinner dieser ganzen Sache kann man die LTU bislang sicher nicht sehen...

Ne, ich glaube, Hunold wird sich die LTU nicht ans Bein binden.
Hunold hat absolut kein Interesse an der Langstrecke - dies ist allgemein bekannt und das hat er gestern auch nochmal bekräftigt...
Zumal da persönliche Dinge sicher auch noch eine Rolle spielen, aber wie gesagt, dass ganze ist mehr als unwahrscheinlich.

Und die Sanierung der LTU wird wesentlich schwieriger als die der dba.
Fernstrecken hängen von viel mehr Faktoren ab als die Kurz- oder Mittelstrecken. Also so ein selbstläufer wird das nicht, dass hat Wöhrl auch mittlerweile erkannt.

Ob das mit der LTU nun wirklich so kommen wird, da bin ich mir noch nicht so sicher.
Es würde mich zwar freuen für die Traditionsmarke und die Angestellten - aber es bleiben viele Zweifel

Auch ganz interessant zu diesem Thema der Link
http://www.tagesschau.de/aktuell/meldungen/0%2C%2COID5821402_REF1%2C00.html

...Intern, das sagen mir meine Quellen bei der LTU, kotzen die gerade ziemlich.
..

mal kurz etwas OT:

Ist jemand von euch ebenfalls bei airliners.de und hat Login Probleme was das Forum betrifft?!

"emdebo" wrote:
Wenn überhaupt, wird die LTU wahrscheinlich erst übernommen,
wenn sie noch günstiger zu haben ist.

Die letzten Pressemeldungen der LTU ( Verlust 2006 je nach Lesart zwischen 20 und 45 Millionen, lassen Befürchtungen aufkommen )

Wenn man sich bei Air Berlin als "Global Player" sieht
und die Lufthansa in der Zukunft angreifen will,
wird das nicht ohne Fernstrecke gehen.

Das stimmt zwar, nur will sich Hunold voll und ganz auf Europa konzentrieren, für die Langstrecke interessiert er sich nicht.
Ganz im Gegenteil VIELLEICHT für die DUS Slots der LTU.
Ich will überhaupt keine Spekulationen schnürren, nur - um es sanft auszudrücken - wird auf ein "Überleben" der LTU vielleicht gar nicht mal so ein großer Wert gelegt...

Die dba geht jetzt in AB auf, somit ist der Kooperationspartner weg.

Was noch die Sache mit LH angeht:
Man wäre ein ernsthafter Konkurent für die Inland- und Europa Routen... Wie oben schon geschrieben, genau das ist Hunolds Gebiet - Langstrecke? Für ihn uninteressant...

das war wirklich eine überraschung.

Viel interessanter ist für mich allerdings, was nun mit der LTU passiert.
Hunold ist an Langstrecken nämlich ganz und gar nicht interessiert - somit dürfte sein Interesse an der LTU sich auch in Grenzen halten.

Die bestellten B737NG werden aber erstmal aller vorraussicht nach genommen.

"wolf-dieter" wrote:

"jaykayham" wrote:
Und wenn das "essen" vergessen wird, na und??

würde es DIR gefallen, wenn du für den Flug (mit Verpflegung) zahlst und alle um dich herum Ihre Flugmahlzeiten genießen....Nur du nicht, weil ein Flugbegleiter vergessen hat, dich zu bedienen

Wenn ich für eine Leistung bezahle, dann erwarte ich auch, dass ich diese bekomme. Sonst kann ich mein Geld auch gleich aus dem Fenster schmeißen...

Mein Gott, sie hat es während der Prüfung vergessen - nicht während eines Fluges.
Du wärst also schon nicht am Hungertot im Flugzeug gestorben und hättest selbstverständlich für deinen teuer erstandenen billigflug auch deine wohlverdiente Mahlzeit bekommen, keine Sorge.

"Brigit" wrote:
Gerade kam in den Nachrichten, dass flüssige Medikamente nicht mitgenommen werden dürfen. Babymilch in Flaschen muss von den Eltern am Airport "vorgekostet" werden.

LG Brigit

Lebenswichtige Medikamente dürfen Fluggäste ebenfalls mitnehmen, aber nur, wenn ein Sicherheitsbeamter nachprüfen konnte, dass es sich um echte Arznei handelt.

Unglaublich...

Noch etwas recht interessanter

British Airways möchte Sie im Auftrag der Regierung Grossbritanniens darüber
informieren, dass im Moment keinerlei Handgepäck an Bord unserer Flüge
erlaubt ist.
Die Regierung hat bekannt gegeben, dass diese Anweisung alle Fluglinien
betrifft, die von britischen Flughäfen operieren.
Nur noch folgende Gegenstände dürfen bis auf weiteres
mit durch die Sicherheitskontrollen genommen werden:

Reisedokument (Pässe, Tickets, Visas)
Geldbörsen
Verschreibungspflichtige Medikamente, die während des Fluges
unverzeicht bar sind. Ausgeschlossen sind Medikament in flüssiger Form,
sofern diese nicht als echt erkannt werden können.
Ferngläser und Sonnbrillen ohne Etui
Kontaktlinsen ohne Kontaktlinsenlösungsmittel
Haus-/Autoschlüssel ohne elektronische Schlüsselanhänger

Für Reisende mit Kleinkindern (0-2Jahre) dürfen zusätzlich folgende
Gegenstände mitgeführt werden:
Babynahrung
Milch
Hygieneartikel die während des Fluges benötigt werden

Alle anderen Gegenstände inkl. Akku, batteriebetriebene und elektronische
Artikel ( Notebooks, Mobiltelefone, CD-Player, ipods u.s.w) dürfen nicht mit
an Bord genommen werden und müssen mit dem übrigen Gepäck eingecheckt
werden. Das gilt auf für Damenhandtaschen, Aktentaschen u.s.w

Passagiere, die nicht den Richtlinien der britischen Regierung folgen,
werden von British Airways nicht befördert.

Auf Grund der aktuellen Empfehlung kommt es zu Flugverspätungen und Flugausfällen.

Mh, also die Airline Kürzel haben in der Regel nur 2 Buchstaben.

DE, LH, DI, TL usw...

Daher kann ich damit irgendwie nichts anfange, sorry...

... und zu 50 % an Thomas Cook
Das ist schon klar, nur hat ja die LH ihre SunExpress Anteie an die Condor abgegeben - darauf wollt ich nur hinweisen

Aber nun genug OT.
Gehen wir zurück auf das Altbeliebte Thema Onur.

und Anteile an der SunExpress hält nebst Lufthansa

Ne, die hält Condor und Turkish Airlines

Aus der FAZ

Für LTU könnte es so langsam eng werden.
Vorraussichtlicher Verlust 2006 zwischen 15 und 20 Millionen Euro.
Man kommt einfach nicht aus den roten Zahlen